В автошколе этому не учат. Что означают сигналы и жесты водителей
На дороге водители применяют достаточно широкий набор невербальных сообщений — жестов, звуковых и световых сигналов с целью коммуникации с другими участниками движения. В этом материале мы суммировали ключевые «месседжи», которые могут сделать движение более безопасным и обеспечить обратную связь между водителями и пешеходами.
Дальний свет для изгнания «тихохода»
Фото: iStock
Пожалуй, самый распространенный световой сигнал, имеющийся в арсенале водителей, это помигивание дальним светом. Чаще всего такое послание отдается тихоходам, занявшим скоростной левый ряд шоссе, с тем, чтобы те освободили «взлетную», перестроившись правее.
Надо сказать, что хотя манера сгонять неторопливых водителей «дальним» укоренилась, от такой практики лучше отказаться, хотя бы потому, что такое поведение невежливо и даже опасно — своим «дальним» вы ослепляете водителя впереди идущей машины.
Гораздо более корректным будет приблизиться к тихоходу в левом ряду и включить левый «поворотник». Собственно, именно так поступают в подобных ситуациях западные автомобилисты, и эти хорошие манеры стоит перенять.
Дальний свет как предупреждение
Фото: iStock
Не секрет, что на дороге многие предупреждают парой помигиваний «дальним» водителей встречных машин. Как правило, такой световой «дуплет» используется для того, чтобы оповестить о засадах сотрудников ДПС или частниках с «треногами» (мобильными камерами фиксации скорости).
Если вы практикуете такую семафорную солидарность, вам следует делать это с осторожностью. Дело в том, что в соответствии с ПДД за такую практику согласно статье 12.20 КоАП РФ «Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки» штрафуют на 500 рублей. Впрочем, доказать, что семафорили именно вы, инспекторам будет проблематично.
Другие случаи использования «дальнего»
Фото: iStock
Впрочем, существуют и другая «семантика» дальнего света. Порой помигиванием водители могут предупреждать об опасном участке дороги. Один короткий сигнал — это предложение водителю встречного автомобиля проехать первым (значение — «пропускаю!»).
Длинный, продолжительный «дальний» применяется водителем при чрезвычайной ситуации на дороге — когда он выехал на «встречку» и не успевает завершить маневр. Сигнализация «дальним» в данном случае — это крайняя мера.
Нарушитель дает понять водителям встречных машин, что будет завершать перестроение и просит их принять правее, оставив ему коридор для движения. Дальний свет в комбинации с правым «поворотником» — это обращение к водителю машины, едущей впереди. Перевести такое послание можно так — «Съезжай по возможности на обочину, нужна помощь».
Смысл сигналов «поворотников»
Фото: iStock
У многих водителей и в особенности у «дальнобойщиков» распространен такой алгоритм предупреждения водителей, следующих за ними. Включенный левый «поворотник» означает — «Обгонять нельзя! На встречной полосе машина!». А включая правый «поворотник», водитель, следующий в той же полосе впереди вас, сигнализирует, что «встречка» свободна, и вы успеете совершить обгонный маневр.
Отметим, что слепо следовать таким световым советам все же не стоит. Убедитесь сами, что «встречка» свободна, как того, кстати, требует ПДД. Тем более не стоит сорвя голову идти на обгон, следуя за впереди идущей машиной. За так называемый «паровозик» можно получить наказание в виде крупного штрафа и даже лишиться водительского удостоверения, о чем информирует пункт 11.2 ПДД.
Сигналы «аварийкой»
Фото: iStock
В последние годы стало хорошим тоном благодарить пропустившего вас водителя, моргая «аварийкой». Долго сигнализировать, кстати, таким образом не стоит. Оптимально — от одного до трех подмигиваний. Долго или несподручно тянуться до кнопки «аварийки» — тот же смысл имеет поочередное включение левого, а затем правого «поворотника».
Второй не менее часто применяющийся алгоритм включения аварийной сигнализации — это извинение за непреднамеренную грубость на дороге. Нередко «аварийку» включают водители, непреднамеренно «подрезавшие» соседа по потоку.
Еще один сценарий использования «аварийки» уже напрямую связан с безопасностью. Обязательно семафорьте «аварийкой», если перед вами возникло неожиданное препятствие в виде аварии, затора или, к примеру, разбитой дороги.
Если автомобиль выезжает задним ходом с включенной аварийкой, таким образом он просит вас его пропустить. Его месседж в данном случае — с трудом отслеживаю обстановку сзади. «Аварийку» также стоит включать для оповещения водителя, следующего за вами в темное время суток с включенным дальним светом. Тем самым вы рекомендуете ему переключиться на ближний свет, чтобы он не слепил вас.
Наконец, если в ночное или вечернее время обогнавший вас автомобиль включает «аварийку», весьма вероятно, что у вас включен дальний свет, который мешает впереди едущим автомобилям.
Использование стоп-сигналов
Фото: iStock
Серией несильных коротких нажатий на тормоз вы можете просигнализировать водителю, «приклеившемуся» к вашему заднему бамперу, что ему следует держать большую дистанцию. Понятно, что выполнять этот маневр нужно крайне аккуратно.
Сигнал клаксона
Фото: iStock
Предупредительные сигналы могут быть также и звуковыми. По правилам клаксон разрешается применять вне населенных пунктов. Однако реальная практика говорит о том, что «бибикание» очень частый инструмент коммуникации именно в крупных городах.
Понятно, что вызывать приятеля из дома и тонизировать замешкавшегося на светофоре коллегу сигналом клаксона не вполне прилично. Однако это хороший инструмент, если, например, водитель впереди идущей машины начинает сдавать назад, не видя вас. Кроме того, в последние годы у сигналов клаксона сформировалась следующая смысловая нагрузка. Короткий гудок означает приветствие, знак благодарности (например, это своеобразное «пожалуйста» за то, что человек извинился или поблагодарил вас «аварийкой»).
Длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом — это четкое указание на наличие каких-либо проблем на дороге или с машиной. Вам стоит немедленно остановиться, так как либо впереди опасность, либо ваш автомобиль неисправен. Короткий или серия коротких звуковых сигналов подаются для привлечения внимания водителей и пешеходов. Такое предупреждение дается, к примеру, о ремонтных рабочих или детях на дороге, а также в условиях недостаточной видимости во избежание ДТП.
Жестикуляция
Фото: iStock
Указательный палец, направленный в сторону обочины, означает, что у автомобиля имеется неисправность, необходимо остановиться и проверить.
Рука рисует в воздухе круг и указывает на дорогу — значит, что у вашей машины спущена шина.
Жест разжимания согнутых в кулак пальцев символизирует включение лампочки и означает, что необходимо включить ближний свет
Ладонь опускающаяся в горизонтальной плоскости — «сбавь скорость, притормози, остановись». Тот же жест подают, чтобы предупредить соседа по потоку, что у него открыт багажник.
Указательный палец или кисть, указывающие на дверь означают, что у соседа неплотно захлопнута дверь или створкой прижат ремень безопасности.
Наконец, похлопывание по плечу или растопыренные пальцы руки — это предупреждение о полицейской засаде.
Сигналы дальнобойщиков: язык водителей, который не найти в ПДД
Взаимная вежливость на дорогах — это не только приятно, но и полезно, тем более, если речь идет о грузовиках, фурах и автопоездах.
Опытные водители знают какими сигналами дальнобойщики помогают на трассах, а вот новички могут и растеряться, неправильно интерпретируя знаки. Ниже представлены некоторые оповещения, входящие в неформальный сленг автомобилистов.
Сигнал правого поворотника означает, что дорога свободна и можно совершить обгон фуры. Сигнал работает только при условии, что впереди нет поворота направо, иначе включенный поворотник в этом случае может означать, что дальнобойщик планирует повернуть.
Сигнал левого поворотника у водителя грузовика предупреждает идущего сзади об опасности: об автомобиле на встречной полосе или о каком-либо ином препятствии. Не стоит игнорировать это предупреждение, лучше дождаться разрешающего сигнала (включение правого поворота) и совершить обгон только в условиях максимальной видимости.
Когда же водитель грузовика обгоняет легковой автомобиль, то он может не видеть завершился обгон, или нет, что обусловлено большими габаритами транспортного средства. Водитель обгоняемой машины может помочь ему, моргнув дальним светом после того, как он обогнал его полностью. Такой сигнал подсказывает, что дальнобойщику можно перестроиться на свою полосу.
Кроме световых сигналов, опытными дальнобойщиками, нередко используются другие знаки. Так, если дальнобойщик замечает, что из-за фуры «высовывается» автомобиль, то он может сделать небольшое движение в левую сторону, что означает — обгон сейчас проводить нельзя. Если для обгона препятствий нет, то фура наоборот, прижимается к обочине и немного снижает скорость.
Включенный левый поворотник при перестроении на у впереди движущейся фуры в течение длительного времени на другую полосу, и при этом водитель не возвращается на правую полосу, говорит о безопасности обгона. Вы и автомобили, которые движутся позади вас, могут повторить маневр за фурой.
Однократное моргание дальним светом или переключение с дальнего на ближний предупреждает о неисправности фар или о том, что свет вашего автомобиля слепит других водителей.
Моргание дальним светом два раза говорит об опасности впереди или посте ДПС. Нужно снизить скорость, двигаться более осторожно и внимательно.
Сигнал дальним светом от фуры, которая движется сзади — это своеобразная просьба «уступи дорогу». Если уступить дорогу нет возможности, то следует включить правый поворотник. Такой сигнал означает, что вы уступите, как только появится возможность.
Моргание аварийкой — универсальный сигнал, означающий благодарность или извинение водителя.
Сигналы на дорогах: «Можно обогнать» и «Не обгоняй!»
На дорогах России водители-профессионалы и автолюбители используют в повседневной автомобильной жизни неофициальный перечень сигналов — помигивание фарами, использование звукового сигнала, аварийной сигнализации или поворотников для передачи информации о дорожной обстановке или о своих намерениях совершить манёвр.
Несмотря на доступность информации и работу автомобильных форумов, нередки ситуации, когда даже внутри одного региона водители трактуют тот или иной сигнал по-разному.
Между регионами и подавно. Навскидку пример: в Кемерово, Томске и других сибирских городах принято выезжать со второстепенного перекрёстка, если пользующийся преимуществом автомобилист посигналит. В Улан-Удэ же это означает одно: «не дёргайся, стой, не видишь, я еду, у меня главная!» В пределах региона ничего страшного: приезжий сразу поймёт, что тут тот же сигнал означает другое.
Подобные расхождения в трактовке по своей чреватости аналогичны новосибирской привычке вопреки правилам дорожного движения пользоваться преимуществом при выезде на круговое движение: в Улан-Удэ такое не пройдёт, и незнакомого с ситуацией быстро научат правильно проезжать круговые перекрёстки.
Гораздо большую опасность представляет собой сигнал «Обгоняй, можно!» и «Подожди, не обгоняй, встречка!» Сам по себе сигнал прост: впереди идущий медленный водитель поворотниками показывает догнавшему водителю, у которого недостаточно обзора, свободна ли встречная полоса для обгона прямо сейчас.
Даже если б не было расхождений в трактовке сигнала (для некоторых правый поворот означает «можно обгонять», для других — наоборот), в этом взаимодействии ряд опасностей: вы совершаете манёвр почти вслепую, доверяясь незнакомому автомобилисту и чужой оценке дорожной ситуации. У вас нехватка времени — иногда впереди идущий водитель даёт сигнал на обгон, видя, что вы успеете обогнать, если начнёте манёвр немедленно, но время реакции (увидел сигнал, обработал-подумал-решил, нажал на газ, ускорился) занимает до нескольких секунд, и эти секунды могут стать решающими. Убедиться в безопасности манёвра — ваша, и только ваша обязанность и ответственность!
Самое неприятное, когда на оживлённой загородной трассе встречаются водители, понимающие этот сигнал каждый по-своему. В прошлом году чуть не налетел на встречку, обгоняя группу «перегонщиков» японских авто, которые (конкретно эти) использовали поворотник вправо для запрета обгона, а не наоборот. Доверился дуракам. Чудом разъехались в три машины, я с круглыми глазами проехал аккурат посередине дорожного полотна, благо дороги в России широкие.
Мало того, что некоторые ребята заблуждаются и путают других водителей, так они ещё и нагло продвигают неверную трактовку в массы! Вчера ехали по федеральной трассе М55 в сторону Улан-Удэ и видели грузовичок, на заднем борту которого наклейка с инструкцией: показываю поворотник вправо — знак «кирпич», обгонять нельзя, влево — обгоняй. Это вполне могла быть наклейка с призывом не обгонять справа, но вряд ли.
Запомните раз и навсегда: поворотник вправо — обгоняй, поворотник налево — не надо!
Логика проста: а что, если впереди перекрёсток налево, и человек впереди поворачивает налево? — вполне повседневная ситуация, а неправильно понявший начнёт обгон. Поэтому только дурак показывает левым поворотником сигнал для обгона позади идущему, и наоборот, сигнал вправо для запрета обгона, а потом ещё учит этому значению других. Поворотник вправо — сигнал ли это для обгона или предупреждение о манёвре в рамках ПДД (остановка на обочине, съезд с дороги, правый поворот на ближайшем перекрёстке), логичнее и безопаснее. Спросите у дальнобойщиков и расскажите друзьям.
Билет 7. Вопрос 7. Когда следует выключить указатели левого поворота, выполняя обгон?
Правильный ответ: 1
Вы завершили перестроение на встречную полосу, прекращаете подачу сигнала немедленно. Опережая транспортное средство по встречной полосе, сигнал не подаёте. (Пункт 8.2 ПДД. «Техника управления автомобилем». Обгон)
Комментарии
Новосибирск
Не выключаю. Ночью так виднее обгоняющего и своим и встречным. Если обгоняю двоих, то тем более и днем и ночью. Иначе маневр становится менее понятным для тех, кто сзади. Особенно когда идешь парой и т.п.
Еще есть рекомендация не выключать, чтобы встречным было понятнее, что ты не уснул и не оказался на встречке случайно.
Если окно для обгона оказалось коротким, но я успеваю безопасно уйти/закончить, то почти сразу включаю правый, чтобы встречка поняла, что я вижу опасность и предпринял действия. Т.е. ответ 2 тоже не всегда работает.
Правильный вариант только третий. Другой рекомендации не может быть. Ехать без указателей на встречке — означает бомбу без информации для других.
Те водители и инструкторы, чьей опыт уважаю, так и советуют (плюс/минус — всех нюансов коротко не описать)
Сообщений: 30878
pesado
Не выключаю. Ночью так виднее обгоняющего и своим и встречным. Если обгоняю двоих, то тем более и днем и ночью. Иначе маневр становится менее понятным для тех, кто сзади. Особенно когда идешь парой и т.п.
Ну и хреново! ибо читай последние 2 предложения!
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
Грузоперевозки, квартиропереезды, город, межгород.
Новосибирск
Ну и хреново! ибо читай последние 2 предложения! 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его.
И в чем Вы усмотрели возможность ввести в заблуждение? Ну и для понимания, какой у Вас опыт на трассе в ночное время.
Я на трассе ночью бываю часто. Обгоняющий на встречке без поворотника (хоть какого-нибудь) не добавляет понимания. И при обгоне нескольких авто лучше идти с поворотником, и включить правый перед завершением маневра обгона.
Сообщений: 30878
Вот так у нас всегда, пол страны ездит по своим выдуманным правилам))) кому как нравится)
А почему именно с левым поворотником, а не с аварийкой например?
Грузоперевозки, квартиропереезды, город, межгород.
pesado
И в чем Вы усмотрели возможность ввести в заблуждение? Ну и для понимания, какой у Вас опыт на трассе в ночное время. Я на трассе ночью бываю часто. Обгоняющий на встречке без поворотника (хоть какого-нибудь).
Совершено согласен с вами!Правила не гарантируют вам безопасность на дороге!!А вот практика показывает,что в темное время суток встречному водителю проще сорентироваться в происходящем впереди его движения,понимаю,что впереди осуществляется обгон!Таким образом повышается шанс избежать лобового столкновения! А в потоке машин ещё и на извилистой дороге не всегда сразу понимаешь идёт авто за или паралельно по встречке!
pesado
И в чем Вы усмотрели возможность ввести в заблуждение? Ну и для понимания, какой у Вас опыт на трассе в ночное время. Я на трассе ночью бываю часто. Обгоняющий на встречке без поворотника (хоть какого-нибудь).
Сама ГИБДД в своих комментариях к билетам считает, что другие участники движения могут воспринять включённый сигнал левого поворота как намерение совершить остановку на левой стороне дороги:
http://гибдд.мвд.рф/upload/site1000/folder/original/avtovladeltsam/fees/abm/7-komment-abm-2018.pdf
Поэтому, если уж отступать от ПДД по мотивам, изложенным pesado, то лучше делать это с включённым сигналом правого поворота и верность ответа на данный вопрос не оспаривать.
Новосибирск
Алексей Масалович
Сама ГИБДД в своих комментариях к билетам считает, что другие участники движения могут воспринять включённый сигнал левого поворота как намерение совершить остановку на левой стороне дороги: http://гибдд.мвд.рф/upload/site1000/folder/original/avtovladeltsam/fees/abm/7-komment-abm-2018.pdf.
Теория? Практика говорит о другом.
Обгоны в городе все реже и реже. Чаще это трасса. Останавливаться слева на трассе нельзя. Запрещено.
Но даже в теории понятно, что разгон в ходе обгона не похож на торможение для остановки.
pesado
Теория? Практика говорит о другом.
Обгоны в городе все реже и реже. Чаще это трасса. Останавливаться слева на трассе нельзя. Запрещено.
Но даже в теории понятно, что разгон в ходе обгона не похож на торможение для остановки.
Вы аргументируете нарушение одной нормы ПДД (пункт 8.2) соблюдением другой (пункт 12.1) и предлагаете водителю встречного ТС угадывать, что же Вы собрались нарушить: то ли правило подачи сигнала, то ли правило остановки.
Между тем, включённый сигнал правового (а не левого) поворота при обгоне можно рассматривать как соответствующую ПДД заблаговременную подачу сигнала, ведь заблаговременность — это понятие в данном случае оценочное.
Новосибирск
Алексей Масалович
Вы аргументируете нарушение одной нормы ПДД (пункт 8.2) соблюдением другой (пункт 12.1) и предлагаете водителю встречного ТС угадывать, что же Вы собрались нарушить: то ли правило подачи сигнала, то ли.
Опять теория. Остановка слева никак не похожа на обгон. Комментарии гибдд ошибочны в данном случае. Такое бывает.
У правого поворотника есть определенный смысл. Выдумывать теории не надо. Практика Вам поможет. Если при обгоне встречный уже близко, то переключение на правый поворотник говорит ему о том, что ты его заметил и уходишь с полосы. Бывает и так, что обгоняющему надо мигнуть светом, т.к. его внимание на чем-то другом или он неправильно оценивает дистанцию. Если он не переключает на правый, то пора жать тормоз.
Пункт 8.2 не нарушается.
pesado
Опять теория. Остановка слева никак не похожа на обгон. Комментарии гибдд ошибочны в данном случае. Такое бывает. У правого поворотника есть определенный смысл. Выдумывать теории не надо. Практика Вам.
ПДД не содержат прямого определения термина «маневр», который использован в пункте 8.2. Если в данной ситуации под маневром понимать не только перестроение на полосу, предназначенную для встречного движения, а совокупность такого перестроения и опережения попутных ТС, то тогда Ваша практика действительно не будет нарушать пункт 8.2 ПДД.
pesado
Не выключаю. Ночью так виднее обгоняющего и своим и встречным. Если обгоняю двоих, то тем более и днем и ночью. Иначе маневр становится менее понятным для тех, кто сзади. Особенно когда идешь парой и т.п.
Перестроившись на встречную полосу при выполнении обгона, необходимо сразу же прекратить подачу сигналов левого поворота. В противном случае можно ввести в заблуждение других участников движения, которые могут воспринять включенный сигнал как намерение совершить остановку на левой стороне дороги. А вводить в заблуждение других участников движения с включёнными указателями поворота ЗАПРЕЩЕНО.
Новосибирск
19793590
Перестроившись на встречную полосу при выполнении обгона, необходимо сразу же прекратить подачу сигналов левого поворота. В противном случае можно ввести в заблуждение других участников движения, которые.
На трассе запрещено останавливаться слева. Обсудили уже
Нас учили, что выключать поворотник нужно по завершению маневра, то есть только по возвращению в свой ряд. Это логично : пока включен поворотник, окружающие видят, что маневр не завершен и не начинают своих маневров. Возвращение в свой рядне происходит не мгновенно, поэтому пока маневр не завершится полностью, продолжает быть включенным левый поворот
Включение же правого поворота при нахождении на встречке часто может означать напротив, замедление и возврат на прежнюю позицию позади обгоняемого при неудачно подготовленном обгоне.У обгона есть определение- опережение с выездом на встречку и возвращением на свою полосу, то есть это не раздельные действия, а совокупность, определяющая начало и завершение. Выключать левый сигнал поворота логично и согласно ПДД сразу по завершению обгона, то есть по возвращению в свою полосу. Тогда и другим участникам видно, что водитель на встречке не просто безмолвно и как призрак катается , а ускоряется с целью опережения до возможности безопасно вернуться на попутную полосу. При этом даже если предположить, что водителю нужно остановиться на левой стороне одновременно с обгоном, то тем более другие участники видят, что на дороге чел без башни — маневрирует без пауз между маневрами.В любом случае при мигающем левом повороте водителям видно, что на встречке опасность. Все безопаснее, чем вообще ничем не мигать, двигаясь с ускорением по встречке. Учтем, что все это происходит не лежа на диване дома с телефоном, а ситуационно , часто на большой скорости, в режиме реального времени, где не всегда все следят, когда каждый водитель начинает обгон, но по продолжающемуся миганию видно, что это все же обгон а не весть что на встречке .
Сообщений: 30878
19793590
Перестроившись на встречную полосу при выполнении обгона, необходимо сразу же прекратить подачу сигналов левого поворота. В противном случае можно ввести в заблуждение других участников движения, которые.
Все правильно!
Грузоперевозки, квартиропереезды, город, межгород.
После опережения обгоняемого транспортного средства
Dionysus E
Все правильно!
А где указано в вопросе,что я совершаю обгон т.с.именно по полосе встречного движения?
В некоторых случаях лучше выключать указатель поворота во время завершения обгона,чтобы водитель встречного автомобиля видел,на каком этапе обгона я нахожусь,и в случае необходимости мог сбавить скорость.Это чисто мое мнение..
обгон,это и есть опережение С ВЫЕЗДОМ НА ВСТРЕЧКУ
MegaKelevra666 Мелехов
Идиотизм, если требуется сразу выключать указатель поворота. Водила, который будет ехать навстречу и увидит, как ты едешь по встречке, не поймёт: ты обгон выполняешь или просто дурак и хочешь в него впилиться! А по указателю поворота будет видно, что ты обгоняеь. Также ты моежшь ориентироваться на указатель и правого поворота, чтоб понять, что он вот-вот уйдёт с твоей полосы. Вообще не состоятельный, на данный год, пункт правил. Я сдавал в 2005 году и там не было такого пункта, там требовалось при движении по встречке не выключать поворотник.
Андрей Ильин
27012614
А где указано в вопросе,что я совершаю обгон т.с.именно по полосе встречного движения?
В ином случае это не обгон.
Андрей Ильин
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра)
Ошибся я в этой картинке, но сейчас пожалуй соглашусь. Поворотником мы же показываем о перестроении в данном случае на встречную полосу, и, согласно правилам, сразу «после завершения» выключить. Заблаговременно теперь уже включить другой, правый поворотник. Буду делать только так и всем ДОБРОГО ПУТИ!
