Замена троса кикдауна АКПП.
Всем привет! Забегая вперед хочу сказать что все плановые работы по приведению авто в состояние полной боевой готовности завершены! УРА УРА УРА! план работ на весну был не мал, привести в порядок топливную систему, починить тнвд, привести в порядок переднюю подвеску.
И вот осталась одна досадная мелочь, неоднократно замеченная ранее…постоянно клинила педаль газа, нажималась рывками. Кроме того в зимне-весенних переметах я заметил что меня практически покинул кикдаун…которого так не хватает для быстрого и точного переключения со второй на первую в сложных дорожных условиях.
Открыл капот, скинул тросик, ииии да…он все таки закис! причем намертво. Около двух недель ездил со снятым тросом, тут чисто на поржать расскажу. Получилось у меня два режима, Пенсионер и СПОРТ) В общем когда меня заколебывало что коробка переключается слишком рано, не давая толком ускориться, я останавливался, и как тот самый Шамаич переключал коробку в «СПОРТ»))))) Вытягивал тросик кикдауна на себя (как будто газ до упора нажат)
Тут значит нашел я трос у timoha1000 , незамедлительно выкупил, а он оперативно мне его выслал. Замена вышла проще чем я думал, снял как всегда видосик!
Ну и по результату все отлично! акпп теперь переключает все как надо, в зависимости от того насколько интенсивно давишь педальку)
Оставлю здесь выдержки из мануала по регулировке обоих тросов, педали акселератора и кикдауна акпп.
15 апреля 2017 Метки: своими руками
тросик кикдауна Mitsubishi Pajero iO H77W 4G93
Вам может понадобиться для Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Pajero iO
Mitsubishi Pajero iO
датчик расхода воздуха
- 7 (924) 334 29 29
- +7 (924) 326 06 11
Приморский край, г. Уссурийск , ул. Пролетарская 147
Офис в Японии: 23 KAMOMEDAI, IMIZU-CITY, TOYAMA PREF., JAPAN, 933-0240, E-mail: [email protected], Телефон: +81 766-73-2901
Как отрегулировать тросик акпп mitsubishi pajero io
Draiver2000 » 20 июн 2013, 10:51
Пару дней назад озаботился не правильной работой АКПП, заключалось это в том что АКПП переключалась как то не так, пиналась и в очень не ненужные моменты срывалась на пониженную скорость из за чего машина очень плохо ехала в горку.
Перед фестом 2013 я изменил угол впрыска(зажигания) поставив его немного пораньше (повернув ТНВД к двигателю) в следствии чего авто стало приеместей и снизился расход топлива, но, начал некорректно работать АКПП.
Я начал собирать информацию (Спасибо Втиале Снеговику) ну и интернету в том числе за инфу. Выяснилось что у меня не правильно стоит тросик АКПП, точнее стоит правильно, а вот отрегулирован не правильно.
схема регулировки
как видно из схемы расстояние от бобышки(стопора) до оплетки тросика должно быть 34-35мм. у меня было 30 и как бы я не пробовал регулировать его с помощью регулировочных гаек, оно ни на миллиметр больше не становилось! тогда я отсоединил его от ТНВД и потянул его до упора, замерил расстояеие, 30мм
опять же спасибо интернету, (при замене тросика бобышка в комплекте присутствует, но обжимать ее надо самому) КАК. интернет опять помог (система регулировки нового тросика: установить тросик, нажать педаль газа до упора, но не втаптывая в коврик, отмерить 34-35 мм как указанно на схеме, маркером поставить метку, отсоединить тросик от ТНВД и обжать бобышку(стопор) на тросике)
Я предположил что прежний хозяин менял тросик (так как он выглядит довольно свежим) и не правильно обжал эту бобышку (стопор) с горем по полам мне удалось ее разжать, и передвинуть ее так как указанно на схеме. собрав Авто в исходное состояние выехал на дорогу Результат: приеместость (Тягло) авто на много лучше, в гору в которую еле еле разгонялся 80 без всяких усилий разогнал 110, работа АКПП стала мягче, скорости включаются во время, пропали пинки
P.s. фото не делал, было не до этого.
Pp.s. Причем как я понял данная регулировка актуальна как для 4D56 так и для 4M40
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Draiver2000 Активный участник Сообщений: 748 Зарегистрирован: 19 мар 2011, 21:52 Откуда: Владивосток — Артем Награды: 1 Карма: 6
Re: Тросик АКПП и его регулировка
Ride_Maniac » 20 июн 2013, 12:38
полезно, спасибо
MMC Pajero v24 4D56
Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.
Ride_Maniac Голосистый соловей Сообщений: 3396 Зарегистрирован: 15 авг 2011, 18:57 Откуда: так получилось Награды: 1 Карма: 44
Re: Тросик АКПП и его регулировка
Draiver2000 » 20 июн 2013, 12:41
Ride_Maniac писал(а): полезно, спасибо
незачто пользуйтесь наздоровье
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Draiver2000 Активный участник Сообщений: 748 Зарегистрирован: 19 мар 2011, 21:52 Откуда: Владивосток — Артем Награды: 1 Карма: 6
Re: Тросик АКПП и его регулировка
wf50 » 01 июл 2013, 16:54
Хорошо у тебя получилось, а вот мой АКПП после регулировки ну никак не перестало пинатся и срывается на пониженную скорость при разгоне. Думаю что на 2-ю, а вот четвёртой вообще нет. Выставил как в мануале 34-35 мм. Думаю попробовать отрегулировать на самом автомате, но сомневаюсь что поможет
wf50 Активный участник Сообщений: 180 Зарегистрирован: 28 апр 2013, 16:24 Карма: 0
Re: Тросик АКПП и его регулировка
Draiver2000 » 02 июл 2013, 17:39
Если нет четвертой, смотри дачк на ГБЦ тот который одно контактный и стоит под углом. Он отвечает за включение 4 скорости.
А по поводу срывов, у меня они тоже присутствуют, но смотря как на педаль давить.
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Draiver2000 Активный участник Сообщений: 748 Зарегистрирован: 19 мар 2011, 21:52 Откуда: Владивосток — Артем Награды: 1 Карма: 6
Re: Тросик АКПП и его регулировка
wf50 » 03 июл 2013, 09:47
Я б ы посмотрел, да только что толку что я на него посмотрю. Где именно он находится? как его прозвонить? В мануале нет ничего полезного, а нормального мануала не могу найти.
wf50 Активный участник Сообщений: 180 Зарегистрирован: 28 апр 2013, 16:24 Карма: 0
Re: Тросик АКПП и его регулировка
Ride_Maniac » 04 июл 2013, 11:01
wf50 писал(а): Я б ы посмотрел, да только что толку что я на него посмотрю. Где именно он находится? как его прозвонить? В мануале нет ничего полезного, а нормального мануала не могу найти.
Я так понимаю Слава имел в виду обрыв провода идущего на датчик, ну или любую потерю контакта — в первую очередь. и по идее (ну это я так думаю) если провод звонится и вообще на датчик приходит, то скорее всего датчику кирдык вашпе, а значит на замену.
MMC Pajero v24 4D56
Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.
Ride_Maniac Голосистый соловей Сообщений: 3396 Зарегистрирован: 15 авг 2011, 18:57 Откуда: так получилось Награды: 1 Карма: 44
Re: Тросик АКПП и его регулировка
Draiver2000 » 04 июл 2013, 13:55
Ride_Maniac писал(а):
wf50 писал(а): Я б ы посмотрел, да только что толку что я на него посмотрю. Где именно он находится? как его прозвонить? В мануале нет ничего полезного, а нормального мануала не могу найти.
Я так понимаю Слава имел в виду обрыв провода идущего на датчик, ну или любую потерю контакта — в первую очередь. и по идее (ну это я так думаю) если провод звонится и вообще на датчик приходит, то скорее всего датчику кирдык вашпе, а значит на замену.
На ГБЦ, в районе входа патрубка с радиатора в ДВС стоит три датчика. Два вертикально, один под углом, те которые вертикально это на стрелочку в салон (два контакта) на кондей и доп. Вентилятор (один контакт) а тот который под углом на автомат (один контакт) звониться просто, выкрутил и тестером на сопротивление прозвонил. На выходных фото скину, сейчас в командировке, так что нет возможности.
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Draiver2000 Активный участник Сообщений: 748 Зарегистрирован: 19 мар 2011, 21:52 Откуда: Владивосток — Артем Награды: 1 Карма: 6
Re: Тросик АКПП и его регулировка
wf50 » 05 июл 2013, 11:51
Спасибо, попробую прозвонить. Если есть сопротивление, то он рабочий, а если нет, то не рабочий. Или там по омам надо смотреть? А датчик который с двумя контактами как прозвонить, он так понимаю на стрелку температуры.
wf50 Активный участник Сообщений: 180 Зарегистрирован: 28 апр 2013, 16:24 Карма: 0
Re: Тросик АКПП и его регулировка
Draiver2000 » 07 июл 2013, 21:58
wf50 писал(а): Спасибо, попробую прозвонить. Если есть сопротивление, то он рабочий, а если нет, то не рабочий. Или там по омам надо смотреть? А датчик который с двумя контактами как прозвонить, он так понимаю на стрелку температуры.
Да, с двумя контактами на стрелку. Исходя из прозвона датчика на кондишку то сопротивление или есть или нет.
Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)
Draiver2000 Активный участник Сообщений: 748 Зарегистрирован: 19 мар 2011, 21:52 Откуда: Владивосток — Артем Награды: 1 Карма: 6
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Реклама Двигатель прогресса Сообщений: 100500 Зарегистрирован: 01 янв 0001, 00:00 Авто: MMC Город: Россия
Сообщений: 19 • Страница 1 из 2 • 1 , 2
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
- Наша команда • Удалить cookies форума • Часовой пояс: UTC + 10 часов [ Летнее время ]
Pajero 4×4 Off-Road Club
Имеем Montero II 1993года 6G72 12 клап. акпп 03-72L простая гидромеханика
Подскажите как правильно отрегулировать трос АКПП ? Сложность заключается в том ,что данный трос не имеет бабышки(ограничитель троса) на самом тросе для регулировки по мануалу Интересует как при таком раскладе его отрегулировать ? Нужно расстояние от основного крепления троса к заслонке до так называемой регулировочной бабышки
С уважением Андрей !
trawa
ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение ZILLA » 20 июл 2011, 13:55
trawa, трос у вас на акпп меняли. Оплётка троса без повреждений и не выскакивает из крепежа?
А регулировка без бобышки проста — снять трос с дросселя, отпустить его, чтобы он втянулся в коробку, затем пальчиками подтолкнуть его туда на 5 мм не более, после мееееееедленно вытягивать его из оплётки. Как только почувствуйте что трос выбрал всё слабину и уже начинает упираться — маркером в этом месте сделать пометку и по ней уже на дросселе регулировать. В результате пометка должна находится вровень относительно края оплётки троса.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
ZILLA
trawa Сообщения: 5 Зарегистрирован: 20 июл 2011, 09:55 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Montero II
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение trawa » 20 июл 2011, 14:21
Пойду пытаться настроить
Просто проблемма в том что все передачи переключаются на 2500-2700 обор, а с 3 на 4 только при достижении 3700-3800
С уважением Андрей
trawa
ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение ZILLA » 20 июл 2011, 14:44
У вас трос перетянут, ослабляйте его, иначе спалите коробку.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
ZILLA
trawa Сообщения: 5 Зарегистрирован: 20 июл 2011, 09:55 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Montero II
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение trawa » 20 июл 2011, 14:51
Вот и пытаюсь найти причину ,а по мануалу везде упор сделан на ограничитель троса
С уважением Андрей
trawa
trawa Сообщения: 5 Зарегистрирован: 20 июл 2011, 09:55 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Montero II
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение trawa » 20 июл 2011, 15:44
Еще раз добрый день!
Я сделал отметку и должен нажать на педаль дросселя в пол, чтобы данная отметка вышла за пределы пыльника троса на 0-1 мм ? Правильно?
Я новенький и поэтому прошу сильно не ругать меня ,просто у нас нет никого кто мог бы настроить. Коробку перебрали с заменой изношенных деталей И теперь все работает ,но вот проблемма с переключением с 3 на 4 — уж больно на больших оборотах переключается А трос у меня вообще не натянут на данный момент Тоесть получается что сейчас у меня ограничитель должен был бы уйти внутрь рубашки
С уважением Андрей
trawa
ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение ZILLA » 26 июл 2011, 09:46
trawa, на пыльник внимания не обращайте. Переключение 3-4 на повышенных — нужно проверять соленоид 4й передачи (стоит снаружи коробки слева).
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
ZILLA
trawa Сообщения: 5 Зарегистрирован: 20 июл 2011, 09:55 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Montero II
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение trawa » 30 июл 2011, 13:26
Все проверили ,все работает ,но 4 передачи так и нет Машина едет на трех Но если трос натянуть практически на всю резьбу ,то где то на 3100-3300 она включается Я снял трос с дросельной заслонки ,потом сделал отметку на нем,что дальше ? Помежуток 0-1мм должен быть между отметкой и рубашкой троса ? при закрытой заслонке или полностью открытой?
Сильно не ругай Просто полный дуб в АКПП
С уважением trawa
trawa
kazanova84 Сообщения: 1074 Зарегистрирован: 30 мар 2009, 18:04 Откуда: Tver Поблагодарили: 4 раза
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение kazanova84 » 04 апр 2013, 13:48
Подниму старую темку. Прошу помощи знатоков.
Перед зимой регулировал ДПДЗ и заметил, что оплетка троса, идущего от ДЗ на АКПП, свободно выскакивает из наконечника, которым регулируется трос. Вставил оплетку обратно. Резиновый шланг, который одет на оплетке, натянул сверху на наконечник, вроде бы все держится надежно. Но стало не нравится поведение АКПП: раньше был только небольшой пинок при переключении с первой на вторую (вроде как норма), теперь иногда пинается при переключении вниз (то ли с 4 на 3, то ли с 3 на 2) и при отпускании акселератора сильнее тормозит двигателем (вероятно из-за того, что включается более низкая передача, чем раньше).
Почитал мануал. Долго не мог понять, как регулировать трос, т.к. в моем мануале описана регулировка только для старых моделей, где при нажатии акселератора в пол из пыльника на 1мм вылазит наболдажник. У меня пыльник в виде оранжевой гофры. Наконец нашел для своей модели, как это делать: http://www.pajero.us/pajero_manual/?id=931
НО вот проблема! Из-за того, что оплетка вылезла из наконечника, точно не определить, как она там должна стоять. Если воткнуть оплетку по максимуму в наконечник (глубже не лезет), то при отпускании троса он упирается бобышкой-ограничителем в наконечник, а натяжение еще остается. Т.е. как будто перетянут. Странно, однако, что раньше он был натянут еще больше (вылез из наконечника), и поведение АКПП было более адекватным.
Подскажите, как быть?
1. Можно ли обойтись без замены троса? (уж очень не хочется снимать поддон).
2. Должна ли бобышка троса упираться в наконечник оплетки при свободном тросе, или она должна у границы болтаться без натяжения?
3. О чем может свидетельствовать преждевременный сброс передачи: о перетянутом или недотянутом тросе?
Nissan Patrol Y61 2005 QD32ETi АКПП. VladSprings +2″, Koni HT, multitronics. На drive2
Был: П2 1996г, 5 дверей, 6G72 24v, АКПП, SS. BFG 32×11.5 AT, Беркут R20, CarPC, Megajet-555 + turbo 2001.
(90Ч)022-ЗЗ-55, Виталий
kazanova84
kazanova84 Сообщения: 1074 Зарегистрирован: 30 мар 2009, 18:04 Откуда: Tver Поблагодарили: 4 раза
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение kazanova84 » 04 апр 2013, 15:43
Починил Нашел на оплетке следы, как она стояла в наконечнике. Поставил, поджал, насадил сверху термоусадку. Бобышка при свободном тросе стала болтаться без натяжения примерно за 1 мм до упора. Отрегулировал по книжке и офигел О_о Теперь никаких пинков вообще, даже с первой на вторую, которые я считал нормой. Я и не знал, что паджеровская АКПП может так плавно работать))) Всем спасибо за внимание
Nissan Patrol Y61 2005 QD32ETi АКПП. VladSprings +2″, Koni HT, multitronics. На drive2
Был: П2 1996г, 5 дверей, 6G72 24v, АКПП, SS. BFG 32×11.5 AT, Беркут R20, CarPC, Megajet-555 + turbo 2001.
(90Ч)022-ЗЗ-55, Виталий
kazanova84
brazilecbegemot Сообщения: 9 Зарегистрирован: 06 апр 2013, 20:21 Двигатель:: 6G74 3,5 л. Мой автомобиль(и):: Pajero II 1995 длинный европеец Откуда: Великий Новгород Благодарил (а): 1 раз
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение brazilecbegemot » 06 апр 2013, 22:40
у меня этот трос вообще свободно болтается и повреждён. Надо менять. Подскажите индекс по которому его заказывать? И какой поддон надо снимать при замене, насколько это трудоёмко?
Pajero II. 6G74. 3,5 л. АКПП. 5 дверей. 1995 г. Powered by Autohause Neuried
brazilecbegemot
BARS98 Сообщения: 796 Зарегистрирован: 05 фев 2011, 20:03 Двигатель:: 6G72J18117 24клаппана Мой автомобиль(и):: MONTERO 2 уехала своим ходом.. Откуда: Санкт-Петербург Откуда: «Северная Пальмира»(ПИТЕР) Благодарил (а): 3 раза Контактная информация:
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение BARS98 » 18 июл 2013, 09:30
brazilecbegemot писал(а): у меня этот трос вообще свободно болтается и повреждён. Надо менять. Подскажите индекс по которому его заказывать? И какой поддон надо снимать при замене, насколько это трудоёмко?
В МОЕЙ ЖИЗНИ ОДНИ + СЫ,ВСЁ У МЕНЯ ХОРОШО И Я ЖЕЛАЮ ВСЕМ ТОГО ЖЕ.
BARS98
w1nter Сообщения: 150 Зарегистрирован: 02 окт 2009, 12:15 Двигатель:: 4M40 Мой автомобиль(и):: Pajero II 2.8TD Откуда: Алматы Откуда: Almaty Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 9 раз
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение w1nter » 21 авг 2013, 09:09
Всем привет!
Поменяли трос кикдауна на новый.
Под красным пыльником бобышки нет!
На форуме ZILLA писал, что трос нужно вытянуть до отсутствия слабины, т.е. почувствуется упор. Поставить метку на тросике. И уже при нажатой педали акселерометра настривать 34-35 мм от метки до начала оплётки.
Так и сделал. Коробка стала работать тупее, чем на старом растянутом тросе. И переключения сильно затянуты.
TPS я разбирал и подогнул усики. провалов нет. Настроил на минимально возможные 1,3 — 4,5 вольта.
Подскажите, что не так?
w1nter
ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение ZILLA » 21 авг 2013, 11:52
w1nter, бобышка идёт не установленной на трос. Если затягивает переключения — трос перетянули.
trawa, как уже сказал — проблема соленоида и до кучи клапана 3-4 в гидроблоке. Чинить, иначе угрохайте пакет 4й передачи.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
ZILLA
tester Сообщения: 5 Зарегистрирован: 22 авг 2013, 16:08 Двигатель:: 4d56 Мой автомобиль(и):: pajero 2 93 длинный Откуда: Бишкек
Re: Регулировка троса АПП
Сообщение tester » 22 авг 2013, 19:58
Доброго времени суток!
Подскажите как решить проблему следующего характера:
у меня pajerro 2 4д56 1993 года с простой гидромеханической коробкой. Машина досталась сразу после капиталки двигателя.
Проблема следующая: когда забрал машину со станции через некоторое время заметил что трос акпп не подключен к рычагу, куда крепится трос газа.
Обратился к мастерам по поводу настройки, первое что сделали сняли и промыли гидроблок, машина стала вести себя еще хуже, до переборки гидроблока было так:
при подключенном тросе акпп было переключение с 1 на 2 при повышеных оборотах ~2500-2700 оборотов, переключения на 3 и 4 не было вовсе, что бы произошло переключение с 1 на 2 нужно было приопустить педаль газа.
при отключенном тросе коробка вела себя следующим образом:
переключени на 2 в положение D происходило на 20 км\ч при 2000-2200 оборотах двигателя, на 3ю переключение происходило при наборе 50 км\ч при тех же оборотах, переключение на 4ю при наборе 70 км\ч при тех же оборотах.
после промывки гидроблока ситуация стала следующая:
при подключенном тросе акпп:
ничего не изменилось, т.е. присутсвуют только 1 и 2 передачи, переключается так же на 2500-2700 при приотпускание педали газа.
при снятом тросе:
на 20 км\ч происходит переключение на 2ю при оборотах 2000-2200, при 25-27 км\ч включается 3я при тех же оборотах и после 50 км\ч включается 4я.
из всей электронике на кобке есть: датчик темпиратуры масла (рабочий, проверено), датчик скорости на хвостовике (рабочий) и датчик OD, то же рабочий.
пытался настроить тросс акпп, при натяжке и ослабление никаких изминений в работе коробки не отметил.
масло красноватого цвета, без запах гари, в поддоне не обнаружили ни стружки, ни эмулсии ни других посторонних вещей.
4 или 5 лет назад на машине была проблема с 3й передачей, тогда ее вылечили заменой гидроблока.
оба гидроблока у меня, их перебрали и сказали что оба гидроблока в нормальном, практически идентичном состояние.
подскажите что может быть причиной такого странного поведения коробки?
