Снятие и установка тормозного барабана Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Тормозной барабан Ford focus снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 230,2 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Полезный совет
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием.
1. Включите первую передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Снимите декоративный колпак заднего колеса (см. «Замена колеса»).
3. Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору. Снимите заднее колесо (см. «Замена колеса»).
4. Поддев отверткой…
5. …снимите с одной из шпилек фиксатор…
6. …и снимите тормозной барабан.
Примечание
После длительной эксплуатации по наружному краю рабочей поверхности барабана в результате износа образуется буртик, затрудняющий снятие барабана. В этом случае ослабьте натяжение троса привода стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).
Предупреждение
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном барабане, так как при этом из рабочего цилиндра могут полностью выйти поршни, а из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
7. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимое значение, барабан подлежит замене.
На внутреннюю поверхность барабана Ford focus в литье нанесен его максимально допустимый при износе диаметр (230,2).
8. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.
Предупреждение
Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).
Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок.
Если накладки смочены тормозной жидкостью, значит, уплотнения рабочего цилиндра негерметичны, замените его (см. «Замена рабочего цилиндра тормозных механизмов задних колес Ford focus»).
9. Аналогично снимите и проверьте второй тормозной барабан.
10. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
11. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. пп. 8 и 9 «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Ford focus »).
12. Установите барабан в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав несколько раз на педаль тормоза.
14. Установите колесо и декоративный колпак (см. «Замена колеса Ford focus »).
15. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
КАК СНЯТЬ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН НА ФОРД ФОКУС 2
Снятие заднего тормозного барабана на Форд Фокус 2 может быть необходимо для замены тормозных колодок, тормозных барабанов или регулировки тормозов. Процесс снятия довольно простой, но требует базовых знаний по автомобилям и использованию инструментов. Начните с парковки автомобиля на ровной поверхности и установки автомобиля на стояночный тормоз.
После этого открутите колесные гайки задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Внимательно снимите колеса и удостоверьтесь, что тормозная система не прикасается к колесу.
Затем снимите тормозной барабан, отвернув гайки крепления на лицевой стороне барабана с помощью специальных инструментов. Если барабан не открепляется сразу, попробуйте осторожно отбить его молотком или использовать специальный отвертку для того, чтобы расширить пространство между барабаном и колодками.
После снятия барабана вы можете осмотреть тормозные колодки и барабаны на наличие дефектов или износа. При необходимости замените старые детали на новые или проконсультируйтесь с профессионалами.
Закончив осмотр, соберите все детали на место в обратной последовательности и проверьте работу тормозов перед тем, как вернуться на дорогу.
Форд Фокус -1 замена задних колодок барабанов
Замена задних барабанных колодок на Ford Focus 2
Прикипели Барабаны Ford Fiesta
Замена задних барабанных колодок на Ford Focus II 1,6 Форд Фокус 2009 года
Как поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 2
Как снять задний тормозной барабан без съемника на Сандеро, Логан
ФОРД ФОКУС 2. Скрежет сзади при движении! Замена задних колодок. Замена регулятора колодок.
Замена задних тормозных колодок на Форд Фокус 2
Ремонт и обслуживание задних тормозных барабанов на Форд Фокус 2.
Замена задних колодок на Форд Фокус
Меняем задние тормозные колодки на Форд Фокус 2 с барабанными тормозами и дисковыми
Ресурс задних тормозных колодок на Форд Фокус второго поколения выше, чем у передних, но особо расслабляться не стоит. Нормальный пробег до замены может сильно отличаться на разных автомобилях и зависит от массы показателей и факторов. К примеру, одни и те же фирменные мягкие фордовские колодки на одной машине могут спокойно пройти до сотни тысяч км, а на другой не протянут и двадцати. Ориентироваться нужно в первую очередь по состоянию тормозного механизма. Перед тем как поменять задние колодки на Форд Фокус 2, разберёмся в тонкостях процесса, выберем нужные артикулы и переберём некоторые бренды.
Когда менять и какие колодки искать на замену родным
Все руководства по эксплуатации Фокуса говорят о том, что колодки сзади меняются по мере износа.
Тормозные колодки дискового механизма (новые и старые для сравнения)
Официальные дилеры при проведении гарантийного ТО меняют колодки в том случае, если их износ не превышает 50% . В любом случае ориентироваться нужно только по эффективности работы задних тормозов и работе ручника. В основной массе толщина задних накладок к 100 тысячам пробега составляет от 4 до 6 мм, но докатывать до миллиметровой толщины все же не рекомендуется. Колодки меняются на обоих колёсах, то есть, покупать нужно две пары сразу, причём одного производителя и одного типа. Новая колодка должна иметь толщину фрикционной накладки не менее 11 мм.
Артикулы
Если говорить о конкретных моделях задних колодок, то для Фокуса с барабанными тормозами чаще всего хвалят три комплекта:
- Ate 03.0137–0467.2;
- TRW GS 8736;
- Ferodo FSB 687.
Задние тормозные колодки с дисковым механизмом TRW.
Ближе всего по характеристикам к оригинальным (а зачастую их и ставят на конвейере, но с фордовским логотипом) колодки АТЕ.
Более жёсткие по работе и более дорогие — Hankook Frixa S1 , спортивные, но шумные TRW Ceramic , из недорогих моделей часто рекомендуют TRW GDB1938 (около 1200 рублей), не так давно в продаже появились колодки CTR CKF-14. Компания занимается обычно деталями подвески, но новые колодки публика оценила неплохо, да и цена около 900 рублей для такого уровня качества в пределах нормы.
Замена тормозных колодок с барабанным механизмом
Замена задних колодок на втором Фокусе с барабанным механизмом не займёт много времени. Для работы понадобится стандартный набор инструментов, круглогубцы, несколько мощных отвёрток. А также пригодятся для демонтажа закисшего или подклинивающего барабана два болта с резьбой на 8 (в некоторых вариантах на 6) для принудительного отрыва барабана от ступицы. Не помешает и проникающая аэрозольная смазка, WD-40, к примеру. Приступим к работе.
- Из салона ослабляем передний трос ручника. Для этого снимаем декоративную крышку на тоннеле, поднимаем её кверху по рычагу. Видим контргайку и гайку на наконечнике троса. Срываем и откручиваем контргайку, ослабляем максимально гайку регулировки натяжения троса накидным ключом на 13 или головкой с воротком.
Ослабляем ручник.
«Фирменный» съёмник в виде болтов.
Осматриваем на предмет подтёков.
Колодки сняли.
Новые колодки на своём месте.
Замена барабанов (ревизия задних тормозов)
Все началось еще в конце июня, когда я менял передние тормозные диски с колодками. Тогда же я хотел посмотреть, а что у меня с барабанами творится. но так и не смог их снять. А тут в начале сентября при крутом повороте налево у меня справа сзади появился какой-то нехороший звук и вообще колодки начали пищать сильно при торможении сзади. Поехал я на дачу к другу на охоту-рыбалку и решили мы все-таки вскрыть барабаны…лучше б не сувался)))
Спустя 1,5-2 часов долбежки по нему большим молотком, помогая зубилом и монтажкой, мы наконец-то сдернули задний правый барабан. И я…просто выпал в осадок, откровенно говоря. Барабаны были еще оригинальные! Не думаю, что их кто-то когда-то менял…то есть барабаны отходили 270 тысяч! бортик на барабане был миллиметра 3-4, теперь понятно, почему так долго я не мог их сорвать! Это жесть ребята…а еще у меня тупо вывалились колодки, точнее часть была прикипевшая к самому барабану, а тормозил я железкой по этим колодкам…ну и плюсом ко всему запотевший тормозной цилиндр.
По фото выше видно, что колодки не мы отдолбили, а реально они былиуже отвалившимися давно!
Все, конечно, хорошо, но нам как-то теперь и до дома доехать надо…а это почти 200 км. С собой, конечно же не было запчастей, чтоб все ставить…ну и решили мы заварить тормозной цилиндр, чтоб он не вышел и чтоб вообще не остаться без тормозов. Перед этим обязательно надо снять клеммы с АКБ, иначе можно пожечь мозги!
Вот так мы потихонечку поехали домой…забегая вперед скажу, что я почти неделю катался еще так, тормозя только тремя колесами, в свое оправдание скажу, что ездил очень аккуратно пока шли заказанные запчасти, почти как ученик в автошколе на экзамене))))
Итак, было заказано:
1) Барабан тормозной Zekkert bs-5170 — 1410р за штуку (надо 2);
2) Тормозной цилиндр задний Bosch F026002581 — 380р за штуку (надо 2);
3) Подшипник задней ступицы Nk 762529 — 650р за штуку (надо 2);
4) Колодки тормозные задние (барабан) Lpr 07380 — 790р;
5) Ремкомплект задних барабанных тормозов Nk 7925772 — 510р — тут идут все пружинки и новые солдатики, данный комплект на две стороны;
6) Колпачок ступичной гайки заднего колеса AUTOMEGA 110010910 — 60р за штуку (надо 2);
7) Смазка MOBIL Mobilgrease XHP 222 многоцелевая NLGI 2 0,39 кг 153553 — 520р ;
8) Так же заказал тормозные шланги назад. Подумал, что если лезть, то менять уж все сразу, но заказанные мной шланги мне не подошли, в принципе, мои шланги тоже вполне в хорошем состоянии, так что пока потерпит;
9) Жидкость тормозная DOT4 TRW/Lucas PFB401 — 330р за 1л
10) Пришлось еще по мелочи покупать болты крепления тормозного цилиндра, взял какие были в наличии, правда они под чудную головку Е8, собственно головку тоже пришлось купить, так же взял еще ключ для тормозных шлангов, он похож на рожковый, только намного толще. 4 болта по 5 рублей каждый и головка 35 рублей.
У меня абс нету, поэтому не ставил кольцо, и стопорное кольцо у нас одно.
Барабаны, пока сняты, решил сразу покрасить в серый цвет, чтоб было как и суппорта.
Ну а дальше собираемся с мыслями и идем в гараж все это дело водружать на свое законное место. Правый барабан легко снялся, а с левым я даже не церемонился, попробовал снять как нужно. Он, как и ожидалось, не пошел, тогда берем болгарку и просто режем его. 5 минут работы и барабан снят)))
Тормозной цилиндр держится сзади на 2-х болтах под ключ 8, теперь у меня держится под головку Е8 ))) Смазал болты перед закручиванием графитной смазкой. Подшипник впрессовывал сам, у меня была труба диаметром 50 мм, сначала побрызгал вэдэшкой барабан, а потом постукиванием по трубе крест-на-крест вгонял подшипник на свое место. Так же вбивал сам и колесные шпильки, которые предварительно выбил со старых барабанов. Вообще, я думал, что барабаны идут со шпильками…оказалось, что нет. как мне показалось, вбивать шпильки более муторное занятие, чем подшипник.
После установки машина стала лучше отзываться на педаль тормоза, первые километры даже не привычно было) Следите за своими машинками, а особенно за тормозами, не будьте как я!
