Как подготовить дизельный автомобиль к зиме

Подготовка вашего дизеля к зиме в 7 шагов.

И вот снова настало это время года. Осень уходит и нас потихоньку настигают холода. Если вы владеете дизельным автомобилем и не хотите, чтобы ваша машина подвела вас в самый ответственный момент, то пора встать с кресла и начать подготовку к зиме. Данный список составлен с целью помочь вам справиться с предстоящими холодами.

1. Проверьте аккумулятор.

Среднестатистический аккумулятор служит от двух до пяти лет. А вы когда в последний раз меняли свой? Зима имеет свойство губить старые аккумуляторы: сначала ведь они выдерживают жаркое лето (с характерной для этого времени года коррозией, испарением жидкости), а потом с наступлением холодов их добивает дефицит пускового тока. Если вы не хотите проблем, то сейчас как раз настал подходящий момент, чтобы проверить здоровье своего аккумулятора.

На заглушенном двигателе выставите на вашем тестере любое значение напряжения выше 15 вольт, а затем присоедините его к клеммам аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать, как минимум, 12,6 вольт. Затем убедитесь в том, что напряжение не проседает ниже отметки 10 вольт, когда вы прокручиваете двигатель стартером (если оно падает ниже – то это говорит о том, что аккумулятор помирает). На работающем двигателе напряжение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Кстати, имеет смысл очистить провода от грязи и следов коррозии, для надёжного контакта с клеммами и проверить напряжение, которое выдает генератор (он ведь тоже не вечный): если он не в состоянии заряжать аккумулятор, то рано или поздно машина может не завестись, и вы попадёте дважды (и на аккумулятор, и на генератор).

2. Проверка и замена свечей накаливания (если они есть).

Если ваш двигатель оснащён свечами накаливания (их ставят для облегчения холодного пуска и ими укомплектованы все двигатели серий Duramax и Power Stroke), то перед наступлением зимы важно убедиться в том, что они находятся в рабочем состоянии. У Duramax свечи накаливания отказывают регулярно, в результате те, у кого пикапы весной и летом заводились нормально, сначала пренебрегают их заменой, а потом с наступлением осени и зимы об этом горько жалеют. К счастью, у всех Duramax (а также у большинства Power Stroke) к свечам накаливания можно подобраться снаружи, отодвинув внутреннюю обшивку крыльев для доступа к любому из двух рядов цилиндров.

Установка новых свечей накаливания – дело хорошее. Но если вы запланировали их замену, то важно помнить – на них ни в коем случае не стоит экономить. Обязательно покупайте новые свечи в оригинальном исполнении, потому как некоторые заменители имеют свойство набухать, трескаться, а то и вовсе разваливаться, оставляя крошку в цилиндрах. У некоторых двигателей (например, у Power Stroke объёмом 7,3 литра) лампочка check engine не загорается при неисправности свечи накаливания или их реле, поэтому всегда есть смысл их проверить – убедиться в том, что они рабочие.

3. Используйте подогреватель блока!

Вы не поверите, но огромное количество владельцев дизельных машин в морозы не пользуется предпусковым подогревателем. Чаще всего происходит это потому, что хозяева и не в курсе, что их пикапы оснащены такой функцией.

Если вы не уверены – есть у вашей машины подогреватель или нет, то проведите рукой за передним бампером и решёткой: посмотрите, может он там есть. Если его нет, то имеет смысл его купить – вложение стоящее, особенно для холодной России.

4. Проверьте подогреватель блока.

Предпусковой подогреватель может здорово выручить в морозную погоду. К сожалению, большинство дизелистов не догадаются о том, что он неисправен – ровно до тех пор, пока он им не понадобится. Проверить работоспособность предпускового подогревателя просто, потому как он либо работает, либо не работает.

Для начала, почистите штырьки на вилке, затем достаньте свой тестер и переключите его на Омы (чтобы он показывал сопротивление), после чего подключите его к штырькам. Если он показывает от 9 до 25 Ом, то предпусковой подогреватель рабочий. Если сопротивление ниже, то необходимо проверить провод, идущий к обогревателю. Провода частенько выдергивают из вилки (в основном – в результате попытки дотянуть провод до розетки), но в таких случаях достаточно просто восстановить провод.

5. Используйте присадку антигель

В лютый холод даже лучший зимний сорт дизтоплива может достичь температуры помутнения (именно она обозначает пригодность солярки к низкотемпературной эксплуатации) и превратиться в гель. Поскольку везде предлагается топливо разного качества, плюс разные автомобили в разной степени подвержены холодным температурам, то нельзя определить точную температуру, при которой дизтопливо превращается в гель. Большинство видов топлива достигает точки помутнения при температуре от -6 до -27 градусов по Цельсию. Именно поэтому зимой имеет смысл использовать присадки в топливо. Заливайте либо всесезонную присадку, либо такую, которая специально рассчитана на холодную погоду.

6. Замените фильтр (фильтры).

Широко известно, что дизтопливо чаще всего замерзает именно в топливном фильтре. По сравнению с тем, что плещется в баке, в топливном фильтре остаётся мизерное количество дизтоплива, когда вы свою машину оставляете на ночную стоянку.

Не факт, что новый топливный фильтр гарантированно обеспечит полное отсутствие проблем с гелеобразованием, но, по крайней мере, лишним он не будет, потому как старый фильтр, эксплуатируемый на протяжении нескольких тысяч километров, в любом случае частично забит отложениями. Это не говоря уже о том, что заблаговременная замена топливного фильтра избавит вас от необходимости менять его в холодное время года. Раз на то пошло, то всегда имеет смысл держать в машине запасной топливный фильтр и/или водоотделитель – никогда не знаешь, когда они могут пригодиться.

7. Вязкость масла.

Холодный пуск – это и так серьёзная нагрузка на аккумулятор, стартер и двигатель. А ведь традиционное моторное масло с холодной вязкостью 15 в мороз превращается в смолу. Масло с меньшей вязкостью (желательно синтетика) будет обладать куда лучшей текучестью в холодные температуры, тем самым снижая износ внутренних компонентов двигателя.

Помните, если вы в -35 используете старое, доброе 15W40, то давление масла ещё довольно долгое время не нормализуется после холодного пуска (от 5 до 30 секунд). Всё ещё считаете, что на зиму можно не заливать более жидкое масло?

Наша страница на DRIVE2:

Подготовка дизеля к зиме

Безусловно, современные автомобили на дизельном топливе имеют ряд преимуществ по сравнению с бензиновыми, но в зимний период иногда доставляют немало хлопот своим владельцам. Если детально разбираться, то проблему стоит искать не в конструкции мотора, а, в первую очередь, в качестве заправляемого топлива.

Дизельное топливо, по своему химическому составу, классифицируется на летнее и зимнее. Большинство АЗС, даже при наступлении заморозков, еще допродает остатки летнего топлива, и именно с этого этапа начинаются проблемы с запуском двигателя. Стоит отметить, что летнее топливо при использовании в зимний период изменяет свои свойства в зависимости от температуры, например:

1. При температуре +3°С — увеличивается вязкость ДТ, что ухудшает качество распыла его через форсунки, приводит к увеличению расхода топлива и снижает мощность двигателя;
2. При температуре -5. -7°С — происходит выпадение в осадок кристаллов парафина;
3. При температуре -12..-14°С — происходит процесс парафинизации топлива и, как следствие, возникает непроходимость топливного фильтра и магистралей.

Проблема с запуском двигателя от некачественного топлива не единственная, многое зависит от мощности аккумуляторной батареи. Именно от мощности АКБ, а не от емкости. Зачастую многие путают эти параметры. Из-за более высоких пусковых оборотов двигателя и значительных степеней сжатия топлива для воспламенения, рекомендуется использовать аккумулятор с пусковым током не ниже 320А. Не желательно использовать АКБ более трех лет на дизельных машинах.

Интересный факт, если переставить аккумулятор с дизельной машины на бензиновую, то проблемы с запуском могут и не возникать. Для запуска бензинового двигателя вполне достаточно использовать более низкие пусковые токи.

Не стоит упускать из вида контроль уровня электролита в АКБ. Отсутствие необходимого уровня может привести к замыканию отдельных элементов и преждевременному выходу из строя батареи.

Особое внимание необходимо уделить состоянию электропроводки, клеммам стартера и аккумуляторной батареи. Необходимо тщательно зачистить все наконечники проводов и клеммы, так как в зимних условиях емкость АКБ существенно снижается, а дополнительные высокие переходные сопротивления только усложняют запуск. Желательно защитить все открытие участки электрических цепей специальным защитным слоем смазки.

При переходе с летнего режима эксплуатации автомобиля на зимний желательно почистить фильтра системы питания и слить отстой из топливного бака. Возможно на холодный период стоит удалить сеточку из заборника в топливном баке. В ней может образоваться парафиновая пробка и придется продувать весь топливо-провод.

Многое в работе дизельного двигателя зависит от корректно настроенного и отрегулированного угла опережения впрыска топлива. Желательно процедуру регулировки выполнять на специализированном СТО.

Обратите внимание на компрессию во всех цилиндрах двигателя. Недостаточная компрессия в автомобилях, пробег которых составляет более 100тыс.км, одна из первых причин сложного запуска двигателя. Причиной недостаточной компрессии в моторе могут быть изношенные кольца поршней и гильзы цилиндров.

В экстренных случаях для быстрого запуска как дизельного так и бензинового мотора при очень низкой температуре можно воспользоваться специальным составом «быстрый старт» или как его в народе называют «эфир».

Существенно облегчить работу стартера и аккумулятора можно применяя моторные масла с низкой «холодной» вязкостью например 5w. или 0w.

Проверка свечей накаливания в дизельных двигателях

Зимним периодом эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями считаются погодные условия, как только столбик термометра подходит к отметке +5°С и ниже. При этом возможность запустить дизельный двигатель с неработающей хотя бы одной свечой сводится к минимуму. А при минусовых температурах — это просто невозможно.

В современных автомобилях о корректной работе свечей накаливания информирует специальный индикатор. Когда воздух в камерах сгорания готов к приему очередной порции ДТ лампочка индикатора загорается и тухнет. Но особо полагаться на электронику не стоит. Индикатор загорится даже в том случае, если не сработает реле блока управления свечами или сгорит предохранитель.

Свечи накаливания стоит периодически проверять, особенно если они прослужили вам более двух лет. Со временем перегорает внутренняя спираль накаливания и свечи приходят в негодность. Как проверить свечи? Для начала необходимо выкрутить свечи из головки двигателя, подключить «плюсовой» контакт аккумуляторной батареи к клемме свечи, а «минусовой» — на корпус. Результат будет виден сразу, у исправной свечи сразу начнет нагреваться калильная трубка и через 7 секунд она раскалится и будет светиться. Если результат проверки противоречит данному алгоритму, то свеча – непригодна и ее нужно заменить.

Дополнительные опции для облегчения старта

Эффективным средством (дополнительной опцией) надежного старта двигателя считаются предпусковые обогреватели. В базовой комплектации встречаются они крайне редко, так как большинство иномарок рассчитаны на эксплуатацию в более щадящих климатических условиях Центральной Европы. Если сравнивать, то для нашего климата более подготовленными являются иномарки следующих стран производителей: Германия, Скандинавия, Франция.

Учитывая специфику нашего климата, заводы-изготовители предусмотрели многочисленные дополнительные опции, и предпусковые обогреватели не исключение. Кроме стандартных и базовых комплектаций, возможность установки предпусковых обогревателей с таймером на любое транспортное средство не исключается. Сравнительно небольшие затраты принесут дополнительный комфорт владельцу машины и продлят срок службы автомобиля. Согласитесь, намного приятнее прийти на стоянку и увидеть готовый к поездке автомобиль (прогретый двигатель, теплый салон, чистые ото льда окна).

Исключить возможность заправки несезонным топливом практически невозможно. Летнее и зимнее дизельное топливо визуально ничем не отличается, поэтому приходится верить «честному» слову сотрудника АЗС.

Чтобы не испытывать судьбу и не надеяться на везенье рекомендуется добавлять в топливо специальные депрессорные присадки (антигель). При смешивании следует строго руководствоваться рекомендациям производителя. В основном пропорции следующие: 50-100мл «антигеля» на 50л дизельного топлива. Важной особенностью при использовании депрессорных присадок является температура смешивания. Антигель в чистом виде загустевает при отрицательной температуре, поэтому перед заправкой нужно разогреть баллочик с депрессорной присадкой до температуры +10С.

Также в продаже можно найти специальные подогреватели ДТ перед топливным фильтром.

Все манипуляции с подогревом топлива или «антильда» происходят не спроста, ведь если дизельное топливо замерзло, то заливать депрессорные присадки совершенно бесполезно – антигель НЕ ранее образовавшиеся кристаллы парафина ДТ. Возможен вариант добавления присадок в топливо, если ваш автомобиль находится в теплом гараже и ДТ имеет температуру более +10°С.

Если дизельное топливо все же замерзло, необходимо залить в бак и в топливный фильтр размораживатель дизельного топлива. Не забывайте, что после применения размораживателя для дизеля, нужно обязательно залить в бак антигель, иначе спустя 2 часа при отрицательной температуре топливо снова замерзнет.

Тестирование эффективности депрессорных присадок проводила компания AGA в Российском Научно Исследовательском Институте по переработке нефти. Все испытания проходили на стандартном летнем дизельном топливе при использовании присадок «антилед» различных производителей и в различных пропорциях смешивания. По результатам исследований можно сказать, что благодаря добавлению присадок температура застывания топлива и предельная температура фильтруемости снижается. Лидирующую позицию по эффективности заняли депрессорные присадки «СУПЕРАНТИГЕЛЬ Hi-Gear».

Еще один эффективный способ прогрева топлива — обогрев топливо-заборника в баке. Можно установить электрический подогрев дизельного топлива на топливо-провод обратки. Горячее топливо прогревает топливо-заборник и препятствует его замерзанию.

Помните, подготовленному дизельному двигателю не страшны никакие морозы! Хорошей вам зимы и легких запусков!

Подготовка дизельного двигателя к зиме

Несмотря на то, что большинство автолюбителей предпочитают бензиновые двигатели, количество легковых дизельных автомобилей у нас в стране с каждым годом растет. Причин тому несколько.

1. Экономичность. При почти одинаковой стоимости ДТ и бензина первое намного эффективнее и расходуется почти на 20% меньше.
2. Обслуживание дизельного мотора реже требует больших затрат на устранение серьезных поломок.
3. Потери в цене. Через пять лет эксплуатации стоимость бензинового автомобиля снижается на 30-40%, а дизельного — не более чем на 7%.
4. Экологичность и безопасность. Конструкция ДВС, работающих на солярке, позволяет снижать содержание вредных веществ в выхлопных газах и риск перегрева самого мотора.

Проблемы с дизельным двигателем

Но существуют и особенности эксплуатации дизельных авто в зимний период, нивелирующие все плюсы такого типа ДВС. Это связано с необходимостью подбора вида дизтоплива (летнее или зимнее) под соответствующую температуру. При этом по составу и цвету невозможно определить тип ДТ непосредственно на АЗС. На некоторых заправках даже зимой продают летний дизель, который содержит большое количество парафинов и от холода превращается в желе, теряя способность проходить через топливный фильтр.

Можно применять антигелевые присадки, снижающие температуру застывания топлива, но этот эффективный способ лишает автовладельцев возможности обслуживать машину по гарантии. Кроме того, антигель снижает смазывающие способности топлива, что отрицательно сказывается на деталях топливной системы.

Как подготовить дизель к зиме

В холодную погоду важные узлы автомобиля изнашиваются значительно быстрее: один запуск дизельного двигателя в -25 ̊С равен 100 километрам пробега. Существуют разные способы, как запустить дизель зимой. Один из них — подготовить все компоненты, участвующие в запуске машины, к холодам.

• АКБ. Аккумулятор должен быть мощным и заряженным. Для запуска дизельного двигателя в мороз требуется не менее 320А. На прогрев четырех свечей накаливания уходит около 40-50 Ампер. Поэтому, если аккумулятору более трех лет, лучше приобрести новый, а старый использовать как резервный в теплое время года. Клеммы должны быть чистые, без следов окисления. При необходимости почистите их наждачной бумагой и покройте солидолом, техническим вазелином или силиконовой смазкой.
• Свечи накаливания. В среднем они служат около пяти лет, но необходимо отслеживать наличие нагара, который препятствует полному разогреву свечи накаливания, а чаще указывает на её неисправность. Низкая теплопроводность или неисправность даже одной свечи приводят к затрудненному запуску двигателя автомобиля.
• Топливо. Основной момент в подготовке дизельного двигателя к зиме. Солярка должна быть качественной, зимней или арктической. Если температура опускается постепенно, а в баке летнее дизтопливо, его лучше слить.
• опливный бак. Проверьте отстойник и слейте воду. В течение зимы эту процедуру надо повторять каждые 10000-15000 км.
• Топливный насос и фильтры. Каждые 2000 километров необходимо сливать отстой с фильтра. В зависимости от модели автомобиля фильтры следует менять каждые 5-10 тысяч км.
• Компрессия в цилиндрах, в машинах с пробегом более 100 тысяч км. Проверьте состояние поршневых колец и гильз цилиндра. При недостаточной компрессии автомобиль в мороз не заведется.
• Моторное масло. При относительно теплой зиме (до -15 градусов) можно использовать всесезонное масло от 10W-30. Но при неблагоприятных прогнозах лучше залить менее вязкое, 5W-30 или 0W-30. При запуске мотора на холоде излишек солярки, попадая в цилиндр, смывает с его стенок смазку. Это приводит к увеличению расхода масла, снижению компрессии и уменьшает период межремонтной эксплуатации ДВС. Если получилось так, что вы завели дизельный двигатель без масла, через 10-15 минут он выйдет из строя.

Что делать, если дизель зимой не запускается

С помощью работоспособных свечей накаливания можно прогреть камеру сгорания топлива до запуска двигателя. Включите зажигание, дождитесь щелчка, который оповещает об отключении свечей, выключите зажигание. Повторите это действие еще два раза с интервалом в 5 и 10 секунд. После третьей итерации сразу поворачивайте ключ до конца и запускайте двигатель.

Если автомобиль не находится на гарантийном обслуживании, используйте присадки:

• антигель;
• осушитель топлива.

Выбирайте «химию» проверенных марок и соблюдайте рекомендации в инструкции. Добавляйте присадки до наступления мороза. Если вы уже залили топливо не по сезону или низкого качества, антигель не сработает.

Ни при каких обстоятельствах не проверяйте, можно ли заводить дизель с толкача. Не рекомендуем применять такой способ из-за слишком больших ударных нагрузок на ГРМ: присутствует высокий риск растягивания цепи, разрыва ремня ГРМ, перескакивания его через несколько зубьев. Успешный запуск двигателя не гарантирован, в отличие от расходов на дорогостоящий ремонт.

Пуск дизельного двигателя при резком похолодании

Есть несколько основных проблем, с которыми может столкнуться автовладелец, поленившийся проводить обслуживание дизельного двигателя до наступления холодной погоды.

• В баке осталось летнее топливо и загустело. Понизить его вязкость можно, долив не более 15% авиационного керосина, предварительно прогрев камеру сгорания свечами. Этот способ безопасен для дальнейшей работы двигателя. В некоторых случаях нужно заменить забитый топливный фильтр.
• Не хватает компрессии. Если есть необходимый инструмент, можно добавить в цилиндры небольшое количество моторного масла через свечи накаливания или форсунки (10 мл на цилиндр) и прокрутить двигатель вручную. После этого есть шанс запустить двигатель.
• Сел аккумулятор. Можно попросить соседа по парковке «прикурить». От площади сечения проводов зависит передаваемая мощность. Не забудьте включить предпусковые подогреватели.

В прочих ситуация поможет эвакуация и отогревание машины в теплом боксе.

Во избежание проблем, потерь времени и денег советуем своевременно организовывать утепление дизельного двигателя зимой. Достаточно установить комплекс предпусковых подогревателей (моторного масла, топливного фильтра, системы питания, двигателя) или хотя бы некоторые из них.

Для обогрева моторного отсека и ДВС подходит хорошо сохраняющее тепло автоодеяло, а для защиты от холода радиатора достаточно установить картонную заслонку. Ее нужно убрать при плюсовой температуре либо при необходимости продолжительной работы двигателя под нагрузкой (буксование, буксирование).

Сотрудники сервисного центра «Дизель life» помогут вам быстро и надежно подготовить автомобиль к суровым сибирским холодам.

КАК ПОДГОТОВИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ К ЗИМЕ?

Важно помнить, что дизельный автомобиль часто более уязвим к холодной погоде по сравнению с бензиновым. Так что, если вы хотите избежать любых неожиданных неприятностей в критический момент, пришло время начать подготовку дизеля к зиме. В этой статье мы рассмотрим ТОП-6 советов, которые помогут подготовиться к предстоящим холодам.

Поведение дизельного мотора зимой

Дизельный двигатель запускается благодаря сильному сжатию воздуха в цилиндре. Сжатие нагревает воздух до такой температуры, что топливо самовоспламеняется при попадании в цилиндр. При этом, очень важен такой показатель, как компрессия. Это силовое воздействие на воздух в камере сгорания, уменьшающее его объем и увеличивающее температуру до достаточной для воспламенения топлива.

Качество работы двигателя напрямую связано с состоянием цилиндров и поршневых колец: чем они в лучшем состоянии, тем выше показатель компрессии. Это обеспечивает следующие преимущества:

• При повышенном давлении происходит более быстрое воспламенение дизеля, что обеспечивает быстрый запуск двигателя.
• Если же давление низкое, температура в камерах сгорания или цилиндрах может быть недостаточной для воспламенения топлива, и двигатель не будет запускаться.

1. Двигатель может отказаться запуститься.
2. Могут возникнуть серьезные повреждения топливной системы.

Несмотря на то, что в большинстве мест зимой температура редко опускается ниже -17°С — 20°С, этого более чем достаточно для того, чтобы топливо начало замерзать и густеть.

Для предотвращения потенциальных поломок, необходимо подготовить все компоненты, вовлеченные в процесс запуска автомобиля, к зимним условиям.

Подготовка аккумулятора

Батарея должна быть не только мощной, но и полностью заряженной. В холодную погоду для старта дизельного 4-х цилиндрового двигателя потребуется как минимум 320А. Если количество цилиндров более 4х, пусковой ток должен быть еще выше. При этом около 40-50 Ампер будут потрачены на прогрев четырех свечей накаливания.

Обычно срок службы аккумулятора составляет от двух до пяти лет. Зимний период часто становится последней каплей для старых батарей: сначала они выдерживают жаркое лето (сопровождающееся коррозией и испарением жидкости), а затем приходят холода, усугубляющие недостаток пускового тока. Чтобы избежать проблем, рекомендуется проверить состояние АКБ вовремя.

Воспользуйтесь следующими шагами для проверки аккумулятора с использованием тестера:

1. Заглушите двигатель автомобиля.
2. Установите на тестере значение напряжения, превышающее 15 вольт.
3. Соедините тестер с клеммами аккумулятора.
4. Проверьте, что заряд аккумулятора не менее 12,6 вольт. Это показатель заряженного аккумулятора.
5. Попробуйте завести мотор, следя за показаниями тестера. Если напряжение падает ниже 10 вольт, это может свидетельствовать о том, что аккумулятор на исходе жизни.
6. Затем протестируйте напряжение отдачи генератора. При работающем двигателе нормальное напряжение должно колебаться между 13,7 и 14,7 вольт.

Важно помнить также и о том, что генератор может со временем выйти из строя. Его неисправность может привести к тому, что он перестанет заряжать аккумулятор. Если это произойдет, то автомобиль не сможет завестись, и вам придется заменить или отремонтировать сразу и генератор, и АКБ.

Если аккумулятор в вашем автомобиле служил вам более трех лет, рекомендуется заменить его на новый. Старый аккумулятор может быть использован как запасной, особенно в теплый сезон.

Клеммы аккумулятора должны быть в хорошем состоянии, без признаков коррозии. Если заметите следы окисления, очистите их с помощью наждачной бумаги и нанесите защитное покрытие, например, технический вазелин или силиконовую смазку.