Ремонт инерционного ремня (водительская сторона). (Фото отчёт)
Всем привет!
Есть такая профес проблема у Сорьки, как плохая собираемость ремня обратно на катушку, чаще всего с водительской стороны.
Вот и у меня со временем он стал все хуже и хуже убираться. А когда торопишься и быстро выходишь из машины он часто стал попадать между дверью и стойкой водительской двери.
Попытки реанимировать его по советам с просторов интернета — путем мытья всякими жидкостями — принесли лишь временный эффект и вскоре он уж совсем перестал скручиваться.
Набравшись с духом я все же решил заняться основательно. Оказалось все не так страшно. Хотя, забегая вперед, скажу, что времени я затратил намного больше, чем требовалось, по причине того, что сам себе придумал или создал кучу не нужных проблем.
Но по порядку. Для ремонта понадобиться вот такой инструмент:
Для начала снимите защитный чехольчик с нижнего крепления ремня и отверните болт на 16ть. Там все понятно, поэтому фото нет.
Далее снимаем порожек на задней двери. Двумя большими пальчиками поддеваем со стороны резинки и аккуратно поднимаем край вверх, когда он выйдет из защелок — сдвигаем в сторону салона. Аналогично поступаем с порожком на передней двери.
Под порожками будут два самореза, которыми закреплена нижняя панель средней стойки. Выкрутив их, остается снять панель со средней стойки. Держится она на 3-х клипсах.
Теперь берем крестовую отвертку и отодвинув ремешок, где показывает стрелка, отворачиваем саморез. (для удобства можете выкрутить болт верхнего крепления ключом на 16-ть)
Ну вот и наша проблемная инерционная катушка. Не сразу сообразил как разъединить этот хитрый желтый разъем, все пытался выдернуть.
А «ларчик просто открывался» — снимаете скобу (на фото обведена) и вытаскиваете сам разъем.
и вскрыл вот эту сторону, где стоит сам инерционный механизм.
ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! Это не наш вариант.
Ну а я нашел на свою мягкую точку опоры немного приключений, о которых расскажу ниже.
А наш вариант другой. Разматываете полностью с катушки ремень и зажимаете саму катушку. После чего проталкиваете ремень сквозь катушку и видите петлю, в которую вставлен стопор, его просто высовываете и потянув ремень обратно, освобождаете петлю из катушки.
После этого, придерживая катушку, освобождаете ее от того, чем вы ее заклинили и делаете несколько оборотов, что бы затянуть пружину, что заставляет сматывать на катушку ремень. Я сделал три оборота, можно было и больше, побоялся перекрутить пружину.
Снова зажимаете катушку, продеваете через щель в ней ремень и в петлю вставляете стопор. После чего тянете ремень обратно, вставляя петлю в нишу катушки. Освобождаете ход катушки и сматываете ремень.
И УСЁ! Собираете в обратной последовательности и наслаждаетесь нормальной работой ремня.
Ну а для тех, кому не лень читать мои ошибочные потуги в ремонте или так, в целях любознательности, я продолжу.
Вернемся к нашей картинке.
Вскрыл я эту сторону. Будьте внимательны — цифровой 1 обозначен пиропатрон и другую сторону даже не пытайтесь вскрывать, дабы не поиметь проблем еще больше. Цифрой два обозначен механизм стопорения ремня в случае опрокидывания машины (отдельного фото нет, там шарик, который при наклоне зажимает дополнительный стопор)
Крышка и механизм с шариком снимаются просто — выдавливание распорного штифта (отверкой, гвоздиком, шилом)
Там вот такой хитрый механизм.
Если вы все же туда полезли (мало ли проблемы с вытягиванием ремня — стопорится при вытягивании), то именно тут и надо искать проблему. А точнее вот в этой пружинке, которая должна быть в пазу, указанном стрелочкой. Она должна держать в натяжении нижнюю шестерню по часовой стрелке (на размотку катушки). Я же не учел, что она там и не заметил как она стояла перед тем как выскочила со своего положения и долго искал это положение, так как иначе механизм просто стопорился. Думал смазать там все аэрозольной смазкой — тоже не верное решение, шестерни слипаются и то же перестают работать нормально.
Ну а я, раз дошел до такой генеральной разборки использовал возможность нормально помыть ремень и высушить его, чем убил еще какое то время на «ремонтные работы». :-))
Как размотать ремень безопасности?
ремень стоит на машине, или снят? там в механизме ремня есть шарик, который давит на пимпочку, которая в свою очередь освобождает храповичёк. и работает эта штука только при определённом положении всего механизма. (ну по крайней мере у меня так)
«Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности» (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Bull
У меня вылезли только, когда тянули строго вверх.
Если не получается, привяжи какую-нибудь веревку к концу ремня и пробуй еще раз — с длинным хвостом легче соблюдать правильное направление.
Bull
у меня не вылезал ни при каких условиях — его заклинило.
Пришлось разбирать. Разбирается легко — поддеваешь отверткой и все.
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3
только главное ту крышку поддеть в которая побольше, а то во второй крышке стоит ленточная пружина, которая вылетая может поотрезать конечности у разбирающего под корень
«Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности» (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
Рег.: 28.03.2005
Сообщений: 143
Откуда: Челябинск
Возраст: 54
Авто: 21310i, 2005 — продан.
Согласен с Темой. Насколько я понял, для катушки критичен угол наклона. Если катушка ремня стоит не вертикально, ремень клинит. Если проблема только в этом, лечится просто подгибом стального ушка, с помощью которого катушка прикручена к порогу. У меня под рукой ничего не было, чем подогнуть — толстая, зараза! И я просто поменял местами водительскую и пассажирскую катушки вместе с ушками. В итоге, водительская встала вертикальнее, пассажирская чуть наклонилась, но работают теперь обе.
С уважением. Владимир.
Рег.: 11.03.2005
Тем / Сообщений: 4 / 153
Откуда: Гримпенская трясина
Возраст: 24
если моя машина стоит мородой вниз по склону, то ремень вытянуть невозможно.
Нас обходит по трассе легко мелкота —
Нам обгоны, конечно, обидны,
Но на них мы глядим свысока —
Суета у подножия нашей кабины.
В.С. Высоцкий
Рег.: 17.02.2005
Сообщений: 52
Откуда: Фрязино
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21213 2000 г.р.
Поиском не нашел, в факе тоже
Проблема такая: при разборке салона были сняты все ремни безопасности, они мирно втянулись в свои катушки почти полностью и были положены на полку ожидать своего часа.
При сборке выяснилось, что вылезать они из этих катушек совершенно не желают
Вопрос: как это лечится? А то идея езды без них меня совершенно не впечатляет.
Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1328
Откуда: Москва.
Возраст: 58
Авто: 21214-М, 2013 г.в.
Тоже с этим столкнулся один раз.
Дело в том ,что там есть устройство,которое блокирует ремень если машина переворачивается. Т.е. ремень может выдвигатся только в том положении,в котором стоит на машине. Чуток наклонешь — и всё ,не вытянешь.
Таже фигня будет если перепутать лев с прав.
На задних ремнях,которыми никто не пользуется , я этот механизм(шарик и одна собачка) выкинул. Ремень работает, только как инерционный.
С уважением, Михаил.
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909
Long Face
Сам летом столкнулся с этим. Пришлось полностью разобрать механизм одного ремня, чтобы въехать в конструкцию. Собирал потом часа два.
Теперь исходя из конструкции опишу способ решения проблемы: берёшь одной рукой катушку со смотоанным ремнём и ориентируешь примерно в таком положении, как он стоит на машине, другой рукой держишь сам ремень. Понемногу меняя положение катушки в пространстве, слегка дергаешь за ремень. Через 3-5 минут найдёшь положение, при котором катушка «отопрётся» и ремень выйдет наружу.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
WhiteUnicorn
Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 50
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.
Можно проще.
Берем катушку и прикладываем к тому месту, где она должна стоять в машине. Ремень вытащится. Если не вытащился — значит не с этого места и был. Пробуем его на другом борту.
Особенно справедливо с задними — передние я не снимала, не знаю, есть ли там разница лево-право.
Определив, откуда какой ремень, ставим их по местам и спокойно вытаскиваем ремни.
Т.е. идея простая — известно, когда ремень стоит на своем штатном месте, он вытаскивается без вопросов. Вот и ищем место, где он так себя ведет.
—
Anastasija aka WhiteUnicorn
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Кажется не это имелось в виду.
Что бы достать улезшие ремни надо их поставить в рабочее положение и легонечко часто дергать туда сюда. Вылезают хоть и не сразу — проверенно.
На будущее — булавка спасает от этого.
Рег.: 17.02.2005
Сообщений: 52
Откуда: Фрязино
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21213 2000 г.р.
Всем спасибо Буду пробовать.
fanngorn
Я тоже было начал разбирать, но непростота разборки всеми силами показывала, что в обратном направлении будет хуже
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909
Long Face
Во-во. Под конец разборки у меня вылетела из обоймы пружина, на которая закручивает катушку и создаёт натяжение ремня. А на дворе уже ночь.
Целый час только пружину на место возвращал.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Рег.: 28.03.2005
Сообщений: 143
Откуда: Челябинск
Возраст: 54
Авто: 21310i, 2005 — продан.
WhiteUnicorn :
— передние я не снимала, не знаю, есть ли там разница лево-право.
Есть-есть. У меня изначально оба передних ремня клинили, потому что были установлены наоборот. Тогда еще я про это не знал, но почему-то для начала решил их переставить местами. Заработали нормально оба.
Ремонт инерционного ремня безопасности
Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
1.Снимаем катушку ремней безопасности.Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
2. Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор.
3.Вытаскиваем ремень, чтобы подобраться к клёпкам и (шилом, гвоздем или отверткой) выдавливаем клепки
4. Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика..Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.
5.Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку, которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Я использовал Циатим(смазка) , так как другие смазки густеют на морозе.
6.Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.
Много встречал записей на сайтах, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно.
Ну и видео как стало все работать
Почему в автомобиле перестают втягиваться ремни безопасности
Водители со стажем наверняка сталкивались со следующей проблемой — ремни безопасности автомобиля начинают капризничать. Случается, что вам попросту не удается пристегнуться — механизм раскрутки будто заедает, и ремень не разматывается. Особенно сложно это сделать, если автомобиль находится в движении. А бывает наоборот — вы завершили поездку, отстегнулись, отпустили ремень, а он и не думает возвращаться «домой», на ролик. Причин таких казусов может быть несколько, давайте рассмотрим наиболее частые проблемные случаи.
Возможно, вы удивитесь, но наиболее частая причина отказа механизма скручивания и раскручивания ремня безопасности — банальная грязь. Поскольку за время эксплуатации водитель и пассажиры многократно хватаются за ремни, и их руки далеко не всегда бывают чистыми (после посещения АЗС, заливки омывайки, смены колеса и т.п.), ремни безопасности со временем засаливаются — начинают происходить банальные проскальзывания.
В этом случае далеко не всегда нужно вскрывать механизм замка ремня безопасности. В 90% случаев достаточно помыть сам ремень. Для этого оптимальнее всего ремень демонтировать, принести домой, вымыть с применением моющих средств, а затем высушить. Как вариант, очистку можно произвести и не снимая узел, где-нибудь на даче или в гараже. В последнем случае просто разматываем ремень, фиксируем его стальную застежку на каком-нибудь крючке или зажиме, после чего моем ремень и для сокращения времени процедуры сушим его феном. В большинстве случаев работоспособность механизма возврата ремня восстановится.
Иногда фиксатор ремня безопасности не срабатывает из-за сильного мороза. Особенно это актуально для старых автомобилей, с неудовлетворительной изоляцией механизма. Вопрос в этом случае решается частичной разборкой узла, смазыванием и герметизацией корпуса. Для этого воспользуйтесь специальным составом, приобрести который можно в любом магазине автотоваров. Распылите его как можно ближе к механизму, после чего подвигайте лентой, чтобы устройство разработалось.
Однако случаются и совсем запущенные случаи, когда механизм возврата ремня сильно заржавел или забился грязью и пылью. При таком раскладе лучше всего обратиться к специалистам — в автосервисе механизм демонтируют, разберут, почистят или, что вероятнее, заменят на новый. В последнем случае, правда, придется раскошелиться. Причем если на бюджетных ценник за замену механизма может не превысить 3 тыс. рублей, то в дорогих машинах сумма ремонта может быть на порядок большей.
Как вариант можно произвести ремонт и чистку механизма своими силами, благо в интернете выложено много пошаговых инструкций и видеообзоров. Для этого вам понадобятся плоские и крестообразные отвертки и накидные ключи. Общая рекомендация следующая — разобрав катушку ремня безопасности и добравшись до трущихся деталей, удалите загустевшую смазку, которая наверняка препятствует четкой работе блокирующего механизма. Как вариант — на этом этапе работ можно использовать «волшебную» смазку WD-40 (недавно «РГ» подробно писала от нюансах использования этого средства), которая устранит грязь и ржавчину. После этого используйте новую морозостойкую смазку Циатим201 или ее аналог, силиконовую смазку или за неимением вышеназванного — обычный солидол.
Кроме того, чтобы исключить эксцессы и добиться максимально четкой работы механизма, следует подогнуть скобу — медную лапку, на которую воздействует шарик. Речь о специальном шарообразном элементе, который отвечает за фиксацию. Он перемещается через рычажки, цепляясь за шестеренки катушек. Иными словами, дайте шарику чуть большую свободу, уменьшив угол сгиба лапки. Гнуть нужно до такой стадии, чтобы при вертикальном положении катушки фиксатор не входил в зацепление с зубцами катушки.
Если промывка ремней безопасности и ремонт или смазывание механизма своими силами не дали результата, остается один выход — заменить узел. Мешкать с этим не стоит, так как ремни являются важным слагаемым безопасности езды и веская причина для штрафа.
