Датчик давления масла ямз 536 где находится

Выходной сигнал по напряжению лежит в диапазоне 0,5…4,5 В и подается в ЭБУ, где рассчитывается величина давления. Напряжение выходного сигнала от абсолютного давления может быть рассчитано, как UOut = (c1pabs+c0)·US;

где UOut – напряжение выходного сигнала в В; U_S – напряжение питания в В; p_abs – абсолютное давление в кПа; с₀ – 55 / 950; c₁ – 0,8 / 950 кПа –1 ; p_n – номинальное давление.

Характеристика датчика давления при U_S = 5,0 В.

Параметры датчика температуры:

• Температурный диапазон: минус 40/плюс 125°C.
• Номинальное напряжение: через последовательное сопротивление 1 кОм от источника питания 5 В или от источника постоянного тока ≤ 1 мА для измерительных целей.
• Номинальное сопротивление при 20 °C: 2,5 кОм ± 6%.
• Нижний допуск при 100°C: 0,186 кОм ± 2%.

Зависимость сопротивления датчика от температуры приведена на рисунке.

Характеристика датчика температуры.

Для проверки показаний датчика измерение сопротивления проводится измерительным током ≤1 мА и после выдержки в течение ≥10 мин при температуре минус 10, плюс 20 и 80°C. Зависимости сопротивления от температуры R(t) приведены в таблице.

КОНФИГУРАЦИЯ РАЗЪЁМА.

Конфигурация разъёма датчика давления и температуры масла приведена на рисунке.

• Контакт 1 (провод 2.24) – ЭБУ контакт 2.24 масса датчика;
• Контакт 2 (провод 2.28) – ЭБУ контакт 2.28 выходной сигнал температуры;
• Контакт 3 (провод 2.32) – ЭБУ контакт 2.32 питание датчика (+5 В);
• Контакт 4 (провод 2.27) – ЭБУ контакт 2.27 выходной сигнал давления.

ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.

При отказе датчика давления и температуры масла в двигателе ЭБУ сигнализирует об ошибке посредством диагностической лампы. При отказе датчика давления ЭБУ устанавливает давление масла равное атмосферному давлению воздуха, а при отказе датчика температуры – температуру масла равную температуре ОЖ. Отказ датчика давления или температуры масла в двигателе не ведет к аварийному останову и не ограничивает мощность и частоту вращения двигателя. ЭБУ выдает команду на снижение мощности двигателя в случае перегрева двигателя по температуре масла. Порог температуры до 120°С. Чем выше температура масла тем больше ограничивается мощность двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА.

Значение низкого давления, при котором выдается данное предупреждение, зависит от частоты вращения коленчатого вала. В случае, если двигатель работает при значениях давления масла ниже допустимых, мощность двигателя ограничивается.

Места установки датчиков двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.

Датчики регистрируют рабочие параметры (давления, температуры, частоту вращения коленчатого вала и др.) и задаваемые величины (положение педали акселератора, положение заслонки рециркуляции ОГ и др.). Они превращают физические (давление, температура) или химические (концентрация вредных веществ в ОГ) величины в электрические сигналы.

Датчики и исполнительные механизмы обеспечивают взаимодействие и обмен информацией между различными системами ТС (двигатель, трансмиссия, ходовая часть) и электронными блоками, объединяя их в единую систему обработки данных и управления.

Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 показаны на рисунке. Расположение датчиков на конкретных двигателях может несколько отличаться от того, что показано на рисунке, и зависит от назначения двигателя.

Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключено к жгуту датчиков или форсунок. Схема подключения датчиков и исполнительных механизмов к жгуту датчиков и форсунок для двигателей семейства ЯМЗ-530 одинакова. Некоторые датчики и исполнительные механизмы, связанные с электрической схемой ТС, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту ТС. Поскольку потребители устанавливают собственный промежуточный жгут, то схема подключения некоторых датчиков в этом жгуте, в зависимости от модели двигателя и ТС, может отличаться.

На схеме контакты (пины) датчиков обозначаются «1.81, 2.10, 3.09». Цифры 1, 2 и 3, стоящие в начале обозначении (перед точкой), указывают наименование жгута, к которому подключен датчик, а именно, 1 – жгут промежуточный (для транспортного средства), 2 – жгут датчиков; 3 – жгут форсунок. Последние две цифры, стоящие в обозначении после точки, указывают обозначение контактов (пинов) в соответствующем разъеме жгута (например, «2.10» обозначает, что контакт датчика частоты вращения распределительного вала соединен жгутом датчиков с контактом № 10 разъёма 2 ЭБУ).

Отказы датчиков.

Отказ любого из датчиков может быть вызван следующими неисправностями:

• Выходная цепь датчика разомкнута или имеет обрыв.
• Короткое замыкание вывода датчика на “+” или на массу аккумуляторной батареи.
• Показания датчика выходят за пределы регламентированного диапазона.

Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.

Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.

Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид слева.

Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид справа.

Расположение датчиков:

1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 3 – датчик температуры и давления масла; 4 – датчик температуры и давления воздуха; 5 – датчик температуры и давления топлива; 6 – датчик частоты вращения распределительного вала .

Датчик давления масла ямз 536 где находится

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

Датчик давления и температуры масла DS-K-TF, служит для измерения и соответствующего контроля абсолютного давления и температуры масла в системе смазки двигателя. Кроме того, показания датчика температуры масла используются в работе устройства облегчения пуска (например, предпусковой подогреватель воздуха на входе в двигатель). Датчик расположен в масляном канале корпуса шестерен с правой стороны, если смотреть со стороны маховика.

ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА
Рабочие характеристики датчика давления представлены в таблице.

1) справедливо лишь для измерения напряжения <0,5 В

Выходной сигнал по напряжению лежит в диапазоне 0,5…4,5 В и подается в ЭБУ, где рассчитывается величина давления. Напряжение выходного сигнала от абсолютного давления может быть рассчитано, как

UOut = (c1pabs+c0)·US;
где UOut — напряжение выходного сигнала в В;
US — напряжение питания в В;
pabs – абсолютное давление в кПа;
с0 – 55 / 950;
c1 — 0,8 / 950 кПа–1;
pn — номинальное давление.
Зависимость выходного напряжения от давления приведена на рисунке.

Характеристика датчика давления при US = 5,0 В
Параметры датчика температуры:
— Температурный диапазон: минус 40 — плюс 125°C.

— Номинальное напряжение: через последовательное сопротивление 1 кОм от источника питания 5 В или от источника посто янного тока — 1 мА для измерительных целей.

— Номинальное сопротивление при 20 °C: 2,5 кОм ± 6%.
— Нижний допуск при 100°C: 0,186 кОм ± 2%.
Зависимость сопротивления датчика от температуры приведена на рисунке.

Для проверки показаний датчика измерение сопротивления проводится измерительным
током -1 мА и после выдержки в течение -10 мин при температуре минус 10, плюс 20 и 80°C.
Зависимости сопротивления от температуры R(t) приведены в таблице.

КОНФИГУРАЦИЯ РАЗЪЁМА

• Контакт 1 (провод 2.24) – ЭБУ контакт 2.24 масса датчика;
• Контакт 2 (провод 2.28) – ЭБУ контакт 2.28 выходной сигнал температуры;
• Контакт 3 (провод 2.32) – ЭБУ контакт 2.32 питание датчика (+5 В);
• Контакт 4 (провод 2.27) – ЭБУ контакт 2.27 выходной сигнал давления
ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

При отказе датчика давления и температуры масла ЭБУ сигнализирует об ошибке посредством диагностической лампы. При отказе датчика давления ЭБУ устанавливает давление масла равное 6 кПа, а при отказе датчика температуры — температуру масла равную температуре ОЖ. Отказ датчика давления или температуры масла в двигателе не ведет к аварийному останову и не ограничивает мощность и частоту вращения двигателя. ЭБУ выдает команду на снижение мощности двигателя в случае перегрева двигателя по температуре масла. Порог температуры до 120°С. Чем выше температура масла, тем больше ограничивается мощность двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА

Значение давления, при котором выдается данное предупреждение, зависит от частоты вращения коленчатого вала. В случае если двигатель работает при значениях давления масла ниже допустимых, мощность двигателя ограничивается.

Снятие и установка датчиков и электрических жгутов двигателя ЯМЗ-5340

В первую очередь, нужно снять жгут датчиков (5340.3724012) и промежуточный жгут (536.3724017), отсоединив разъёмы от соответствующих датчиков и ЭБУ, далее отсоединить кляммеры крепления жгутов.

Снятие датчика положения коленчатого вала

Снимите датчик (1) (650.1130544) положения коленчатого вала, отвернув гайку крепления датчика М6 (2) ключом на 10.

Снятие датчика положения распределительного вала

Снимите датчик положения распределительного вала (650.1130544) (1), отвернув гайку крепления датчика М6 (2) ключом на 10.

Снятие датчика температуры и давления воздуха

Снимите датчик температуры и давления воздуха (5340.1130548) (1), отвернув гайку крепления датчика М6 (2) ключом на 10.

Снятие датчика температуры и давления топлива

Снимите датчик температуры и давления топлива (5340.1130552) (1), отвернув две гайки крепления датчика со шпилек топливного фильтра М6 (2) ключом на 10.

Снятие датчика температуры и давления масла

Снимите датчик температуры и давления масла (1) (5340.1130552), отвернув 2 гайки крепления датчика со шпилек корпуса шестерен М6 (2) ключом на 10.

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (1) (650.1130556) вывернув его из резьбового отверстия сервисного модуля ключом на 19.

Установка датчиков и электрических жгутов ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Теперь перейдем к установке датчиков и жгутов. Это всегда более сложный процесс, поэтому будьте максимально внимательны.

А для начала приготовьте ключ на 10 и ключ на 19, они вам понадобятся.

Установка датчика положения коленчатого вала

1. Установите датчик положения коленчатого вала (1) (650.1130544) в отверстие картера маховика, совместив отверстие датчика со шпилькой картера М6 (2).
2. Наверните гайку М6 (3) на шпильку картера маховика на 2..3 нитки от руки.
3. Заверните гайку окончательно ключом на 10, обеспечив затяжку моментом 8Н*м.

Установка датчика положения распределительного вала

1. Установите датчик положения распределительного вала (1) (650.1130544) в отверстие картера маховика, совместив отверстие датчика со шпилькой картера (2) М6.
2. Наверните гайку М6 (3) на шпильку картера маховика на 2..3 нитки от руки.
3. Заверните гайку окончательно ключом на 10, обеспечив затяжку моментом 8Н*м.

Установка датчика температуры и давления воздуха

1. Установите датчик температуры и давления воздуха (1) (5340.1130548) в отверстие патрубка впускного, совместив отверстие датчика со шпилькой патрубка М6 (2).
2. Наверните гайку М6 (3) на шпильку патрубка впускного на 2..3 нитки от руки.
3. Заверните гайку окончательно ключом на 10, обеспечив затяжку моментом 8᠎​‍‭Н*м.

Установка датчика температуры и давления топлива

1. Установите датчик температуры и давления топлива (1) (5340.1130552) в отверстие топливного фильтра, совместив отверстия датчика со шпильками М6 (2) на фильтре.

2. Наверните две гайки М6 (3) на шпильки топливного фильтра на 2..3 нитки от руки.

3. Заверните гайки окончательно ключом на 10, обеспечив затяжку моментом 8Н*м.

Установка датчика температуры и давления масла

1. Установите датчик температуры и давления масла (1) (5340.1130552) в отверстие корпуса шестерен, совместив отверстия датчика со шпильками М6 (2) на корпусе шестерен.

2. Наверните две гайки М6 (3) на шпильки корпуса шестерен на 2..3 нитки от руки.

3. Заверните гайки окончательно ключом на 10, обеспечив затяжку моментом 8Н*м.

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (1) (650.1130556), ввернув его в резьбовое отверстие сервисного модуля на 2. 3 нитки от руки.
2. Заверните датчик окончательно ключом на 19, обеспечив затяжку моментом 8Н*м.

После того, как все датчики будут на своих местах, установите жгут датчиков (5340.3724012) и промежуточный жгут (534.3724013), подсоединив разъёмы к соответствующим датчикам и ЭБУ. После этого установите кляммеры крепления жгутов.

На этом все! Датчики готовы к работе. А если что-то из этого не обнаружилось на складе, вы можете заказать у нас на сайте (в статье есть активные ссылки на соответствующие товары).