Подбираем передние диски и колодки на Ладу Ларгус
Итак:
1. Не надо смотреть с АБС машина или без. Наличие или отсутствие АБС к колодкам не имеет никакого отношения.
2. Надо посмотреть какой у вас стоит суппорт — их ставится два вида:
Если у вас стоит вот такой
То необходимо устанавливать колодки с УШАМИ, т.е. тормозная система у вас Лукас
Хорошо зарекомендовали себя колодки фирмы TRW GDB 3332 (узнать цену) также на нашем сайте есть много других качественных брендов колодок
Если у вас суппорт вот такого вида
То вам нужно покупать колодки С ПРУЖИНКАМИ, т.е. тормозная система АТЕ
Точный размер штатных колодок: 116,4 х 17,3 х 52,5 мм. Аналоги могут отличаться по размеру до 0.5 мм. Если ставить их на новый диск — всё нормально. Если поставить их на уже «хоженный» диск, то возможно будут скрипеть, если размеры будут отличаться от штатных, т.к. в уже протёртую выемку на дисках плохо влезут, в частности по ширине
Подбираем передние диски на Ладу Ларгус
1. Штатный вентилируемый диск имеет диаметр 260 мм при толщине номинальной 22 мм. Минимальная толщина 19.8 мм. Артикул TRW DF4364 (Посмотреть цену) Данные диски устанавливаются на тормозную систему лукас, т.е. с колодками с «ушами»
2 Есть еще вентилируемые диски диаметром 259 мм. их номинальная толщина меньше и составляет 20.6 мм. Минимальная толщина их 17.7 мм. Артикул TRW DF2586 (Посмотреть цену) Данные диски устанавливаются на тормозную систему ATE, т.е. с колодками с «с пружинками»
Зачастую 259мм, ставят вместо 260мм ( цена дешевле), наоборот не получится, диск может задевать за суппорт
Что нужно улучшить в Ларгус FL, относительно типичных проблем на дорестайле.
1. Сменить колодки на менее жёсткие. Претенденты:
Ferodo FDB 1617 — не изнашивают тормозные диски. Не скрипят. Не склонны к остекленению. Доступная цена в соотношении с аналогами. Иногда пылят. В соотношении с дорогими аналогами обладают меньшим эксплуатационным ресурсом.
KASHIYAMA D1261H
Хорошие колодки с приклеенными противоскрипными пластинами.
Не скрипят, торможение мягкое и плавное.
Минус в отсутствии индикаторов износа -«скрипунов» (возможны подделки).
AISIN BPRE1901 — колодки бюджетной серии. Сделаны очень даже не плохо, феродо выполнено без применения асбеста с вкраплениями из мягкого металла ( очень похоже на медь ), засчет которого колодка хорошо тормозит и не свистит. При эксплуатации не пылят. Небольшой ресурс соответствует цене. Продаются под маркировкой сделано в Японии.(сняли с производства)
Remsa 0987.00
Плюсы: Колодки не плохие, тормозные диски не точат, не скрипят, тормозят уверенно.
Минусы: довольно быстро изнашиваются, пылят загрязняя диск.
KOTL 22KT — хорошее соотношение цена/качество, мягкое торможение, , не пылят. Из минусов — могут поскрипывать (нет противоскрипных пластин). Производитель Россия.
Минусы: довольно быстро изнашиваются.
www.drive2.ru/l/526160295429670285
2. На дорестайле была проблема преломления проводов в гофре левой двери багажного отделения. Я думаю данная проблема актуальна и для рестайлинга, так как кроме проводки, трубки омывателя заднего стекла в гофру дополнительно впихнули проводку для камеры заднего вида.
По отзывам на тематических форумах и сайтах по Ларгусам необходимо залить в гофру балончик силиконовой смазки и проблема будет решена минимум на пару лет. И так каждые 2 года.
И кстати многие блогеры поднимают вопрос почему установили камеру заднего вида, но не сделали копеечную форсунку для ее очистки после грязных покатушек или дождя. Я думаю в стандартной гофре для этого просто нет дополнительного места, да и струя с нее шла-бы такая же как и на заднее стекло, то есть никакая и почти самотеком. Одного стандартного моторчика-помпы для омывайки переднего, заднего стекла и камеры заднего вида здесь точно было бы не достаточно мне кажется.
3.Увеличить наклон спинки второго ряда сидений или сделать его двухступенчатым. Похвально что инженеры АвтоВАЗа спрятали замки торчащих креплений ремней в сиденья на Рестайлинге, но можно было-бы и увеличить их наклон без самостоятельных доработок с помощью пластин.
4. В процессе складывания сидений второго ряда Ларгус ФЛ выявилась новая проблема — сиденья при складывании упираются в выступ подлокотника и задевают кнопки. Для полноценного складывания второго ряда необходимо снять центральный подголовник и прижимая спинку сиденья в районе подлокотника протолкнуть их дальше.
www.drive2.ru/l/587934157213034110
5. Добавить функцию складывания пассажирского сиденья в столик, и увеличения пространства для перевозки длинномеров как это реализовано в X-Ray. Для Ларгуса эта доработка тоже актуальна.
www.drive2.ru/l/585969879689993957
6. Звук в новом Ларгусе даже хуже чем в старом.
Мне помогла вот эта процедура даже без замены динамиков.
В старом я менял стандартные динамики спереди на Pioneer TS-1339R и после того как они раскачались звук стал более-менее четким и глубоким.
На Ларгус FL за счёт большей глубины обшивки и подиумов под динамики можно попробовать без проблем установить в штатные места динамики большего диаметра — например Pioneer TS-1639r. Это должно значительно помочь в улучшении качества звука без дополнительных затрат.
7. При размещении телефона, либо портмоне с документами в нижней нише с кнопками обогрева передних сидений они самопроизвольно включаются от лёгкого касания — не очень удачное расположение…
8. Блики с хромированной части колодцев приборной панели. Летом будет слепить будь здоров
9. Добавить защитную пленку на внутреннюю часть верха и низа дверей, в местах чрезмерного прилегания и натирания краски до металла уплотнителем и образования жучков от соринок, а так же на калитках багажного отделения где тоже протирает.
10. Заменить крепления выхлопной системы на более надёжные, старые постоянно ржавеют и отваливаются.
Можно усилить крепление винтовым хомутом, по отзывам автора Titan-76 держит без проблем пару лет.
Так же продаются специальные хомуты
11. Удлинить защиту моторного отсека, родная закрывает не все уязвимые места, так же из-за короткой защиты моторный отсек больше закидывает грязью.
12. Не знаю с чем это связано, но на круизе при добавлении скорости кнопкой на одной и той же передаче машина разгоняется намного уверенней (как будто нажал кнопку с закисью азота :-)) чем без него. Видать прошивка под круиз заточена лучше чем под ручной режим, или в прошивку изначально заложена какая то обкаточная программа, которая почему-то не задействована для круиза хотя и там и там обороты двигателя не превышали 3000 в минуту.
13. Непродуманные подушки(опоры) двигателя 21129, которые достались Ларгусу от Весты. Двигатель довольно сильно болтается в моторном отсеке, со временем из-за этого могут появляться дополнительные шумы: скрежет и скрип из-за изношенной правой опоры (что только с ней не делали вестоводы: силикон, пластинки, герметик в пустоты и тд).
Левая опора почти с завода натирает лонжерон и металлическая часть может выскочить из запрессованной части.
В связи с этим при первой возможности их желательно заменить на что-то альтернативное как сделал я и проблема уйдет. Но надо менять разом, или хотя бы для начала установить 4 допопору.
Статья будет дополняться…
Посоветуйте что ещё можно предупредить или улучшить на Ларгусе FL исходя из опыта владения дорестайлом.
Недоработки и Достоинства Ларгуса ФЛ по мнению соклубника.
www.drive2.ru/l/587698861724694518
Цитирую с дополнениями:
С момента покупки проехал 250км. В соотношении 50/50 город/трасса.
Минусы:
1. Клапан адсорбера — болячка проявилась — стрекочит, как гидрики на лачетти на холодную. При музыке не слышно.
Советуют Адсорбер перевесить на резиновые подушки, довольно таки действенно, т.к. он прикручен к кузову только металлическими соединениями.
Так же судя по комментариям подписчиков его можно отрегулировать и будет потише.
Видео инструкция на Ютубе.
2. Плавающие обороты на ХХ. На холодную сильно ощущается, на горячую поменьше но все равно чувствуется…
3. Дергается при трогании и на низах при движении. Прям нервирует это…где можно двигаться на второй, а движок требует переключись на первую.
У меня решилось альтернативной прошивкой на Евро 2 (Челяба, JiGa 007), но детонация (дерготня/провал оборотов) при резком наборе скорости осталась, по крайней мере на моей. У меня доработанная на основе сток прошивки как мне сказал диагност, буду менять на JiGa 007.
По 2 и 3 пункту, причиной может быть по мнению автора подсос воздуха из шланга адсорбера во впускной коллектор. Из-за этого образуется обедненная смесь. Лечится уплотнителями сантехническими.
Так же советуют прошиться и поменять свечи.
4. Жесткое переключение передач, особенно 1 и 3, или с хрустом включается или не довтыкается задняя. Частично решается установкой 4 допопоры.
По данному пункту знающие люди советуют для начала поменять масло в КПП на масло УАЗ SAE 75W85 GL-4, оно же корейское GToil Transmission FF 75W-85 (владельцам Вест это помогало).
Так же есть основания полагать, что с завода льют меньший уровень чем полагается (может быть даже в целях экономии).
5. Очень много излишней вибрации.
Требуется дополнительная Шумовиброизоляция.
6. Сильное запотевание стекол в мокрую погоду. Наверное надо вынуть «валенки» из системы вентиляции под задним бампером.
7. Спинка сидений как водителя, так и пассажира имеет люфт, впринципе не влияет ни на что, но неприятно.
8. Раздражает звук поворотников. Интересно его можно изменить через программатор?
Плюсы:
1. Сидишь высоко, все видишь))
2. Камера заднего вида — удобная весчь.
3. Места много. Пассажирам на заднем сидении понравилось))
4. Дорожный просвет — бардюры не страшны))
5. Автозапуск (доп. опция) — тоже пришелся по нраву, но есть в нем 1 нюанс — это постановка на ручник, в зимнее время есть вариант словить пристывание колодок к барабану. Как вариант сделать первый щелчок ручника холостым.
6. Подсветка приборки и салона отличная но ночью слишком ярко.
Советуют попробовать отрегулировать яркость приборной панели как на Весте через программатор ELM и программу Car сканер и будет не так сильно слепить.
7. Подвеска — упругая, немного жесковатая, лежачие вообще на ура проходит.
8. Датчики света и дождя — удобные штукенции. Правда непонятно по какому принципу работает датчик дождя…то трет пустое стекло интенсивно, а то с каплями и редко дергает дворники, пару раз приходилось до включать самому.
Замена передних тормозных колодок
Меняя масло в предыдущей записи www.drive2.ru/l/637228562021102550/, решил проверить, как там передние тормозные колодки себя чувствуют. Колодки я уже купил про запас, т.к. видел, что наружные подходят к концу. Да и пробег 38000, уже как бы подходит. Вовремя я туда залез. Остаток на внутренних 1 мм.
Раз колодки есть в наличии, то меняем сразу.
Торцы колодок и плоскость поршня мазал вот такой смазкой. Высокотемпературная, антиырикционная смазка до 900 градусов
Колодки Лада. В коробке ТИИР, смесь 505 NAO. Типа керамика. Покупал целенаправленно. По опыту использования на Гранте, могу сказать это отличные колодки по эффективности торможения, а при такой цене самые лучшие. И кстати диск после них ровный как после шлифовки, никаких борозд. Колодки ТИИР у меня никогда не скрипели, а может я как-то не так торможу на них))))
Я вперый раз меняю колодки на пробеге 38 ткм. Обычно мне их хватало на 10-15 ткм.
Родные колодки были TRW диск они пожрали нормально, следующая замена, будет вместе с дисками и суппортами. Планирую поставить вперёд 280 мм диски от Renault Megan на суппортах от Nissan Tiida.
Колодки прикатались, тормозят лучше чем родные, с непривычки первые торможения были чуть ли не в юз, ног привыкла да давить сильнее на родных колодка))))
Колодки тормозные, передние для ВАЗ Largus Cross 1.6 16V (2021)
Нужна помощь в подборе? Обратитесь к нашему консультанту, и он поможет подобрать необходимые детали на ваш автомобиль.
Хотите добавить автомобиль в гараж?
Это поможет быстрее находить нужную запчасть.
- О компании
- Доставка и оплата
- Контакты
- Каталог товаров
- Услуги техобслуживания
- Акции и скидки
- Пользовательское соглашение
Присоединяйтесь к нам
- +7 (495) 618-17-63
- info@1profshop.ru
- Москва , ул. Шереметьевская, 45Б
- с 8:00 до 21:00 без выходных
© 2024 Первый Профессиональный
Заказать звонок
Оставьте свой номер телефона, и мы вам перезвоним в ближайшее время.
Ваш автомобиль:
Подобрать по VIN номеру VIN номер – это идентификационный номер автомобиля, который представляет собой уникальный серийный номер, состоящий из 17 символов. Он используется для идентификации автомобилей по всему миру.
