Сальники клапанов
Заказывал сальники клапанов в надежде на лучшее, но прогорел.
Если будети заказывать то Kos GM Victor reinz остальные сомнительные фирмы не рассматриваете и указывайте количество 16, лучше покупайте в наличии которые есть можно на них взглянуть по крайнее мере.
Запчасти
Колпачок маслосъемный / Daewoo Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze 1.4/1.5/1.6 03~
Передний сальник коленвала-не найти (
Куплен был передний сальник коленвала на мой движок G15MF, вот начала разбирать,вынул старый и обнаружил что внутренний диаметр старого-где-то 30 мм,померял коленвал-30 мм , а новый-внутренний d-26 мм. А покупал мне знакомый в Белораше, пошел я сегодня в наш местный магаз, чтобы пробить по артиклю, да сказали мой для нексий в том числе. Но блин же не тот. Нашел продавец от Рено- 42-внеш,30-внутр и 7 мм шириной, хотя родной 8 мм шириной,вот даже не знаю брать от Рено за 200 рублей или как?
29.02.2012, 21:12 #2
Передний сальник коленвала-не найти (
Сальники бывают размеров 30х42х8 (корейцы код 96350161) или 26х42х8 (узбекские код 96101490).
29.02.2012, 21:45 #3
Автор темы
Передний сальник коленвала-не найти (
Чудесный, а ведь да-у меня чистая кореянка. А мне значит купили узбекский,получается что у узбеков и коленвал меньше-на 28 ? Никто не в курсе у немцев есть подобное 30 на 42 на 8 ? Просто у меня рядом магаз на немцев.
29.02.2012, 22:06 #4
Передний сальник коленвала-не найти (
Сообщение от aswedf
Чудесный, а ведь да-у меня чистая кореянка. А мне значит купили узбекский,получается что у узбеков и коленвал меньше-на 28 ? Никто не в курсе у немцев есть подобное 30 на 42 на 8 ? Просто у меня рядом магаз на немцев.
без понятия. лучше конечно такие запчасти ставить именно от нексий. потом замучаешься а то по 20 раз туда лазить с другими сальниками
07.03.2012, 14:14 #5
Ворончук729
Передний сальник коленвала-не найти (
Менял ремень ГРМ, Помпу. Ну и за одно решил сменить передний сальник колен вала. Почитал на форумах Сальники бывают размеров 30х42х8 (корейцы код 96350161) или 26х42х8 (узбекские код 96101490). И призадумался. Машина 1999года Узбекистанская. Так вот Нексияводы покупали 26х42х8 (узбекские код 96101490). А при разборке выходио что нужен 30х42х8 (корейцы код 96350161). И машина стаяла разобранная пока не было подходящего сальника. Я решил сделать так: заказл в Экзисте оба сальника. На всяк случай. При разборке мой Нексии 1999г двигатель G15MF Узбекистан. Сальник оказался 30х42х8 (корейцы код 96350161).
07.03.2012, 14:32 #6
Ворончук729
Передний сальник коленвала-не найти (
А вообще По электронному каталогу Экзиста! Каталоги=> Daewoo=> Картинка старой Нексии=> Двигатель=>Картер и масляный насос. Передний сальник колен вала (позиция2) в дополнительной инфе 26х42х8. НО если поглядеть сами размеры переднего сальника, который заказывать то размеры получаются 30х42х8 . возмозно это опечатка в доп инфе на сайте Экзиста? Дурят нашего брата автолюбителя противо речивий информацией.
07.03.2012, 14:46 #7
Ворончук729
Передний сальник коленвала-не найти (
Сообщение от aswedf
Куплен был передний сальник коленвала на мой движок G15MF, вот начала разбирать,вынул старый и обнаружил что внутренний диаметр старого-где-то 30 мм,померял коленвал-30 мм , а новый-внутренний d-26 мм. А покупал мне знакомый в Белораше, пошел я сегодня в наш местный магаз, чтобы пробить по артиклю, да сказали мой для нексий в том числе. Но блин же не тот. Нашел продавец от Рено- 42-внеш,30-внутр и 7 мм шириной, хотя родной 8 мм шириной,вот даже не знаю брать от Рено за 200 рублей или как?
В Экзисте все передние сальники 30х42х8! Только Corteco 30х42х7 -причем приминяемость Daewoo Kalos хэтчбек (KLAS)Lanos седан (KLAT)Lanos хэтчбек (KLAT)Nubira Wagon (KLAJ)Nubira седан (KLAJ)Nubira хэтчбек (KLAJ)Rezzo (KLAU) а там нет моторов ни A15MF ни G15MF. Следовательно я думаю что он подойдет но сколько прослучит не извесно. Возможно различия в масянном насосе в его клышке стоит передний сальник колен вала на Нексии.
11.03.2012, 13:21 #8
Автор темы
Передний сальник коленвала-не найти (
Объездил все магазины в соседнем городе,нужный мне сальник 30х42х8 -на заказ, в одном магазе правда был,не знаю от какой он тачки, т.к. направление вращения против часовой, а нужен-почасовой,поэтому купил 30х42х7 Кортеко за 150 рублей и все, продавец сказал, что в какой то мере и лучше ,если есть выработка на коленвалу, то он чуть дальше сядет рабочей поверхностью, но выработки у меня нет-установил и буду эксплуатировать )))
Дымит после замены сальников клапанов
Сообщение от Слава1204 
Вообщем сегодня разобрал посмотрел все сальники стоят ровно ни один не поврежден.вот только одно насторожило слишком уж они свободно ходят может брак попался.вот и не знаю новые ехать покупать или как.
Это как они ходят?, вообще то они сидят на направляющих втулках клапана, или они у Вас ходят в месте с клапаном?
24.07.2017, 23:30 #15
Член Клуба
Сообщение от Конь в пальто
Не знаю, как выглядят сальники от 8 кл.
как ВАЗовские, на фото выше
25.07.2017, 00:58 #16
Автор темы
Я имел виду что стержень клапана ходит слишком свободно в сальнике что с ним что без него.
25.07.2017, 01:09 #17
Конь в пальто
Ну тогда уж не в сальнике, а в направляющей втулке. Если втулки изношены сильно, то замена сальников не поможет.
25.07.2017, 01:13 #18
Автор темы
Ну клапан не болтается я проверял.да и со старыми сальниками так не дымила.
25.07.2017, 01:20 #19
Конь в пальто
Сообщение от Слава1204
Я имел виду что стержень клапана ходит слишком свободно в сальнике что с ним что без него.
Тогда пишите точнее-что значит, что с ним-что без него ? Я это понял так-вы сальник сняли -и клапан болтается. Возможно сальники «левые» или задубели быстро (мотор не перегревали? ) Болтаться стержень клапана в сальнике не должен. Сальник плотно «с натягом» облегает клапан.
25.07.2017, 01:53 #20
Автор темы
Я значит клапан подымал и опускал с сальником и без него разницы почти нет клапан с сальникам должен же тежалее ходить чем без сальника.надо ехать новые покупать.
Сальник коленвала DAEWOO: надежное уплотнение коленчатого вала
В корейских двигателях Daewoo, как и в любых других, присутствуют уплотнительные элементы коленчатого вала — передний и задний сальники. Все о сальниках Daewoo, их типах, конструкции, особенностях и применяемости, а также о правильном подборе и замене сальников в различных моторах — читайте в статье.
Что такое сальник коленвала Daewoo?
Сальник коленвала Daewoo — деталь кривошипно-шатунного механизма двигателей производства южнокорейской корпорации Daewoo Motors; кольцевой уплотнительный элемент (сальниковое уплотнение), герметизирующий блок цилиндров двигателя в месте выхода из него носка и хвостовика коленчатого вала.
Коленчатый вал двигателя устанавливается в блок двигателя таким образом, что обе его законцовки выходят за пределы блока цилиндров — на переднюю часть вала (носок) обычно устанавливается шкив для привода агрегатов и шестерня привода ГРМ, на заднюю часть вала (хвостовик) монтируется маховик. Однако для нормальной работы мотора его блок должен быть герметичным, поэтому выходы коленвала из него герметизируются специальными уплотнениями — сальниками.
Задний сальник в кривошипно-шатунном механизме двигателей Daewoo
Сальник коленвала имеет две основных функции:
- Герметизация блока двигателя с целью предотвращения утечки масла через отверстие выхода коленчатого вала;
- Предотвращение попадания механических загрязнений, воды и газов в блок двигателя.
От состояния сальника зависит нормальная работа всего двигателя, поэтому в случае повреждения или износа эту деталь необходимо как можно скорее заменить. Чтобы сделать верную покупку и замену нового сальникового уплотнения, необходимо разобраться в типах, особенностях и применяемости сальников Daewoo.
Конструкция, типы и применяемость сальников коленвала Daewoo
Конструктивно все сальники коленчатого вала автомобилей Daewoo одинаковы — это резиновое (каучуковое) кольцо П-образного профиля, внутри которого может присутствовать пружинное кольцо (свернутая в кольцо тонкая витая пружина) для более надежной посадки на вал. С внутренней стороны сальника (по кольцу контакта с коленвалом) наносятся уплотнительные насечки, обеспечивающие герметизацию отверстия выхода вала во время работы двигателя.
Сальник устанавливается в отверстие блока цилиндров таким образом, чтобы его паз был обращен внутрь. При этом его наружное кольцо контактирует со стенкой блока (или специальной крышкой, как в случае с задним сальником), а внутреннее опирается непосредственно на вал. Во время работы двигателя в блоке создается повышенное давление, которое прижимает кольца сальника к блоку и валу — так обеспечивается герметичность соединения, что препятствует утечке масла.
Сальники коленчатого вала Daewoo делятся на несколько типов по материалу изготовления, наличию пыльника и его конструкции, по направлению вращения коленчатого вала, а также по назначению, размерам и применяемости.
Сальники изготавливаются из специальных сортов каучука (эластомеров), на автомобилях Daewoo встречаются детали из следующих материалов:
- FKM (FPM) — фторкаучук;
- MVG (VWQ) — кремнийорганический (силиконовый) каучук;
- NBR — бутадиен-нитрильный каучук;
- ACM — акрилатный (полиакрилатный) каучук.
Различные типы каучука обладают неодинаковыми показателями температурной стойкости, но в плане механической прочности и антифрикционных качеств они практически ничем не отличаются. Материал изготовления сальника обычно указывается в маркировке на его лицевой стороне, он же указан и на этикетке детали.
Сальники могут иметь пыльники различных конструкций:
- Лепесток (пылезащитный край) с внутренней стороны сальника (обращенной к коленвалу);
- Дополнительный пыльник в виде сплошного фетрового кольца.
Штатно большинство сальников коленвала Daewoo имеют пыльник в виде лепестка, однако на рынке присутствуют детали с фетровыми пыльниками, которые обеспечивают более надежную защиту от проникновения пыли и иных механических загрязнений.
По направлению вращения коленвала сальники делятся на два типа:
- С правым кручением (по часовой стрелке);
- С левым кручением (против часовой стрелки).
Основное отличие этих сальников заключается в направлении насечек с внутренней стороны, они расположены по диагонали вправо или влево.
Задний сальник коленвала Daewoo Matiz
Вид на передний сальник коленвала
По назначению сальники бывают двух типов:
- Передние — для уплотнения выхода вала со стороны носка;
- Задние — для уплотнения выхода вала со стороны хвостовика.
Передние сальники имеют меньшие размеры, так как они уплотняют только носок вала, на который монтируется шестерня привода ГРМ и шкив привода агрегатов. Задние сальники имеют увеличенный диметр, так как они устанавливаются на расположенный на хвостовике коленвала фланец, удерживающий маховик. При этом конструкция сальников всех типов принципиально одинакова.
Что касается размеров, то на автомобилях Daewoo и других марок с двигателями Daewoo используется большое разнообразие сальников, но наиболее часто можно встретить следующие:
- 26х42х8 мм (передний);
- 30х42х8 мм (передний);
- 80х98х10 мм (задний);
- 98х114х8 мм (задний).
Сальник характеризуется тремя размерами: внутренним диаметром (диаметр вала, указан первым), наружным диаметром (диаметром посадочного отверстия, указан вторым) и высотой (указана третьей).
Большинство сальников Daewoo являются универсальными — они устанавливаются на несколько моделей и линеек силовых агрегатов, которыми комплектуются различные модели автомобилей. Соответственно, на одной модели автомобиля с различными силовыми агрегатами применяются и неодинаковые сальники. Например, на Daewoo Nexia с 1,5-литровыми моторами применяется передний сальник с внутренним диаметром 26 мм, а с моторами объемом 1,6 литров используется сальник с внутренним диаметром 30 мм.
В завершении следует сказать о применяемости сальников Daewoo на различных автомобилях. До 2011 года корпорация Daewoo Motors выпускала несколько моделей автомобилей, в том числе и наиболее популярные в нашей стране Matiz и Nexia. В то же время компания выпускала не менее популярные модели Chevrolet Lacetti, а моторы Daewoo ставились (и ставятся) и на другие модели General Motors (данная компания в 2011 году приобрела подразделение Daewoo Motors) — Chevrolet Aveo, Captiva и Epica. Поэтому сегодня сальники коленвала Daewoo различных типов используются как на «классических» моделях этой корейской марки, так и на многих старых и актуальных моделях Chevrolet — все это обязательно следует учитывать при выборе новых деталей для машины.
Правильный выбор и замена сальника коленвала Daewoo
Термостойкость сальников коленвала из различных материалов
В процессе работы двигателя сальники коленчатого вала подвергаются значительным механическим и тепловым нагрузкам, что постепенно приводит к их износу и потере прочности. В определенный момент деталь перестает нормально выполнять свои функции — герметичность отверстия выхода вала нарушается и появляется течь масла, что негативно сказывается на работе двигателя. В этом случае сальник коленвала Daewoo необходимо заменить.
На замену следует выбирать сальники, подходящие по размерам и рабочим характеристикам — здесь учитывается модель двигателя и год выпуска автомобиля. Отдельное внимание нужно уделять материалу изготовления сальника. Например, для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном климате, подойдут оригинальные детали из фторкаучука FKM (FPM) — они уверенно работают до -20°C и ниже, сохраняя эластичность и износостойкость. Однако для северных регионов и регионов с холодными зимами лучше выбрать силиконовые сальники MVG (VWQ) — они сохраняют эластичность до -40°C и ниже, что обеспечивает уверенный запуск двигателя без последствий для надежности сальников. Для малонагруженных двигателей хорошим решением станут и сальник из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) — они сохраняют эластичность до -30 … -40°C, однако не могут работать при температурах свыше 100°C.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то имеет смысл выбирать сальники с дополнительным фетровым пыльником. Однако нужно понимать, что ни компания Daewoo, ни OEM-поставщики таких сальников не выпускают, это исключительно неоригинальные детали, которые сегодня предлагаются некоторыми отечественными и зарубежными производителями резинотехнических изделий.
Замена сальника коленвала выполняется в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации соответствующих двигателей и автомобилей Daewoo и Chevrolet. Обычно эта операция не требует разборки двигателя — достаточно демонтировать привод агрегатов и ГРМ (в случае замены переднего сальника), и маховика со сцеплением (в случае замены заднего сальника). Удаление старого сальника выполняется просто отверткой или иным заостренным инструментом, а монтаж нового лучше производить с помощью специального приспособления в виде кольца, которым сальник равномерно вводится в посадочное место (сальниковую коробку). На некоторых моделях двигателей для замены заднего сальника может потребоваться демонтаж всей крышки (щита), которая удерживается на блоке с помощью болтов. При этом место установки сальника рекомендуется предварительно очистить от масла и грязи, в противном случае могут быстро появиться новые утечки и повреждения.
При правильном выборе и замене сальника коленвала Daewoo, двигатель будет надежно работать, не теряя масло и сохраняя свои характеристики в любых условиях.
