Что такое K и L линии
K-Line — однопроводная двунаправленная шина, предназначенная для связи между электронными блоками управления (ЭБУ) автомобиля и диагностическим оборудованием. Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Как определить K-Line
Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В.
Сколько вольт на K-Line
Напряжение в К-линии равно 12В и подаётся в шину через резистор, позволяющий безопасно замыкать её на массу.
Какое напряжение на L-line
На L-line при включенном зажигании что-то около 1 вольта.
Что такое L Line в машине
K-Line и L-line — это диагностические линии обмена информации, между всевозможными элементами автомобиля, электронным блоком управления и диагностическим разъёмом.
Какого цвета провод K-Line
По официальной распиновке K-линия идёт 7 контактом, голубой провод, на проводе подписано 5/9 — 5 блок, 9 пин. Возвращаемся к фишке АПС, видим провод под номером 9 — голубой, уходящий в 3 блок. Вот так более менее просто устроена линия диагностики ВАЗ 2114 с ЭБУ Я7. 2 (насчёт других авто не знаю, там смотреть по схеме).
Как проверить работоспособность K Line адаптер
Как проверить адаптер K-Line
Откройте Пуск-Стандартные-Связь-Гипертерминал, откажитесь от «Нового подключения», Файл, Свойства, «Подключаться через» — выберите СОМ-порт, соответствующий USB-хосту, ОК. Далее набирайте символы на клавиатуре. Если вы видите набираемый текст — адаптер функционирует нормально.
Что такое К лайн адаптер
K-Line адаптер это устройство передачи данных используемое для связи электронного блока управления автомобиля и персонального компьютера. Может использоваться для диагностики ЭСУД и перепрограммирования ЭБУ. USB-K-line адаптер со встроенной гальванической развязкой. Построен на связке микросхем FT232RL и L9637D.
Почему ELM не видит ЭБУ
В связи с возросшим количеством некачественных адаптеров, в случае если Вы столкнулись с проблемой, что Ваш адаптер elm327 не подключается к ЭБУ автомобиля, значит скорее всего проблема в том, что Вам продали адаптер с версией 2.1 либо версией 1.5 переделанной из версии 2.1.
Как подключить к лайн адаптер
Подключение k line адаптера:
- Подключите k line адаптер к свободному USB порту Вашего персонального компьютера, ноутбука, нетбука с операционной системой Windows XP / Vista / Win7.
- После подключения k line адаптера к Вашему ПК операционная система попросит Вас установить специализированный драйвер (двайвер для 64bit).
Какое напряжение на К линии ваз
Напряжение к-линии 0,8 от бортового. Не нужно дезинформировать.
Как диагностировать Webasto
Для диагностики Вебасто будет нужен универсальный USB адаптер K-Line, который продается уже готовым. Он предназначен для управления функциями автомобиля, просмотра и коррекции информации. Также вам будут нужны три провода, которые подключаются к адаптеру (инструкция по подключению прилагается к устройству).
Как найти к линию ваз 2110
На ВАЗ 2110 диагностический разъем расположен снизу справа возле рулевого колеса.
Для чего нужен K-Line адаптер
Адаптер K-line (USB-OBD II) предназначен для соединения интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, для перевода сигналов идущих по K и L-линиям в формат USB (виртуальный COM порт).
Как проверить работоспособность K-Line адаптер
Как проверить адаптер K-Line
Откройте Пуск-Стандартные-Связь-Гипертерминал, откажитесь от «Нового подключения», Файл, Свойства, «Подключаться через» — выберите СОМ-порт, соответствующий USB-хосту, ОК. Далее набирайте символы на клавиатуре. Если вы видите набираемый текст — адаптер функционирует нормально.
23.05.2023 Что такое K и L линии
K-Line и L-Line — это диагностические линии, которые используются для связи между электронными блоками управления автомобиля и диагностическим оборудованием. K-Line — это однопроводная двунаправленная шина, которую используют в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания.
Как правило, K-Line представлен голубым проводом и идет 7 контактом диагностического разъема автомобиля. Её основная задача — обеспечить связь между работающим двигателем и диагностическим оборудованием. На K-Line передаются различные данные, такие как ошибки в работе двигателя и информация о параметрах работы систем управления.
Напряжение на линии K-Line должно составлять около 12 Вольт, что обеспечивается через резистор, позволяющий безопасно замыкать её на массу. Если вы подключаете мультиметр к K-Line и получаете значение около 12 Вольт, значит, связь между блоками управления и диагностическим оборудованием работает исправно.
L-Line — это еще одна линия, которая используется в системах автомобиля. На L-Line передаются данные, связанные с управлением освещением, антиблокировочной системой и другими электронными системами автомобиля. Напряжение на L-Line составляет около 1 Вольта при включенном зажигании.
K-Line адаптеры — это устройства, которые используются для связи между диагностическим оборудованием и блоком управления автомобиля. Они необходимы для диагностики и перепрограммирования ЭБУ. Одним из популярных адаптеров является USB-K-Line адаптер, который имеет встроенную гальваническую развязку и используется с микросхемами FT232RL и L9637D.
Таким образом, K-Line и L-Line являются важными компонентами системы управления автомобиля и необходимы для правильной диагностики и обслуживания автомобиля. Единственным способом проверить работоспособность K-Line адаптера является использование гипертерминала для передачи данных.
Что такое K-Line и L-Line
K-Line и L-line — это диагностические линии обмена информации, между всевозможными элементами автомобиля, электронным блоком управления и диагностическим разъёмом.
Первоначально, L-line использовалась, только для отправки запроса на получение информации в электронный блок управления, а K-line, следовательно, для получения от ЭБУ диагностических данных, данная схема отправки-получения диагностической информации применяется в протоколе ISO9141.
На следующем этапе был разработан протокол ISO14230. В нем K-линия стала уже двунаправленной, т.е. вся отправки-получение диагностической информации осуществляется уже через нее и L-линия перестала использоваться.
Evmotors
Администратор
Калибровщик
Участник
Сообщения 6,384 Репутация 42 Реакции 4,052 Credits 35
Практическое использование K линии
Наряду с
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы просмотреть скрытый текст.
интерфейсом, K линия активно используется для диагностики современных систем управлениядвигателем и другой бортовой электроникой. Используя простой K-Line адаптер можно настроить множествоузлов в автомобилях VAG группы. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.
С поддержкой К линии производятся и профессиональные сканеры способные проводить диагностику всехсовременных автомобилей.
Протоколы ISO9141 и ISO14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных и различны лишь ихиспользованием (ISO 9141– использует две линии, K и L, а ISO 14230 – только K линию). Поэтому сканеры, использующие стандарт ISO 9141 в состоянии работать и по ISO 14230, но никак не наоборот.
Программное обеспечение для диагностики авто
Существует огромное количество свободно распространяемого и коммерческого программного обеспечениядля диагностики различных автомобилей и устройств снабженными К линией. Среди устройств работающихпо К линии можно назвать следующие: автомобильные отопители
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы просмотреть скрытый текст.
, кондиционеры, блоки комфорта, сигнализации а также щитки приборов. Для работы с такими устройствами по К линии требуется испецифическое программное обеспечение
—>Автозапчасти и СТО —>
С поддержкой К линии производятся и профессиональные сканеры способные проводить диагностику всехсовременных автомобилей.
Протоколы ISO9141 и ISO14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных и различны лишь ихиспользованием (ISO 9141– использует две линии, K и L, а ISO 14230 – только K линию). Поэтому сканеры, использующие стандарт ISO 9141 в состоянии работать и по ISO 14230, но никак не наоборот.
Программное обеспечение для диагностики авто
Существует огромное количество свободно распространяемого и коммерческого программного обеспечениядля диагностики различных автомобилей и устройств снабженными К линией. Среди устройств работающихпо К линии можно назвать следующие: автомобильные отопители, кондиционеры, блоки комфорта, сигнализации а также щитки приборов. Для работы с такими устройствами по К линии требуется испецифическое программное обеспечение.
Протокол ISO 14230-4 KWP
Также называется KWP 2000 (Keyword Protocol 2000). На физическом уровне идентичен ISO9141, но еще медленнее (скорость обмена данными составляет от 1,2 до 10,4 Килобит/сек). Использует только K-линию (опционально L-линию).
Поддерживаемые автомобили:
Alfa Romeo
145 1.4 Bosch M1.5.5 145 1.6 Bosch M1.5.5 146 1.4 Bosch M1.5.5 146 1.6 Bosch M1.5.5 146 1.8 Bosch M1.5.5 146 2.0 Bosch M1.5.5 156 1.6 Bosch M1.5.5 156 1.8 Bosch M1.5.5 156 2.0 Bosch M1.5.5 166 2.0 Bosch M1.5.5 166 2.0 Bosch M1.5.5 GTV 1.8 TS 16V Bosch M1.5.5 GTV 2.0 TS 16V Bosch M1.5.5 GTV 3.0 TS 16V Bosch M1.5.5 Spider 1.8 TS Bosch M1.5.5 Spider 2.0 TS 16V Bosch M1.5.5 Spider 3.0 TS 16V Bosch M1.5.5 145 1.9 JTD Bosch EDC15C5 146 1.9 JTD Bosch EDC15C5 156 1.9 JTD Bosch EDC15C5 156 2.4 JTD Bosch EDC15C5 166 2.4 JTD Bosch EDC15C5 147 1.9 JTD 16V Bosch EDC15C7 147 1.9 JTD 8V Bosch EDC15C7 156 1.9 JTD Bosch EDC15C7 156 2.4 JTD Bosch EDC15C7 166 2.4 JTD Bosch EDC15C7 147 1.6 Bosch ME7.3.1 147 2.0 TS Bosch ME7.3.1 156 1.6 Bosch ME7.3.1 156 1.8 Bosch ME7.3.1 156 2.0 Bosch ME7.3.1 166 2.0 Bosch ME7.3.1 166 2.5 Bosch ME7.3.1 166 3.0 Bosch ME7.3.1 GTV 2.0 TS 16V Bosch ME7.3.1 GTV 3.0 TS 16V Bosch ME7.3.1 Spider 2.0 TS 16V Bosch ME7.3.1 Spider 3.0 TS 16V Bosch ME7.3.1 156 2.0 Bosch ME3.1 166 2.5 V6 24V Bosch ME3.1 GTV 3.0 V6 24V Bosch ME3.1 Spider 3.0 V6 24V Bosch ME3.1 156 2.5 Bosch ME2.1 166 2.0 V6 Turbo Bosch ME2.1 166 2.5 V6 24V Bosch ME2.1 166 3.0 V6 24V Bosch ME2.1
Fiat
Bravo/Brava 1.2 Bosch M1.5.5 Bravo/Brava 1.9 JTD Bosch EDC15C5 Multipla 1.9 JTD Bosch EDC15C5 Marea 1.9 JTD Bosch EDC15C5 Marea 2.4 JTD Bosch EDC15C5 Punto 1.9 JTD Bosch EDC15C6 Punto 1.9 JTD Bosch EDC15C7 Bravo/Brava 1.9 JTD Bosch EDC15C7 Doblo 1.9 JTD Bosch EDC15C7 Ducato 2.0 JTD Bosch EDC15C7 Ducato 2.3 JTD Bosch EDC15C7 Ducato 2.8 JTD Bosch EDC15C7 Marea 1.9 JTD Bosch EDC15C7 Marea 2.4 JTD Bosch EDC15C7 Multipla 1.9 JTD Bosch EDC15C7 Scudo 2.0 JTD Bosch EDC15C7 Stilo 1.9 JTD Bosch EDC15C7 Punto 1.2 Bosch ME7.2.1 Euro2 Punto 1.2 Bosch ME7.H3 Stilo 2.4 Bosch ME7.3.1 Ulysse 2.0 JTD 16V Bosch EDC15C2 Ulysse 2.2 JTD 16V Bosch EDC15C2 Bravo/Brava 2.0 Bosch ME7.3.1 Bravo/Brava 2.0 20V Bosch ME3.1 Coupe 2.0 20V Bosch ME3.1 Marea 2.4 MDI 20V Bosch ME3.1
Lancia
K 2.4 JTD Bosch EDC15C5 Lybra 1.9 JTD Bosch EDC15C5 Lybra 2.4 JTD Bosch EDC15C5 Z 2.0 JTD Bosch EDC15C5 Lybra 1.9 JTD Bosch EDC15C7 Lybra 2.4 JTD Bosch EDC15C7 Thesis 2.4 JTD Bosch EDC15C7 Y 1.2 Bosch ME7.2.1 Euro2 Y 1.2 Bosch ME7.H3 Phedra 2.0 JTD Bosch EDC15C2 Phedra 2.2 JTD Bosch EDC15C2 Lybra 2.0 Bosch ME7.3.1 Thesis 2.0 Turbo Bosch ME7.3.1 Lybra 2.0 i 20V Bosch ME3.1
Smart
MCC Smart Smart 0.7 Bosch MEG1.1 MCC Smart CDI 0.9 CDI EDG15C5
Citroen
Berlingo 2.0 HDI Bosch EDC15C2 C5 2.0 HDI Bosch EDC15C2 C5 2.2 HDI Bosch EDC15C2 C8 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Evasion 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Jumper 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Jumper 2.2 HDI Bosch EDC15C2 Jumper 2.8 HDI Bosch EDC15C7 Jumpy 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Picasso 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Synergie 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Xantia 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Xsara 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Xsara Picasso 2.0 HDI Bosch EDC15C2
Peugeout
206 2.0 HDI Bosch EDC15C2 306 2.0 HDI Bosch EDC15C2 307 2.0 HDI 110PS Bosch EDC15C2 406 2.0 HDI Bosch EDC15C2 406 2.2 HDI Bosch EDC15C2 607 2.0 HDI Bosch EDC15C2 607 2.2 HDI Bosch EDC15C2 807 2.0 HDI Bosch EDC15C2 807 2.2 HDI Bosch EDC15C2 Boxer 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Expert 2.0 HDI Bosch EDC15C2 Partner 2.0 HDI Bosch EDC15C2
Audi
A3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15V A3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM A3 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1M A4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15V A4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM A4 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1M A6 1.9 TDi PD Bosch EDC15P A6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15V A6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM A6 1.9 TDi VP37 Bosch EDC15VM-1M A2 1.4 TDi PD Bosch EDC15P A3 1.9 TDi PD Bosch EDC15P A4 1.9 TDi PD Bosch EDC15P A4 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15P A6 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15P A8 2.5 TDi VP44 Bosch EDC15P Allroad Quattro 2.5 TDi V6 Bosch EDC15P A3 1.8T ME7.5 A4 1.8T ME7.5 A6 1.8T ME7.5 S3 1.8T ME7.5 TT 1.8T ME7.5 EDC15VM+
Seat
Alhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Alhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Alhambra 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Cordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Cordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Cordoba 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Ibiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Ibiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Ibiza 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Leon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Leon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Leon 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Toledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Toledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Toledo 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Alhambra 1.8T ME7.5 Cordoba 1.8T ME7.5 Ibiza 1.8T ME7.5 Leon 1.8T ME7.5 Toledo 1.8T ME7.5 Alhambra 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Cordoba 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Ibiza 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Leon 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Toledo 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
Skoda
Fabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Fabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Fabia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Octavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Octavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Octavia 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Octavia 1.8T ME7.5 Superb 1.8T ME7.5 Fabia 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Octavia 1.9 TDI PD Bosch EDC15P
Volkswagen
Bora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Bora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Bora 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Golf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Golf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Golf 4 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M New Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V New Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM New Beetle 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Passat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Passat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Passat 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Sharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15V Sharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM Sharan 1.9 TDI VP37 Bosch EDC15VM-1M Bora 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Golf 4 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Lupo 1.2 TDI PD Bosch EDC15P Lupo 1.4 TDI PD Bosch EDC15P New Beetle 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Passat 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Polo 1.4 TDI PD Bosch EDC15P Polo 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Sharan 1.9 TDI PD Bosch EDC15P Passat 2.5 TDI VP37 Bosch EDC15P T4 Bus 2.5 TDI VP44 Bosch EDC15P Bora 1.8T ME7.5 Golf 4 1.8T ME7.5 New Beetle 1.8T ME7.5 Passat 1.8T ME7.5 Sharan 1.8T ME7.5
Chrysler
Grand Cherokee 2.7 CRD Bosch EDC15C2 Jeep Cherokee 2.5 CRD Bosch EDC15C2 Jeep Cherokee 2.8 CRD Bosch EDC15C2 PT Cruiser 2.2 CRD Bosch EDC15C2 Voyager 2.5 CRD Bosch EDC15C2
Mercedes
A-Class 1.7 CDI Bosch EDC15C6 C-Class (W201) 2.2 CDI Bosch EDC15C6 C-Class (W201) 2.7 CDI Bosch EDC15C6 C-Class (W203) 2.0 CDI Bosch EDC15C6 C-Class (W203) 2.2 CDI Bosch EDC15C5 C-Class (W203) 2.2 CDI Bosch EDC15C6 C-Class (W203) 2.7 CDI Bosch EDC15C6 C-Class (W203) 3.2 CDI Bosch EDC15C6 E-Class (W210) 2.0 CDI Bosch EDC15C6 E-Class (W210) 2.2 CDI Bosch EDC15C6 E-Class (W210) 2.7 CDI Bosch EDC15C6 E-Class (W210) 3.2 CDI Bosch EDC15C6 G-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6 G-Class 4.0 CDI Bosch EDC15C6 M-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6 ML-Class 2.7 CDI Bosch EDC15C6 ML-Class 4.0 CDI Bosch EDC15C6 S-Class (W280) 3.2 CDI Bosch EDC15C6 S-Class (W280) 4.0 CDI Bosch EDC15C6 V-Class 2.0 CDI Bosch EDC15C6 V-Class 2.2 CDI Bosch EDC15C6 Vito 2.2 CDI Bosch EDC15C6 A-Class 1.7 CDI Bosch EDC15C5 C-Class (W201) 2.2 CDI Bosch EDC15C5 M-Class 3.2 CDI Bosch EDC15C Sprinter 2.2 CDI Bosch EDC15C V-Class 2.2 CDI Bosch EDC15C5 Vito 2.2 CDI Bosch EDC15C5
BMW
Serie 3 (E46) 2.0 D (318d) Bosch DDE3.0 Serie 5 (E39) 2.0 D Bosch EDC15 Serie 3 (E36) 2.0 i Siemens MS41 Serie 3 (E36) 2.5 i Siemens MS41 Serie 3 (E36) 2.8 i Siemens MS41 Serie 5 (E39) 2.0 i Siemens MS41 Serie 5 (E39) 2.5 i Siemens MS41 Serie 7 (E38) 2.8 i Siemens MS41 Z3 Roadster 2.0 Siemens MS41 Z3 Roadster 2.8 Siemens MS41 Serie 3 (E46) 3.0 D Bosch DDE4.0 Serie 5 (E39) 2.5 D Bosch DDE4.0 Serie 5 (E39) 3.0 D Bosch DDE4.0 Serie 7 (E38) 3.0 D Bosch DDE4.0 Serie X5 (E53) 3.0 D Bosch DDE4.0 Serie 3 (E36) 2.0i Siemens Ms43 Serie 3 (E36) 2.5i Siemens Ms43 Serie 3 (E36) 2.3i Siemens Ms43 Serie 3 (E36) 2.8i Siemens Ms43 Serie 3 (E36) 3.0i Siemens Ms43 Serie 3 (E36) 3.2i Siemens Ms43 Serie 5 (E46) 2.0i Siemens Ms43 Serie 5 (E46) 2.5i Siemens Ms43 Serie 5 (E46) 2.3i Siemens Ms43 Serie 5 (E46) 2.8i Siemens Ms43 Serie 5 (E46) 3.0i Siemens Ms43 Serie 5 (E46) 3.2i Siemens Ms43 Serie 3 (E36) 1.8 i Bosch ME5.2.1b Z3 Roadster 1.9 Bosch ME5.2.1b
Opel
Vivaro 1.9 16V DI Bosch EDC15C2 Astra F (4) 1.7 16V DTI Bosch EDC15M Astra F (4) 2.0 16V DI Bosch EDC15M Astra F (4) 2.2 16V DI Bosch EDC15M Astra G 1.7 16V DI Bosch EDC15M Astra G 2.0 16V DI Bosch EDC15M Frontera 2.2 DTI Bosch EDC15M Vectra B 1.7 16V DI Bosch EDC15M Vectra B 2.0 16V DI Bosch EDC15M Vectra C 2.0 16V DI Bosch EDC15M Vectra C 2.0 16V DTI Bosch EDC15M Zafira 2.0 16V DI Bosch EDC15M Coupe Turbo — ME1.5.5 Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec70 Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec70 Astra G 1.8 16V Siemens Simtec70 Astra G 2.0 16V Siemens Simtec70 Omega B 2.0 16V Siemens Simtec70 Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec70 Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec70 Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec70 Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec70 Zafira 1.8 16V Siemens Simtec70 Zafira 2.0 16V Siemens Simtec70 Astra F (4) 1.7 16V DTI Delco Y17DT Corsa B 1.7 16V Delco Y17DT Zafira 1.7 16V Delco Y17DT Astra G 1.2 16V Bosch M1.5.5 Corsa B 1.0 12V Bosch M1.5.5 Corsa B 1.2 16V Bosch M1.5.5 Corsa C 1.0 12V Bosch M1.5.5 Corsa C 1.2 16V Bosch M1.5.5 Astra F (4) 1.8 16V Siemens Simtec90 Astra F (4) 2.0 16V Siemens Simtec90 Astra G 1.8 16V Siemens Simtec90 Astra G 2.0 16V Siemens Simtec90 Omega B 2.0 16V Siemens Simtec90 Vectra B 1.8 16V Siemens Simtec90 Vectra B 2.0 16V Siemens Simtec90 Vectra C 1.8 16V Siemens Simtec90 Vectra C 2.0 16V Siemens Simtec90 Zafira 1.8 16V Siemens Simtec90 Zafira 2.0 16V Siemens Simtec90 Astra F (4) 1.4 16V Delco Astra F (4) 1.6 16V Delco Vectra B 1.4 16V Delco Vectra B 1.6 16V Delco
Renault
Espace 1.9 dCi Bosch EDC15C2 Espace 2.2 dCi Bosch EDC15C2 Kangoo 1.9 dCi Bosch EDC15C2 Laguna 1.9 dCi Bosch EDC15C2 Megane 1.9 dCi Bosch EDC15C2 Scenic 1.9 dCi Bosch EDC15C2 Scenic 1.9 dTi Bosch EDC15C2 Trafic 1.9 dCi Bosch EDC15C2 Ford Galaxy 1.9 TDi PD Bosch EDC15P
Nissan
Almera Tino 2.0 Bosch EDC15C2 X-Trail 2.2 Bosch EDC15C2 Ferrari Modena 3.6 Bosch ME7.3H4
Rover
75 2.0 CDT Bosch DDE4.0 75 Tourer 2.0 CDT Bosch DDE4.0 Land Rover Freelander 2.0 CDT Bosch DDE4.0
Hyundai
Accent 1.5 CRDI Bosch EDC15C2 Elantra 2.0 CRDI Bosch EDC15C2 Matrix 1.5 CRDI Bosch EDC15C2 Santa Fe 2.0 CRDI Bosch EDC15C2 Trajet 2.0 CRDI Bosch EDC15C2
Kia
Carens 2.0 CRDi 16V Bosch EDC15C2 Sorento 2.5 CRDi Bosch EDC15C2 Volvo V40 2.0 TDI Bosch EDC15C3 Mini Cooper 2.0 D Bosch EDC15C2 DDE Izuzu 2.0 16V DI Bosch EDC15M Honda Civic EDC15C-7
Протокол ISO 9141-2
ISO 9141-1, ISO 9141-2, ISO 9141-3, ISO 9141-4 — это различные реализации протокола ISO 9141 на разных физических уровнях (physical layers). Довольно медленный протокол, обеспечивающий скорость до 10 Кбайт/с. Протоколы ISO 9141 и ISO 14230 совпадают по аппаратной реализации линий обмена данными, но различаются их использованием. Поэтому сканер, использующий стандарт ISO 9141, обычно может работать и с ISO 14230, но не наоборот. Обмен информацией с ЭБУ происходит по одному проводу (только К-линия) или по двум проводам (К- и L-линии). К-линия двунаправленная и передает данные в обе стороны, L-линия однонаправленная и используется только при установлении соединения между ЭБУ и сканером, затем линия L переходит в состояние логической единицы. При установлении соединения с ЭБУ, сканер посылает одновременно по К- и L-линиям специальный 8-битный код со скоростью 5 бит в секунду. Если код верный, ЭБУ посылает сканеру 8-битный код с информацией о скорости последующего соединения. Скорость обмена устанавливается ЭБУ, а не сканером. Затем ЭБУ посылает еще два кодовых слова с информацией о последующем соединении и конфигурации К- и L-линий. Сканер возвращает инверсии этих кодов в ЭБУ. На этом процесс инициализации закончен.
Что должно быть на L-line ?
сегодня вспомнил былое и подключился своим самодельным k-L line адаптером к VW Passat B3, нет связи с ЭБУ , заметил, что при попытке соединения напряжение на L- колеблется в районе 0-2 вольт, попробовал подсоединиться с помощью М3-2, все видит в момент подключения на L наблюдаю напряжение около 11в. У меня адаптер на MAX232 и MC33199, может л-канал сгорел.
Схему собирал с сайта автоэлектрика, это которая «для мазохистов» как там написано Щас глянул Datasheet на mc33199, так там вывод LO, который идет на L-line, есть открытый коллектор транзистора, выходит, что он по определению на массу сажает что-то
