Замена поршневых колец
Наконец то дождался отпуска и решил заняться своей ласточкой произвёл замену поршневых колец, замену подушки двигателя, замену сальников клапанов, заменил передний подшипник ступицы, рулевые наконечники, шаровые, заменил радиатор ахлоддения т.к. мой дал микро трещену и стал течь (, , заменил выжимной подшипник фото прилагаю
Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 197 000 км
Запчасти
Тормозной цилиндр. Передняя ось. Правая сторона
5.11.2. Дефектовка деталей двигателя
Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер.
После разборки тщательно вымойте детали керосином, продуйте и просушите их сжатым воздухом (особенно масляные каналы деталей).
1. Осмотрите блок, особенно внимательно опоры коленчатого вала. Трещины в любых местах блока не допускаются.
Полезный совет
Если есть подозрение на наличие трещин в блоке (попадание охлаждающей жидкости в картер или масла в охлаждающую жидкость), проверьте герметичность блока на специальном стенде. Проверку проводите в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием.
2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются.
Полезный совет
При осмотре цилиндров рекомендуем освещать зеркала цилиндров переносной лампой — так дефекты видны значительно лучше.
Рис. 5.8. Схема измерения цилиндров: А – пояс наибольшего износа; Б – зона измерения после растачивания и хонингования; В – пояс наименьшего износа
3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра измеряйте в трех поясах (рис. 5.8). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях (продольном и поперечном). В зоне над поясом А (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.9. Овальность и конусность не должны превышать 0,065 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Таблица 5.9 Номинальные и ремонтные размеры цилиндров
4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:
– в середине блока;
– в поперечном и продольном направлениях;
– по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок.
5. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника).
6. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке.
7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки: на них не должно быть трещин.
8. Осмотрите вкладыши: если на рабочей поверхности обнаружите риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.
9. Измерьте диаметр поршней в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Диаметры поршней номинального размера приведены в табл. 5.10, диаметры ремонтных поршней увеличены на 0,29 и 0,50 мм. По результатам измерений определите зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости подберите новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,03 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней номинального или ремонтных размеров. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) – 0,15 мм. Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, необходимо подобрать поршни номинального размера к цилиндрам или установить поршни ремонтного размера с расточкой и хонингованием цилиндров: зазор должен быть максимально приближен к расчетному.
Таблица 5.10 Номинальные и ремонтные размеры поршней
10. Проверьте плоским щупом зазор по высоте между канавками в поршне и кольцами, вставляя кольцо в соответствующую канавку. Номинальный (расчетный) зазор для обоих компрессионных колец составляет 0,020 мм. Если кольцо велико по высоте и зазор мал, доведите высоту кольца до нужного значения, шлифуя его на наждачной бумаге, уложенной на стеклянную пластину.
11. Проверьте плоским щупом зазор в замке колец, установив кольцо в цилиндр на глубину около 50 мм.
Полезный совет
Для того чтобы установить кольцо без перекоса, продвиньте кольцо вглубь цилиндра поршнем.
Зазор должен составлять 0,30–0,50 мм для обоих компрессионных колец и 0,40–1,40 мм для маслосъемного кольца. Если зазор недостаточный, спилите стыковые поверхности кольца. Если зазор превышает допустимый, замените кольцо.
12. Все поршни номинального и ремонтного размеров изготовлены с высокой степенью точности и не требуют предварительной сортировки и подбора по массе. При необходимости можно установить в отдельные цилиндры бывшие в употреблении поршни, если они в хорошем состоянии. Балансировка двигателя в этом случае не нарушится.
13. Очистите поверхности поршневых пальцев от лаковых отложений, предварительно размягчив их в растворителе. Осмотрите пальцы. Если на них обнаружены трещины, чрезмерный износ в месте контакта с бобышками поршня и следы от проворачивания в верхней головке шатуна, замените пальцы. Проверьте сопряжение поршневого пальца и поршня, вставляя предварительно смазанный моторным маслом палец в отверстие бобышки поршня. При температуре окружающей среды 20 °С палец должен входить в отверстие при нажатии большого пальца руки и не выпадать из бобышки в вертикальном положении поршня с поршневым пальцем. Выпадающий из бобышки палец следует заменить другим. Если палец снова выпадает, замените поршень с пальцем (табл. 5.11).
Таблица 5.11 Классы поршневых пальцев и шатунов
14. Измерьте нутромером внутренний диаметр Dв посадочного места шатуна в сборе с крышкой.
Примечание
Перед измерением затяните шатунные болты номинальным моментом.
15. Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей.
Полезный совет
При отсутствии специальной насадки на микрометре для измерения вогнутой поверхности вкладыша можно воспользоваться небольшим шариком. После измерения вкладыша необходимо будет вычесть из полученного размера диаметр шарика.
16. Измерьте микрометром диаметр Dн шатунных шеек.
17. Рассчитайте зазор z между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала по формуле z = Dв-2T-Dн. Номинальный расчетный зазор составляет 0,011–0,058 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените вкладыши на этих шейках новыми (номинальной толщины).
Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, уменьшенного на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).
Шейки шлифуют помимо наличия общего износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм.
18. Осмотрите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников. Вкладыши центрального (третьего) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной. Кроме того, на их боковых торцах выполнены широкие буртики, играющие роль опорных полуколец упорного подшипника коленчатого вала. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.
Предупреждение
Запрещается проводить какие-либо подгоночные операции на вкладышах.
19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.
20. Измерьте микрометром наружный диаметр Dн коренных шеек. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяют по методике, изложенной для шатунных вкладышей. Номинальный расчетный зазор составляет 0,005 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените на этих шейках вкладыши новыми (номинальной толщины).
Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера с уменьшением диаметра на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).
Шейки шлифуют помимо наличия износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм, уменьшая диаметр на 0,25 мм (табл. 5.12).
Таблица 5.12 Номинальные и ремонтные размеры коленчатого вала
21. Осмотрите постель коленчатого вала. Трещины, царапины, забои и риски не допускаются. Установите на место крышки коренных подшипников и измерьте нутромером внутренний диаметр (см. табл. 5.12).
22. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки: если они непараллельны, коленчатый вал погнут и должен быть заменен.
| « предыдущая страница 5.11.1. Разборка двигателя |
^ к оглавлению |
следующая страница » 5.11.3. Сборка двигателя |
Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Замена поршневых колец Chery Amulet
Как часто вам приходится закручивать колеса на проставках Chery Amulet?
Как часто я должен проверять крутящий момент на проставках? После первоначальной установки крутящий момент следует проверять каждые 10000 км.
Может ли богатая топливная смесь вызвать пропуски зажигания на 2012 Chery Amulet?
В бензиновом двигателе при использовании богатой топливной смеси пропуски зажигания происходят из-за недостатка кислорода. Теоретическое соотношение воздух/топливо составляет 14,7. Таким образом, поскольку это соотношение намного меньше при сгорании богатой топливной смеси, вы можете испытывать детонацию двигателя, пропуски зажигания и высокие выбросы HC, CO.
Где находится натяжитель ремня на Chery Amulet?
05 Замена натяжителя ремня Odyssey в сборе — вот вам и натяжение или автоматический натяжитель. Таким образом, вы можете взять головку на 3/4 и торцевой ключ. И поместите эту розетку на вот эту маленькую гайку. Что ж.
Может ли неисправный клапан PCV испортить двигатель 2006 Chery Amulet?
Неисправный клапан PCV может привести к смешиванию газов с моторным маслом, что приведет к накоплению шлама. шлам может привести к серьезному повреждению двигателя, если его не остановить.
Что такое система иммобилайзера 2008 Chery Amulet?
Система иммобилайзера защищает ваш автомобиль от угона. При использовании неправильно закодированного ключа (или другого устройства) двигатель не запустится. При повороте ключа зажигания в положение ON (II) индикатор системы иммобилайзера должен загореться на несколько секунд, а затем погаснуть.
Можно ли отремонтировать модуль EPS на 2011 Chery Amulet?
И точно так же вы можете заняться ремонтом EPS. Все, что нужно для начала, это заполнить простую форму.
Как заменить сломанную шпильку колеса на Chery Amulet?
Как заменить сломанные колесные шпильки. Все, что мне нужно было сделать, это взять молоток. И немного постучите по этим сломанным, а затем. Взял с собой в автозону вместе с одним из хороших. Один из хороших шипов.
Можно ли заменить ступицу колеса Chery Amulet?
Ступица колеса в сборе является жизненно важной частью транспортного средства, особенно в отношении того, как автомобиль ведет себя во время вождения и как он управляется. Эти узлы точно такие же, как обычный ступичный подшипник и ступица, за исключением того, что их можно заменить, просто отвернув несколько болтов.
Сколько приводов смешанных дверей есть в моем автомобиле на Chery Amulet?
Большинство автомобилей имеют два привода смешанных дверей, один со стороны водителя и один со стороны пассажира. К счастью, вам не нужно снимать приборную панель, чтобы добраться до них. Некоторые эксперты рекомендуют отключать аккумулятор автомобиля, чтобы снять и заменить приводы смешанной двери.
Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в грузовике?
Как правило, большинству автомобилей требуется замена охлаждающей жидкости каждые 48000 км или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Прокомментировать
Комментарии к теме Замена поршневых колец Chery Amulet
респект! с меня лайк и подписка.
колодки мыть надо было моющим средством!но не бензином,керосином, солярой!
Для тех кто не знает информация, видите у него на юбках поршней темное напыление, вот его очень хорошо Димексид отмывает)
Беженева Адиль
Обращение ко всем тем кто поменял кольца на 100500тысячах км и проехал еще 100500тысякм. Друзья! Каждый мотор индивидуален. и для каждого мотора ‘небольшой’ пробег это разная цифра! Если у вашего мотора на 100 или 200 итд тысячах нет элипса в цилиндре — значит можно смело менять кольца! и мотор будет ходить еще столько же. Будьте разумными — мотор любит точные замеры. Думайте что вы делаете! Спасибо!
Ответьте мне на вопрос — зачем раскоксовывать залегшие кольца, если этим кольцам уже конец? Какой от них будет толк, даже если они раскоксуются?
а разве они не устранили жор масла на октавиях после 12 года выпуска, или все равно жрет масло?
Скажите пожалуйста, что значит плавала температура? у меня Peugeot 206 с таким двигателем. Температура после нагрева плавает то 80-85, то чуть выше 90. Заметил в левом нижнем углу капли масла постоянно появляются. красным на фото отмечено примерное место где видны капельки масла.
Автор походу лично с этой проблемой не сталкивался, самую главную причину не назвал!
Вся проблема японских некоторых двигателей в малых маслосливных отверстиях в поршне, вроде ресурс делали большой, а вот отверстия побольше не догадались сделать, либо специально
В ТОП лайк + подписка.
Захид Атнилов
Дякую, за пораду?
Корт Рыськов
Мазать при каждой замене резины
это знаменитый дядя сережа или нет?
Логан Альман
Молодец! Хрен от завода отличишь.А по колёсным болтам — 25 лет стажа, на работе мультиван и крузак (чиновника вожу) 180-200 км личный виваро (больше 160 не даю — жалко) все колёсные болты в графитке и за всю жизнь ни один не открутился) а Шурик сосед это дааа на т4 сломали все балонники и головки на гаражах,купили усиленную и 3х метровой трубой сорвали (КАК болт не сломался)Привет Каховке изМинска! Всех Украинцев поздравляем с Днём Защитника Отечества и желаем мира вашей земле! Слава Украине!
Добрый день.хотел спросить.хотел поставить поршневую на 72 сс.и не получилось.и пришлось поставить обратно всё на своё место 50сс.и не стал ваше заводится.помогите пожалуйста в чём может дела.заранее спасибо.
Спасибо большое, а то батя хочет чтобы я из за этого всю рулевую рейку сменил, а и кстета что бы не повредить подшибник, лучше бить обрезиновым молотком, в строительных магазинах продаються)
Замена поршневых колечек
Началось все около 1-2 мес. назад когда машина начала кушать масло 1 л. на 300-400 км. Естественно меня это не устроило и я первым делом решил поменять сальники клапанов, ну вы понимаете что это наименее трудо-затратно. Естественно сальники были дубовые и не выполняли своей функции. Поменял, теперь литра хватало на 500 км. что тоже не приятно. Решено менять поршневые колечки, в сервисе зарядили 10 т.р. и вопрос гнать ее туда отпал сам собой. Сделано все своими руками в походных условиях. Управился за 2 дня, можно было бы быстрее, но опытный в этих делах товарищ был занят потягиванием пивка на протяжении всех выходных и появился около меня 2-3 раза по 5 мин. Да и жара стояла жуткая. Кстати эти колечки посоветовал умный мужик с магазина, по качеству (на вид) лучше родных.
PS. Сказать что все кольца залегли — это ничего не сказать…
Цена вопроса: 3 600 ₽ Пробег: 186 000 км
Запчасти
KUHLER SCHNEIDER. 800020710100