Замена масла в гидроусилителе руля (гур)
Современный автомобиль сложно представить без гидроусилителя руля. Эта относительно простая гидравлическая система обеспечивает водителю комфорт в управлении автомобилем весом в несколько тонн, позволяя маневрировать на тесных парковках мегаполисов и, вместе с тем, чувствовать достаточную нагрузку на руле на скоростных магистралях.
Выход из строя гидроусилителя, возможно, менее критичен, чем проблемы с мотором или КПП, но внезапный отказ ГУР в плотном потоке или на высокой скорости может быть крайне опасен. Неинформативный руль с искаженной обратной связью создает существенные сложности для водителя.
Рассмотрим основные причины, по которым гидроусилитель может выйти из строя.
- При парковке или ином маневрировании в ограниченном пространстве водитель прикладывает излишнее усилие, пытаясь увеличить угол поворота колеса, упирающегося в преграду. В данной ситуации перегружается электронасос гидроусилителя и, как результат, «слетают» его предохранители.
- При входе в поворот водитель на высоких оборотах длительное время удерживает руль в крайнем положении. Такая манера езды создает повышенное давление масла в системе. В этом случае страдают шланги и сальники гидроцилиндра. Возможно не только ускорение их износа, но и моментальный разрыв.
- Водитель игнорирует «небольшую» утечку масла из системы и/или не отслеживает его уровень при повседневной эксплуатации. При достижении критического уровня масла, насос гидравлической системы выходит из строя уже через несколько минут.
- Автовладелец эксплуатирует автомобиль с поврежденными негерметичными пыльниками. В этом случае мелкие инородные частицы постепенно засоряют систему, ускоряя износ всех элементов.
Замена масла в гидроусилителе упоминается автовладельцами существенно реже, чем в моторе или коробке передач. Даже инструкции к автомобилю, предлагаемые автопроизводителями, иногда опускают этот момент. Между тем, своевременная замена масла в гур не менее важна, чем замена других рабочих жидкостей автомобиля.
Существует несколько достаточно простых ориентиров, по которым можно определить оптимальный срок замены масла в гидроусилителе руля. Из эмпирических признаков это, прежде всего, цвет и запах. Даже автовладелец с небольшим опытом обратит внимание на неприятный запах отработанного масла и его значительное потемнение. Еще проще и надежнее ориентироваться на пробег или длительность эксплуатации автомобиля. Как правило, мастера сервисных центров признают оптимальной замену масла в гидроусилителе через каждые 30000 км пробега или раз в год-полтора (в зависимости от интенсивности использования автомобиля). Безусловно, одновременно с заменой масла в гур, выполняется и замена фильтров.
Самостоятельная замена масла в гидроусилителе руля.
Как правило, самостоятельно выполняют лишь частичную замену масла в гур, т.е. долив, когда произошла утечка в системе и нужно протянуть время до полноценного сервисного обслуживания. Тем не менее, автолюбитель с опытом обслуживания автомобиля может произвести замену и самостоятельно.
Замену масла в гидроусилителе можно разделить на несколько этапов:
- Оценка фактического уровня масла и его состояния (цвета и запаха). На этом этапе владелец принимает решение либо о доливе свежего масла к фактическому, либо о необходимости полной замены масла. В случае любых сомнений целесообразно обратиться к квалифицированным специалистам. Значительное сокращение уровня масла за короткий промежуток времени — безусловный повод обратиться к профессионалам для комплексной оценки состояния гидроусилителя.
- В случае полной замены — слив использованного масла (нюансы частичного долива рассмотрим позднее)
- Непосредственная замена масла в гур — заполнение бачка свежим маслом.
Инструкция по полной замене масла в гур.
Полная замена масла в гидроусилителе должна производиться с максимальным удалением отработанного масла. В «гаражных» условиях без специального оборудования это производят на автомобиле с «вывешенными» колесами (для свободного хода руля) в несколько этапов:
1. Снять крышку или заглушку с бачка ГУР и с помощью большого шприца удалить основной объем масла из бачка.
2. Демонтировать бачок, отсоединив все хомуты и шланги (действуйте аккуратно, в них остается значительное количество масла) и промыть ёмкость.
3. Свободный шланг рулевой рейки («обратка», не путать со шлангом насоса) направить в бутылку с горлышком подходящего диаметра и, интенсивно вращая руль по большой амплитуде, слить остатки масла.
Заливка масла производится через шланг, ведущий к насосу гидроусилителя, при необходимости с помощью воронки. После первого заполнения емкости, систему необходимо «прокачать» движением руля для распределения части масла по шлангам, и выполнить долив.
Частичная замена масла в гур.
Частичная замена масла в гидроусилителе руля производится схожим образом, но здесь особенно важен подбор масла «на доливку». В идеале использовать аналогичное ранее залитому, если у вас есть о нем информация. В ином случае неизбежно смешение разных видов масел, что в ряде случаев может иметь критичные для гидроусилителя последствия.
Как правило, допустима частичная (и, в идеале, кратковременная, до визита на сервис) замена масла в гур на трансмиссионное. Также можно отчасти ориентироваться на базовый цвет масла. С недавних пор производители стали придерживаться «своих» цветов при производстве масел для гидроусилителя и, в отсутствие другого варианта, цвет можно использовать в качестве ориентира. По возможности целесообразно доливать жидкость цвета, аналогичного залитому. Но, в особенно сложных ситуациях, допустимо смешивать желтое масло (как правило, это концерн Mersedes) с красным (Dexron), но не с зеленым (Volkswagen).
Выбирая между смешением двух разных масел для гидроусилителя и сочетанием «масло для гидроусилителя с трансмиссионным», имеет смысл выбрать второй вариант.
Как выбрать масло для ГУР
И при полной, и при частичной замене, следует строго придерживаться рекомендаций производителя по типу масла: синтетическое или минеральное. Если для мотора замена минерального масла синтетикой скорее работает в плюс, то замена масла в гидроусилителе руля, рассчитанного на «минералку», синтетическим может быть катастрофичной. В первую очередь это связано с наличием в гидроусилителе резиновых деталей, отсутствующих в моторе. Как правило, присадки из синтетического масла не рассчитаны на соседство каучука и быстро его разрушают.
Следует помнить, что частичный долив масла в критических ситуациях (например, при внезапной утечке масла из системы), позволяет отложить визит на станцию техобслуживания лишь на короткий срок. При возникновении подобной проблемы, оценка причин и устранение неисправности должны производиться как можно быстрее.
Своевременная замена масла в гур — достаточно простая, но абсолютная необходимая процедура. Выполняя плановую замену в условиях автосервиса, вы экономите время и гарантируете своему автомобилю действительно качественное сервисное обслуживание. Квалифицированная оценка состояния масла в гидроусилителе позволяет предупредить множество неисправностей или устранить их на раннем этапе, когда внешние проявления будут минимальны.
Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!
Форум владельцев Nissan Almera G15
Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.
Усилитель руля на новой Nissan Almera — ГУР или электро?
Всё, что касается ходовки, подвески, рулевого управления, тормозной системы, клиренса.
13 сообщений • Страница 1 из 1
Mennen Мимо проходил Сообщения: 2 Зарегистрирован: 24 ноя 2012, 20:24 Откуда: 21 rus
Усилитель руля на новой Nissan Almera — ГУР или электро?
Сообщение Mennen » 24 ноя 2012, 20:31
Добрый вечер всем!
Скажите, есть какая-ниудь инфа про усилитель руля. В интернете (и на этом сайте!) пишут что будет ГУР. Именно гидро. А у нас в местном салоне ниссана говорят будет электро, правда на 100% не уверены. Есть точная официальная информация?
У меня после двенашки были очень плохие воспоминания об электро усилитиле, когда она на скорости в повороте отказывал!! Тем более эту альмеру тоже наши собирать будут.
Oliver Старожил Сообщения: 1517 Зарегистрирован: 19 сен 2012, 13:54
Сообщение Oliver » 25 ноя 2012, 20:51
А разве на 12шках бывают ЭУРы? Они же стоят только на калинах и на части приор
Если сравнивать недостатки, то конечно ЭУР предпочтительнее, не подтекают жидкости, всегда грамотно подбирается коэф. усиления в соотвентствии со скоростью. ГУРы с подобной функцией стоят очень дорого, требуют доп. процессора и врятли будут на бюджетном авто.
На альмере пишут что будет ГУР, к сожалению (((
P.S. На скорости (ну понятно, что в повороте) ЭУРы не работают, за ненадобностью
Последний раз редактировалось Oliver 25 ноя 2012, 20:53, всего редактировалось 1 раз.
Mennen Мимо проходил Сообщения: 2 Зарегистрирован: 24 ноя 2012, 20:24 Откуда: 21 rus
Сообщение Mennen » 26 ноя 2012, 06:14
Штатно не ставили. Но многие вкорячивают их, особенно в процессе спорттюнинга — наравне с короткой кулисой и т.п. На вторичном рынке много десяток, двенашек с ЭУРом среди более или менее свежых машин. Особенно тех, что с 63 региона везут. Я полгода ездил на купе, уже был электро поставлен. Мне категорически не понравилось! Хотя возможно это был косяк криворуких установщиков, но тем не менее — эксперементировать больше желания нету. Все таки жидкость надежнее. С электрикой, особенно собранной в Тольятти, всегда больше шансов нарваться на косяк. И не хочется, чтобы управление авто в критический момент зависило от сбоя в бортовой сети.
Oliver Старожил Сообщения: 1517 Зарегистрирован: 19 сен 2012, 13:54
Сообщение Oliver » 26 ноя 2012, 08:36
Какое совпадение, и мне тоже нет желания эксперементировать. Темболее ЭУРы собирают не на ВАЗе, а что касаемо сбоев, у вас есть опыт эксплуатации ГУРов? Темболее дешёвых гуров?
Тогда мой вам совет забудте, это такойже анахренизм лохматых годов, как и карбюратор. Но вы ведь не хотите карбюратор, чтобы не эксперементировать и потомучто он надёжнее от сбоев бортовой сети? рукалицо)))
Miron Опытный пользователь Сообщения: 375 Зарегистрирован: 23 фев 2013, 12:10 Откуда: Губкин
Сообщение Miron » 30 май 2013, 09:01
UPD: Помощи пост (ГУР, рулевая рейка)
С момента покупки у меня туго крутится руль. Я был уже на двух сервисах и везде мне говорят, что так оно и надо, но я так не думаю. Симптомы такие: на холодную и на прогретом двигателе после 1600-2000 оборотов руль ещё как-то крутится, то есть по трассе как бы и норм, но по приезду на работу во время парковки руль уже тяжелый как будто ГУР помогает совсем немного или вообще отключается. Насос ГУР и шланги высокого и низкого давления не текут. Жидкость залита новая (PSF Nissan), прокачана, воздуха нет, карданчик сказали тоже норм. Верхний я из салона вижу ему и так норм, нижний — верю словам с сервиса. Думаю перебрать рейку. Посоветуйте, пожалуйста, хороший сервис в Москве/МО.
UPD: Спасибо всем за советы. Было плохо насосу ГУРа. Поставил новый от Рено и считаю, что проблема решена. Руль стал не суперлегкий, но по моим субъективным ощущениям раза в два легче крутится. Появилось жужжание в крайних положениях руля (что свидетельствует о том, что насос жив), обороты компенсируются, машина не глохнет. В движении тоже руль легче. Пальцем, тем более одной ладошкой не кручу, но по сравнению с тем, что было очень даже приятно рулится. При парковке хотелось бы чтобы обороты повышались хотя бы на 150-200, а не на 75-110 как сейчас.
Насос ГУР нынче стоит в Автодоке от 22 до 77К, цены скачут постоянно. Купил такой же насос от Рено на Авито за 5К. Выглядит и работает как новый. Продавца рекомендовать пока не буду, надо поездить посмотреть как будет работать насос. P/N: 491108694R, насос ГУР в сборе.
Как усилить гур ниссан альмера g15
Проблемка… При повороте 90 гр., во дворы с поребриком, перестает крутиться руль. Становится жутко тугим и больше чем на 10-15 см. в одну сторону не прокручивается.. Помогает только заглушить и снова завестись. Такое было уже в субботу. Глохнуть не глохнет, но что назад, что вперед – ни на мм., при этом колеса даже не пытаются крутиться!
Похожая ситуация была летом, там на ходу при правом повороте руль заблокировался, но тогда я обнаружила, что у меня под капотом живет крыса, и эта проблема была списана на нее…
Подскажите, что бы это могло быть? Может ли причиной этого быть то, что зимняя резина чуть шире, чем положено?
Настоящее имя: Дарья
Регистрация: 15.05.2007
Адрес: Питер
Автомобиль: Almera 16 х/б уже БИТЫЙ!! — продаю & Note — не продаю
Сообщений: 111
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород; Авто: Nissan AlmeraN16
#2 20.11.2007, 15:08
Сообщение от Franshiza
Проблемка… При повороте 90 гр., во дворы с поребриком, перестает крутиться руль. Становится жутко тугим и больше чем на 10-15 см. в одну сторону не прокручивается.. Помогает только заглушить и снова завестись. Такое было уже в субботу. Глохнуть не глохнет, но что назад, что вперед – ни на мм., при этом колеса даже не пытаются крутиться!
Похожая ситуация была летом, там на ходу при правом повороте руль заблокировался, но тогда я обнаружила, что у меня под капотом живет крыса, и эта проблема была списана на нее…
Подскажите, что бы это могло быть? Может ли причиной этого быть то, что зимняя резина чуть шире, чем положено?
Я бы в сервис сьездил. Руль все таки!
__________________
Настоящее имя: Сергей
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Н.Новгород
Автомобиль: Nissan AlmeraN16
Сообщений: 561
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: nissan pathfinder 2,5D
#3 20.11.2007, 15:17
Ремень, жидкость, насос ГУРа впорядке?
Если да то в сервис с рейкой вы ничего так не сделаете.
__________________
Nissan Almera N15, Opel Zafira B 1.8 MTA, Кеша+2, Пат-2.5D
Жулебино
Настоящее имя: Alexey
Регистрация: 24.03.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: nissan pathfinder 2,5D
Сообщений: 243
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: Almera 16 х/б уже БИТЫЙ!! — продаю & Note — не продаю
#4 20.11.2007, 15:40
Kritomaster
жидкость в норме, а насос как проверять — я не знаю.
А если это рейка или ГУР, то почему машина вообще ехать переставала? Движок не глох, а на газ не реагирует вообще