Новый Bugatti Chiron Super Sport: ниже скорость, меньше цена
Игорь Владимирский
Фото: компания Bugatti
Казалось бы, два года назад компания Bugatti уже выпустила Chiron Super Sport 300+ — особую версию, приближенную к рекордному автомобилю, который на испытаниях смог развить более 300 миль в час (483 км/ч), что и отражено в индексе. Предполагается, что товарные машины со спецподготовкой и отключенным ограничителем могли повторить это достижение, но их сделали только 30 штук по цене от 3,5 млн евро без налогов. А теперь представлено купе Bugatti Chiron Super Sport — уже без приставки «300+». И фактически это не новая версия, а всего лишь дополнительный тираж.
Как и два года назад, «суперспортивный» Chiron имеет кузов с измененным профилем боковин и удлиненной на 25 см кормой. Такой хвост играет роль стабилизатора воздушных потоков, а крупный диффузор вдобавок увеличивает прижимную силу, так что спрятанное антикрыло выезжает по команде электроники только в случае необходимости, а во время заездов на максимальной скорости не используется.
Девять отверстий в каждом переднем крыле — не столько стилизация под суперкар Bugatti EB 110 SS девяностых годов, сколько важный инструмент. Через эти каналы выходит поток воздуха от передних колес, что тоже позволяет увеличить прижимную силу. Четыре патрубка выпускной системы выступают за габарит кузова, чтобы горячие выхлопные газы как можно меньше влияли на аэродинамику. Версия Super Sport легче базового Широна на 23 кг, хотя на общем фоне это крохи.
Двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован со стандартных 1500 до 1600 «лошадей», а отсечка сдвинута с 6800 до 7100 об/мин. У семиступенчатого преселективного «робота» пересмотрены передаточные числа. Например, высшая седьмая передача сделана длиннее на 3,6%: при разгоне «в пол» коробка включает ее на скорости 403 км/ч. Оптимизированы настройки шасси, установлены особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2 с усиленным каркасом, способные выдержать скорость до 500 км/ч.
Но вот как раз со скоростью вышла незадача: ограничитель у новой версии Super Sport настроен на те же 440 км/ч, что и у спецмодели Super Sport 300+, при этом о возможности заездов по скоростному кольцу концерна Volkswagen со снятым ограничителем речи уже нет. Время разгона до 100 км/ч — 2,4 с, порог в 200 км/ч купе берет за 5,8 с, а на 300 км/ч выходит за 12,1 с.
Зато и цена нового варианта чуть ниже — «всего» 3,2 млн евро без учета налогов. Поставки товарных купе Bugatti Chiron Super Sport запланированы на начало 2022 года. Тираж официально не заявлен, то некоторые СМИ разузнали, что он составит девять экземпляров.
Bugatti продала последний Chiron Super Sport 300+
Последний экземпляр Bugatti Chiron Super Sport 300+ стоимостью 3,5 млн евро (более 200 млн рублей по текущему курсу) был передан владельцу. С ним завершилось производство самого быстрого Bugatti, который в 2019 году разогнался до 490,484 км/ч (то есть, 300+ миль в час). Тираж высокопроизводительной версии был ограничен всего 30 экземплярами, пишет портал Motor.ru.
Напомним, Bugatti анонсировала серийный Super Sport 300+ в сентябре 2019 года. Товарный вариант назвали в честь рекорда «близкого к серийному» прототипа, которому удалось установить рекорд скорости – разогнаться до 490,484 км/ч. Первые восемь из 30 гиперкаров были собраны только в 2021 году после длительной доводки.
В движение гиперкар приводит восьмилитровый W16 с четырьмя турбокомпрессорами, форсированный с 1500 до 1600 л.с. Максимальная скорость серийного варианта ограничена на уровне 442 км/ч.
Super Sport 300+ получил облегченные колесные диски из магниевого сплава, удлиненную заднюю часть, выступающие патрубки выхлопной системы и доработанный в угоду аэродинамике передний бампер. По умолчанию такой Chiron оснащается каркасом безопасности и единственным сиденьем в салоне, однако по желанию клиента интерьер переделывали в традиционный.
Весь тираж Chiron – 500 экземпляров – уже выбран, последние экземпляры преемника Veyron выкупили в январе. До конца 2022 года Bugatti доставит покупателям оставшиеся 80 машин. Модель, которая придет ему на смену, дебютирует ориентировочно в 2024 году: это будет гиперкар, созданный совместным с Rimac предприятием, который оснастят гибридной силовой установкой.
Какие автомобили могут появиться на российском рынке – читайте в «Календаре новинок».
Bugatti Chiron – сколько стоит 10 лет владения гиперкаром?
Bugatti Chiron – молодой, но уже по-своему легендарный гиперкар, о котором мечтают многие даже очень богатые люди. Но кроме цены самого автомобиля есть и скрытая за кулисами стоимость обслуживания, известная только владельцам. Предлагаем прямо сейчас посчитать, сколько стоит 10 лет владения эффектным автомобилем.
Конечно, тут есть небольшая хитрость, ведь продажи модели начались только в 2017 году. Следовательно, машине-то всего 5 с небольшим лет. Но мы можем экстраполировать уже известные расходы сразу на 10 лет вперед и предположить, сколько же денег придется потратить владельцу на такое удовольствие.
Если коротко – около 100 тысяч долларов США или 7 миллионов рублей по актуальному курсу. Эта сумма включает затраты на комплектующие и техническое обслуживание. Увы, но цена топлива, масла и прочих расходников сюда не входит. Страховку включать тоже не стали, так как в различных странах она стоит по-разному. Собственно, как и бензин. Эти расходы можно «примерить» на себя.
Выразительную внешность гиперкара не спутать ни с чем другим. Фото: youtube.com
Интересный факт, о которым знают немногие: первые 4 года с момента приобретения Bugatti Chiron в салоне техническое обслуживание не стоит владельцу ничего. Здесь производитель лукавит, так как цена сервиса включена в стоимость гиперкара. Потратиться придется, пусть и по-другому.
На начало января 2023 года плановое ежегодное сервисное обслуживание гиперкара Bugatti Chiron обходится в 11,5 тысяч долларов США. Чтобы вам было удобнее считать, в рублях это 808 тысяч. За эти деньги можно взять вполне себе «живую» иномарку со вторичного рынка. По одной такой в год – как вам такое? За те же 10 лет набирается сумма, за которую можно купить неплохую квартиру в любом из миллионников России. За что конкретно владелец Bugatti Chiron отдает такие деньги?
Что входит в обслуживание Bugatti Chiron?
Годовое обслуживание гиперкара включает в себя весьма скромный набор услуг. Заменят фильтры – масляный и топливный – пополнят уровень тормозной жидкости, зальют новое масло и поменяют батарейку в брелоке. Видимо, расходники используют самые дорогие, так как положено по статусу. На самом деле в этом есть смысл, так как двигатель в автомобиле стоит довольно требовательный.
Обывателю даже цена обслуживания может показаться большой, но вряд ли владельцы Chiron думают так же. Фото: youtube.com
Каждые четыре года положено большое техническое обслуживание. В его рамках кроме описанных выше услуг проводится замена масла и масляного фильтра КПП, воздушного фильтра, приводного ремня, антифриза и приводного ремня. При необходимости устанавливают новые детали подвески. За такое обслуживание нужно заплатить 34 тысяч долларов – сейчас это около 2,4 миллиона рублей.
Конкретные примеры расходов на сервис
Раз в 5 лет владельцу Bugatti Chiron придется раскошелиться на замену резины. Один комплект шин на гиперкар обходится в районе 8,5 тысяч долларов США – порядка 600 тысяч рублей. Кроме этого, по необходимости меняют и другие комплектующие. Вот несколько примеров для наглядности:
✅ ключ с брелоком – 13,5 тысяч USD или 960 тысяч рублей
✅ тормозная система – 47 тысяч USD или 3,3 миллиона рублей
✅ трансмиссия – 185 тысяч USD или 13 миллионов рублей
Большой неудачей будет попасть на замену двигателя. Оригинальный W16 в сборе уже сам по себе стоит 856 тысяч долларов США или 59 миллионов рублей, не считая стоимости услуг по его замене. Для сравнения, Bugatti Chiron стоит в среднем 2,9 миллиона долларов или 203 миллиона рублей. Самое забавное, что это еще не самый дорогой автомобиль от известного бренда. Тот же La Voiture Noire стоит 18 миллионов долларов. Представьте, сколько приходится тратить на его содержание.
Тот самый La Voiture Noire, изготовленный в единственном экземпляре под заказ. Фото: youtube.com
Таким образом, «всего лишь» 100 тысяч долларов на обслуживание за 10 лет – это если владельцу очень повезет либо он использует гиперкар как автомобиль выходного дня для редких вылазок. Но вряд ли человек, способный позволить себе машину за такие деньги, вообще заметит эти расходы.
Использованы фотографии: youtube.com
Bugatti Chiron (Бугатти Широн)
Этот автомобиль назван в честь автогонщика Луи-Александра Широна, одного из выдающихся пилотов первой половины прошлого века, который еще в 1926 году впервые принял участие в гонках на трассе на своем личном Bugatti. Chiron является наследником спорткара Veyron. Принадлежащий Volkswagen AG бренд официально представил новую модель в 2016 году. Кузов и шасси полностью изготовлены из углеродного волокна, по умолчанию установлена система полного привода.
Chiron — самый мощный и быстрый автомобиль в истории Bugatti. В движение его приводит двигатель умопомрачительной мощности: W-образный 16-цилиндровый агрегат имеет отдачу в 1500 лошадиных сил, позволяя серийной модели разогнаться до 420 км/ч и преодолеть 100 км/ч за 2,4 секунды.
Среди особенностей экстерьера выдающегося спорткара — фирменная подковообразная решетка Bugatti, скругленный корпус с сужающейся передней частью, C-образные боковые поверхности с огромными воздухозаборниками и утопленными дверьми. Сзади — резко обрубленная кормовая часть, объемный диффузор с центрально расположенными выхлопными раструбами. Все эти решения уже были опробованы на предшественнике Veyron, однако Chiron выглядит более пластично и гармонично. Отличным визуальным дополнением стали узкие светодиодные фары с четырьмя элементами спереди и задние фонари в виде горизонтальной полосы с более чем 80 отдельными светодиодами. В отделке салона широко используется углеродное волокно, высококачественная кожа, множество хромированных деталей. Значительная часть функций вынесена на рулевое колесо. Очень компактная центральная консоль содержит только четыре ручки, отвечающие за настройки климата (каждая с собственной индикацией), вся остальная информация — перед водителем на цифровых панелях, совмещенных с аналоговым спидометром, размеченным до 500 км/ч.
Bugatti Chiron оборудован 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами. Максимальная отдача — 1500 л. с. Отметки в 100, 200 и 300 км/ч гиперкар достигает за 2,4 с, 6,1 с и 13,1 с соответственно. Скорость ограничена электроникой на уровне 380 км/ч, но можно достигнуть отметки в 420 км/ч (заводское ограничение служит для защиты механики и шин), для этого необходим второй ключ, который переводит автомобиль в режим максимальной скорости, при этом барьер в 400 км/ч Chiron преодолеет примерно за 32,6 секунды. У версии Chiron Pur Sport результаты ускорения еще лучше — за счет снижения веса почти на 50 кг, повышения максимальных оборотов, перенастройки трансмиссии. Любопытно, что на максимальной скорости 100-литровый топливный бак будет опустошен примерно за 8 минут, что соответствует расходу топлива порядка 190 л/100 км. Средний же показатель — около 22,5 л/100 км. Не менее интересно и то, что теоретически скорость модели может приближаться к пяти сотням. Например, дополнительно прокачанной до 1600 «сил» версии Super Sport 300+ удалось достичь значения в 490 км/ч.
Chiron имеет адаптивную подвеску на двойных поперечных рычагах с электронно-управляемыми амортизаторами. Тормоза — карбон-керамические с дисками диаметром 420 мм спереди и 400 мм сзади (с 8- и 6-поршневыми суппортами соответственно), при этом колодки сделаны из алюминия, а поршни — из титана. Замедление автомобиля со скорости 400 км/ч потребует примерно 10 секунд и 420 метров, а для создания необходимой силы торможения используются не только непосредственно тормоза, но и активное заднее антикрыло, которое может вставать почти вертикально, увеличивая коэффициент аэродинамического сопротивления на 75%. Внутри Chiron имеет только два места, при этом по сравнению с Veyron высота салона увеличена примерно на 1,2 см, стало немного больше места и за счет небольшой прибавки в ширину. Этому спорткару даже полагается небольшой багажник — отсек на 44 литра в передней части, достаточный для небольшого чемодана, разрешенного для авиаперелетов.
Chiron оснастили шестью подушками безопасности специальной разработки Bugatti (подушка со стороны пассажира впервые с корпусом из углеродного волокна). Модель имеет привычный для современного автомобиля набор электронных систем: контроль устойчивости, датчики дождя и света, система помощи на парковке. Версия Sport оборудована системой динамической векторизации крутящего момента для более быстрого прохождения поворотов и более точного выполнения команд рулевого управления.
Bugatti Chiron имеет полное право считаться самым быстрым серийным автомобилем в мире. Как и его предшественник Veyron, Chiron выпускается малым тиражом — ожидается, что будет произведено 500 экземпляров, при этом базовая цена составляет 2,4 млн. евро с залогом в размере 200 тыс. евро перед покупкой. Но есть еще и ограниченные специальные издания, например, Chiron Super Sport 300+ оценен в 3,5 млн. евро с запланированным выпуском в 29 штук. Не стоит забывать и о расходах на обслуживание. Если вспомнить, что у Вейрона только замена масла обходится в 21 тысячу долларов, то несложно представить, что его сменщик станет еще и очередным рекордсменом по эксплуатационным затратам.