BYD F3 (БИД Ф3)
Премьера модели BYD F3 состоялась на автосалоне в Шанхае в апреле 2005 года. В России автомобиль появился в 2007 году, где он был представлен на автовыставке «Мир автомобиля». На запуск машины в серийное производство китайской компании понадобилась около года. Автомобиль сразу стал бестселлером на внутреннем рынке – в первый год на дороги Китая выехало 55 тысяч новых BYD F3. В результате такого ажиотажа продажи компании BYD Auto выросли в 4,5 раза. Изначально седан задумывался как авто для внешнего, и в частности европейского рынка. Основой для модели послужило японское авто Toyota Corolla Altis, известное в Юго-Восточной Азии. Узнать BYD F3 можно по хромированным молдингам и радиаторной решетке. Салон машины отделан в светлых тонах. Под капотом автомобиля устанавливается 100-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра. Двигатель разрабатывался по лицензии Mitsubishi и потребляет 7-10 литров топлива на 100 километров. BYD F3 поставляется в трех вариантах комплектации: GLX-I, G-i и GL-i. В топовой версии установлен полный пакет систем безопасности, климат-контроль и другие полезные элементы. Опционально можно установить люк с электроприводом и навигатор. В 2007 году на Дмитровском полигоне были проведены краш-тесты авто в соответствии с системой EuroNCAP. Модель набрала 10,2 балла из 16.
В России китайский хэтчбек BYD F3-R был впервые продемонстрирован на автосалоне в Москве в сентябре 2007 года. Производитель позиционировал свою новую машину, как автомобиль для активных людей. Именно поэтому авто имеет пятидверную компоновку и складную спинку задних кресел, что позволяет перевозить габаритные грузы – дачные принадлежности, спортивное снаряжение и многое другое. Машина комплектуется экономичным силовым агрегатом рабочим объемом 1,5 литра и мощностью в 95 лошадиных сил. Мотор собирается по лицензии Mitsubishi. Двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией. На 100 километров пути BYD F3-R расходует 5-7 литров бензина. Дизайн автомобиля, как внешне, так и внутренне, повторяет модель F3 от этого же производителя. Перенять исполнение сдана BYD F3 компания решила потому, что авто не только занимает лидирующие позиции в Китае, но и пользуется уважением среди российских автолюбителей. В Россию машина поставляется в трех вариантах комплектации: Base, Vitality, Fashion. Чаще всего можно встретить топовую версию BYD F3-R Fashion. В нее входят все нужные современному водителю системы: ABS+EBD, гидроусилитель рулевого управления, люк с электроприводом и так далее.
Технические характеристики BYD F3
седан
- ширина 1 705мм
- длина 4 533мм
- высота 1 490мм
- клиренс 170мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 MT (95 л.с.) |
mt-3 | ≈ 409 900 руб. | АИ-92 | Передний | 6,1 / 9,8 | 170 км/ч | |
| 1.5 MT (95 л.с.) |
mt-1 | ≈ 364 900 руб. | АИ-92 | Передний | 6,1 / 9,8 | 170 км/ч | |
| 1.5 MT (95 л.с.) |
mt-2 | ≈ 379 900 руб. | АИ-92 | Передний | 6,1 / 9,8 | 170 км/ч |
Тест-драйвы BYD F3
Нашему потребителю уже довольно хорошо известны автомобили китайской марки BYD (аббревиатура расшифровывается как «Build Your Dream» “строим твою мечту”). В первую очередь это микролитражка “Flyer” и седан гольф-класса “F3”. Сейчас на поставку в Россию претендуют еще две модели – хэтчбек “F3R” и автомобиль “семейного” сегмента, именуемый “F6”.
Отзывы владельцев
Есть, что рассказать будущим покупателям данной модели?
Поделитесь своими мыслями!
владимир
машина по цене мне понравилась с первых дней в такси по дворам и бездорожью все работает нормально на т/о был один раз и послал их; все знают куда Вот и всё
Оценка: 5 из 5 Больше подробностей
Петр
Эксплуатирую с 1 декабря 2011 года. На данный момент пробег составляет 52500 километров. При пробеге в 36 т.км заменил передние колодки. Замену масло и фильтра провожу через 10 т.км. А в общем нареканий нет
Оценка: 4 из 5 Больше подробностей
Рябов Константин
Покупал BYD F3 в надежде получить дешевый, новый и почти полный клон Тойоты Короллы (с поправкой на китайскую сборку) с мотором от Митсубиси. В принципе, это и получил – снаружи и внутри они почти одинаковые, специально сравнивал. Если переклеить шильдик, то мало кто отличит. Ну, это для тех, кому на китайцах ездить не круто, а мне все равно.А теперь о самой машине: у меня BYD F3 уже 4 года, и особых нареканий к нему нет. Продолжение отзыва.
Оценка: 4 из 5 Больше подробностей
Новости
Паркуемся… не выходя из дома
Китайская автомобилестроительная компания BYD начала продажи седана F3, припарковать который можно… с пульта дистанционного управления 22 августа 2012 0
«ТагАЗ» и BYD наладят выпуск седана F3
Таганрогский автозавод и китайский автопроизводитель BYD Auto подписали соглашение на общую сумму 3,6 млрд долларов о выпуске седана BYD F3. 29 ноября 2010 3
«ТагАЗ» будет выпускать Great Wall
«ТагАЗ» может начать выпуск еще одной китайской модели новейшую разработку компании Great Wall седан Voleex C30. 16 августа 2010 0
Отзывы владельцев BYD F3 с ФОТО
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Подписаться на новые отзывы
5 копеек о BYD F3
21881964
Новокузнецк
6 дней назад
2008 год, 1.6 л, бензин, механика, передний
Полезный отзыв? Да / Нет
18914833
Ростов-на-Дону
1 неделю назад
2007 год, 1.6 л, бензин, механика, передний, комплектация: 1.6 MT L-i
Требовался ремонт двс
Полезный отзыв? Да / Нет
14514810
Улан-Удэ
2 недели назад
2012 год, 1.5 л, бензин, механика, передний
Экономичный добрый китаец, двигатель Мицубиси 1,5. Леворукий. механика. За время пользования показал себя с хорошей стороны.
Минус есть, запчасти на заказ, и не всегда подходят, вин не бьётся, если нет китайского каталога.
Полезный отзыв? Да / Нет
оценка модели
на правах рекламы
Автоуслуги
Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Заводишь машину немного работает и глохнет опять заводишь работает и глохнет при езде машина дернется чек моргнет и едет дальше когда датчик
Что может быть заводишь машину немного работает и глохнет бывает подтраивает, когда едешь то дернится моргнет чек и пропадает и едет
Подскажите пожалуйста, нужен артикул фишки от датчика температуры, поставил какой то от 12шки похожий, но к сожалению имеет люфт, и датчик
Не работает авареонник паваротник итемпература радеатра
Прогнил топливный бак чем можно заменить.
Вы смотрите раздел Отзывы о БИД Ф3.
2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024
Посмотреть всё о БИД Ф3
Подробные отзывы автовладельцев БИД Ф3 с фотографиями, недостатки и все минусы!
На что обратить внимание при покупке BYD F3?
В этом обзоре мы рассмотрим некоторые особенности китайского автомобиля BYD F3.
BYD F3 – это недорогой и практичный седан, внутренне и внешне напоминающий Toyota Corolla девятого поколения. Одним из наиболее важных преимуществ китайской машины является ее невысокая стоимость при достаточно богатой комплектации. Автомобиль неприхотлив, а его эксплуатация обходится весьма недорого. BYD F3 оснащен 1,6-литровым двигателем (106 л.с.), который был разработан специалистами японского производителя Mitsubishi. Дорожный просвет составляет 170 мм, что вполне неплохо даже с учетом особенностей российских дорог. К недостаткам модели можно отнести слабую шумоизоляцию и небольшие габариты салона: многие владельцы отмечают, что машина не подходит для людей высокого роста.
Сохранить изначальные эксплуатационные характеристики BYD F3 можно лишь в случае бережного обращения и внимательного ухода за машиной. Отметим некоторые факторы, которые влияют на надежность и долговечность транспортного средства:
- регулярная диагностика и осмотр авто на предмет неисправностей, появления коррозии и др.;
- посещение плановых ТО, своевременная замена расходных материалов;
- использование качественных запасных частей и комплектующих.
Приобрести детали и расходные материалы для BYD F3 в России не составляет большого труда. В продаже можно найти все необходимые, в том числе редкие, запчасти. Следует приобретать комплектующие в магазинах, которые имеют прямые поставки от производителя – так вы сэкономите деньги и исключите возможность покупки подделки. Если нужной запчасти не оказалось в наличии, вы сможете заказать ее доставку и получить деталь в сжатые сроки.
Дополнительная информация по теме:
BYD F3: другой «китаец» Доказательства от обратного
Появление совершенно неизвестного бренда на дорогах города уже никого не удивляет. Вот едет вполне приличного вида автомобиль, но внешность незнакома, хотя что-то смутно напоминает, и значок какого-то светло-синего цвета. «Это китаец», — спокойно думаю я и еду дальше. Репутация у автомобилей Поднебесной сложилась не самая блестящая.А между тем время идет, автомобили меняются. А для Китая год-два — огромные сроки. За это время китайцы способны построить совершенно новый автозавод мощностью в 100 000 автомобилей в год, а переделать автомобиль — так и вовсе плевое дело (не то, что ребрендинг ВАЗа раз в 10 лет). Происходит это, чаще всего, так: китайские автопроизводители собирают информацию о недостатках машин и раз в полгода дорабатывают свои авто. В итоге, с каждой партией автомобили приходят все более качественными. А в последнее время мы наблюдаем настоящий скачок в качестве. На рынки стали выходить автомобили нового поколения, в которых многие недостатки первых «китайцев» исправлены. К последнему поколению китайцев относится и BYD F 3, который мы сегодня тестируем. Внешне это «клон» Toyota Corolla для американского рынка. Китайцы долго не бьются над дизайном, берут за основу уже созданный автомобиль и копируют, либо частично видоизменяют. Но в этом случае частенько автомобиль получается несуразным. Этот же «китаец» выглядит достаточно гармоничным. Пропорции соблюдены грамотно. Порадовали блок-фары — смотрятся стильно и по-настоящему современно. Внутри — все та же Toyota . Почти полностью копируется интерьер, теперь и владельцы «европеек» его узнают. Детали подогнаны плотно, как уже было сказано, от детских болезней китайцы избавляются. На самом деле смотрится все неплохо. Кнопки органично вписаны и имеют не рубленные, как это часто бывает, а мягкие формы. Только управление климатом слегка устарело. Когда регулируешь направление воздуха, то детали не шатаются, а точно следуют за движениями руки. Приборная панель вспыхивает после поворота ключа в замке зажигания и загорается приветливым белым свечением. Это, пожалуй, даже красиво. Рулевая колонка регулируется по высоте. «Баранка» обтянута кожей и по-японски тонкая. Плюс на дверях есть кожаные вставки. Да и кресла выполнены с использованием перфорированной кожи. При этом материал смотрится вполне прилично. Пластик видно, что недорогой, но не отвратительный, как это бывает, а вполне приемлемый. Кстати, цвет салона может быть светлым, как у нас, или темным. В зависимости от комплектации есть разные наборы опций. У нас было: стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, загорающаяся панель на светодиодах, магнитола, умеющая читать и CD , и MP -3 форматы, кондиционер, две подушки безопасности. Под капотом распространенный двигатель — Mitsubishi 4 G 18, объемом 1,6 л., 100 л.с. Простой, но надежный агрегат. Кстати, достаточно тяговитый, хорошо идет и со включенным кондиционером. В работе наблюдается такая особенность: двигатель неплохо раскручивается до высоких оборотов, а затем, в момент переключения передачи, обороты почти не падают. Можно успеть переключить скорость и остаться «на верхах». Это позволяет ускоряться достаточно быстро. Крутить движок можно до 6 200 об. О прожорливости речи не идет. Производители заявляют, что средний расход на «сотню» — около 5 литров. Однако реальный будет приближен к 8 л по городу, что вполне приемлемо. Коробка передач — 5-ступенчатая, механическая. По какой технологии ее производят не известно. Вполне может быть, что это фирменная заводская разработка. Переключается она туговато, ходы рычага ни большие — ни маленькие. Скорости включаются, конечно, не так четко, как на европейцах, но промахнуться невозможно. Сцепление также тугое и срабатывает в самом конце. С непривычки кажется, что в начале слегка залипает, но спустя 15−20 минут за рулем F 3 привыкаешь и уже не обращаешь на этот момент внимания. Трогается машина легко, даже если прозевал момент «схватывания», машина выедет на «низах».Посмотрим на «китайца» в движении. Выруливаем от автосалона и встраиваемся в быстрый трафик объездной дороги. С легкостью ускоряемся и вот уже движемся в основном потоке. Автомобиль идет ровно. Когда отпускаешь руль, его никуда не ведет. При этом нет ощущения, что сидишь пятой точкой прямо на асфальте, как в наших автомобилях. Машина идет более или менее мягко. Для испытаний энергоемкости подвески прошли неровности железнодорожного полотна и на большой, и на малой скорости. Результат такой: внизу что-то прошелестело, а водитель почти ничего не почувствовал. Подвеска на самом деле больше мягкая, нежели жесткая. Возникает вопрос о кренах в поворотах. Они есть, но вполне допустимые для седана таких размеров. Сказать, что машина идет как влитая нельзя, но ее и не болтает. Когда возвращались с тест-драйва, то попали на асфальт, по которому только что прошел грязный грузовик, оставив за собой шлейф из грунта. Мы тут же нахватали эту успевшую подсохнуть массу на колеса, и услышали достаточно громкий стук отлетающих комочков о кузов. Оказалось, в плане шумоизоляции автомобиль не идеален. Моторный отсек обработан неплохо, двигатель почти не слышен даже на высоких оборотах, а в области стоек недоработка. РезюмеКитайцы бывают разными. Вот какой вывод можно сделать, после общения с BYD F 3. Да, есть экземпляры не лучшего качества, а есть вполне приемлемые, такие, как этот F 3. По характеру поведения на дорогах этот автомобиль — что-то среднее между европейцем и отечественным авто. Для точного управления автомобилем нужна твердая мужская рука (и нога — вспомним тугое сцепление). Да и выбирают такие автомобили крепкие хозяйственники, не привыкшие платить лишнего, но любящие, чтоб все было четко и по существу. А за такую цену (от 367 тыс. руб.) автомобиль просто отличный.
