Переделка трамблера 2101 2106
После решения замены двигателя 2101 на 2106 появилась небольшая проблемка. Это разня длина вала трамлера. А я как раз совсем недавно купил БСЗ на 2101, не хочется снова покупать шестерочный.
Длина трамблеров 2101,02,04,05 — одинаковая короткая и 03,06,07 длинный.
Вообще, разница там около 7 мм но «копеешный» не достает до грибка в шестерочном блоке, а шестерочный в копеевский блок не утапливается — длинный.
Пытался в интернете отыскать какуюто информацию по решению это проблемы, еще как вариант думал может есть грибки разной длины — не нашел нужного мне ответа.
Решил заменить короткий копеешный вал бескотактного зажигания на длинный шестерочный от контактного.
*Сначала выбил палец и тогда можно будет вытащить вал и экцентрик
*Потом открутил шляпу и отцепил пружинки, теперь можно снять экцентрик с вала
*тоже самое проделал со вторым трамблером
*И теперь собираю бесконтактный трамблер с 06 валом
Чем отличается трамблер ваз 2101 от 2103
walker
Просмотр профиля
10.11.2009, 23:44
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
Всем привет!
Нужен совет знающего человека. Имеется обычный контактный трамблер, вволне живой не ушатаный.
Не так давно обнаружил что контакты крышки подобгорели и раздолбались. Ну в бардачке свой шестерочки обнаружил еще давно, что мой запасливый дедушка (царство ему небесное) возил с собой запасную крышку и ротор. Такие еще 3.14зданые СССР со знаком качества и медными контактами.
В общем крышку я заменил, почувствовал себя шумахером.
Через месяц, снова о5 началась дерготня на малых оборотах. Открываю крышку, смотрю. Контакты не то чтобы обгоревшие, а просто выколотые какие-то. Словно из напильником или паяльником по середине проточили. Поставил современную вентилируемую крышку с алюминиевыми контактами — шикарно работает. Через 2 недели открываю — картина похожая, но на начальной стадии. Бегунок заметно подгоревший. Аллюминь металл крепче будет
В общем подскажите.. Поможет ли замена ротора (с бегуном и кондеем)? Хочется поставить этот Советский а то валяется зря. И надо ли будет чего-то регулировать в трамблере. Последний раз за регулировку зажигания и СО СН. 600р. отвалил.
Сообщение отредактировал Роман Кировоград — 22.3.2014, 18:57
mik58
Просмотр профиля
10.11.2009, 23:58
Матерый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 1473
Регистрация: 22.1.2009
Из: СПб
Пользователь №: 8616
Машина:21074-30-11
Цвет:кварц
Год Выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
а катушка какая родная или от бсз?
walker
Просмотр профиля
11.11.2009, 0:06
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
родная 🙂 Польская
mik58
Просмотр профиля
11.11.2009, 0:25
Матерый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 1473
Регистрация: 22.1.2009
Из: СПб
Пользователь №: 8616
Машина:21074-30-11
Цвет:кварц
Год Выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
проверить состояние контактной группы и зазор лучше прибором
walker
Просмотр профиля
11.11.2009, 9:46
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
Коллеги. Вы не до конца уяснили суть моего вопроса. Я сказал что хочу поменять «ротор» это круглая фигня в которой стоит бегунок и кондей.
Я спросил — нужны ли будут какие-то регулировки УОЗ или еще чего-то после его установки (ротора)? Слышал, что нужно выставлять зазор! Что это за зазор, дайте пособие по его регулировке.
Контактная группа в порядке, пока что. т.к. крышка новая, но уже начала прогорать, слишком быстро!
mik58
Просмотр профиля
11.11.2009, 11:29
Матерый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 1473
Регистрация: 22.1.2009
Из: СПб
Пользователь №: 8616
Машина:21074-30-11
Цвет:кварц
Год Выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
контактная группа это не контакты крышки это контакты которые размыкаются кулачком который и собираются менять (трамблер придется снимать) придется регулировать и уоз и величину угола замкнутого состояния
Колян
Просмотр профиля
11.11.2009, 11:37
Отпетый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 688
Регистрация: 8.5.2007
Из: С-Пб, Выборгский р-он
Пользователь №: 194
Машина:Volga Siber
Цвет:Dark Black
Год Выпуска: 2010
Спасибо сказали: 1 раз
Если честно, я бы порекомендовал поставить БСЗ.
walker
Просмотр профиля
11.11.2009, 12:14
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
Поставлю, когда ушатаю этот трамблер. Вот нашел толковый мануал.
http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32996-10.m_id-4133.html по трамблеру. Понял что такое контактный группа. И что там надо проверить? О каком «зазоре» идет и как он регулируется, какие прибры нужны
Вот написано как регулируется «зазор» зазор между контактами прерывателя http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32998-10.m_id-4133.html Мне не понятно, как и чем мерить эти 0.35-0.45мм
Колян
Просмотр профиля
11.11.2009, 12:20
Отпетый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 688
Регистрация: 8.5.2007
Из: С-Пб, Выборгский р-он
Пользователь №: 194
Машина:Volga Siber
Цвет:Dark Black
Год Выпуска: 2010
Спасибо сказали: 1 раз
В магазе в любом авторынке щуп должен продаваться спецом для этого дела)
walker
Просмотр профиля
11.11.2009, 12:40
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
Отлично! Выяснили. куда совать этот ЩУп в какую жопу!?
И потом. БСЗ избавляет от проблем с пригоранием и износом контактной группы, но не избавляет от бегунка, штока и траблов с ним связанных.
Это надо собирать либо МПСЗ которая выйдет в 4-5 косарей, либо колхозить безбегунковый трамблер с двумя катухами, двуканальным коммутатором и врезкой в бошку 2х датчиков хола, или ИК датчиков.
mik58
Просмотр профиля
11.11.2009, 13:09
Матерый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 1473
Регистрация: 22.1.2009
Из: СПб
Пользователь №: 8616
Машина:21074-30-11
Цвет:кварц
Год Выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
щуп совать между контактами прерывателя (если контакты поработали то лучше их поменятькак вариант на BERU (около 60 руб), т.к в процессе работы происходит перенос металла с одного контакта на другой и все это происходит не равномерно) . Поспрошать у друзей и знакомых автомобильный прибор типа цешка (как старый советский тестер в металлическом ящике) при помощи него можно точно замерить угол замкнутого состояния (для чего зазор и выставляется)
walker
Просмотр профиля
11.11.2009, 13:57
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
Цитата(mik58 @ 11.11.2009, 13:09)
щуп совать между контактами прерывателя (если контакты поработали то лучше их поменятькак вариант на BERU (около 60 руб), т.к в процессе работы происходит перенос металла с одного контакта на другой и все это происходит не равномерно) . Поспрошать у друзей и знакомых автомобильный прибор типа цешка (как старый советский тестер в металлическом ящике) при помощи него можно точно замерить угол замкнутого состояния (для чего зазор и выставляется)
Стоп.. Давай так. по порядку, чтобы всем понятно было, даже дебилам.
При замене узла №7 рис.1 Необходимо установить зазор на контактах № 17 рис.1 (рис.2 № 33).
Для этого использовать щуп на 0.35-0.45. Верно?
mik58
Просмотр профиля
11.11.2009, 14:43
Матерый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 1473
Регистрация: 22.1.2009
Из: СПб
Пользователь №: 8616
Машина:21074-30-11
Цвет:кварц
Год Выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
да выполнив
Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
walker
Просмотр профиля
11.11.2009, 16:04
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
ППЦ вот этого я уже не понимаю :)))) Ибо не представляю как они размыкаются. Короче пока тут из Вас клещами тяну как это сделать простыми словами (чего куда крутить) — уже отправил личного механика в паскер за комплектом БСЗ 🙂
mik58
Просмотр профиля
11.11.2009, 16:23
Матерый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 1473
Регистрация: 22.1.2009
Из: СПб
Пользователь №: 8616
Машина:21074-30-11
Цвет:кварц
Год Выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
снимаеш крышку и либо кривым стартером (ручка для завода двигателя) или специальным ключем на 38 проворачиваеш двигатель смотря на эти контакты и когда они максимально разомкнутся то меряешь зазор (если нет ни то ни другого то вывешиваеш заднее колесо м проворачиваеш двигатель на него лучше это делать вдвоем)
Сообщение отредактировал mik58 — 11.11.2009, 16:26
walker
Просмотр профиля
11.11.2009, 17:15
Жигуль
Группа: Жигулисты
Сообщений: 133
Регистрация: 31.5.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 14715
Машина:21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз
Гонец уйх чо купил в общем. ничего попросить нельзя, ну и остался без премии.
Оказывается комплектов БСЗ на 011 блок не бывает. А россыпью выходит больше 2K чего-то меня жаба душит.
В общем буду двигатель зубами буду проворачивать вокруг трамблера и контактную менять.
varvar-s
Просмотр профиля
11.11.2009, 19:00
Отъявленный ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 6974
Регистрация: 23.12.2008
Из: г.Волхов-47 RUS
Пользователь №: 7451
Машина:2106/Матиз
Цвет:т.зеленый/снежн.королева
Год Выпуска: 2004/11
Спасибо сказали: 551 раз
Цитата(walker @ 10.11.2009, 23:44)
Всем привет!
Нужен совет знающего человека. Имеется обычный контактный трамблер, вволне живой не ушатаный.
Не так давно обнаружил что контакты крышки подобгорели и раздолбались. Ну в бардачке свой шестерочки обнаружил еще давно, что мой запасливый дедушка (царство ему небесное) возил с собой запасную крышку и ротор. Такие еще 3.14зданые СССР со знаком качества и медными контактами.
В общем крышку я заменил, почувствовал себя шумахером.
Через месяц, снова о5 началась дерготня на малых оборотах. Открываю крышку, смотрю. Контакты не то чтобы обгоревшие, а просто выколотые какие-то. Словно из напильником или паяльником по середине проточили. Поставил современную вентилируемую крышку с алюминиевыми контактами — шикарно работает. Через 2 недели открываю — картина похожая, но на начальной стадии. Бегунок заметно подгоревший. Аллюминь металл крепче будет 🙂
В общем подскажите.. Поможет ли замена ротора (с бегуном и кондеем)? Хочется поставить этот Советский а то валяется зря. И надо ли будет чего-то регулировать в трамблере. Последний раз за регулировку зажигания и СО СН. 600р. отвалил.
самое простое заменить весь трамблер целиком и не париться с подбором деталей под него. но боюсь что проблема останется так как налицо повышенная энергия в высоковольтной цепи и отсюда искрение и обгорание контактов в крышке трамблера. вот куда надо копать это и будет первоисточником.все остальное (тему прочитал снизу вверх) борьба с «ветряными мельницами» . зря потратишь время,нервы и деньги. кстати о механике-а причем здесь премия-если купить «это» невозможно впринципе? и второе как же личный механик не знает тонкостей в регулировке трамблера? ——————- вот тут нарыл http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop. mp;#entry224422 вроде как бывают на 011 блоки.
Сообщение отредактировал varvar-s — 11.11.2009, 19:10
О взаимозаменяемости Трамблеров
Відправлено 26 березень 2009 — 11:17
Знающие товарищи, подскажите, на каких двигателях стоят трамблеры с длинным приводом (или как этот штырь называется), а на каких с коротким?
Или если упрощенно, подойдет ли трамблер от 21063 на тройку
VAZ 2103 • The Thrill of Driving•www.autoevo.ua
#2 
MORDA
Відправлено 26 березень 2009 — 11:18
qwerty
На 03 блок идет длинный валик трамблера, 06 также, все остальное что с низким блоком, — с коротким валиком.
#3 qwerty
Відправлено 26 березень 2009 — 12:19
В таком случае можно ли гаданием по фото сказать низкий блок или нет?
VAZ 2103 • The Thrill of Driving•www.autoevo.ua
#4 MORDA
Відправлено 26 березень 2009 — 13:22
qwerty
гадать не нужно, да и нет смысла, или, или, т.к. различие в высоте лишь пара сантиметров, и на фото этого не заметно, просто нужно посмотреть маркировку блока. С правой стороны, сразу перед стартером на блоке.
Вот где должна быть маркировка блока. Узнав маркировку, получишь ответ, высоки блок или низкий.
Это 2103, высокий блок.
#5 Andron13
Відправлено 06 квітень 2009 — 17:52
на каких двигателях стоят трамблеры с длинным приводом (или как этот штырь называется), а на каких с коротким?
На двигателях 1200-1300 стоят короткие валики, а на 1500 1600 как на 2103 (он базовый) высота блока больше, валик длиннее.
#6 Andron13
Відправлено 06 квітень 2009 — 17:53
В таком случае можно ли гаданием по фото сказать низкий блок или нет?
На фото головка блока цилиндров 2101, ничего о блоке не говорит. Ну если тройка то точно высокий.
#7 alexdoc
Відправлено 06 червень 2009 — 21:03
У меня на 1200 стоит трамблер от нивы. Стоит ли его менять, если да то на какой?
Хочешь сделать что-то нормально — сделай это сам!
#8 Karatkov
Відправлено 18 серпень 2009 — 22:22
Подскажите по трамблёру. Под бегунком стоят пружинки, разные по форме и длинне. Когда разбирал, то не обратил внимание, откуда снимал. Как правильно их установить? Или это не имеет значение? И можно ли поставить одинаковые?
Пью горькую, ем сладкое, курю смешное.
#9 Kalyan
Відправлено 26 серпень 2009 — 22:11
Подскажите по трамблёру. Под бегунком стоят пружинки, разные по форме и длинне. Когда разбирал, то не обратил внимание, откуда снимал. Как правильно их установить? Или это не имеет значение? И можно ли поставить одинаковые?
Одинаковые ставить можно, но не нужно, т.к. эти пружинки имеют разную жесткость (одна мягкая — для хорошего возврата грузиков в исходное положение, другая жесткая — типа для того, чтобы грузики сразу не разлетались, а только с увеличением оборотов).
куда какую ставить нет разницы.
#10 Karatkov
Відправлено 27 серпень 2009 — 18:14
Подскажите по трамблёру. Под бегунком стоят пружинки, разные по форме и длинне. Когда разбирал, то не обратил внимание, откуда снимал. Как правильно их установить? Или это не имеет значение? И можно ли поставить одинаковые?
Одинаковые ставить можно, но не нужно, т.к. эти пружинки имеют разную жесткость (одна мягкая — для хорошего возврата грузиков в исходное положение, другая жесткая — типа для того, чтобы грузики сразу не разлетались, а только с увеличением оборотов).
куда какую ставить нет разницы.
Благодарю! Пошол разбирать.
чем отличается трамблер ваз 2101 от 2103
Длиной вала привода на 15 мм. т. к. блок цилиндров выше на этот же размер, а ход поршня за счет коленвала больше на 30 мм.. .
Таким образом если взять колвал от 2103 и поставить на копейку а также заменить шатуны на укороченные ( посаженные) то обьем движка увеличится до 1500 как у шестерки и это при том что вес остался тот-же.. .
Платишь налог за 1100-а имеешь1500. вот такая математика.. .
Источник: Проходил такое.
Остальные ответы
Длиной валика
Не знай, по моему ни чем.
другая не только длина вала, но и шлицевой части. У 2103 ширина шлицов около 1,5 см, а у 2101 порядка 1 см. Короче на глаз заметно сразу.
Ничем. Оба классика.
Могу ошибаться, длиной центрального привода.
Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр) .
В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра) , 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток) , 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива) , внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток) .