8.1. Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
9.2.4 Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Сцепление, прокачка неудачно прокачал, только навредил
Дело было так. Я решил прокачать сцепление, потому что педаль упала в пол и не возвращалась, только если ногой подденешь и потом нажмешь, то с треском можно было переключить передачу.
Вот я и прокачал, как написано в самом начале (по принципу прокачки тормозов). Всё. — сцепление не выключалось. Передачу не включить и не выключить. Погоревав немного и всетаки взяв книжку, правда по прокачке сцепления у Ауди, я понял, что действительно надо соединять тормоной штуцер со сцепным. Вот только шланга такой длины у меня не было. В воскресение в 22.00 его купить нереально, а завтра ведь на работу.
. И вот сумашедшее решение наконец залетело мне в голову .
Иду в круглосуточную аптеку, покупаю шприц, одеваю в крамешной темноте обрывок шланга на штуцер сцепления, предварительно заполнив и шприц и шланг тормозухой (важно. избегать воздушные пузырьки), и начинаю вдавливать жидкость в систему, пару аккуратных новых закачек и жидкость в бачке начала подниматься (невероятно но факт — пузырей не выходило). При этом педаль сцепления оставалась девственно нетронутой. Потом сев за руль я ощутил неописуемое удовольствие от своей трансмиссии. Ход педали сцепления стал коротким, а включение передач легким как ветерок
Golf III, 1.9 TDI, 1994 year
Sergey_S
Профессиональный советчик
Сообщения 684 Реакции 63 Город None
Мне меняли сцепление на сервисе и заодно прокачивали, т.к. я менял оба цилиндра еще. Просто одели свою крышечку со штуцером на бачок и пустили воздух под давлением. Все! Никаких тебе манипуляций с педалями и суппортами!
После замены сцепления (комплект) стала плохо включаться 1-я передача на Suzuki Grand Vitara 2
Здравствуйте, такое может быть при неправильной замене узла, неправильно прокачке гидропривода, либо попался брак или не подходящий комплект под Вашу модель. У некоторых владельцев получается раза с 4 правильно прокачать, вот как это делается по мануалу:
1) Прокачка гидравлического привода сцепления:
— Снимите крышку резервуара тормозной жидкости и при необходимости доведите уровень жидкости до требуемого уровня.
— Отдайте штуцер прокачки и подсоедините к нему шланг устройства для прокачки.
— Подайте сжатый воздух в устройство для прокачки и дайте выйти тормозной жидкости до исчезновения пузырей воздуха, после чего затяните штуцер.
— Установите на крышку резервуара тормозной жидкости специальный адаптер и, удерживая шланг устройства для прокачки на штуцере, прокачайте резервуар в течение минуты или времени, необходимого для того, чтобы воздушные пузыри поднялись на поверхность.
2) Прокачка исполнительного цилиндра:
— Для прокачки главного цилиндра сцепления РКПП должна быть снята.
— Подсоедините к штуцеру подающей трубки исполнительного цилиндра отрезок прозрачного шланга диаметром 8 мм и длиной 450 мм.
— Полностью вдавите и отпустите выжимной подшипник. Поршень исполнительного цилиндра должно остаться в своём внутреннем положении.
— Заполните шланг тормозной жидкостью на 350 мм и подсоедините к нему ручной насос.
— Создайте давление, необходимое для того, чтобы выдвинулся поршень цилиндра и тормозная жидкость начала подаваться в цилиндр.
— Не допускайте выхода поршня из цилиндра далее его полного хода.
— Снимите насос и аккуратно вдавите поршень до упора. — Дайте выйти жидкости с воздушными пузырями.
Повторяйте действия до исчезновения в выходящей жидкости воздушных пузырей.
