Какое напряжение на датчике уровня топлива

Датчики уровня топлива с аналоговым выходом-Вектор-Тa5w, Вектор-Тa10w

Выходной интерфейс связи с системой учета топлива датчика Вектор-Тa5w аналоговый выход по напряжению в диапазоне от 0,5 до 4,5 Вольт.

Выходной интерфейс связи с системой учета топлива датчика Вектор-Тa10wаналоговый выход по напряжению в диапазоне от 0,5 до 4,5 Вольт или от 2,5 до 10 Вольт. Диапазон напряжения на аналоговом выходе устанавливается при настройке.

Преимуществом аналогвого топливного датчика Вектор-Т10w является то, что выходное напряжение диапазона 2,5 — 10 Вольт остается в пределах заданного диапазона, даже при снижении напряжения питания ниже уровня — 10 Вольт.Поэтому показания датчика отличаются высокой точностью и графики уровня топлива не искажаются, даже при пониженном напряжении питания.

После проведения процедуры калибровки, напряжение на аналоговом выходе линейно изменяется в зависимости от уровня топлива.

После проведения процедуры тарирования, напряжение на аналоговом выходе линейно изменяется в зависимости от объема топлива.

В случае замыкания измерительной трубки датчика (например, скопившейся в емкости водой), превышения (снижения) частоты или остановки работы измерительного генератора, на аналоговом выходе выходе появляется соответствующее напряжение ошибки.

Напряжения ошибок на аналоговом выходе диапазона 0,5. 4,5 Вольт:

0,1В – датчик не откалиброван
0,2В – замыкание измерительной трубки (в том числе водой)
0,3В – период сигнала на выходе измерительного генератора превышает максимальное значение на 10%
0,4В – период сигнала на выходе измерительного генератора ниже минимального значения на 10%

Напряжения ошибок на аналоговом выходе диапазона 2,5. 10 Вольт:

1В – датчик не откалиброван
1,4В – замыкание измерительной трубки (в том числе водой)
1,8В – период сигнала на выходе измерительного генератора превышает максимальное значение на 10%
2,2В – период сигнала на выходе измерительного генератора ниже минимального значения на 10%

При использовании аналогового датчика уровня топлива для измерения суммарного объема топлива в нескольких емкостях, с подключением дополнительных датчиков к «ведущему», уровень напряжения на аналоговом выходе «ведущего» датчика будет линейно изменяется в зависимости от суммарного объема топлива во всех емкостях.

ДУТ вандалозащищенный

Аналоговый емкостной датчик уровня топлива — надежное оборудование для измерения уровня и объема топлива.

ООО «Центроникс» :: 644042, г. Омск, пр. К. Маркса 41/100 :: Тел.: (3812)51-50-16, +7-913-651-5016, +7-913-669-7720 :: E-mail: centronix@inbox.ru, centroniks@inbox.ru
по вопросам закупки корпусов также можете обращаться к нашим представителям:
ЗАО «Чип и Дип» :: 129110, г. Москва, ул. Гиляровского д. 39, стр. 1 :: тел.: +7(495)544-00-08
ООО «ЭФО» :: 195251, Санкт-Петербург, ул. Обручевых, д. 1 :: тел.: (812) 331-0964, (812) 331-0965

опорное напряжение на датчике уровня топлива Шкода Октавия двигатель BFQ 1,6 л. бензин

Здравствуйте уважаемые форумчане . Подскажите , какое должно быть опорное напряжение на датчике уровня топлива при включенном зажигании и снятом штекере . У меня 0,250 В. Машина Шкода Октавия 1 2008 г. , двигатель BFQ 1,6 л. бензин .

Saulius

Оракул

Сообщения 12 176 Реакции 3 326 Город Литва Авто Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro

быря написал(а):

сможет мне кто либо примерно объяснить последовательность работы щитка и датчика уровня топлива

сможет мне кто либо примерно объяснить в какой последовательности электричество входит и куда идёт, я так понял на фишку приходит на каком та из контактов 12 вольт потом он проходит через стабилизатор 10.5 вольт и потом что дальше как он потом возвращается обратно на сам 21 контакт на фишку прибора ? заранее спасибо за всю информацию !

27 февраля 2014
Поделиться:

Комментарии 19

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

всем спасибо за участие и интересную инфу !

Без машины

а не проще ли бы было поставить фишку на место, а реле бензонасоса выдернуть…

да я так тоже думал, потом подумал подумал и выдернул провода, , , , ,

Несуществующий пользователь
Без машины

на датчик подается опорное напряжение, сам датчик представляет из себя подстроечный резистор грубо говоря. приборка анализирует изменение напряжения (или тока, не вдавался в такие подробности) и отклоняет стрелку

Несуществующий пользователь
Без машины

Да забей пока на напряжение я же тебе говорю. Вытащи фишку в баке и замкни провода, если стрелка бака завалится за шкаловских полного бака, значит не работает датчик, если не завалится значит обрыв провода. Мерить напряжение надо не на баке а на регуляторе напряжения там будет около 9. Не выдумывай. Удачи.
Принцип простой. около 10 В идет на бак, в баке погружной реостат, в зависимости от бензина меняет сопротивление, дальше возвращается через фишку на регулятор напряжения и оттуда на стрелку. Все.

да привычка у меня такая плохая, не искать лёгких путей .
спасибо!

Несуществующий пользователь
Без машины

Я с этими вагами уже второй раз на бак спотыкаюсь. На ауди просто обрыв был. Если хочешь посмотри у меня есть в журнале как выглядит датчик топлива гольфа в баке, вроде там есть как нашел неисправность.

Несуществующий пользователь
Без машины

да привычка у меня такая плохая, не искать лёгких путей .
спасибо!

это неправильная методика. Потому что изначально выбран неправильный алгоритм действий.
1) замыкаем фишку.
2) смотрим стрелку
2а) полный бак 2б) пустой бак)
3) и т д

привет, в общем замкнут провода, реакции ноль, другие варианты мне говорили подать на провода около 6 вольт пробовал реакции тоже ноль другие варианты пока не пробовал так как радиатор печки потёк всё залил пришлось снимать усю панель снова!

Датчик уровня топлива Siensor AF107

Производитель Siensor AF107 — Siensor.

Датчик уровня топлива Siensor AF107 – это интеллектуальное устройство для высокоточного измерения уровня топлива в баках различных видов транспортных средств, в том числе и спецтехники, а также измерения уровня топлива на стационарных емкостях (дизель-генераторы, котельные, нефтехранилища и т.д.). Siensor AF107 осуществляет измерение уровня топлива, преобразование полученного значения в аналоговый или частотный сигнал и последующую передачу данных терминалу, который, в свою очередь, отображает их в литрах или процентах.

Siensor AF107 – это надежный датчик, который отличается длительным сроком эксплуатации. На устройство действует гарантия производителя в течение 5 лет. Siensor AF107 имеет гибкую настройку пределов и свойств выходных сигналов. Выходной уровень сигнала не зависит от напряжения питания, благодаря чему датчик можно использовать совместно с любым терминалом, имеющим измерительный вход по частоте или напряжению.

Siensor AF107 совместим с большинством типов топлива. По желанию заказчика возможно изготовление изделий с отличной от представленных исполнений длиной измерительной части. Заложенные алгоритмы обработки информации позволяют с высокой точностью определять заправки топлива, обнаруживать сливы и вычислять расход топлива.

Технические характеристики датчика уровня топлива Siensor AF107

Датчик уровня топлива Siensor AF107

Относительная приведенная погрешность измерения уровня, %: не более ±1,0
Дополнительная приведенная погрешность измерения, вызванная изменением температуры во всем рабочем диапазоне температур, %: не более 1,2
Напряжение питания, В: 7-45
Потребляемая мощность, Вт:
1. типовая: 0,6;
2. максимальная: 0,9;
3. при КЗ на аналоговом выходе: не более 1,6.
Период измерения, сек : 1
Электрическая прочность гальванической изоляции составляет не менее, В: 250
Диапазон рабочих температур, °С: от — 40 до +80
Расширенный диапазон рабочих температур*, °С: — 55 и +80
Степень защиты корпуса от проникновения пыли и влаги: IP69К
Диапазон значений выходного напряжения, В: 0…20
Разрядность цифро-аналогового преобразования, бит: 12
Сопротивление нагрузки на аналоговый выход, Ом: не менее 2000
Пульсации выходного сигнала, %: не более 0,15
Модуляция выходного сигнала: частотно-импульсная
Диапазон выходных частот, Гц: 30…2000
Максимальный ток нагрузки на частотном выходе в режиме «открытый коллектор», мА: 300
Сопротивление внутренней «подтяжки» к плюсу напряжения питания, Ом: 1500

*датчик способен производить измерения, но с пониженной точностью.

Какое напряжение на датчике уровня топлива