Великое автоподорожание. Как не переплачивать за масло?
За последний год цены на автомобили, автозапчасти и расходные материалы для ТО выросли во всем мире, но для небогатых российских потребителей это особенно чувствительно.
Ценники на автомобили переписываются каждый месяц — только с начала ноября цены в очередной раз подняли более уже два десятка автомобильных компаний.
За 2021 год значительно подорожали не только автомобили, но также автокомпоненты и расходные материалы, а осенью автовладельцев ждал еще один неприятный сюрприз — полуторакратный рост цен на зимние шины.
Давайте разберемся, чем действительно обусловлен такой рост цен на все автомобильное, и как можно сэкономить при покупке высококачественных товаров.
Почему выросли цены на автомобили и компоненты
Подзабытое с советских времен плановой экономики слово «дефицит» заиграло в «ковидную» эпоху новыми красками, и это не просто слова.
Вызванное пандемией COVID-19 падение спроса на автомобили и компоненты для них, а также перевозки в целом, равно как и на все виды топлива, привели не только к остановке различных производств и нарушению глобальных логистических цепочек по поставкам сырья и готовой продукции.
Учитывая снижение спроса, складские запасы разнообразных автомобильных товаров по всему миру пропорционально снижались, в ожидании стабилизации экономической ситуации. Когда сигналы к этому появились, совокупность индустрий физически не смогла увеличить объемы выпуска всего необходимого, как по мановению волшебной палочки.
Вызванные пандемией COVID плановые и внеплановые остановки автомобильных производств, дефицит полупроводников и других микроэлектронных компонентов в 2021 году привел к настоящему коллапсу на автомобильном рынке, не способном даже в годовой перспективе удовлетворить выросший в период ослабления ограничений спрос.
В итоге только по причине нехватки чипов, автобренды в 2021 году не смогли выпустить до 9 миллионов авто — на каждый из которых был бы потенциальный покупатель. Внесли свой вклад во всеобщее подорожание и логистические издержки. Возобновление спроса на все виды топлива в 2021 году привело к увеличению его стоимости во всем мире, и, следовательно, к очередному витку увеличения транспортной составляющей в цене всех возможных товаров.
Что это означает для автомобильной индустрии, мы хорошо видим в автосалонах — пустые стоянки, космические суммы на ДОПы и постоянное переписывание ценников в ногу с растущим спросом. Срок поставки новых автомобилей на заказ увеличивается от месяца к месяцу, при этом цены в договорах не фиксируются, и представительства марок вынужденно закрывают глаза на такое поведение дилеров.
Ведь цены на автомобили тоже стремительно увеличиваются, и этот процесс еще в самом разгаре, даже несмотря на отсутствие соразмерного роста курса валют относительно рубля. Только в октябре–ноябре автомобили популярных в России марок существенно подорожали — как в народном сегменте (Toyota — до 4.7%, KIA — 3.9%, Volkswagen — до 6.4%) так и в премиуме (Audi до 7.4%, BMW до 6%). По оценкам аналитиков, средневзвешенная цена автомобиля в России выросла с начала года на 21% процент, и к концу года суммарное увеличение цены составит 25%!
Росту цен на автомобили и компоненты в России способствовал и дефицит морских контейнеров, как минимум вдвое увеличивший издержки производителей. Но гораздо больше, чем на стоимость непосредственно импортируемых автомобилей, логистические издержки в конечном итоге повлияли на рост цен на привозные автомобильные компоненты и расходные материалы — только за счет логистики, без учета прочих факторов, рост цен составил 10–15%!
Плюс к тому — все тот же дефицит. В условиях ограничения производства широкого ряда компонентов, производители автомобилей по всему миру приняли единогласное решение — приоритет первичной, конвейерной комплектации перед поставками на вторичный рынок.
В итоге, на складах российских импортеров и дистрибьюторов значительно снизились товарные запасы популярных компонентов — деталей тормозных систем и подвески, рулевого управления, кузовных деталей и разнообразных расходных материалов, в том числе, моторных масел.
В результате этих событий, в течение 2021 года спрос на автомобильные компоненты в России увеличился как минимум на 10% по сравнению с прошлым годом, а сами компоненты и расходники подорожали на 15–30%.
Один из примеров — осеннее подорожание зимних шин, вызванное как ослаблением курса рубля, так и удорожанием исходного сырья и материалов на мировых рынках, и, конечно, ростом логистических затрат. Себестоимость производства легковых шин, по сравнению с декабрем 2020 года, в 2021 году выросла в среднем на 30%. В результате даже производимые в России шины внезапно для покупателей поднялись в цене на 20–40%, в зависимости от марки.
Конечно, не стоит исключать из виду и спекулятивную составляющую — тему с дефицитом, логистикой и так далее активно «подогревают» на всех уровнях, в том числе и в СМИ. В результате, по оценкам экспертам, «отскок» и насыщение спроса переносится теперь аж на 2023–2025 годы. За это время производители и дилеры неоднократно успеют разведать новые границы потребительской покупательской способности.
Почему подорожало моторное масло
Как и в случае с другими автомобильными компонентами, все началось еще в 2020 году. Спрос на топливо и масла снизился в связи с сокращением использования транспорта в силу связанных с COVID ограничений. Нефтеперерабатывающие заводы по всему миру были мало загружены, и многие из них временно остановили работу для плановых ремонтов и переоборудования.
С июня 2020 по март 2021 базовые масла подорожали для производителей масел в несколько раз.
Используемые для производства «минералки» и «полусинтетики» масла I группы, SN-150 и SN-500, подорожали в 1,5–3 раза, применяемое для создания высококачественных синтетических моторных масел гидрокрекинговое базовое масло группы III+ выросло в цене почти вдвое.
Стоит отметить, что нефть за этот период выросла в цене не столь значительно — всего на 20%. Почему же так сильно подорожало базовое масло? Дело в том, что стоимость базового масла зависит прежде всего не от стоимости самой нефти, а от затрат на переработку — ведь из одной тонны «черного топлива» получается всего полторы сотни литров базового масла.
Помимо этого, поднялись мировые цены на металлы, пластики, и присадки для топлива. Так, полимерная тара и гофрокартон выросли в цене на 40%, металлическая тара — на 25%. Важнейшие и самые дорогие компоненты моторных масел — присадки — также подорожали, на 50–60%.
До определенного момента производители масел пытались компенсировать растущие издержки самостоятельно, но рано или поздно им все равно пришлось повысить отпускные цены на продукцию. В начале апреля 2021 года цены на моторные масла в России для оптовых клиентов выросли до 50% по отношению к мартовским ценам. Таким образом, средневзвешенная отпускная цена литра моторного масла поднялась с 250–300 рублей в начале года до 400–500 рублей за литр в середине весны, и дело тут совсем не в непомерных аппетитах производителей. И разные производители справлялись с этой ситуацией по-разному: часть производителей постепенно повышала цены, перекладывая весь «груз» на плечи клиентов, другие подняли цены позже, но существенно — более чем на 20–25%. В целом продукция западных производителей выросла в цене больше, чем российских. Средневзвешенное повышение цены, например, на масла ЛУКОЙЛ составило тогда лишь 7,7%.
В течение лета цены на базовые масла также продолжили повышаться, но осенью предсказуемо стабилизировались на тех же высоких отметках, что были в момент повышения цен. Таким образом, о глобальном снижении цен на базовые масла и готовые смазочные материалы, речи пока не идет.
Кризис укрепил преимущества российских масел
В результате стоимости базовых масел по производителям масел, которым невольно пришлось поднять розничную стоимость на свою продукцию на 18–19% в 2021 году, что является весьма существенным повышением для автовладельцев. Аналитики не видят причин для изменения этой тенденции в ближайшем будущем — в ближайшее время спрос на новые автомобили в мире будет расти, а вместе с ним и потребность в современных смазочных материалах.
В сложных условиях оказались компании-блендеры, не производящие собственных базовых масел, то есть — абсолютное большинство масляных брендов. Ситуация оказалась тяжелой и для оптовых дистрибьюторов и торговых сетей, и, конечно же, для рядовых автовладельцев, многие из которых успели задуматься о переходе на менее качественные, но более дешевые масла. Впрочем, делать этого все же не стоит — лучше время обратить внимание на высококачественную отечественную продукцию, ничем не уступающую импортным аналогам.
Действительно, экономить на моторном масле для любимого автомобиля ни в коем случае не стоит. Но это не означает, что за него нужно переплачивать!
На правах рекламы*.
| * Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов. |
В России подешевели моторные масла
Стоимость популярных моторных масел в России снизилась на 13−19%. Летом 2022 года в шести крупных городах России — Москва, Санкт-Петербург, Самара, Ростов-на-Дону, Екатеринбург и Новосибирск — цены на моторные масла Лукойл, Mobil и Shell выросли более чем в два раза. К весне 2023 года стоимость масел постепенно начала снижаться. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат», которое провело исследование динамики цен на наиболее популярные моторные масла в России.
Алексей Куденко / РИА Новости
Четырёхлитровая канистра масла Лукойл Genesis в январе 2021 года продавалась по 1 792 рубля. В июне 2022 года стоимость выросла на 110% и составила 3 756 рублей. Масла Mobil и Shell к июню 2022 года выросли на 138% и 124% соответственно. Эксперты объясняют рост цен возникшим дефицитом зарубежных масле на российским рынке из-за прекращения официальных поставок от популярных производителей, в том числе из-за остановки российских заводов SHELL и TOTAL.
За прошедшее время российские производители успели нарастить производство, запустить процесс импортозамещения и наладить поставки за счёт параллельного импорта. Это позволило к весне 2023 года немного снизить цены. Так, масла Лукойл уже подешевели на 13%, Mobil — на 15%, а Shell — на 19%. В начале апреля директор международной сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова отметила, что стоимость некоторых запчастей в России удвоилась. По подсчётам специалистов компании, в период с января 2022 года по март 2023 года автокомпоненты в России стали стоить дороже на 30–100%. Подорожали совершенно все детали транспортных средств, а больше всего увеличилась стоимость моторных масел и расходников от популярных производителей комплектующих.
Несколько дней назад эксперты спрогнозировали снижение цен на запчасти в России. В частности, ожидается, что к концу года запчасти станут дешевле на 5-10% по отношению к марту. Однако прогноз подтвердится только в том случае, если на рынке не произойдёт никаких потрясений. Недавно дилеры автомобилей Lada объявили о том, что с 17 апреля по 17 июля будут дарить владельцам отечественных автомобилей моторное масло. В акции участвуют шесть специальных предложений: на диагностику, техническое обслуживание, антикоррозийное покрытие, колёсные диски и установку Lada Connect. В том числе при прохождении любого ТО автомобилей семейств Lada Granta и Lada Niva дилеры будут дарить 2 литра моторного масла Lada в подарок.
В России цены на моторные масла для машин взлетели в два раза
Большая часть автомобильных моторных масел подорожала в два раза. Сайт Wroom.ru сравнил майские цены на лубриканты различных брендов с февральскими. Теперь четырёхлитровые канистры масел брендов «Роснефть» и ЛУКОЙЛ стоят не менее 4000 рублей. Бренд Castrol поднял цены на 199%. Канистра в 4 л подорожала сразу на 5142 рубля. Ранее сообщалось, что автомобильное ТО подорожало до 30 000 рублей.
«Большая часть масел подорожала вдвое, лишь у брендов Idemitsu и Liqui Moly отмечен более скромный рост. А вот продукция марок Mobil и Castrol стала стоить в полтора-два раза дороже», — указал сайт.
Больше всего подорожало масло Castrol Edge 5W-30. Рост составил 199% — с 2580 рублей за 4 л до 7722 рублей. +150% в цене прибавило масло Mobil Super 3000 5W-40 (с 2278 до 5704 рублей). Моторное масло Shell Helix HX8 5W-30 подорожало на 122% и обойдётся автовладельцам уже в 5068 рублей (против 2285 рублей), а Elf Evolution 900 SXR 5W-40 — в 6200 рублей вместо 2771 рублей (+124%).
Четырёхлитровая канистра масла «Роснефть магнум Ultratec 5W-40» подорожала с 1929 рублей в феврале до 4050 рублей в мае (+110%). Лубрикант «ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40» теперь стоит 4150 рублей вместо 2046 рублей ранее (+103%).
Отмечается, что пока эксперты не ожидают дальнейшего роста цен на моторные масла. При этом дешеветь лубриканты тоже не будут, несмотря на укрепление рубля, добавило издание.
Ранее «Секрет» писал, что техобслуживание автомобилей в России подорожало из-за роста цен на запчасти и их дефицит, который возник из-за нарушения цепочек поставок. В некоторых случаях стоимость ТО может доходить и до 30 000 рублей.
Эксперты также перечислили способы экономии на обслуживании автомобиля. По их мнению, существенным вкладом станет отказ от визитов к официальному дилеру и самостоятельная замена моторного масла.
В России подешевели моторные масла
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
20 апреля 2023, 11:37 0 1796
Моторные масла сразу трех марок подешевели в России. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат». Снижение цен отмечено у масла «Лукойл» – 13%, Mobil – 15% и Shell – 19%.
Приятную для автомобилистов динамику специалисты заметили после анализа рынка шести крупных городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Ростова-на-Дону, Екатеринбурга и Новосибирска. По информации аналитиков, летом 2022 года все три продукта подорожали более чем в два раза.
– Четырехлитровую канистру масла «Лукойл Genesis», которую в январе 2021 года можно было приобрести за 1 792 рубля, в июне 2022 года автовладельцы покупали уже за 3 756 рублей (рост на 110%). Масла Mobil и Shell продемонстрировали еще больший рост стоимости – +138% и 124% соответственно, – отмечает «Автостат».
Рост цен на масла в 2022 году был связан с дефицитом, возникшим из-за прекращения поставок из-за рубежа и остановки работы российских заводов SHELL и TOTAL. К весне 2023 года отечественные производители нарастили объемы производств и наладили процесс импортозамещения, что и привело к снижению ценников. Помимо этого, проблему нехватки масла помогают решить активный параллельный импорт из азиатских стран.
Ранее мы рассказывали, как выбрать аналог импортного масла , и публиковали ценные советы по замене моторного масла . Здесь можно почитать, почему надо чаще менять масло . А тут найдете рекомендации, которые помогут понять, что автосервисе не заменил масло в моторе .
