Сузуки витара какая коробка автомат стоит

Сузуки витара какая коробка автомат стоит

АКПП Трансакпп Контакты, График работы.
Мы работаем по рабочему календарю РФ. В праздники и выходные — не работаем, как и обслуживающие нас банки и транспортные компании.

Заказы отправляем в регионы РФ, Казахстан, Белоруссию, Армению.

Телефоны для связи: +7(985)864-6580, +7(495)979-3330

КПП — этот узел автомобиля, передающий вращающий момент от двигателя к колесам, увеличивая или уменьшая передаточное число автоматически, подстраиваясь под оптимальные режимы работы двигателя.

Автоматическая коробка Aisin TF-73SC

Технические характеристики 6-ступенчатой автоматической коробки Aisin TF-73SC или акпп Suzuki Vitara, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

6-ступенчатая автоматическая коробка Aisin TF-73SC производится в Японии лишь с 2015 года и ставится на передне/полноприводные версии Suzuki Vitara, SsangYong Tivoli, Changan CS35 Plus. Эта кпп предназначена для маленьких турбомоторов и атмосферных двс объемом до 1.6 литра.

В семейство TF-70 также входят акпп: TF‑70SC, TF‑71SC и TF‑72SC.

Технические характеристики 6-акпп Aisin TF-73SC

Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	передний / полный
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 160 Нм

Какое масло лить	Toyota ATF WS
Объем смазки	5.5 литра
Частичная замена	3.8 литра
Обслуживание	раз в 60 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

Сухая масса акпп TF-73SC по каталогу составляет 80 кг

Полезные ссылки

MANUAL

Мануал для акпп TF-71SC и TF-73SC вы найдете здесь

Передаточные числа акпп TF-73SC

На примере Suzuki Vitara 2017 года с двигателем 1.6 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
3.502	4.667	2.533	1.556	1.135	0.859	0.686	3.394

На какие модели ставится коробка TF-73SC

Changan

CS35 Plus

2018 — н.в.

Suzuki

Vitara 4 (LY)

2015 — н.в.

SsangYong

Tivoli 1 (XK)

2015 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы акпп TF-73SC

Этот автомат ставится с маломощными моторами и поэтому имеет неплохой ресурс

Однако абсолютно не переносит внедорожной эксплуатации и особенно буксования

Также важно следить за системой охлаждения, эта коробка очень боится перегрева

Оставшиеся проблемы связаны с забитым гидроблоком из-за редкой замены масла

На больших пробегах регулярно встречается износ тефлоновых колец на барабанах

Дополнительные материалы

Небольшое видео по капремонте автомата TF-73SC

Автор статьи: Андрей Малыхин
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Бывшая — Suzuki Vitara 1,6 АКПП AISIN

Suzuki Vitara 2019, двигатель бензиновый 1.6 л, 117 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

TrifonGARAG Был 14 часов назад

Подписаться Сообщение

Отзыв владельца

Были критерии: атмосферник, АКПП(классический автомат), миниджипчик, не BMW(mini), надежность по отзывам на драйвер желательно чем проще тем лучше(надежнее)… В конце выбор свёлся к Mazda CX-5 и сузик. Жене неожиданно приглянулись Сузуки и больше sx4, но на витарике есть комплектация с камерой и кнопкой запуска в исполнении с атмомотором!

Паспортные данные

• Двигатель 1.6 бензиновый, 117 л. с.
• Автоматическая коробка передач
• Полный привод
• Машина покупалась в 2019 году
• Suzuki Vitara (4G) выпускается с 2014 года

Описание написано 4 года назад

Клуб Suzuki Vitara

admin Администратор
Сообщения: 981 Стаж: 9 лет 2 месяца Благодарил (а): 82 раза Поблагодарили: 329 раз

АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение admin » 28 апр 2015, 19:59

Бензиновый 1.6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. будет работать вместе с 6-ступенчатой АКПП. Есть ли у кого-то информация, какую будут ставить АКПП и на каких авто она уже используется? Какая динамика у двигателя 1.6 и АКПП?

Прим. Масло в АКПП:

Vic-T писал(а):
Господа модераторы! Думаю будет полезно поднять в «шапку» темы. 💡
АКПП на Suzuki Vitara (Пост Vic-T #44228)

admin

admin Администратор
Сообщения: 981 Стаж: 9 лет 2 месяца Благодарил (а): 82 раза Поблагодарили: 329 раз

АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение admin » 03 июн 2015, 22:12

6-ступенчатая АКПП это вновь разработанный узел. Оптимизации передаточных чисел удалось достичь путем увеличения силового диапазона (до 6,8).

Вложения 6-ступенчатая АКПП Suzuki Vitara — vitara82.jpg (33.93 КБ) 73274 просмотра

admin

Norman Старшина
Сообщения: 29 Стаж: 8 лет 11 месяцев Авто: Suzuki SX4 Classic Прошлый авто: ВАЗ 2110 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз

АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение Norman » 04 июн 2015, 22:24

admin писал(а): 6-ступенчатая АКПП это вновь разработанный узел
Интересно узнать его название и на каких моделях он уже стоит?

Norman

Begemot Рядовой
Сообщения: 3 Стаж: 8 лет 6 месяцев Авто: Ignis 1,5 4×4 Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза

АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение Begemot » 16 июл 2015, 17:28

Недавно я спросил в соцсети у представителя Suzuki, что за АКПП будет на Витаре, и ставилась ли она на другие авто. Ответ был примерно таков: «АКПП Aisin, на других моделях Suzuki не использовалась, про другие марки говорить не имеем права».
Но интернет великая вещь, немного порывшись, я нашел информацию, что эта АКПП использовалась на Peugeot 308 и каких-то моделях Mini. Хотя, поскольку сейчас пишут, что АКПП представляет собой вновь разработанный узел, то вероятно она была модернизирована. В любом случае, если это практически та же АТ6, которая ставилась на Пежо, то судя по информации, которую я прочитал, АКПП надежная. Более того, вроде как она была адаптивная. Как конкретно будет на Витаре утверждать ничего не буду. Просто делюсь тем, что накопал. P.S. Возможно, это и не 100% достоверная информация.

Begemot

Byzgan Старший лейтенант
Сообщения: 161 Стаж: 8 лет 7 месяцев Откуда: Молдавия Авто: Vitara 1.6 AT 2WD GLX Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 41 раз

АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение Byzgan » 17 июл 2015, 10:08

Вот что я нашел про эту коробку.

Новейшая 6-ступенчатая АКПП AT6 (TF-70SC) от Aisin Co спроектирована в 2006 году для переднеприводных автомобилей Peugeot среднего класса с двигателем ок. 2-х литров. По классификации крутящего момента Айсин АКПП АТ6 — medium torque capacity. То есть передает крутящий момент ок. 220Нм (по рекомендациям Айсин) от 2-х 3-х литровых двигателей.

Peugeot -308, 3008, а также 508, 5008, RCZ.
Citroen — C5, DS4. Видели ее и на Мини Кантримен и Родстер.

Ее разрабатывали под автомобили Пежо-Ситроен на конструктивной основе TF-80SC (АМ6 High torque capacity- до 400Нм), «внутренности» во многом родственны — TF60-SN.

Эта компактная коробка AT6 имеет электронное управление, интегрированное в конструкцию самой АКПП. При этом она спроектирована как «спортивная», где 6-я скорость является максимальной и нет «верхней» скорости для экономной езды по высокоскоростным автобанам, как это устроено у 6-ступок с формулой «5+E» (с экономичной передачей).

Айсин Ко утверждает, что его поставщик Электронных блоков управления Kyocera разработал новую многослойную керамическую конструкцию ЭБУ, с успехом противостоящую сумасшедшему нагреву внутри АКПП.

Byzgan

SVd Старший лейтенант
Сообщения: 103 Стаж: 8 лет 4 месяца Откуда: UnderMoscow Авто: Vitara New 1.6AT, ГЛХ Прошлый авто: Девятос))) Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 20 раз

АКПП на Suzuki Vitara

Сообщение SVd » 02 окт 2015, 11:18

Уже поездил на этом автомате от Айсин.
Впечатления двоякие.
С одной стороны коробка ведет себя вполне предсказуемо, переключает скорости в подходящий момент, когда и ожидаешь, при этом, довольно быстро.
С другой, слушком уж нервно у нее получается тронутся с места (чувство, будто коробас все время ждет кикдауна, а не дождавшись, с ощутимым рывком, трогает с места). Так же на вторую переключается с ощутимым пинком.
Все это справедливо, если трогаться спокойно. Как только газ в пол, все эти нервы пропадают!
Надеюсь, после обкатки, это рывки уйдут.

И самое приятное — разные режимы работы коробки/мотора, действительно работают.
Так, можно и с закрытыми глазами отличить, режимы, например, снег от спорта!
В первом случае мы имеет супер вялый, на отклик педали, пенсионерский автомобильчик; в режиме спорт, педаль становится сверх чувствительной, коробка злой, а ускорение, достойное и двух литров!
Так что переключение режимов не просто рекламный ход, а реально работающая, и, главное, полезная вещь!
Вива ля Витара!