Что такое обд в автомобиле

Разъем OBD: что это и зачем его нужно блокировать?

Практически каждый автолюбитель слышал про OBD-разъем, через который можно проверить работоспособность систем автомобиля, обновить прошивку блоков управления двигателем, АКПП, расшифровать имеющиеся ошибки и др.

Про OBD вспоминают, как правило, при появлении на приборной панели надписи CheckEngine, свидетельствующей о неисправностях в работе двигателя.

OBD — универсальный аппаратный интерфейс, позволяющий проводить компьютерную диагностику. Диагностический разъем OBD находится в непосредственной близости от руля (на расстоянии не более 18 см), имеет вид розетки трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированных в 2 группы по 8 штук.

Разъем OBD в настоящее время имеется на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. Это позволяет производить диагностику основных параметров даже без использования специализированного дилерского оборудования.

Для этого достаточно иметь специальный сканер, который опрашивает электронный блок управления автомобилем (ЭБУ) по цифровой шине и получает информацию в режиме реального времени о состоянии систем и датчиков.

Что можно сделать через разъем OBD?

OBD2-разъем получает исчерпывающую информацию по CAN-протоколу от ЭБУ, приблизительно по 20 параметрам работы двигателя. С помощью сканеров и специального оборудования можно:

прочитать и расшифровать имеющиеся коды ошибок в работе электронной системы автомобиля (состоят из 5 символов – латинской буквы и 4 чисел);
контролировать параметры работы систем управления автомобилем в режиме реального времени, в том числе — в движении;
очистить результаты диагностики и сбросить имеющиеся ошибки;
осуществить контроль выбросов при проведении технического осмотра автомобиля;
управлять и обновлять отдельные блоки управления автомобилем;
анализировать статистику (стоп-кадр) показателей системы управления в момент возникновения ошибок.

Кроме того, OBD позволяет скорректировать показания спидометра автомобиля, обнаружить заблокированную электрическую цепь, установленной в автомобиле сигнализацией, или прописать дополнительный ключ.

Эти действия в случае несанкционированного доступа деактивируют штатный иммобилайзер программно, и, соответственно, отключают защиту автомобиля.

Данными возможностями зачастую пользуются преступники, чтобы завладеть автомобилем. Зачастую в эту схему вовлекаются недобросовестные работники сервисных центров.

Как защитить?

OBD-разъем должен быть доступен. Однако, для предотвращения несанкционированного доступа следует озаботиться о защите или блокировке данного разъема.

Существует три варианта защиты разъема OBD и ограничения доступа к ЭБУ.

Рассмотрим подробнее каждый из них.

1. Перенос разъема в труднодоступное место, либо защита его специальным кожухом.

Как правило, данные действия не влекут за собой ограничения в управлении автомобилем. Но в этом случае могут возникнуть вопросы у дилера (особенно при переносе разъема), о несанкционированном вмешательстве в штатную электрическую систему автомобиля и о сохранении гарантийных обязательств. Кроме того, в зависимости от расположения блока не всегда возможно установить защитный кожух.

2. Произвести перепиновку контактов, т.е. поменять их местами, либо замена OBD-разъема другим, нестандартной формы.

В этом случае клиенту передается специальный переходник для подключения типового оборудования (сканеров). Минусы данного решения аналогичны предыдущему – вероятное снятие автомобиля с гарантии. Кроме того, каждый сервис, осуществляющий диагностику, будет в курсе произведенной перепиновки или замены. А значит, велика вероятность, что злоумышленники будут подготовлены к данному факту, и защита не сработает.

3. Блокировка разъема посредством разрыва цифровой шины, связывающей разъем с ЭБУ.

Блокировка осуществляет с помощью стандартного реле дополнительных каналов охранных систем и сигнализаций. Мы считаем этот способ самым оптимальным вариантом защиты OBD-разъема от несанкционированного доступа. В этом случае диагностический разъем доступен любому подключению, пока сигнализация или иммобилайзер не находится в режиме охраны. Место подключения находится в недоступном месте, и выявить ее крайне сложно. В результате сервисмены или угонщики даже не узнают о произведенной блокировке.

Произвести блокировку диагностического разъема вы можете в любом филиале Автостудио в Москве или СПб.

Выводы

OBD-разъем, несомненно, удобная и необходимая функция вашего автомобиля. При правильной организации защиты вероятность угона значительно уменьшается. Необходимо применять комплексную защиту и не надеяться только на штатный иммобилайзер, также, как и на отдельно сигнализацию или блокировку диагностического разъема.

Сами по себе все эти устройства и действия имеют определенные недочеты и «дыры» в защите, которыми успешно пользуются злоумышленники. Способы отключения и обхода охранных устройств отработаны ими до автоматизма.

И только нестандартные решения, требующие дополнительного времени на преодоление каждого рубежа охраны, обеспечивают максимальную защиту вашего автомобиля.

А организовать ее вам помогут специалисты Автостудио. Достаточно позвонить нам и получить подробную бесплатную консультацию.

Что такое OBD И OBD II

Что такое система OBDII и как она появилась. OBD (On-board diagnostics — бортовая диагностика) это общий термин, относящийся к самодиагностике автомобиля и возможности получения информации от бортовых систем. Системы OBD позволяют получить доступ к информации о состоянии различных систем автомобиля. Объем доступной информации сильно разнится, т.к. система начала свое развитие с начала 80х. Ранние версии OBD при неисправности зажигали лампочку MIL (malfunction indicator lamp — лампа индикации неисправности), но никакой информации о сути неисправности не предоставляли. Современные реализации OBD используют стандартный цифровой разъем, по которому можно получать данные с автомобиля в реальном времени, в том числе стандартизованные коды неисправностей (DTC -diagnostic trouble codes), позволяющие идентифицировать неисправность. История возникновения стандарта OBD II начинается в 50-х гг. прошлого века, когда правительство США вдруг обнаружило, что поддерживаемое им автомобилестроение в конечном счете ухудшает экологию. Вначале они не знали, что с этим делать, а затем стали создавать различные комитеты для оценки ситуации, годы работы которых и многочисленные оценки привели к появлению законодательных актов. Производители, изображая, что подчиняются этим актам, на самом деле не выполняли их, пренебрегая необходимыми тестовыми процедурами и стандартами. В начале 70-х законодатели предприняли новое наступление, и опять их усилия были проигнорированы. И только в 1977 г. ситуация начала меняться. Наступил энергетический кризис и спад производства, и это потребовало от производителей решительных действий по спасению самих себя. Департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и Агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) пришлось воспринимать всерьёз. На этом фоне и развивалась концепция стандарта OBD II. В прошлом каждый производитель использовал собственные системы и способы контроля выбросов. Чтобы изменить такое положение, Ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), предложила несколько стандартов. Можно считать, что рождение OBD произошло в тот момент, когда ARB сделало обязательными многие стандарты SAE в Калифорнии для автомобилей начиная с 1988 г. выпуска. Первоначально система диагностики OBD II была совсем не сложной. Она относилась к датчику кислорода, системе рециркуляции выхлопного газа (EGR), системе подачи топлива и блоку управления двигателем (ECM) в той части, которая касается превышения норм для выхлопных газов. Система не требовала единообразия от производителей. Каждый из них реализовывал собственную процедуру контроля выхлопов и диагностики. Системы мониторинга выхлопов не были эффективными, поскольку их создали как дополнение к автомобилям, уже находящимся в производстве. Автомобили, исходная конструкция которых не предусматривала мониторинга выхлопных газов, часто не удовлетворяли принятым нормативам. Производители таких автомобилей делали то, что требовали ARB и EPA, но не более. Поставим себя на место независимого автосервиса. Тогда нам пришлось бы иметь уникальный диагностический прибор, описания кодов и инструкции по ремонту для автомобилей каждого производителя. В таком случае автомобиль невозможно было бы хорошо отремонтировать, если вообще удалось бы справиться с ремонтом. Правительство США оказалось в осаде со всех сторон, начиная с автосервисов и заканчивая защитниками чистого воздуха. Все требовали вмешательства EPA. В результате для создания широкого перечня процедур и стандартов использовались идеи ARB и стандарты SAE. К 1996 г. все производители, продающие автомобили в США, должны были выполнять эти требования. Так появилось второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II. Как видим, концепция OBD II не была разработана в одночасье — она развивалась в течение многих лет. Подчеркнем, что стандарт OBD II — это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов. OBD II определяет тип диагностического разъема и его распиновку, электрические протоколы связи и формат сообщения. Евросоюз принял EOBD вариант автодиагностики основанный на OBD-II, который обязателен для всех автомобилей с января 2001 года. Существует также японский стандарт – JOBD. До OBD-II существовала версия OBD-I относящаяся к 1989 году и не имевшая широкого распространения. Новая версия автодиагностики OBD-III находится в состоянии доработки.

Тестер OBD II и EOBD

Технические характеристики:

Безошибочное определение неисправностей;
Современная технология, дающая возможность простым образом гасить коды ошибок;
Сотрудничество со всеми доступными комуникационными протоколами OBD;
Высокое качество изготовления по разумной цене;
Питание через диагностическое соединение (не нужно дополнительное питание);
Немедленное обслуживание „plug and play”;
Возможность бесплатной актуализации программы посредством интернета;
Возможность добавления новых марок;
Простота использования благодаря большому и разборчивому дисплею;
Сокращает время диагностики автомобильного газобалонного оборудования.

Разъем ОБД для диагностики автомобилей

ОБД для диагностики автомобилей-01

ОБД для диагностики автомобилей на наличие ошибок в двигателе, электрической системе и других узлах машины. В современной автомобильной промышленности многие неисправности и ошибки автомобиля можно устранить с помощью диагностической системы и компьютера. Просто подключите оборудование к разъему в автомобиле и включите компьютерную программу.

Диагностический разъем ОБД для диагностики автомобилей

Если вы купили автомобиль, выпущенный с завода после 1996 года, вероятно, он оснащен разъемом ОБД. Благодаря ему можно быстро подключить компьютер с диагностической программой. Для чего еще используется разъем ОБД? Как диагностируются ошибки? Прочитайте, что нужно знать об этом элементе оборудования автомобиля. Современные автомобили полны электроники и инновационных технологий. Очень часто приборная панель напоминает кабину самолета или космического корабля.

Кондиционер, коробка передач, двигатель, подушки безопасности и другие компоненты автомобиля состоят из множества узлов. Выход из строя одного из них может негативно отразиться на работе всей системы. Очень часто бывает сложно определить, какая деталь работает неправильно. В таких случаях наиболее правильным решением будет отвезти машину к электромеханику. Но иногда можно обнаружить неисправность самостоятельно. Такую возможность обеспечивает разъем OBD2.

Что такое ОБД для диагностики автомобилей и где он находится?

Разъем ОБД позволяет проводить простую диагностику системы, поэтому стоит знать, где он находится в автомобиле. В большинстве машин расположен под рулем с левой стороны. Конечно, есть автомобили, в которых ОБД для диагностики автомобилей находится совсем в другом месте. Например, во французских автомобилях он может располагаться в центральном бардачке.

ОБД для диагностики автомобилей-1

В некоторых автомобилях разъем бортовой диагностики II спрятана в центральной консоли, возле пепельницы или подлокотника между сиденьями. Если вы не можете найти разъем ОБД, поищите информацию в Интернете или обратитесь к механику. Как мы уже упоминали, этот коннектор используется в автомобилях уже почти 30 лет, поэтому он обязательно имеется практически в любом автомобиле.

Как работает интерфейс бортовой диагностики II?

После того, как загорелся индикатор на панели приборов, многих водителей это сильно напрягает. И не разобравшись самостоятельно в ситуации они сразу же спешат к механику, чтобы выяснить причину неисправности. Но иногда в этом нет необходимости. Проблема может быть простой. Это может быть ослабление одного из датчиков или износ какого-либо компонента системы. Стоимость диагностики в мастерской колеблется от 1000 до 2000 рублей. Но как оказывается, что такую проверку можно провести самостоятельно, не выходя из гаража.

Для того чтобы проверить компоненты автомобиля, необходим соответствующий разъем. Это так называемый интерфейс OBD2. Кроме того, вам понадобится компьютер с программой, которая отображает выполненные работы, текущие процессы и информацию о возможных ошибках.

Что такое диагностический интерфейс OBD2?

Интерфейс ОБД очень часто называют диагностическим тестером. Это устройство отображает на экране в режиме реального времени значения для отдельных датчиков, распределенных по всему автомобилю. Интерфейс использует протокол ELM327, базовый и универсальный тип системы, который хорошо работает в качестве сканера.

OBD — это самый простой способ поиска и устранения неисправностей. Диагностический интерфейс OBD2 — это система, предназначенная в первую очередь для людей, которые увлекаются автомобилями и любят проводить время в своем гараже.

Интерфейс OBD также иногда используется механиками в своей работе. Однако обычно профессиональные автосервисы оснащены специализированными системами для обслуживания автомобилей определенной марки или автомобильного концерна. Это оборудование состоит из тестеров и диагностических компьютеров. Чем эти системы отличаются от хобби-диагностического интерфейса?

Диагностический интерфейс ОБД2 не сложен в использовании

Прежде всего, степенью технического прогресса. Профессиональные устройства, используемые в мастерских техобслуживания, оснащены собственными ЖК- или светодиодными экранами. У них также есть встроенное программное обеспечение. Интерфейсу нужна специальная программа, чтобы иметь возможность диагностировать ошибки. Также необходимо приемное устройство. Это может быть компьютер, ноутбук, а также планшет или смартфон.

ОБД для диагностики автомобилей-2

Еще не так давно поиск неисправностей автомобиля включал в себя тестирование различных решений. Только на основании симптомов механик в мастерской мог определить, какая система или компонент не работает должным образом. Все изменилось с появлением системы разъемов ОБД2.

Вот пошаговая инструкция, как провести техосмотр автомобиля:

Выключите двигатель автомобиля.
Включите принимающее устройство, то есть компьютер, ноутбук, планшет или смартфон.
Запустите диагностическое программное обеспечение на принимающем устройстве.
Подключите интерфейс ОБД к диагностическому разъему автомобиля.
Поверните ключ зажигания в первое положение.
Нажмите кнопку подключения в программе на принимающем устройстве и подождите, пока система установит соединение.
Запустите интересующий вас вариант. Сюда может входить, например, проверка параметров отдельных датчиков или поиск кодов неисправностей.

Диагностика автомобиля с помощью сканера OBD-2

Внезапно загоревшийся на приборной панели индикатор CheckEngine может стать неприятным сюрпризом в самый неподходящий момент. Однако есть способ свести к минимуму неудобства от столь нежелательного сигнала, указывающего на неполадки в одной из систем двигателя. Прежде чем торопиться в автосервис решать проблему, можно самостоятельно провести диагностику автомобиля – выявить ошибку, а в некоторых случаях, даже сразу на месте устранить неисправность, тем самым избавив себя от лишних трат времени и денег.

Наиболее популярным, надежным и доступным вариантом для самодиагностики авто является сканер OBD-2. Расскажу подробнее, что представляет собой это устройство, как работает, какие имеет особенности и преимущества. Также поделюсь советами, какой автосканер выбрать для качественной диагностики и на что обратить внимание при покупке девайса.

Принцип работы OBD-2 сканера

OBD-2 адаптер – это компактный сканер для самостоятельной диагностики автомобиля. Сам прибор миниатюрный, он вставляется в диагностический OBD2 разъем, который есть в каждом современном авто. Устройство считывает технические показатели автомобиля, позволяет получить точную оценку состояния электроники, выявить не только очевидные, но и скрытые ошибки, а также сбрасывать их.

Автосканер с актуальной технической начинкой имеет возможность беспроводного соединения по Bluetooth или Wi-Fi, чтобы можно было быстро и удобно подключается к смартфону или другому мобильному устройство. Перед диагностикой на телефон или планшет скачивается программа или приложение для диагностики, рекомендую CarScanner.

При выявлении проблемы приложение выдает код ошибки, также некоторые сканеры показывают подробную расшифровку неисправности на русском языке, в иных случаях описание ошибки следует искать самостоятельно в интернете. Многие ошибки зачастую можно сбросить на месте – удобно, если неисправность возникла в неподходящий момент, например, в долгой дороге.

Какие ошибки диагностирует автосканер

Сканер проверит работу двигателя и электронных блоков управления, состояние топливной системы и всех технических показателей, включая VIN номер и реальный пробег, что будет особенно кстати при покупке поддержанного авто с рук. Современные автосканеры диагностируют следующие параметры автомобиля:

Обороты и нагрузка двигателя

Скорость движения и разгона от 0 до 100 км/ч

Давление во впускном коллекторе

Температура охлаждающей жидкости

Данные кислородного датчика

Заезд на четверть мили

Опережение зажигания

Примеры неисправностей, которые способен обнаружить OBD-2 сканер:

Ошибка корректора фар

Ошибка пневмоподвески

Неисправность рулевого усилителя

Неисправность ABS

Высокий износ колодок

Неисправность катализатора

Ошибка адаптивных амортизаторов

Неисправности трансмиссий

Конечно, не каждый сканер способен проверить вышеназванные характеристики автомобиля. Поэтому перед покупкой обязательно нужно ознакомиться с техническими параметрами устройства, прочитать отзывы пользователей, чтобы приобрести качественный сканер с обширным современным функционалом и возможностями, которые вам требуются.

На что обратить внимание при покупке

Вот несколько простых советов, как выбрать диагностический сканер и на какие параметры стоит обращать особое внимание при покупке.

Рекомендую отдавать предпочтение устройствам с широким функционалом, позволяющим с помощью сканера выполнять не только диагностику всех систем, но и стирание обнаруженных ошибок. Чем больше возможностей у девайса, тем меньше будет поводов обращаться в автосервис для решения проблем.

Выбирайте сканер с актуальным программным обеспечением, так девайс обнаружит максимум неточностей в работе систем авто, включая самые нетипичные проблемы. Кстати, полезно будет обратить внимание на стоимость обновления ПО, которое может потребоваться в будущем. Уточните, эта услуга платная или бесплатная, и какую имеет цену в первом случае, ведь иногда годовое обновление обходится в половину стоимости самого сканера.

Крайне полезная опция – подробная расшифровка ошибки на русском языке, она избавит от необходимости тратить время на самостоятельный поиск описания неисправности.

Быстрое и удобное подключение играет важную роль в том, насколько легко и комфортно будет пользоваться сканером, поэтому следует отдавать предпочтение таким моделям, которые можно подключить к любому мобильному устройству через Bluetooth или Wi-Fi.

Для исправной работы сканера и корректной диагностики всех систем автомобиля стоит использовать прибор от проверенного производителя. Сегодня даже при ограниченном бюджете нетрудно найти достойный OBD-2 сканер от надежного бренда.

Современный рынок автосканеров настолько разнообразен, что определиться с выбором подходящего устройства может быть сложно даже опытным автомобилистам. В статье по ссылке — Рейтинг лучших автосканеров 2022 года вы можете познакомиться с рейтингом лучших автосканеров 2022 года – подборка включает в себя топовые модели с актуальным функционалом и положительными отзывами пользователей. Рейтинг будет полезен всем, кто сомневается, какой сканер купить для диагностики автомобиля.

Заключение

Можно с уверенностью сказать, что OBD-2 сканер для диагностики автомобиля – один из самых полезных девайсов современного автомобилиста. Устройство дает своему владельцу массу преимуществ:

Самостоятельная проверка всех систем автомобиля значительно экономит время и деньги на посещении автосервисов.

Позволит своевременно выявить проблему и избежать дорогостоящего ремонта.

Поможет быстро и точно выполнить диагностику при покупке авто с пробегом.

Подстраховывает и бережет нервы в дороге. Если в длительной поездке загорится индикатор CheckEngine, вы сможете сразу на месте выяснить причину сбоя и даже устранить ошибку.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Автор demon17 АВТ Рейтинг +457.00
Блог Автомобили, транспорт и аксессуары 217 2158 RSS Вступить Подписаться
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.

Пожаловаться на комментарий

17 комментариев

Добавить комментарий

последнее время от сторонних обозревателей какой-то шквал «обзоров на 5 минут почти ни о чем» (крайне поверхностных, с минимумом реально полезной информации) и то, что «Автор не входит в состав редакции iXBT.com» сам ресурс iXBT.com как-то ну совсем не красит… (( выскажу свое личное мнение: если и дальше так пойдет, ресурс рискует потерять часть аудитории

Чушь для домохозяек.
Сканер ничего не диагностирует, это просто переходник между автомобилем и компьютером или телефоном.
Самое главное это программа которая используется, но даже эта программа не занимается диагностикой, она считывает готовые коды ошибок, которые возникли в блоках автомобиля, в ходе встроенной в автомобиль системы самодиагностики.

Стесняюсь спросить, во-первых как вы без такого сканера банально считаете ошибки. Во-вторых с каждой программой у каждого сканера своя совместимость. Какой-то софт просто не заведется на определенных сканнерах, например xTool, работает только со своим софтом. Из чего вполне можно сделать вывод, что всё-таки от сканнера тоже многое зависит, иначе у любого бы OBD-2 устройства была бы полная совместимость абсолютно со всеми программами. Плюс на дешевых моделях возможно искажение или потеря пакетов, что вообще может навредить машине.

Протокол OBD-2 стандартный и ошибки в нём отображаются тоже стандартные. Вообще неважно чем их считывать.
Разница лишь в дизайне и удобстве, где-то будут лампочки мигать красиво, где-то будет экранчик, где-то вайфай.
Но перечень считанных ошибок в OBD-2 будет всегда одинаковый.
И ещё раз, в статье написана чушь, сканер ничего не проверяет, он просто передаёт команды от программы к машине.
Машина себя проверяет и хранит в себе информацию о ошибках.
Любой OBD-2 сканер способен прочитать любые параметры OBD-2.
То что какой-то софт работает только с совместимым адаптером, это исключительно жадность конкретного производителя софта, они привязывают свой софт только на свои адаптеры, чтобы брать деньги и за софт, и за адаптеры.
По факту все эти уникальные программы для диагностики, xTool и прочие, ничем друг от друга не отличаются кроме дизайна.
Разумно приобрести универсальный сканер и скачать специальную программу именно для своего авто.

О чем спор то? Информацию об ошибках без сканера все равно не прочитать, а значит для самостоятельной диагностики машины так или иначе необходим сканер OBD 2, причем вместе с софтом.

Благодарю за обзор. В свое время несколько разных прог и адаптеров перепробовал, по итогу тоже остановился на CarScanner, хороший софт. По самим сканерам лучше всего брать модели от Rokodil, ScanTool или Vgate, это лидеры в данной сфере.

Забыл написать для какого именно авто. Потому что CarScanner в основном для wag полезен.
Для рено например PyRen гораздо интересней, а для ВАЗов OpenDiag.

Сейчас SEAT Leon, до этого старенькая Ауди была, на обоих моделях CarScanner работал. На новой машине функций заметно больше (кодинг).

А цена вопроса, почем такую диагност флешку купить можно??

От 500 (китайские ноунеймы) до 2500 (хорошие брендовые сканеры), плюс сама программа обычно до 500, но прогу не проблема с инета взломанную скачать

Кстати, кто не хочет заморачиваться с установкой и подбором софта, еще как вариант использовать более дорогие приборы, которые сразу с мини-компьютером идут. Как правило такие в автосервисах используют для чтения ошибок и диагностики. Только обращайте внимание, чтобы русский язык сразу был в меню, прошивку на них практически не возможно обновить.

типа скан икс про или кенвэй кв чтоли?
Да, я про такие.

да удобно в бардачке храню скан инс про ошибки все сразу читает без лишнего гемора и сервисные интервалы им же сбрасываю когда надо

Смотрю популярная тема с автосканерами сейчас)) Лучше выбирать устройство по рекомендации производителя софта, у того же кар сканера есть сайт, на котором конкретный гайд по выбору производителя, все конкретно и по делу расписано.

Вот эти сканеры не особо дешевые, но мне кажется, что с них проще и сканирование, и сброс делать — https://elm327rus.ru/category/diagnosticheskoe-oborudovanie/skanery/dlya-lichnogo-polzovaniya/thinkcar/ По крайней мере, мне кажется интерфейс удобным, +не было проблем с подключением ни разу.

Никак не могу найти ответ на такой вопрос: НУ ПРОЧИТАЛ я разными програми (все, что нормально подключались к моему ЭБУ) параметры, построил разные графики и т.д. и т.п. А КАК ПОНЯТЬ полученые данные?! Где взять эталонные, что ли? Я понимаю, что профи диагносты, автомеханики со стажем в этом разбераются. А где начинающему автолюбителю взять эти параметры для сравнения?! HELP.