Высоковольтные провода ВАЗ
У меня на Ваз 21074 Стоят силиконовые ВВ провода среднее сопротивление которых составляет порядка 5 кОм._ в знокомого на ваз 2106 стоят старые советские провода сопротивлени которых состовляет 0,3 кОм КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ? кто подскажет
Материал оплетки провода ни как не влияет на его сопротивление.
провода от инжектора наверно или от электронного зажигания, старые простые медь, в старом трамблере стоит балластный резюк в бегунке, у вас его наверно нет. если ставятся провода такие то балластник можно менять проволкой
В силиконовых проводах не только оплетка силиконовая. Там и жила особая, из какого-то материала, типа графита. Такие провода имеют высокое распределенное сопротивление. Почему? Потому, что как правило силиконовые провода делают по европейским стандартам, где высоки требования к подавлению радиопомех. Но и энергия искры в их системах зажигания выше. Для классики же с контактной системой зажигания положены провода с сопротивлением 1,8 — 2,2 кОм на метр длины и обозначаются красным цветом. Для классики с БСЗ положенны синие провода (наши) с распределенным сопротивлением 2,28 — 2, 82 кОм на метр длины. Как правило ( хотя и не всегда ) силиконовые высоковольтные провода имеют более высокое сопротивление, чем положено. Это приводит на классиках к тому, что высокое сопротивление этих проводов просто «удушает» искру. До свечи она (итак слабая в наших СЗ) доходит ещё более слабой, что может привести к неуверенному пуску, а при «запущенной» СЗ машина может вообще не завестись.
Почему же многие рекомендуют силиконовые провода и говорят, что они лучше? Дело в том, что силиконовая изоляция не дубеет на морозе, провода остаются гибкими и не шатаются в своих гнездах, не ухудшая контакта. Силиконовая изоляция — лучшая из известных, поэтому такие провода менее склонны к пробоям. Вот и получается, что заменив старые советские задубевшие и пробитые ВВ провода с низким сопротивлением на новые силиконовые с высоким сопротивлением получают не ухудшение работы мотора, но, наоборот — улучшение.
Но, всё же, повторюсь, такое улучшение всё равно оставляет желать лучшего, так как возможно использовать ресурсы СЗ ещё более полно.
Мораль: в высоковольтных проводах тоже нужно соображать (выбирать те, что имеют наименьшее сопротивление, регулярно менять не допуская пробоев, и регулярно измерять мультиметром).
Опять же, как вариант, можно изготовить ВВ провода для СЗ и самостоятельно (да-да…) Например, из медного ВВ провода с силиконовой изоляцией для неоновой рекламы (лучше брать на 30 кВ) или из ВВ проводов ГАЗ 53 или ЗИЛ 130 (они там медные с нулевым сопротивлением, так как в конструкции помехоподавительные резисторы реализованны отдельно ( в свечных наконечниках, от которых, при переделке, избавляются )). Такие провода вообще не будут мешать искрам в их нелегком пути так как их сопротивление будет равняться нолю. Но, правда, тогда и помехоподавительная функция отпадает, так что радио, при заведенном моторе работать, скорее всего не будет.
Как поступать Вам — решайте сами. Вот некоторые ссылки по этой теме:
www.drive2.ru/cars/volvo/…/340/as91/journal/769604/
forum.allgaz.ru/showthread.php?t=74288
zarulim.ru/lampi/visokovo…tnie-provoda-zazhiganija/
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Как проверить высоковольтные провода на ваз 2107
Исправить это недоразумение очень просто:
выберите в каталоге интересующий товар и нажмите кнопку «В корзину».
Общая сумма:
Как самостоятельно проверить высоковольтные провода зажигания
Как самостоятельно проверить высоковольтные провода зажигания
Оглавление:
- Распространенные причины поломки
- Как проводить самостоятельную диагностику проводов
- Несколько рекомендаций
Высоковольтные провода соединяют катушку и свечи зажигания. Именно через них проходит ток с высоким напряжением, образующий искру, которая поджигает топливно-воздушную смесь. Конструкция кабелей довольно проста: в них предусмотрены сердечник из меди, стекловолокна, графита или другого материала, оплетка, придающая жесткость и защищающая от разрыва контакта, диэлектрическая и внешняя оболочки.
Качественные бронепровода служат долго и не требуют замены на всем протяжении периода эксплуатации автомобиля. К сожалению, не всегда они имеют достаточно большой срок службы: от нагрузки, воздействия пыли, влаги и автохимии, из-за трения и просто от старости изоляция начинает разрушаться, а контакт – пропадать.
От кабеля зависит исправность двигателя, а значит, и его долговечность. Проблемы с подачей тока и искрой на свече зажигания снижают мощность, повышают расход топлива, приводят к «троению». Если вы заметили изменения в работе силового агрегата, обязательно проверьте высоковольтные провода. Возможно, причина именно в них.
Распространенные причины поломки
Кабель может износиться, выйти из строя из-за неаккуратной замены свечей, в результате сильного удара (например, во время аварии) или попадания на высоковольтные провода горюче-смазочных материалов, влаги и по многим другим причинам. Даже надежная изоляция не может служить вечно.
К основным неисправностям относятся:
- разрыв контакта между наконечником и катушкой либо свечей зажигания;
- повреждение сердечника рядом с местом соединения или на любом другом участке;
- увеличение сопротивления до критически высоких значений;
- оголение проводки, в результате чего происходит утечка.
Если кабель перестал подавать ток или делает это с перебоями из-за потерянного контакта, двигатель начинает работать неправильно. Цилиндры перестают двигаться синхронно, в результате появляется вибрация, а мотор «троит» даже на холостых оборотах. Изменяются расход топлива и цвет выхлопного газа.
При появлении электрического заряда в месте разрыва падает напряжение, появляются искры и электромагнитный импульс, который нарушает работу не только радио, но и электронных датчиков.
Как проводить самостоятельную диагностику проводов
Для проверки состояния кабелей потребуется тестер. Он может быть любым – даже аналоговым. Важно, чтобы он был достаточно качественным, в противном случае из-за высокого напряжения он может выйти из строя.
Если у вас нет тестера, можно использовать другие методы. Применяйте их в комплексе или по отдельности, в зависимости от ситуации.
Визуальный осмотр
Лучше всего проверять высоковольтные провода в гараже, где есть хорошее освещение и можно включить и выключить свет.
Для начала заведите мотор и выключите свет. Оцените в темноте состояние кабелей, их соединений. Важно, чтобы:
- вокруг них не было заметного свечения (небольшое сияние допустимо в ряде случаев);
- в процессе подачи тока не возникало искр.
И первое и второе прямо указывают на повреждение.
Включите свет, заглушите двигатель и осмотрите провода. Обязательно вытащите ключ из замка зажигания и снимите клемму с АКБ. В процессе визуальной оценки обратите внимание:
- на трещины, отверстия в изоляции;
- сильные перегибы, переломы.
Если никаких видимых дефектов нет, не торопитесь завершать диагностику: многие проблемы не проявляются долго, но уже влияют на работу двигателя и электроники.
Установка запасного кабеля
Самый простой способ проверить исправность – поставить работающий провод. Он должен быть длинным. Достаточно одного: поочередно ставьте его на место штатного и заводите мотор. Как только вы наткнетесь на неисправный и поменяете его на новый, работа двигателя заметно изменится. Он перестанет «троить», а цвет выхлопа станет другим.
Если никаких перемен вы не заметили, скорее всего, проблема в свече, катушке или, в целом, в другом узле автомобиля.
Применение изолированного провода-«тестера»
Своеобразной альтернативой мультиметру может стать обычный кабель. Оголите его концы, подсоедините один к «массе», а вторым проведите по всей длине бронепровода, а также по клемме с колпачком. Особое внимание уделите местам изгибов и подключения. В месте пробоя на конце вашего импровизированного измерительного прибора возникнет искра. Будьте аккуратны: не дотрагивайтесь до металлических элементов во время проверки.
Диагностика с помощью тестера
Это самый простой и надежный способ убедиться в поломке и найти поврежденный кабель. Для начала переключите прибор в режим омметра – вам нужно измерять именно сопротивление. В исправном бронепроводе оно должно составлять от 2,5 до 12 кОм – в зависимости от модели автомобиля и характеристик компонентов автоэлектрики. Если значение намного выше – произошел разрыв.
Перед диагностикой обязательно уточните, каким должно быть сопротивление у ваших проводов. Это можно узнать у производителя или непосредственно на изоляции, где должна быть маркировка.
Проверку выполняют в следующем порядке:
- снимите кабель со свечи, а затем отсоедините его от катушки или трамблера;
- присоедините щупы тестера к обоим наконечникам;
- оцените результаты измерения.
Важно, чтобы разброс полученных значений не превышал 4 кОм. Если один провод показывает 2,5 кОм, а другой – 7 кОм, комплект следует заменить.
Несколько рекомендаций
Работать с высоковольтными кабелями опасно, поэтому лучше всего обратиться к профессиональному автоэлектрику или в сервис. Если вы все же хотите заняться этой работой самостоятельно, ознакомьтесь с техникой безопасности. Позволим себе дать еще несколько советов.
- Включать зажигание и заводить мотор можно только при визуальном осмотре на искры и свечение. Во всех остальных случаях глушите двигатель и убирайте клеммы с аккумулятора.
- Не трогайте оголенные провода или кабель с дефектной изоляцией голыми руками, даже если система обесточена. Лучше всего иметь при себе диэлектрические перчатки.
- Если на поверхности бронепроводов возникли дефекты, а двигатель начал «троить», необходимо покупать новые и устанавливать их на место поврежденных. Не ждите подходящего момента – отправляйтесь в магазин или сервис.
- Не экономьте, покупая по одному проводу. Меняйте весь комплект, включая тот, что ведет от катушки к трамблеру или ЭБУ. В противном случае вам снова придется браться за работу через один-два месяца.
- Выбирайте детали, ориентируясь не на стоимость, а на технические характеристики. Важно, чтобы они соответствовали ГОСТ-ам или ISO, идеально подходили вашему автомобилю.
Хорошим решением будет покупка комплекта под брендом Cargen. Это российская продукция, которую активно используют не только в сервисных центрах, но и в автоконцернах и на заводах, где выпускают автомобили и спецтехнику. На предприятии применяют европейское оборудование и новые технологии изготовления, благодаря которым высоковольтные провода могут прослужить очень долго. Именно поэтому на них дают гарантию сроком до 5 лет. Изделия, выпущенные компанией «Аксиома», относятся к средней ценовой категории и заметно дешевле европейских аналогов.
Диагностика и ремонт системы зажигания не вызовет у вас больших проблем, если вы ответственно подойдете к делу, изучите вопрос и технические характеристики и не будете экономить на запчастях.
Проверка высоковольтных проводов ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Проверим исправность высоковольтных проводов (бронепроводов) системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификаций.
Диагностика неисправностей высоковольтных проводов
Проверяем высоковольтные провода на короткое замыкание
Запускаем двигатель в темноте и визуально осматриваем высоковольтные провода. При наличии утечек электрического тока на дефектном проводе или его наконечнике будет наблюдаться искреннее.
Проверяем целостность центральной жилы высоковольтного провода
Выставляем мультиметр или автотестер в режим омметра и проверяем сопротивление высоковольтных проводов. Для этого прижимаем наконечники выводов мультиметра к наконечникам провода. У исправных высоковольтных проводов сопротивление находится в пределах 3,5 – 10 кОм. В зависимости от длины провода и его сечения показания мультиметра могут варьироваться в большую или меньшую сторону.
Если в ходе проверки выявлена неисправность хотя бы одного провода рекомендуется заменить их комплектом.
Примечания и дополнения
— Проверять высоковольтные провода путем снятия рукой его наконечника со свечи или крышки трамблера не рекомендуется из-за возможности поражения электрическим током.
сопротивление высоковольтных проводов ваз
Считается, что чем ближе сопротивление провода к нулю, тем негативней влияние электромагнитных помех на работу двигателя, который напичкан электроникой. Поэтому сопротивление высоковольтных проводов зажигания должно укладываться по уровню помехоподавления в нормы действующих ГОСТов и международных стандартов. Вот и в руководстве к автомобилям Лада АвтоВАЗ указывает, что у исправных проводов сопротивление (в зависимости от длины) должно быть в пределах 3,5-10 кОм. А как на самом деле влияет сопротивление высоковольтных проводов на работу двигателя? Чтобы ответить на этот вопрос эксперты решили провести тестирование высоковольтных проводов. Цель: анализ влияния различных высоковольтных проводов на основные показатели реального двигателя ВАЗ-2112. В ходе эксперимента выяснилось, что лучший результат показали высоковольтные провода нулевого сопротивления (практически нулевым) фирмы Pro.
Sport, а наименьшее КПД (качество сгорание) показали провода с максимальным сопротивлением фирмы Master Sport. Таким образом, чем меньше сопротивление линии зажигания, тем проще мотору. Не зря в конструкции спортивных высоковольтных проводов применяется толстый медный провод практически с нулевым сопротивлением! А что касается защиты, нормальной работы системы зажигания (с минимально допустимым уровнем помех), то сопротивления в свече вполне достаточно. Стоит отметить провода фирмы PVL, которые выдали один из лучших результатов, но сопротивление у них не самое низкое. Причина в том, что у этого комплекта разброс сопротивлений по отдельным проводам минимален! То есть производители этой фирмы не пожалели дорогого кабеля, сделав практически все провода одинаковой длины.
Провода высокого напряжения. ИМХО.
Кстати, а Вы знаете,?
Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане. Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам: Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону. Сопротивление превышает допустимое значение. Проблемы в контактах ( или ). В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.
Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы: Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д. ). Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе. Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на массу (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра. Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
P P P P PВключите режим омметра. P P P P PСнимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания. P P P P PПодключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания. В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего наP изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе. Cargen 0,9 кОм Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода. Источник: P Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях