Замена топливного фильтра на дизельных двигателях BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB
Двигатели BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 — 2010
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 — 2009
Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC (357) 2009 — 2012
Volkswagen Tiguan (5N1, 5N2)
Volkswagen Passat B7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC (358) 2012 — 2015
Volkswagen Golf 6 (5K1)
Volkswagen Touran (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F8)
Volkswagen Scirocco (137)
Volkswagen Beetle (5C1, 5C7)
Volkswagen Sharan 2 (7N1) 2011 —
Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Fabia 2 (542, 545) 2007 — 2015
Skoda Superb 2 (3T4, 3T5) 2010 — 2015
Skoda Roomster (5J7) 2006 — 2015
Audi A3 (8P1, 8PA)
Audi A6 C6 (4F2) 2005 — 2011
Audi A6 Avant C6 (4F5) 2005 — 2011
Audi Q3 (8UB) 2012 — 2015
Audi Q3 (8UG) 2015 —
Audi TT (8J3, 8J9) 2007 — 2014
SEAT Alhambra 2 (710) 2011 —
SEAT Leon Mk2 (1P1) 2006 — 2013
SEAT Toledo (5P2) 2005 — 2010
SEAT Altea (5P1, 5P5) 2007 — 2015
Давно тут не писал, так-как пересел с Passat B5 1.8T на Skoda Superb 2.0 TDI. и писать стало не о чем. Вобщем посмотрев FAQ не нашел подобного отчета значит буду первым.
И так, опишу процедуру замены топливного фильтра (далее ТФ) на примере двигателя CLJA 2.0 TDI 140 hp. Процедура эта нехитрая и доступна даже новичку.
Покупаем комплект для замены ТФ с номером 3C0 127 434 в него входит фильтр и резиновое кольцо-уплотнитель.
 |
Откручиваем пять болтов крепления крышки ТФ, для этого понадобится звездочка -torx T20. И оборачиваем тряпку\ветошь вокруг стакана ТФ.
 |
Далее подсовываем отвертку в специальный паз и отжимаем крышку от корпуса, надо пройтись по всей окружности так-как крышка сидит достаточно плотно.
 |
Отводим крышку вверх, за ней потянется фильтр, его надо придержать что-бы он остался в стакане а крышку зафиксировать как на фото, я использовал отвертку.
 |
Меняем фильтр и уплотнительное кольцо, его предварительно смачиваем в топливе. Аккуратно ставим крышку на место прижимая по кругу что-бы не закусило кольцо и закручиваем болты. Что-бы не налить ДТ в моторном отсеке я фильтр сразу как вытащил положил в пакет. Убираем все лишнее и заводим мотор для проверки герметичности. Ниже фото старого и нового фильтра.
 |
Теперь трудностях с которыми можно столкнуться при покупке фильтра. Электронный каталог ETKA выдает номер для фильтра 3C0 127 434A, в коробке лежит фильтр с номером 3C0 127 177A и уплотнительное кольцо, фильтр физически отличается от того который установлен на заводе, имеет дополнительный штуцер или дренаж для непонятных целей, но установить его возможно, при замене усмотрел отверстие в регуляторе давления куда должен войти этот дополнительный штуцер, на четвертом фото отверстие ниже центрального штуцера. Объяснения такой конструкции я пока не вижу. Ниже фото фильтра который я ставить не стал.
 |
 |
Теперь о ценах, комплект 3C0 127 434 стоит порядка 850 рублей. Комплект 3C0127434A стоит порядка 1150 рублей. Вроде все, если будут дополнения то подредактирую сообщение.
Дополнение от progrommist:
Припоминается замена фильтра на таком же Фольксваген Тигуан. Человек поменял его на ТО1 не у дилеров, а у их представителей. Ничего не прокачивали. Кстати в этом Тигуане достаточно на полсекунды просто повернуть стартер и насос в баке будет качать постоянно несколько минут. В VCDS нет такой процедуры активации насоса. Продолжение истории — через 1 день человека притащили на эвакуаторе -машина не развивала обороты. Приходилось долго крутить стартер, чтоб завести, потом работала полминуты и глохла. Давление в рампе скакало очень сильно. Ошибок не давало. Официалы говорили-машина на гарантии, тащите к нам. Подумалось, что надо обучить клапан на ТНВД. Сказано-сделано, машина уехала.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена топливного фильтра грубой и тонкой очистки
Почти ровно год назад, после 500 км пройденного пути, толкаясь в пробке на МКАДе, машина заглохла. Благо, ноут и «Вася» со мной были, глянул ошибки: Низкое давление в топливной рампе. Сразу мысли были о насосе в баке, ведь он ни разу не обслуживался. Кстати, подождав минут 20, машина завелась без проблем (видимо блок управления перегрелся от нагрузки насоса).
Пока у нас была самоизоляция, решился поменять фильтра в нашем «неразборном насосе». Были куплены:
1) Фильтр тонкой очистки VDO (A2C53091613Z) — 5300р.;
2) Фильтр грубой очистки Achr (HS110212) — 80р.
Процесс сего действия поглядывал в основном здесь и на ютубе:
. Сняв крышку с блоком управления открылась такая картина:
Всё это дело пропылесосил, влажной тряпочкой дособрал пылинки. Для сброса давления в системе снял фишку с блока управления насосом, завёл, и через секунд 10-15 машина плавно заглохла. Далее ещё раза два-три позаводил и потом снял трубку забора топлива (бензин не полился) Вытащил всё «хозяйство» наружу и пошёл домой промывать, отковыривать, менять…
Наверно около часа отделял отверткой верхний пластик и три лапки крепления насоса от корпуса, боялся переборщить с усилием. Но всё обошлось, корпус не треснул. Конечно, старая сетка грубой очистки просто в хлам была забита всякими отложениями…
Ну и как большинство…, три лапки крепления насоса заколхозил на саморезы.
Далее, всё поставил обратно, вместе с новым фильтром тонкой очистки, повключал зажигание 4-5 раз, и машина также легко завелась. Потом глянул в параметры ТННД, давление было около 4,3 бар. Сделал адаптацию насоса, стало 5,2 минимум.
Ну а после кататься, тестировать:) Двигатель, по ощущениям, стал мягче работать, легче стала заводиться, обороты набирает полегче, когда газуешь, насос работает тише при создании давления. Вообщем, надеюсь, одной проблемой меньше:)
Замена топливного фильтра Фольксваген Пассат Б6
Замены топливного фильтра требует каждый автомобиль. Это обеспечит стабильную работу его двигателя, очищая поступающий в него бензин от ненужных примесей и загрязнений.
Хотя в инструкции по эксплуатации к автомобилю Фольцваген Пассат В6 не обозначена необходимость замены фильтра, очищающего горючее, провести эту процедуру все же нужно после 60 тыс. км пробега. На дизелях обмен старого фильтра на новый проводят чаще, на 20 тыс. км пробега.
Инструкция по замене топливного фильтра на Volkswagen Passat B6 своими руками + фотоотчет
Подходящие модели фильтрующих элементов:
| Hengst Filter | H104WK |
| Profit | 1530-1039 |
| Wix Filters | WF8127 |
Топливный фильтр установлен между бензобаком, ближе к карбюратору. Перед началом работы запаситесь старыми тряпками или газетами, емкостью, в которую можно слить остатка горючего.
1. Под крышкой капота отыскать «стакан» с подведенными к нему 4 шлангами.
Замена топливного фильтра Фольксваген Пассат Б6
2. Крышка отстойника зафиксирована 5 болтами, их следует открутить, предварительно подложив под деталь ветошь, которая соберет расплескавшееся горючее. Поддеваем плоской отверткой в намеченном месте. Крышку отводим немного в бок, чтобы не мешала дальнейшей работе.
3. Из стакана вынимаем загрязненный фильтр. Сразу подводим под него емкость, в которую будет стекать остаток топлива.
4. С помощью тонкой трубочки откачиваем все из отстойника, протираем насухо тряпкой, чтобы в нем не осталось ничего лишнего. В очищенный корпус заливаем 200 мл топлива.
5. Вставляем новый фильтрующий элемент на место прежнего и даем впитать горючее. После – доливаем чистое горючее, оставив 1-2 см до краев «стакана».
6. Обязательно нужно поменять уплотнительное кольцо на крышке отстойника. Снимите его с помощью плоской отвертки и наденьте новое, приложив некоторые усилия. Этот элемент идет в наборе с топливофильтром.
7 Устанавливаем на место крышку, закрепив ее 5 болтами.
После установки фильтра запустите двигатель, проверьте результат вашего труда. Обратите внимание на герметичность всех соединений, чтобы топливо нигде не подтекало.
Использованные газеты и ветошь не разбрасывайте, утилизировать их нужно согласно правилам техники безопасности при работе с горючими материалами.
Чтобы избежать частой замены расходника, фильтрующего топливо, старайтесь пользоваться качественным горючим, заливая его на проверенных заправочных станциях. От его чистоты зависит стабильность функционирования мотора вашего автомобиля и его исправность.
Фильтр топливный для а/м VW PASSAT ALLTRACK B7 (365), PASSAT B6 (3C2), PASSAT B7 (362), TIGUAN (5N_) 803002980
Фильтры MOBILAND — надежная защита автомобиля.
Фильтры MOBILAND Предотвращают преждевременный износ двигателя
и компонентов топливной системы.
Преимущества фильтров MOBILAND:
- Соответствие оригинальным запчастям по габаритно-присоединительным размерам
- Высокая степень фильтрации за счет качественных материалов.
- Оптимальная площадь фильтрующего материала и специальная пропитка обеспечивают характеристики фильтрации, соответствующие требованиям автопроизводителей.
- Надежность топливных фильтров гарантирована 100% проверкой на герметичность под давлением.
