Восстановление (ремонт ) шаровых опор
Шаровые опоры, являясь частью подвески автомобиля, предназначены для поворота управляемых колес и должны воспринимать нагрузку от неровного дорожного полотна. В наших условиях износ этой детали, к сожалению, происходит достаточно быстро и замена шаровых опор превращается в стабильную статью дохода продавцов автозапчастей.
Если диагностика выявила износ, необходимо в срочном порядке решать эту проблему. При очень сильном износе шаровых опор их может вырвать, и тогда автомобиль останется без управления, что может привести к плачевным последствиям.
Однако, можно обойтись без замены и покупки новой детали. Существует альтернатива – ремонт и восстановление шаровых опор.
Восстановление шаровой опоры подразумевает собой прочистку, вытеснение старого материала, полимера, который залит с завода и заливка под давлением нового, тем самым убираются люфты. Расплавленный полимер под высоким давлением (высокое давление обеспечивает центровку пальца шарового узла) через подготовленное отверстие с помощью специального оборудования впрыскивается в узел. Моментально застывая, полимер становится идеальным вкладышем (в состав полимера входят тетрафторэтиленовые композиты дающие сухую смазку), приобретая отличную прочность, при этом его усадочные характеристики практически равняются нулю.
Некоторые автомобилисты недооценивают этот способ ремонта (хотя существует он уже ни один год и за это время смог зарекомендовать себя с хорошей стороны), и, как показывает практика, напрасно. В автокомплексе WELLRUN на Амуркабеле, где установлено специальное оборудование, высоковалифицированные мастера восстанавливают даже самые «плачевные» детали.
Основной плюс технологии восстановления и ремонта шаровых опор является то, что геометрия заводского исполнения корпуса шаровой не нарушается. При этом вся старая смазка и песок тщательно промываются и продуваются сжатым воздухом.
При условии, что ваша шаровая подлежит восстановлению (бывает, что степень износа не гарантирует качество, это все смотрится на месте и наш мастер делает вывод, сможет он ее восстановить или нет) на одном и том же узле ремонт можно производить неоднократно, до трех раз. Восстановленная шаровая опора надежна и безопасна!
Технология SJR была разработана в Америке для восстановления подвески и рулевого управления всех видов транспортных средств. Система SJR может использоваться для обновления шаровых опор, рулевых наконечников, маятниковых рычагов, рулевых тяг.
Восстановление шаровых, тяг, рычагов, наконечников на установке ПГУ-10-НП-01
Расплавленный полимер впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования.
Технология восстановления шаровых шарниров применяется для обновления рулевых наконечников, рулевых тяг, шаровых опор, маятниковых рычагов.
 |
 |
 |
Расплавленный полимер впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования. После впрыскивания полимер становится идеальной втулкой (вкладышем) и обладает следующими характеристками :
- способностью к высокому сжатию- ударные нагрузки до 1350 кг на кв.см
- свойствами «сухой» смазки / в состав полимера входят специальные компоненты/
- безусадочностью — 0,4 % от обьема.
На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно, до 3 раз.
После ремонта шар поддерживается полимером в объеме более 180 % по диаметру и при этом значительно лучше, чем при обычной стандартной конструкции узла, полимер играет так же роль смазки.
Ремонт шаровых опор, восстановление шаровых соединений
Ремонт шаровых опор, восстановление шаровых соединений
Работы выполняет: Автосервис «Голд», Челябинск, Артиллерийская, 117/2
Цена: по согласованию
Записаться прямо сейчас!
Быстрая консультация
Автосервис «Голд» выполнит ремонт и восстановление (реставрация) шаровых опор и наконечников в Челябинске. Мы работаем по заводской технологии и производится на специальном оборудовании. Отремонтированная (восстановленная) таким образом шаровая или наконечник по своему внешнему виду ничем и качеству не отличаются от новых оригинальных .
Записаться на ремонт можно по телефону:
В процессе эксплуатации автомобиля шаровая опора несет на себе нагрузки не только массы автомобиля, но и значительные ударные нагрузки. Добавить к этому естественный износ, а также часто рвущиеся пыльники, которые как правило изготавливаются из резины и долго не живут, и имеем шаровую как наиболее подверженную износу деталь подвески автомобиля.
Несвоевременная диагностика проблем шаровых может привести к тому, что палец может вырвать на скорости из корпуса, и будет сильно лучше, если скорость будет небольшая.
Восстановление шаровых опор как альтернатива полной замене
С появлением новых технологий стало возможным производить восстановление шаровых опор без ущерба качества и при этом гораздо дешевле. Восстановление шаровых опор (или наконечников) гарантирует решение проблемы в короткие сроки. Вам не придется долго ждать, пока закажут и привезут дорогостоящую деталь.
Этапы восстановления шаровой опоры в Челябинске:
- Демонтаж, разборка.
- Шлифовка или замена (при сильном износе) пальца.
- Замена вкладышей.
- Сборка.
- Замена пыльника.
Восстановление подвески и восстановление шаровых опор особо актуально для автомобилей с неразборными рычагами, помимо экономии в финансовом плане может получиться сильно отсрочить следующий ремонт подвески автомобиля.
Обратившись в наш автосервис вы получите качественный ремонт шаровых опор и наконечников по весьма привлекательной цене. А также гарантию на выполненные работы.
Технология восстановления шаровых опор БЕЗ РАЗБОРА
Данная технология была разработана и защищена авторскими правами в США и позволяет восстановить почти все шаровые соединения на всех видах транспортных средств (легковые, грузовые автомобили, погрузчики, спецтехника, сельхозтехника, квадроциклы и многое другое).
Для чего нужна технология SJR?
Шаровые опоры относятся к числу деталей, которые часто подлежат замене. Это связано с тем, что именно на них ложится максимальная нагрузка. Вибрация, удары, трение, а в результате порванного пыльника и попадание внутрь пыли и грязи, со временем выводят шаровую опору из строя, образуется люфт и появляется так называемый «стук». У ряда автомобилей при выходе из строя только шаровой опоры происходит замена всего рычага, потому эта операция становится достаточно дорогой.
С помощью же технологии SJR возможно провести реанимацию данной детали, без замены всего рычага и гораздо дешевле. При этом нет необходимости покупать, заказывать запасные части теряямного времени и денег.
Как работает технология SJR?
Расплавленный специальный полимер впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования. Мгновенно застывая, полимер становится идеальной втулкой (вкладышем) , которая как бы занимает то пространство, где обычно происходит износ и образуется люфт. В результате полимер надёжно поддерживает шарнир внутри узла полностью устраняя люфт шаровой опоры.
При этом полимер обеспечивает сверхвысокие ударные характеристиками и свойства:
- прочность при ударных нагрузках 1350 кг/кв.см.
- в состав входят компоненты (тетрафторэтиленовые композиты) обеспечивающие сухую смазку.
- усадочные характеристики практически равны нулю (0,4%).
- высокое давление обеспечивает юстирование, иначе говоря, центровку пальца шарового узла .
Что даёт технология SJR?
- На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно, до 3 раз.
- Конечный продукт надежен и безопасен! Шаровая опораНЕ РАЗБИРАЕТСЯ. , что обеспечивает заводскую надёжность соединения.
- Широчайшая область применения — все автомобили ОТ и ДО!
- Вы сэкономите не менее 50 % от цены новых оригинальных деталей.
- Технология гарантирует «пробег» восстановленного узла не менее 25 000 км.
Что нужно для восстановления шаровых опор?
- Специальное оборудование и специальный полимер SJR
