Износ BF GoodRich MT за лето. Система давления шин. Колодки. Промежуточные итоги.
Второй год подряд зима вообще не приходит в Крым. На улице +16.
Все же решил переобуться, поставить грязевый Гудрич в гараж и одеть Дюратраки. Заодно пошприцевать кардан. После последнего ТО80 прошел 5 тыс.км
Напомню что начал ресурсный эксперимент по эксплуатации старого Гудрича МТ 2012-2014 годов выпуска.
Здесь подробнее
Начало эксперимента со старым Гудричем
Колеса одеты на диски без какой-либо балансировки, но при этом засыпаны канадские балансировочные гранулы CounterAct.
Балансировочные гранулы CounterAct
Все лето я отъездил на МТ Гудричах. Это 95% городского асфальта и с десяток поездок в горы Крыма. На бездоре давление 1.3 атм делал.
Итог по стиранию протектора такой: За кусочек прошлого года и сезон 2020 года на МТешных гудричах я проехал 12 тыс км.
Каких либо трещин отслоений не появилось. Износ равномерный. Остаток протектора 11.6 — 12.0 мм по середине шины ( на всех 4х колесах). То есть гдето сточилось 1.5 2.0 миллиметра, что полностью соответствует износу гудрича 1мм 1.5 на 10 тыскм.
Как видите никаких грузиков на шинах нет.
Что я могу сказать насчет гранул. Чтото среднее. И идеала нет. На скоростях до 90 я никаких биений или вибрации не ощущаю. Когда скорость приближается к 100-110 частенько я ощущаю некую вибрацию по кузову. Специфического биения неотбалансированного колеса ниразу на руле не чувствовал. При этом за лето пару раз ротацию делал всех 5ти колес. Вибрация не сильная но явно ощутимая. Неприятная. Ощущал я ее на идеальной новой скоростной трассе Таврида. На средненьком или плохенькои асфальте этого не чувствовалось. При чем иногда этой вибрации не было. Посмотрим будет ли она на дюратраках, может это не гудричи виноваты.
В целом решение сэкономить на покупке старой новой резины и отсутствие балансировки оправдано.
На последнем ТО поменял колодки ADVICS на оригинал. Колодки прошли 50 тыс. Сточились почти вноль, имели трещины и неравномерный износ по толщине на одной оси.
Здесь подробнее с фото
Колодки ADVICS
Я даже купил ремкомплект передних суппортов готовясь делать ТО тормозам, предполагая что какойто поршень подклинивает.
Но пробег в 5000 после ТО показал что виноваты не оригинальные колодки. Сейчас износ равномерный.
Износ тормозного диска небольшой. Пока стоит оригинал.
Помененные втулки переднего стаба на полиуретан также визуально нормально себя чувствуют.
Далее. Ровно год назад с Дюратраками поставил систему контроля давления в шинах.
Система контроля давления в шинах
Дюратраки отъездили три месяца и легли в гараж. Так вот все лето они регулярно передавали данные в Хайлик через стену гаража в 5 метрах от машины. Был удивлен однако. Конечно шины не подписал, и чтобы понять где какая шина, просто спускал шину на 1 атм, после чего дисплей начинал мигать и пикать в соответствующем поле слежения колеса.
Я решил сразу сделать ротация и поменял перед с задом крест на крест.
Цифры поменялись и на дисплее. Достал инструкцию и за пару минут присвоил каждому колесу свое место на дисплее. В общем система за 1400 руб показала себя мега работоспособной.
Ну и покажу фотки мини органайзера на подголовник для экспедиционеров.
Одевается на подголовник и имеет 4 подсумка для мелочевки с креплением системы Molle. В экспедиции самое оно. Аптечка, аккумы, зарядки, кульки и так далее. Производитель всем известный Tool Roll от Steam Machine. Рекомендую. Теперь не только качественно но и быстро по производству и доставкой. Ценник 2,5 круб
Вот такие маленькие итоги. Ничего не ломается. И строить уже нечего.
PS^ Заметка для себя. У дюратраков протектор перед зимой 12.2 12.5 мм
BFGoodrich MT KM3 30X10.00R15 NHS TL T/A GO
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 NHS были разработаны для квадроциклов, спортивных и многофункциональных мотовездеходов UTV. Сконструированные с использованием радиальной конструкции со стальным брекером, заимствованной у проверенной гоночной технологии для шин Baja 1000, покрышки для ATV/ UTV сочетают в себе максимальную прочность и минимальный вес.
Грунтозацепы Mud-Phobic, расположенные в плечевых зонах, повышают тяговое усилие в грязи и на рыхлом грунте, а рисунок протектора Terrain-Attack включает в себя массивные блоки для обеспечения невероятного уровня сцепления в любом направлении.
Специальный протектор KM3 UTV в разработан для обеспечения улучшенного сцепления с камнями и другими скользкими поверхностями. Зона линейного изгиба шины позволяет ей обволакивать объекты при снижении давления для еще большего сцепления при подъеме. Рисунок на боковой стенке Traction-Armor и конструкция с выемками на плечах также улучшают тяговые свойства в мягкой почве и грязи.
Созданы, чтобы побеждать. BFG KM3 NHS был разработан, чтобы справиться с самыми сложными внедорожными задачами, благодаря чрезвычайно крепкому 8-ми слойному корду из стальных, полиэфирных и нейлоновых нитей, защите бокововины, стойкости к сколам и разрывам на гравии. ударостойкости и устойчивости к порезам
Индекс скорости 160 км\ч
Рекомендуемый диск 6,5″-8″
Глубина протектора 14,3 мм
Какой минимальный протектор для бф гудрич мт
«Такая резина установлена мной на Джип Чероки в начале зимы. Размер взят 33х10,5 R15. К сожалению моему, в грязи испытать не успел — снег и мороз. Посему пока могу сказать только о поведении на дороге и в снегу (в том числе глубокие фирновые колеи). Дорога: шум меньше, чем у классической модели. Тише и как бы глуше. Выбег, как мне кажется, действительно больше. Хотя однозначно утверждать не возьмусь. Управляется машина нормально, как на средней дорожной резине, воды на асфальте не боится. Снег: прежде всего — насколько они жёсткие, якобы «дубовые». Чепуха полная. Нормальная, в меру мягкая резина. При сбросе давления до 0,5 атм. кажется, что колесо, стоящее на мягком покрытии, плющится действительно не сильно. Но разница при езде ощущается сразу и намного. Снег эти колёса гребут более, чем хорошо. По крайней мере, удавалось достаточно спокойно двигаться по колее при том, что редуктора мостов заметно цепляли гребень. Уточню, колея именно фирновая, т.е. это слежавшийся в некие леденистые комочки сухой снег, и при этом сыпучий. Достаточно продрать колёсами верхний слой — и машина проваливается до грунта. Ну а в грязи — поглядим, как оно будет. » источник читать целиком »
MUD-TERRAIN KM2
«Резина прекрасная, намного лучше чем старый гудрич, а самое главное что она вытягивает машину из колеи. По поведению в глине очень похожа на Mickey Thompson Baja Claw Radial. Где брал — история долгая и сложная. но, теперь её можно заказать у Петяры. Не пробовал на низком давлении, в выходные проведу полномасштабное испытания. » источник читать целиком »
MUD-TERRAIN KM2
«Катаю уже 2-й месяц, едет хорошо, гребет хорошо, чистится хорошо, по трасе нормально, не шумит (от багажника шума больше). До этого ездил на АТ-шке, ждал ухудшения управляемости и шума, не замечаю. В общем доволен. » источник читать целиком »
Рассчитать доставку
Фотографии шины BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E
BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Nissan Patrol Y160/Y260 подготовка ‘Стандарт’
BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Nissan NP 300 подготовка ‘Туризм’
BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Mitsubishi Pajero Sport подготовка ‘Стандарт’
BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Mitsubishi Pajero Sport подготовка ‘Стандарт’
BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, УАЗ Patriot подготовка ‘Туризм’
BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 LT265/75R16/E, Nissan
Стираемость Резины Bfgoodrich Mud-terrain На Асфальте
- Авто: Mitsubishi L200
- Имя: Александр
Отправлено 17 August 2009 — 14:33
Братцы, поделитесь опытом!
Кто долго катался на BFgoodrich Mud-Terrain по асфальту? Хотя бы приблизительно, за сколько тыщ резина убивается?
Имею ввиду теплый сезон, не зиму.
Сообщение отредактировал anakino: 17 August 2009 — 14:33
#2 
ВНЕ САЙТА Nemec
- Авто: Mitsubishi L200
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 17 August 2009 — 14:43
Братцы, поделитесь опытом!
Кто долго катался на BFgoodrich Mud-Terrain по асфальту? Хотя бы приблизительно, за сколько тыщ резина убивается?
Имею ввиду теплый сезон, не зиму.
Проехал за полтора года около 20000км. это бездор и город. Остаток 50-60%
#3 ВНЕ САЙТА Dikiy
- Авто: DISCOVERY 1
- Имя: Лёня
- Пол: Мужчина
- Город: Brovary, Ukraine
Отправлено 17 August 2009 — 15:01
BFG MT 33х12,5 поставил 2 года тому назад. Начальная глубина протектора 15,5мм. Сейчас пробег 55 000км. На 30000 мерял глубину протектора, была 14мм. Пора опять замерить, но думаю что сейчас миллиметров 12 будет. Условия эксплуатации: асфальт/бездор-грунтовка 90/10. Вот так-то. Думаю 100 000 они запросто по асфальту пройдут до половинного износа. Наверное мады своей смертью не умирают, разрыв боковины- вот истинная причина преждевременной кончины мудричей.
К слову сказать, на майских мерял я глубину протектора на Симексах ЕТ2 36/12,5/16. Так вот, у новых протектор по центру 19мм (на нульцевой запаске было), пробег 4-х колёс был 10тык преимущественно по асфальту, глубина протектора была 17мм. Т.е. износ 2мм/10тык, до половинного истирания колесья пробегут 40тык чисто по асфальту.
Всё дело в давлении в шинах, ну и стиле езды конечно же.
#4 ВНЕ САЙТА anakino
- Авто: Mitsubishi L200
- Имя: Александр
Отправлено 17 August 2009 — 18:03
Дикий, спасибо огромное!
Благодаря тебе выбор падет все-таки на BFgoodrich Mud-Terrain 235/85 R16, а не на такие же, но АТ.
Уж больно протектор мадовый нравица — красотищща!
А какое давление порекомендуешь на асфальте?
#5 ВНЕ САЙТА Dikiy
- Авто: DISCOVERY 1
- Имя: Лёня
- Пол: Мужчина
- Город: Brovary, Ukraine
Отправлено 17 August 2009 — 21:10
Замерил. Самое потёртое колесо 11,5мм и самое хорошее 13мм, то что на запаске 13,5мм.
Давление- дело интимное, я на загруженном Диско на трассе качаю 2,3 перед, 2,4 зад. Жёстко. Повседневно: 1,8 перед, 2,0 зад- тоже жёстко 🙂
#6 ВНЕ САЙТА anakino
- Авто: Mitsubishi L200
- Имя: Александр
Отправлено 18 August 2009 — 07:00
Проехал за полтора года около 20000км. это бездор и город. Остаток 50-60%
Данные, конечно, не такие оптимистичные, как у Дикого :rolleyes:
А какой размер стоит?
Какое давление на асфальте качаешь? И как по жесткости?
И, самое, интересное, как ощущения по сравнению со стоковой резиной? :doctor:
#7 ВНЕ САЙТА anakino
- Авто: Mitsubishi L200
- Имя: Александр
Отправлено 18 August 2009 — 07:08
Замерил. Самое потёртое колесо 11,5мм и самое хорошее 13мм, то что на запаске 13,5мм.
Давление- дело интимное, я на загруженном Диско на трассе качаю 2,3 перед, 2,4 зад. Жёстко. Повседневно: 1,8 перед, 2,0 зад- тоже жёстко 🙂
Да, тут каждый выбирает сам — что ему нужнее. У меня на стоковой резине 205/80R16 давление 2,5 во всех четырех, жестковато, зато расход по городу — 8,5 литра на 100 км. Вот. 😉
Да, кстати, стоковый бридж стерся примерно за 45 тыщ. Такие дела.
#8 ВНЕ САЙТА sigma
- Авто: УАЗ 3151Д, KIA Sportage
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 18 August 2009 — 08:28
А все-таки, как влияет давление на стираемость? Чем больше давление, тем быстрее стирается? Или наоборот?
#9 ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
Отправлено 18 August 2009 — 09:00
А все-таки, как влияет давление на стираемость? Чем больше давление, тем быстрее стирается? Или наоборот?
Если говорить о асфальте, то чем ниже давление, тем больше греется колесо в пути — тем выше его износ.
А еще стиль вождения очень сильно влияет на износ, поэтому и разные результаты у всех.
#10 ВНЕ САЙТА werwolf
- Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + «домик».
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев.
Отправлено 18 August 2009 — 10:48
Дикий, спасибо огромное!
Благодаря тебе выбор падет все-таки на BFgoodrich Mud-Terrain 235/85 R16, а не на такие же, но АТ.
Уж больно протектор мадовый нравица — красотищща!
А какое давление порекомендуешь на асфальте?
У меня на эльке стоят мады еще с паджерика. Я на них прошел около 40 тыс, и предыдущий хозянин тоже думаю не меньше 30-40 тыс. Сейчас на одной паре износ около 9 мм, на второй паре около 11 мм. Качаю в них для трассы 1.9 по городу и ни природу — перед 1.7, корма 1.6, получается комфортно, так как элька сама по себе не тяжелая.
p.s. Ты учти еще, что на мадах зимой, особенно после снегопада, на асфальте, чувствуешь себя, даже на полном приводе, весьма не комфортное, а на обледенелой поверхности они едут куда хотят — в ластах на катке больше контроля будет.
А все-таки, как влияет давление на стираемость? Чем больше давление, тем быстрее стирается? Или наоборот?
А тут нужно ловить золотую середину, то есть что бы и давление было высоким (дабы колесо меньше деформировалось), и что бы площадь контакта колеса с асфальтом была полной (то есть по всей ширине колеса).
А если сильно перекачать, то идет достаточно сильный износ средней части протектора. Кстати, а если не до качать — то быстро изнашиваются края. Так, кстати, и проверяют оптимальное давление — что бы износ пол всей ширине колеса был равномерный. Про комфорт, естественно, ни кто не упоминал при этом.
#11 ВНЕ САЙТА maXOR
- Авто: L200
- Имя: Макс
- Пол: Мужчина
- Город: kiev.ua
Отправлено 18 August 2009 — 14:27
Да, кстати, стоковый бридж стерся примерно за 45 тыщ. Такие дела.
Тыщ 35 у меня уже отжил и еще минимум столько же должен.. :/
#12 ВНЕ САЙТА anakino
- Авто: Mitsubishi L200
- Имя: Александр
Отправлено 18 August 2009 — 14:45
У меня на эльке стоят мады еще с паджерика. Я на них прошел около 40 тыс, и предыдущий хозянин тоже думаю не меньше 30-40 тыс. Сейчас на одной паре износ около 9 мм, на второй паре около 11 мм. Качаю в них для трассы 1.9 по городу и ни природу — перед 1.7, корма 1.6, получается комфортно, так как элька сама по себе не тяжелая.
p.s. Ты учти еще, что на мадах зимой, особенно после снегопада, на асфальте, чувствуешь себя, даже на полном приводе, весьма не комфортное, а на обледенелой поверхности они едут куда хотят — в ластах на катке больше контроля будет.
А тут нужно ловить золотую середину, то есть что бы и давление было высоким (дабы колесо меньше деформировалось), и что бы площадь контакта колеса с асфальтом была полной (то есть по всей ширине колеса).
А если сильно перекачать, то идет достаточно сильный износ средней части протектора. Кстати, а если не до качать — то быстро изнашиваются края. Так, кстати, и проверяют оптимальное давление — что бы износ пол всей ширине колеса был равномерный. Про комфорт, естественно, ни кто не упоминал при этом.
Спасибо за инфу!
З.Ы. На зиму у меня норд фрост 3-й шипованый. Отличная резина!
#13 ВНЕ САЙТА Red
- Авто: DISCOVERY 1, Sonata III
- Имя: Стас
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 18 August 2009 — 15:18
А все-таки, как влияет давление на стираемость? Чем больше давление, тем быстрее стирается? Или наоборот?
Если постоянно эксплуатировать автомобиль с пониженым давлением в шинах, будет повышеный износ наружных частей протектора, с повышеным давлением быстрее изнашивается центральная часть протектора.
#14 ВНЕ САЙТА Red
- Авто: DISCOVERY 1, Sonata III
- Имя: Стас
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 18 August 2009 — 15:20
Извините за повтор
#15 ВНЕ САЙТА Zak
- Авто: Pajero 2,8 tD
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Ярославль, РОССИЯ
Отправлено 18 August 2009 — 15:45
Прошел 63тысячи с копейками на такой же резине, как у Лени Дикого. Тоже разорвалась боковина, но сменил сразу все, а те что стояли — теперь на «запаски». Езжу в основном, по асфальту. Так что резина вполне приличная.
#16 ВНЕ САЙТА STEEPLER
- Авто: TLC79, Leх450, TLC80VX Limited
- Имя: Евгений
- Пол: Мужчина
- Город: г. Харьков
Отправлено 18 August 2009 — 23:01
Дикий, спасибо огромное!
Благодаря тебе выбор падет все-таки на BFgoodrich Mud-Terrain 235/85 R16, а не на такие же, но АТ.
Уж больно протектор мадовый нравица — красотищща!
А какое давление порекомендуешь на асфальте?
В таком размере советовал бы обратить внимание на МICHELIN XZL. Резина на уровень выше ВFG MT: и боковина и протектор гораздо прочнее, качество резиновой смеси выше, даже по литью шашек видно не вооруженным глазом. Протектор в этом размере делается из четырех дорожек, расположены они плотнее чем у BFG MT, но режет грунт отлично и на асфальте ведет себя гораздо прогнозируемее. При маневрировании боковина меньше подламывается.
По-моему и визуально она красивее (но ко мне это понимание пришло далеко не с первого взгляда).
Эту резину ставят почти все раллисты, в качестве бюджетной замены BFG G1 или ее следующей реинкарнации ROCK. (для справки: BFG G1-специализированная гоночная резина созданная для ралли-рейдов (. Дакар) и не адаптированная для езды по дорогам общего пользования. На такой резине ездят все заводские команды и ведущие гонщики. Выпускается только в размере 235\85 R16(если ничего не изменилось) Стоит около 400 евро) Рисунки протектора у «мишки» и G1 очень похожи.
А вообще, все это делает один концерн.
А я жалею что не делают такую резину в размере чуть больше и шире, уже несколько раз примерял, но увы..
Сообщение отредактировал Odissey: 19 August 2009 — 09:13
#17 ВНЕ САЙТА Dikiy
- Авто: DISCOVERY 1
- Имя: Лёня
- Пол: Мужчина
- Город: Brovary, Ukraine
Отправлено 19 August 2009 — 08:21
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал Dikiy: 19 August 2009 — 08:22