Двигатели Ford Modular engine
Серия бензиновых V8 двигателей Ford Modular engine выпускается еще с 1990 года и за это время обрела большое количество моделей и модификаций.
Серия V8 двигателей Ford Modular engine выпускается на заводах Romeo и Winsdor с 1990 года и ставится на многие популярные внедорожники, пикапы и спорткары американского концерна. Первое поколение этих силовых агрегатов известно под именем Triton, а второе уже как Coyote.
Конструкция двигателей Ford Modular
Семейство модульных моторов V8 дебютировало в 1990 году и начиналось с объема 4.6 литра, а в ноябре 1995 года к нему присоединился более крупный силовой агрегат объемом 5.4 литра. По своей конструкции это вполне типичный двигатель типа V8 с углом развала цилиндров в 90°, причем блок мог быть как чугунным на внедорожниках, так и алюминиевым на легковых авто. Еще тут две алюминиевые гбц без гидрокомпенсаторов, распределенный впрыск и цепной ГРМ. Существовали SOHC версии с 2-мя или 3-мя клапанами на цилиндр и DOHC с 4-мя клапанами. Также стоит отметить, что 3-клапанные модификации оснащались фазорегуляторами типа VCT.
Второе поколение модульных моторов под собственным именем Coyote появилось в 2010 году и вместо двух разных объемов 4.6 и 5.4 литра решено было использовать единый в 5.0 литров. Однако для Ford Mustang Shelby существовали специальные версии 5.2 Voodoo либо 5.8 Trinity. Конструкция новых двигателей получила несколько изменений, но их основа осталась прежней: отказались от SOHC-версий агрегатов, добавили гидрокомпенсаторы и фазорегуляторы Ti-VCT.
В 2017 году появилось третье поколение двигателей, оснащенное комбинированным впрыском, то есть кроме 8-ми форсунок распределенного впрыска топлива добавили и непосредственный. Также тут увеличили диаметр поршней с 92.2 до 93.0 мм, степень сжатия подняли с 11.0 до 12.0 и появилось современное плазменное напыление на стенках цилиндра вместо чугунных гильз.
А еще в это семейство входили 6.8-литровые V10 агрегаты с 2-мя и 3-мя клапанами на цилиндр.
Вес двигателей модульной серии в сборе составляет от 220 до 250 кг
Полезные ссылки
MANUAL
Русскоязычный мануал для двигателей Triton вы найдете тут
Двигатель Triton V10
Triton V10 — бензиновый двигатель объемом 6.8 литра и мощностью 305 л.с. Устанавливался на Ford E-Series, Ford Econoline.
Двигатель Triton V10 технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 6760 |
| Максимальная мощность, л.с. | 305 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 570 (58) / 3250 |
| Используемое топливо | Бензин Газ/бензин |
| Тип двигателя | V-образный, 10-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 305 (224) / 4250 |
| Степень сжатия | 9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90.2 |
| Ход поршня, мм | 105.8 |
| Привод клапанов | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Двигатель Triton V10 устанавливается на автомобили:
Ford E-Series
Ford E-Series
(04.2007 — 02.2019)
3-й рестайлинг, шасси, 4 поколение
Ford E-Series
(04.2007 — 05.2014)
3-й рестайлинг, цельнометаллический фургон, 4 поколение
Ford E-Series
(04.2007 — 05.2014)
3-й рестайлинг, автобус, 4 поколение
Ford Econoline
Ford Econoline
(08.2003 — 11.2007)
2-й рестайлинг, цельнометаллический фургон, 4 поколение
Ford Econoline
(08.2003 — 11.2007)
2-й рестайлинг, автобус, 4 поколение
Ford Econoline
(05.1997 — 07.2003)
рестайлинг, цельнометаллический фургон, 4 поколение
Ford Econoline
(05.1997 — 07.2003)
рестайлинг, автобус, 4 поколение
Двигатель Ford Modular Triton V10
Ford Modular Triton V10 — бензиновый двигатель объемом 6.8 литра и мощностью 310 л.с. Устанавливался на Ford F250.
Двигатель Ford Modular Triton V10 технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 6800 |
| Максимальная мощность, л.с. | 310 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 576 (59) / 3250 |
| Используемое топливо | Бензин |
| Тип двигателя | V-образный, 10-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 310 (228) / 4250 |
| Степень сжатия | 9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90.2 |
| Ход поршня, мм | 105.8 |
| Привод клапанов | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Двигатель Ford Modular Triton V10 устанавливается на автомобиль Ford F250
Ford F250
(01.1998 — 05.2004)
пикап, 1 поколение, PHN131
Двигатель внутреннего сгорания форд
Всем доброго дня. Товарищи, подскажите пожалуйста информацию по электронике бензинового ДВС Triton 6,8 v10 310 л. с. и турбодизельных ДВС старого Triton 7,3 v8 275 л. с. и нового Triton 6,0 v8 325 л. с. (2004 г. выпуска, на сколько мне известно) образцов. На сколько я представляю ДВС обладают системой многоточечного впрыска. Какая роль здесь отведена электронике, не понятно .
И ещё вопрос по скоростной отсечке (это я про отключение педали газа, при попытке набора скорости выше ограничения (окло 150 — 160 км в ч.) . Что её контролирует, всё та же электроника, или механика? Кто нибудь разбирался с этим?
Прошу не судить строго, я здесь в первой. Работаю по этим направлениям в данном сервисе. Вот со временем туговато! Поэтому и решил разместить тему. Если кто чего знает подсобите (мнением или ссылками).
С уважением Cobra.
ns4600
Powerstroke Reanimator
6 654 596 Chevy Traverse Черноморье
Сумбур какой-то.
Конкретнее надо вопросы ставить
Zako
Участник
Всем доброго дня. Товарищи, подскажите пожалуйста информацию по электронике бензинового ДВС Triton 6,8 v10 310 л. с. и турбодизельных ДВС старого Triton 7,3 v8 275 л. с. и нового Triton 6,0 v8 325 л. с. (2004 г. выпуска, на сколько мне известно) образцов. На сколько я представляю ДВС обладают системой многоточечного впрыска. Какая роль здесь отведена электронике, не понятно .
И ещё вопрос по скоростной отсечке (это я про отключение педали газа, при попытке набора скорости выше ограничения (окло 150 — 160 км в ч.) . Что её контролирует, всё та же электроника, или механика? Кто нибудь разбирался с этим?
Прошу не судить строго, я здесь в первой. Работаю по этим направлениям в данном сервисе. Вот со временем туговато! Поэтому и решил разместить тему. Если кто чего знает подсобите (мнением или ссылками).
С уважением Cobra.
Прочел два раза))))
Походу Афганка, вставило меня не по детски )))))))))))))))
Cobra
Новичок
ns4600, прошу извинить меня за сумбур, конкретизирую свой вопрос.
Бензиновый ДВС Triton 6,8 v10 310 л. с. с распределённым впрыском. Здесь меня интересует как контролирует подачу топлива электроника, или она здесь вообще роли не играет. Аналогично по дизельным ДВС Triton 7,3 v8 275 л. с. и Triton 6,0 v8 325 л. с. с ТНВД, поправьте если я ошибаюсь, критику я воспринимаю нормально.
Вторую часть вопроса я оставляю, как есть: И ещё вопрос по скоростной отсечке (это я про ограничение работы педали газа, при попытке набора скорости выше ограничения (окло 150 — 160 км в ч.) . Что её контролирует, всё та же электроника, или механика? Кто нибудь разбирался с этим? Как ещё конкретнее я не знаю?
Zako, просветите меня кто или что такое Афганка (он, она или оно). И что там в вас вставили не по детски!
С уважением Cobra.
ns4600
Powerstroke Reanimator
6 654 596 Chevy Traverse Черноморье
ns4600, прошу извинить меня за сумбур, конкретизирую свой вопрос.
Бензиновый ДВС Triton 6,8 v10 310 л. с. с распределённым впрыском. Здесь меня интересует как контролирует подачу топлива электроника, или она здесь вообще роли не играет:
Без электроники сейчас моторов нет вообще
(. Аналогично по дизельным ДВС Triton 7,3 v8 275 л. с. и Triton 6,0 v8 325 л. с. с ТНВД, поправьте если я ошибаюсь, критику я воспринимаю нормально.
Диз моторы называются Powerstroke
Вторую часть вопроса я оставляю, как есть: И ещё вопрос по скоростной отсечке (это я про ограничение работы педали газа, при попытке набора скорости выше ограничения (окло 150 — 160 км в ч.) . Что её контролирует, всё та же электроника, или механика? Кто нибудь разбирался с этим? Как ещё конкретнее я не знаю?
Под педаль газа производитель обычно вставляет деревянный чурбачок чтобы в период обкатки мотор не газовали сильно. Посмотрите, может у вас еще не вытащили .
Zako, просветите меня кто или что такое Афганка (он, она или оно). И что там в вас вставили не по детски!
С уважением Cobra.
Тимур
dieseltruck driver
3 233 167 2002 F350 7.3 Екатеринбург, Н. Тагил
кобра, не нужно тут ерничать, вы ведь прекрасно понимаете что нарочно перепутали слова.
тут люди в общем то серьезные собрались, делятся имеющимися знаниями по вражеским машинам когда им задают предметные вопросы на русском языке, а не набор слов как у вас в первом посте.
Тритон — это семейство бензиновых моторов 4,6, 5.4. с продолжением в 6.8.
Дизеля форду делал Интернешнл, 7.3 назывались Navistar
6.0 — тоже интеровский, вот не уверено сохранил ли он название Навистар
а последующие 6.4, 6.7 собственной разработки
Тимур
dieseltruck driver
3 233 167 2002 F350 7.3 Екатеринбург, Н. Тагил
ой пока набирал тут ответ уж прилетел
ns4600
Powerstroke Reanimator
6 654 596 Chevy Traverse Черноморье
таки остается непонятным вопрос. что ж такое Афганка )
Что-то мне подсказывает, что это какое-то растение
Zako
Участник
Что-то мне подсказывает, что это какое-то растение [/
Z_71
Участник
85 2 Chevrolet Express 2007 Москва
ns4600, прошу извинить меня за сумбур, конкретизирую свой вопрос.
Бензиновый ДВС Triton 6,8 v10 310 л. с. с распределённым впрыском. Здесь меня интересует как контролирует подачу топлива электроника, или она здесь вообще роли не играет. Аналогично по дизельным ДВС Triton 7,3 v8 275 л. с. и Triton 6,0 v8 325 л. с. с ТНВД, поправьте если я ошибаюсь, критику я воспринимаю нормально.
Вторую часть вопроса я оставляю, как есть: И ещё вопрос по скоростной отсечке (это я про ограничение работы педали газа, при попытке набора скорости выше ограничения (окло 150 — 160 км в ч.) . Что её контролирует, всё та же электроника, или механика? Кто нибудь разбирался с этим? Как ещё конкретнее я не знаю?
Zako, просветите меня кто или что такое Афганка (он, она или оно). И что там в вас вставили не по детски!
С уважением Cobra.
На америкосах невидел мех.впрыск (К-Джетроник), на всех бензиновых моторах что ты указал стоил распределённый эл.впрыск, трамблёров тоже нет, каждая свеча имеет свою катушку, всё управляется мозгами На дизёлях тоже форсунки стоят, нет никаких ТНВД. Скорость ограничена электроникой
Cobra
Новичок
Всем доброго дня. Прошу извинить за временное отсутствие. Работа знаете ли, да и не одним форумом живём. Итак как всегда по порядку:
ns4600, 1. меня интересует как контролирует подачу топлива электроника в данных ДВС?, а не то, что есть сейчас ДВС без электроники или нет. Это не упрёк. Поймите меня правильно.
2. Прошу простить меня за халатность ns4600, моя вина, но и вы не правы:shock:. Конечно дизельные двигатели с турбонаддувом, выпускаемые Navistar International Corporation (а ранее она называлась International Harvester Company) относятся к семейству (к группе, к ряду, называйте как угодно) Power Stroke (7,3 v8 275 л. с. середина 1994 г. в. и 6,0 v8 325 л. с. середина 2003 г. в.). Продукция их обширна это и современные 6,4 2007 г в., 6,7 (с двойным названием семейства Power Stroke или Scorpion), год выпуска не смотрел. Так и более старые 6.9 1983 г. в., 7.3 1988 г. в. Но эти два ДВС к семейству Power Stroke, отношения не имеют. Эти двигатели для меня менее интересны, но для общего развития очень интересно, эволюция ДВС.
3. Да у меня и вытаскивать то пока не из чего, но если бы такой деревянный чурбачок был (да ещё бы берёзовый), ээх сразу стал бы баню топить, с берёзовых дров жарко, а парок какой! Да в снегу искупаться!, проруби нет по близости, чёрт! Всё, растравили душу, в субботу буду баню топить.
Тимур, 1. Ёрничества вы от меня не дождётесь это факт. А что бы я нарочно, как вы говорите, перепутал слова, да бог с вами. Зачем мне это нужно? Было копирование, согласен. Есть незнание, тоже согласен. Но что бы специально, избавьте от таких обвинений.
2. То что люди здесь серьёзные собрались, в этом я не сомневаюсь, к счастью с чувством юмора я смотрю у всех в порядке. А вот на каком языке мне вопросы задавать и какой набор слов при этом использовать это я буду решать сам (в рамках условий соглашения этого форума конечно).
3. Тимур, где твоя команда? Эээх. Сначала вы путаете фосфатирование с оцинковкой. А теперь и название дизелей указываете не верное. Да будет вам известно, что Navistar и International это часть аббревиатуры названия корпорации, а настоящее название (маркировка, модель, называйте как удобнее) ДВС объёмом 7,3 л, середины 1994 г. в. относящегося к семейству Power Stroke — T444E . У 6,0 л ДВС VT365 .
Возьмите корпорацию General Motors, их продукты, аналогичная маркировка двигателей . Это мировая практика, а не моё субъективное мнение. Хоть закритикуйтесь!
4. Теперь по поводу афганки. Сорт или вид (для меня не принципиально) наркотической травы — это не ко мне (не то что наркотики, табак не курю). Предпочитаю спорт (сейчас правда на любительском уровне). А вот афганка, как полевая (повседневная) военная форма военнослужащих Советской Армии, это мне намного ближе.
5. Про смайлы в виде скобки промолчу, они тут у многих хорошо получается.
Z_71, извините и вы меня, за то что ввёл вас в заблуждение по ДВС. Бензиновый ДВС здесь только один, это 6,8 л. За информацию спасибо, разбираюсь по маленьку. Вопросов пока намного больше, чем ответов.
С уважением Cobra.
Zako
Участник
С 6.9 DID все диз моторы Интернэшинала выпущенные для Форда называются PowerStroke эт моторы сам 6.9 итд 7.3 с 94 по 2003, 6.0 с 2003 по 2007, 6.4 с 2007 по 2010 и 6.7 с 2010, а моторы VT эт моторы Интернэшинала для других авто и имеют много различий с PowerStroke.
C6007 Complete and 6006 Stripped Ford/Motorcraft® Diesel Engine Assemblies (6.9L IDI, 7.3L IDI, 7.3L IDIT, 7.3L DIT**, 6.0L DIT)
Если ринципиально название мотора, то в каталогах Форда найдите ссылку на серию моторов VT……….
Перед тем как умничать учите пиндосскую мову и читайте, в тырнэте есть все.
Если хотите получить нормальный ответ, задайте правильный вопрос….
Потоки ваших сумбурных мыслей, не интересны и не сильно понятны….[/
Последнее редактирование модератором: 12.04.2016
Cobra
Новичок
Слы
С 6.9 DID все диз моторы Интернэшинала выпущенные для Форда называются PowerStroke эт моторы сам 6.9 итд 7.3 с 94 по 2003, 6.0 с 2003 по 2007, 6.4 с 2007 по 2010 и 6.7 с 2010, а моторы VT эт моторы Интернэшинала для других авто и имеют много различий с PowerStroke.
C6007 Complete and 6006 Stripped Ford/Motorcraft® Diesel Engine Assemblies (6.9L IDI, 7.3L IDI, 7.3L IDIT, 7.3L DIT**, 6.0L DIT)
Если ринципиально название мотора, то в каталогах Форда найдите ссылку на серию моторов VT……….
Перед тем как умничать учите пиндосскую мову и читайте, в тырнэте есть все.
Если хотите получить нормальный ответ, задайте правильный вопрос….
Потоки ваших сумбурных мыслей, не интересны и не сильно понятны….[/