О койловерах. Часть 1: Виды и отличия. Какие выбрать для Toyota Celica ZZT23#?
Некоторая информация по прошествии определенного времени может стать, а частично уже стала неактуальной, т.к. меняется рынок, подход к производству и ассортимент продукции. Прежде чем задать мне свой вопрос, советую прочитать все статьи данного блога, т.к. в новых записях содержится самая актуальная информация на текущий момент времени.
Данная статья в первую очередь адресована для владельцев Toyota Celica в кузове ZZT23#, но будет также полезна и для автолюбителей других марок. Очень часто от некоторых автовладельцев приходится слышать о том, что «использовать койловеры повседневно в городе не комфортно», «от койловеров болит спина или пятая точка», «автомобиль прыгает по неровностям», «TEIN в России долго не служат». Все это отчасти верно, но только когда изначально подход к приобретению, установке, настройке либо эксплуатации был неправильным. Я не буду рассказывать о конструкции амортизатора, каких-то инженерных отличиях в работе и настройке койловеров у определенных производителей – об этом есть много свободной информации в сети, в том числе много хороших книг, переведенных на русский язык. Я постараюсь описать доступным и понятным языком, что следует знать до покупки койловеров, как их правильно установить и оптимально настроить для вождения автомобиля в городских условиях.
Койловер – это пружина, которая зажимается или разжимается по винтовой резьбе вокруг амортизатора. Раньше она продавалась, как отдельно, так и в сборе с амортизатором. В настоящее время вся винтовая подвеска продается в сборе (иногда без верхних опор) и ее принято называть койловерами. Очень часто люди покупают для своего автомобиля койловеры, отдавая дань «моде», причем за большие деньги, а впоследствии разочаровываются в своем выборе, т.к. по их мнению, автомобиль приобрел избыточную жесткость подвески, а каждодневное управление им перестало приносить удовольствие. В большинстве случаев это происходит по следующей причине:
— Человек использует автомобиль с уже имеющимися амортизаторами и пружинами. Со временем стойки и пружины теряют свою жесткость и силу отбоя/сжатия, однако владелец автомобиля этого не замечает. Настает определенный момент, когда он понимает, что машина начинает крениться, изменилась ее управляемость, хотя подвеска в целом еще исправна, и ему «не хватает той спортивности, что есть у других». Он покупает койловеры, где жесткость амортизаторов и пружин увеличена и разочаровывается в полной потере комфорта (по его личным ощущениям)! Все люди разные: кого-то полностью устраивает сток, но лично для меня идеал – это быстрые однотрубные амортизаторы и пружины с жесткостью 6/8 Kgf/mm.
Чтобы не произошло случая, описанного выше, а это происходит часто, по возможности, сядьте в другой автомобиль, такой же, как у вас, но с новыми амортизаторами, почувствуйте разницу и, возможно, вам будет достаточно просто купить новые амортизаторы. На рынке есть большое количество амортизаторов которые имеют изменяемую жесткость отбоя/сжатия (лучшие для ZZT23# на мой взгляд – это KYB New SR Special с адаптивным клапанным механизмом, что очень удобно), а также пружины с занижением (рекомендую RS-R, RS-R Ti2000, Espelir). С данными амортизаторами и пружинами вы почувствуете очень заметное улучшение управляемости, а также хорошее занижение, которое будет оптимальным. Этого почти всегда вполне хватает. Если же вы хотите совсем избавиться от кренов (на скорости, при разгоне и торможении) или хотите иметь экстремальное занижение (только фултапы!), либо регулируемый клиренс – тогда вам необходимы койловеры!
Начну с главного – койловеры не рекомендуется использовать при температуре окружающей среды, ниже 10 °C, т.к. в них используется масло повышенной вязкости и ему нужно гораздо большее время для разогрева до рабочей температуры, иначе его выдавит. На моей практике (я продаю койловеры) очень много случаев выхода из строя койловеров именно в холодное время года, хотя есть случаи эксплуатации TEIN SUPER STREET на Honda Accord CL7 круглый год в Москве на максимальной жесткости и все без проблем, но это, пожалуй, уникальный случай! Если вы не готовы снимать койловеры на зиму, то лучше воздержитесь от их покупки!
По своей основной конструкции койловеры имеют два вида: с отдельной регулировкой высоты, т.н. FULLTAP и без. Фултапы имеют нижнее крепление амортизатора, которое поворачивается по резьбе, тем самым изменяется высота стойки, а значит и клиренс автомобиля. У обычного койловера высота тоже изменяется, но только поджатием пружины, что плохо сказывается на комфорте и управляемости при сильном занижении. Как правило, фултапы используют те, кому нужно большое занижение (для ZZT23# — это больше 5 см) и те, кто хочет иметь более точные настройки хода подвески. Самые распространенные койловеры для ZZT23# — это TEIN SUPER STREET. В настоящее время их сняли с производства, а изготовление осуществляется только на заказ у производителя. На смену этой серии пришли TEIN STREET ADVANCE. Этот комплект имеет улучшенную настройку клапана, но не имеет усиленных верхних опор. Комплект STREET ADVANCE подойдет тем, кто хочет повысить управляемость своего автомобиля с минимальной потерей комфорта. Он предназначен для спокойного городского передвижения с не очень частыми разгонами и торможениями и имеет пружины небольшой жесткости, сравнимой с той, что имеют пружины RS-R. Я лично использовал TEIN SUPER STREET, жесткости их пружин и силы отбоя/сжатия амортизаторов мне было не достаточно. Уточню, что на автомобиле я езжу каждый день и дороги у нас самые обычные. Для примера – в Новосибирске они лучше! Итак, если вы любитель стэнса или же любите погонять по городу с быстрыми перестроениями, резкими маневрами и хотите, чтобы при входе в поворот задняя часть вашего автомобиля не прыгала по асфальту и не срывалась в занос (для нашего кузова это очень актуально!) приобретайте TEIN TYPE FLEX. Они имеют фултап конструкцию и усиленные верхние опоры с возможностью изменения угла передних колес. Есть также TEIN MONO SPORT — фултапы, которые имеют однотрубную конструкцию амортизатора и опоры на ШС с возможностью изменения угла передних колес. Они предназначены для использования на кольцевых гонках и TIME ATTACK.
Почему я рекомендую всем именно TEIN? Это одна из немногих фирм, которая имеет собственное полное производство, у них отличные инженеры, а значит и продукция! К тому же они полностью ремонтопригодны. Тоже самое могу сказать про LARGUS – у меня такие. Также хорошо зарекомендовали себя CUSCO. Есть и другие производители, но все они уступают вышеперечисленным по многим показателям, либо предназначены для спорта.
Если вы по каким-то причинам хотите приобрести койловеры другого производителя, то обязательно обратите внимание на следующие характеристики:
— Обязательное наличие регулировки отбоя/сжатия;
— Пружины с жесткостью 4-6 Kgf/mm для передней оси и 6-8 Kgf/mm для задней оси. Пружины на задней оси в идеале должны быть жестче на 2 Kgf/mm;
— Желательно наличие усиленных верхних опор и лучше не ШС (шарнир сферический), т.к. он очень жесткий и быстро приходит в негодность на плохом покрытии дороги, начиная издавать стук;
— Обязательное наличие пыльников.
Это самые главные требования для эксплуатации койловеров на ZZT23# в городе.
Во второй части я расскажу, что следует сделать перед тем, как устанавливать койловеры на автомобиль и, как потом их правильно настроить, чтобы получать от управления автомобилем удовольствие, а не разочарование за напрасно потраченные деньги!
TOP25 Койловеров — выбираем лучшие
Кроме шин, подвеска является одним из самых важных элементов, которые будут влиять на управление авто, а следовательно и на время прохождения круга. Мы также не можем отрицать важность подвески, когда речь заходит о том, как выглядит ваш автомобиль.
Таким образом, вы можете получить низкий авто и улучшить его управляемость имея комплект койловеров, но 99% парней скажет вам что койловеры являются способом пойти гораздо дальше, балансируя между комфортом и скоростью.
Но прежде чем пойти и потратить свои кровные на комплект новой подвески, всегда присутствует этап мучительного выбора и массы сомнений, нужно ли все это. Если вы создаете автомобиль stance, который никогда не выедет на кольцо, то вряд ли вам захочется тратить 6000 $, может быть, вам просто нужно что-то простое, койлы с хорошим регулируемым диапазон снижения. С другой стороны, если вы планируете наваливать на своем автомобиле регулярно, вы можете купить койловеры, которые предоставят вам возможность по тонкой настройке подвески. Итак, вот наше руководство по выбору Coilover, к сожалению включить всех производителей не представляется возможным, поэтому рассмотрим наиболее популярные.
Для повседневной езды
1. BLOX Racing Street Series
Комплект подвески по доступной цене, эти BLOX Racing койловеры идеально подходят для улицы. Они также предлагают койлы тюнер серии, чуть более жесткие.
2. H&R Street Performance
На протяжении почти 40 лет Н & R производит койловеры; на самом деле они были первой компанией, кто насытил рынок в Европе своей продукцией. Можно с уверенностью сказать, что они знают, что они делают! Их Street Performance койловеры используют кастомные клапаны и разработанные с применением современных технологий пружины.
3. HKS Hipermax Max4GT
Разработанный в фирме HKS в далекой Японии, эти уличные койловеры оснащены 30 уровнями регулировки жесткости и специальным поршнем и подвижным плавающим клапаном, для улучшения комфорта езды на улице.
4. Ksport Kontrol Pro
Ksport койловеры начального уровня для повседневной езды, с помощью которых можно значительно занизить автомобиль. Койлы поставляются с 18-месячной гарантией.
5. Raceland
Raceland предлагают регулировки по высоте, повышенный показатель жесткости пружины и демпфирования жесткости OEM для улучшения управляемости.
6. Raceland Ultimo
Raceland разработаны специально для ’02-07 Subaru Impreza и ’04 STI. Высоту дорожного просвета можно регулировать с помощью крепления, благодаря которым не придется возиться с предварительной нагрузкой пружины, как на обычных койловерах.
7. Rokkor
Экономичность является основным аспектов ROKKOR. Если вы ищете койловеры по минимальному бюджету, то ROKKOR то что нужно и как приятный бонус гарантия на три года. Изображенный здесь койловеры для ЕМ2 Honda Civic, которые предлагают 1-3 регулировку занижения. В настоящее время выпускаются комплекты для Honda, Mazda, Scion, Subaru, BMW и VW / Audi.
8. ST Suspensions
Не все знают, но ST Suspensions это бренд KW Automotive. Их койловеры имеют сертификат безопасности (утвержден Германия TUV), качество и эксплуатационные характеристики от KW, без высокой цены моделей более высокого класса. Они имеют предустановленные настройки, чтобы дать вам комфортную и быструю поездку.
9. Street Edge
Вы, наверное, никогда не слышали о них, но они ворвались на сцену среди других производителей предлагая бюджетные койловеры, которые дадут вам 15-25% жесткости езды, чем на стоке, что не сильно скажется на комфорте езды.
10. Tanabe Sustec Pro Z40
Испытание на трассе этих Tanabe койловеров показали что они приспособлены для испытаний реального мира, созданные чтобы дать вам максимальную производительность. Они имеют специальную коническую гайку, которая не позволяет им разболтаться от сурового вождения, в то же время создан на основе KYB амортизаторов, имеют 40 уровней регулировки.
11. Tein Street Advance Damper
Думаю рассказывать о Тейн койловерах особого смысла нет. Разработаны и изготовлены в Японии, они одни из лучших что можно купить за деньги, этим все сказано.
12. TruHart Basic
TruHart Basic являются хорошим вариантом для владельца Honda / Acura, Nissan, Scion или Subaru если вы ищете большой набор регулировок, а также хотите получать достойную управляемость на улице. TruHart также предлагает camber kits, наборы рычагов и втулок по космическим ценам.
Для боевых выходных
13. D2 Racing RS Series
Эти D2 RS койлы имеют 36 вариантов настроек сил сжатия с отдельной коррекцией пред нагрузки. Это позволит более точно настроить подвеску, сохраняя стойки во все времена гонки.
14. Eibach Multi-Pro-R2
Eibachs может помочь настроиться угловые веса для оптимального баланса. Также имеют огромный спектр регулировок сил сжатия, позволяя оптимизировать автомобиль для комфортной или спортивной езды.
15. Godspeed Project Mono-RS
Созданы для Nissan 240SX, Honda Civic, Subaru, Lexus и Mazda, эти GodSpeed койловеры имеют 32 настройки жесткости и функция camber plates, встроенной на некоторых моделях. Хороший выбор для выходных на треке с жестким бюджетом.
16. H&R Premium
Как и H&R’s Street Performance эти койловеры обойдутся в копеечку. Прежде всего это связанно с использованием легких материалов в их конструкции, чтобы помочь уменьшить вес автомобиля.
17. HKS Hipermax MAX4GT 40th anniversary Limited-Edition
Это лучший вариант койлов от HKS ‘для улицы и трека. Имеют 30 регулировок жесткости, но они будут предлагаться в ограниченных количествах, так что если они попадут к вам в руки, поздравляем.
18. Ksport GT Pro
В отличие от стандартных койловеров эти Ksport GT Pro являются особенными, используя негабаритные 55mm перевернутые амортизаторы для лучшей производительности. Они сделаны, чтобы максимально сократить время движения штока. Имеют 36 регулировок жесткости, также поставляются с регулировкой развала.
19. KW Clubsport
Созданы для четких ребят, которые ежедневно ездят на авто, но и не прочь провести выходные на трассе на нормальных катках, ClubSports являются одними из самых лучших для этих целей. Они позволяют регулировать геометрию подвески, а также настроить отскок и сжатие для тонкой настройки всей подвески.
20. Tein Street Flex Damper
Они похожи на Tein’s Street Advance, за исключением более гибкой настройки жесткости и универсальных верхних креплений. Это простое, готовое решение для тех, кто гоняет по улице и кольцу.
Трековая наркомания
21. BLOX Racing Drag Pro Series
Предназначен исключительно для дрэг-рейсинга, эти койловеры помогут пилоту получить максимальное ускорение и скорректировать вес авто, чтобы помочь компенсировать огромные нагрузки при старте. Они способны значительно улучшить время на дорожке.
22. D2 Racing R-SPEC
D2 top-of-the-line плохие ребята, используют очень жесткие пружины, вставки с запорной арматурой и удаленные резервуары. Вы можете настроить сжатие и отскок независимо, в то время как температура масла будет постоянной даже в самых тяжелых условиях.
23. H&R RSS
H&R «босс» среди койловеров, были разработаны и испытаны на всемирно известной трассе Нюрбургринг. Они были разработаны для гоночных автомобилей и в отличие других вариантов, вы можете довольно точно настроить свою подвеску.
24. Ksport Version RR
Созданы специально для гонок, Ksports использовать стандартные решения, как и всех других койловерах, но с переделанными, более агрессивными пружинами и запорной арматуры для обеспечения максимальной производительности.
25. Tein Super Racing Damper
Проверенная временем в гонках, эти Super Racing койловеры имеют отдельную регулировку сжатие и регулировку отскока вместе с регулировкой дорожного просвета и настройки предварительной нагрузки пружины.
Какую модель выбрать? Выбор остается за вами, ведь все представленные койлы по своему хороши.
Для тех кому интересно на первой фотографии мексиканская фотомодель Brittani Paige.
Оригинал статьи на Super Street
Стоит ли покупать койловеры фултапы на свой автомобиль?
Зачастую от автомобилистов можно услышать, что койловеры для города — это не комильфо, что от такой подвески спина колом, а машина идёт галопом по трассе с ямами. С некоторыми мнениями можно согласиться, но при условии, что выбор, монтаж и настройка производились грамотно. Давайте начнём с того, что стоит знать перед покупкой оборудования.
Моделируем ситуацию
Coil-over представляет собой пружину, внутри которой стоит амортизатор. Её жёсткость регулируют шлицевой гайкой. На момент появления, винтовую подвеску купить можно было как в комплекте с амортизатором, так и без него. Сегодня она продаётся только в сборе.
Допустим, вы решили не отставать от модного тюнинга и приобрели койловеры, причём за существенную сумму. Через некоторое время испытали разочарование, потому что машина стала жёстче и управлять ею стало не очень комфортно. В основном это случается по одной причине.
Неосознанное разочарование и вариант его решения
Водитель ездит на автомашине со стоковыми амортизаторами и пружинами, которые к тому же со временем утратили жёсткость. Появляются проблемы с пружинами подвески , но он упорно продолжает кататься. В один момент замечает, что управляемость ТС изменилась, а кузов начал крениться.
Что делает человек? Правильно — покупает койлы, у которых жёсткость пружин и амортизаторов увеличена и… сожалеет — комфорта как не было, так и нет. Чтобы не очутиться в подобной ситуации, попробуйте найти такую же модель машины, как у вас, но с новыми амортизаторами. Ощутите разницу и примите решение.
На полках магазинов в большом количестве присутствуют регулируемые койловеры с корректировкой жёсткости. Взять, например, KYB New SR Special с его удобным клапанным механизмом или пружины с занижением на RS-R и RS-R Ti2000. С этими девайсами вы ощутите оптимальную управляемость и хорошее занижение.
Такого решения практически всегда хватает. Когда же вам хочется навечно избавиться от кренов или получить регулируемый клиренс, то придётся брать койловеры.
Что учесть до установки винтовой подвески на автомашину
Первое и самое важное — койлы не стоит эксплуатировать при температурах ниже 10°C. Это связано с тем, что в них залито масло высокой вязкости, а ему необходимо время для достижения рабочей температуры, иначе выдавит.
Михаил Первушин
Автолюбитель со стажем
Судя по отзывам, в зимнее время случается очень много поломок койловеров. Если у вас нет возможности демонтировать их на зиму, то лучше не думайте о таком тюнинге.
Технические нюансы
Конструктивно койлы выпускаются двух видов: с отдельной корректировкой высоты (Fulltap) и без оной. У полновесных койловеров фултапов амортизатор имеет нижнее крепление, которое передвигаясь по резьбе, меняет высоту стойки, т.е. дорожный просвет. Высота обычных экземпляров тоже можно изменить, но только поджатием пружин, а это негативно сказывается на комфортной езде и управляемости.
Обычно фултапами пользуются те, кто любит большое занижение, а также любители точной настройки подвески. Взять, например, Tein Street Advance — серия оснащена усовершенствованной настройкой клапана, но верхних усиленных опор нет. Комплект улучшит управляемость машины, при этом потеря комфорта будет минимальной. Он подходит для спокойной городской езды, где нет необходимости часто тормозить и разгоняться.
Какую винтовую подвеска купить любителям быстрой езды
Для приверженцев стэнс-культуры или любителей быстро поездить по городским улицам с резким маневрированием стоит посоветовать Tein Type Flex. С такой подвеской зад машины не будет при поворотах срываться в занос. Серия оснащена фултапом и усиленными верхними опорами, которые к тому же дают возможность корректировки угла передних колёс.
Есть ещё комплект Tein Mono Sport — однотрубная конструкция амортизатора и опоры на шарнирных соединениях. Здесь также можно менять угол передних колёс. Их используют на кольцевых гонках и соревнованиях тайматак.
Вы скажете, почему Tein? Дело в том, что компания имеет полный цикл производства, а это говорит о многом. Кроме этого, они ремонтопригодны. Неплохо зарекомендовали себя LARGUS Spec S и Cusco. Конечно, есть и другие варианты, но они либо имеют профессиональную направленность, либо их характеристики уступают вышеназванным.
На что обратить внимание
Покупая койловеры, других компаний, имейте в виду наличие ряда параметров:
- Возможность регулировки винтовой подвески на отбой/сжатие.
- На переднюю ось ставьте пружины жёсткостью 4-6 Kgf/mm, а на заднюю — 6-8 Kgf/mm. Другими словами, на задней оси пружины должны быть жёстче на 2 Kgf/mm.
- Усиленные верхние опоры приветствуются, лучше без сферического шарнира, потому что он чересчур жёсткий и быстро выходит из строя на плохих дорогах.
- Пыльники обязательно должны быть.
Фултап койловеры. Описание.
Постараюсь более доступно и подробно объяснить о фултап конструкции койловеров, и её преимуществами перед обычными винтовыми стойками, так как подробное инфы в интернете на данную тему нет.
С чего мы начинали:
Винтовые стойки с регулировкой 8 см.
За основу брались стандартные новые амортизаторы и укорачивались, после чего вместо чашки под пружиной приваривается трубка с нарезанной резьбой и гайками на ней, пружины пиленные от классики — прошлый век, одним словом…
При регулировки клиренса на данных стойках изменяется и преднатяг пружины, то есть в верхнем положении пружина зажата между гайками и верхней чашкой, а в нижнем положении подвеска мягкая с маленьким ходом, что естественно — не комфортно.
Теперь же, мы изготовили full-tap койловеры:
Конструкцию фултап уже давно применяют такие производители, как bc-racing, tein, lowtec и другие. Но из кастомайзеров данную конструкцию койловеров еще никто неприменяет, только один парень за все время что я видел изготовил передние ултап койлы на 2109
Начнем знакомство с койлами непосредственно с начинки, а ей являются амортизаторы Kayaba Ultra SR, полностью изготовленные на заводе Kayaba! Амортизаторы газомасленные, так как газовое наполнение обеспечивает более стабильную работу амортизатора и не даёт маслу вспениваться.
Большая жёсткость газомасленных амортизаторов компенсируется более мягкой пружиной Фобос с переменным витком.
Сама же фултап конструкция отличается от простых винтов( резьба с гайками на корпусе амортизатора) тем, что в ФУЛТАПе на всем корпусе амортизатора есть резьба, по которой ходят гайки-подпружинники и нижняя часть корпуса с креплением, тем самым вкручиваясь в него, и выкручиваясь из него — это и меняет длину амортизатора.
Самое нижнее положение, при этом получаем низкую и мягкую подвеску
Чтобы увеличить, к примеру жесткость и клиренс автомобиля — нужно поднять выше пружину и корпус. А чтобы потом уменьшить клиренс, при этом не изменив преднатяг пружины, достаточно просто выкрутить корпус вниз, а пружину не трогать, тогда она останется в прежнем положении относительно корпуса, но станет ниже относительно нижнего крепления.
Теперь самое верхнее положение, жесткое
… но достаточно просто скрутить корпус вниз, как сразу же клиренс уменьшиться, но при этом ход подвески и жесткость останутся прежними.
Либо скрутить пружину вниз, тогда подвеска станет ниже и мягче, с меньшим ходом.
Обратите внимание на длину корпуса амортизатора на 2х фото выше.
Фултап койловеры в несколько раз превосходят обычные винты, и предоставляют практически безграничные возможности в регулировке подвески:
— регулировка клиренса: перед диапазон 12 см, зад диапазон 14 см( касаемо только пп ваз, так как рулевые наконечники и задняя балка не позволят сделать больший диапазон)
— регулировка преднатяга пружины
-регулировка хода подвески.
Возможны регулировка развала и кастора передних колес; регулировка работы амортизатора на сжатие и отбой, но выйдет намного дороже, так как картриджи стоек Кони стоят под 20000 только, не считая всего остального.
Пост не рекламный и тд! Исключительно для общего развития и повышения уровня подвесок правильных машин, а также вдохновления прочитавших.