Как снять патрубок турбины ниссан патфайндер

Появился очередной повод добавить информации по существу. А именно, примерно неделю назад при левых поворотах появился посторонний гул впереди справа. Сразу понял, что скорее всего «запел» подшипник. Через пару дней нашел время заехал на СТО. Мои предположения подтвердились. Правый передний подшипник правой ступицы был приговорен к замене. Логично, проверили сразу и левую сторону. Там ситуация была не намного лучше. В итоге принял решение, менять сразу оба, не дожидаясь, пока с левой стороны тоже «запоет».

К сожалению, у «Следопыта» отдельно подшипник не меняется, а идет в сборе со ступицей. После этого встал вопрос, а что брать: оригинал или аналог. Разброс цен впечатлил, от 3,5 тысяч рублей за шт (аналоги) до 30 тысяч рублей за оригинал. Зашел на форум Ниссана. Там оказалось достаточно информации по данной теме. Не буду утомлять Вас подробной аналитикой, скажу лишь, что выбор был сделан в пользу оригинальных запчастей, в связи с тем, что почти все аналоги «ходят» не более 30 000 км. А у некоторых особо экономных владельцах и 10 000 км не пробегали аналоги. Так как я не планирую в ближайшей перспективе менять «Следопыта», то не стал искушать судьбу экономить на оригинальных запчастях.

В итоге приобрел пару ступиц в сборе по 20 300 рублей за штуку. Оригинальный артикул детали 40202-5Х00А.

Работы по замене составили 8 500 рублей. Причем в сервисе мастерам пришлось повозиться, чтобы снять прикипевшие ступицы. Работы по их замене заняли почти 4 часа.

На СТО заодно обнаружилось, что бачок антифриза (нижняя его часть) забрызгана маслом. Оперативная диагностика показала, что треснул патрубок турбины. Проблему можно было локально решить путем его изоляции, но также решил не «кустарничать» и в ближайшем магазине приобрел оригинальный патрубок (остался последний, значит на удачу), который обошелся в 6 600 рублей. Оригинальный артикул детали 144635-Х20С. Заменить патрубок можно было и самому, но так как авто стояло в СТО решил разориться еще на 500 рублей за его замену.

В остальном по ходовке и по остальным агрегатам нареканий нет. Немного люфтит правая шаровая опора, но пока не критично.

P.S. Я был готов, что наступит момент, когда в «Следопыта» надо будет начинать вкладываться не только расходными материалами, но и запчастями. Повторюсь, так как на горизонте не видно подходящей альтернативы, не спеша буду менять выходящие из строя узлы и агрегаты.

Как снять турбину с дизеля или бензинового двигателя своими руками

Демонтаж турбины может потребоваться для ее ремонта или диагностики в случае неисправностей. Автовладельцы, желая сэкономить, часто интересуются, как сделать это самостоятельно. В статье мы собрали общие рекомендации и конкретные схемы демонтажа турбины с двигателя автомобилей разных марок. Расскажем и о том, сколько стоит эта услуга в специализированных технических центрах.

Порядок снятия турбины с двигателей различных авто

Казалось бы, нет никакой особой премудрости в том, чтобы снять турбину с двигателя. Однако на деле автолюбитель, не имеющий специальных навыков, может столкнуться с непредвиденными трудностями. Турбокомпрессор — сложный механизм, который требует строгого соблюдения правил обслуживания, рекомендованных производителем. Это касается даже такого на первый взгляд простого действия, как демонтаж.

Кроме того, порядок снятия турбины в каждом случае разный и зависит он от конструкции автомобиля. На машинах различных марок турбокомпрессор имеет свое расположение. При относительно открытом доступе снятие турбины действительно большой трудности не представляет (при условии, конечно, что автомеханик-любитель обладает достаточным опытом). Но на некоторых моделях — таких, например, как Nissan Pathfinder — для того, чтобы демонтировать турбокомпрессор, приходится сначала отделять кузов от рамы. А это уже более сложный и трудоемкий процесс.

Рассмотреть порядок демонтажа турбокомпрессоров с автомобилей всех марок и моделей, конечно, не представляется возможным. Но в качестве примера мы выбрали несколько наиболее характерных схем.

Как снять турбину с…

. «Лэнд Ровера»

По приведенной ниже инструкции выполняется демонтаж турбин с Land Rover Defender, Discovery, Freelander 2, Range Rover. Отдельные нюансы процесса могут различаться, но в целом эта схема подходит для всех перечисленных моделей.

На заметку

Основные различия в технике демонтажа турбокомпрессоров «Лэнд Ровера» заключаются в обеспечении доступа к устройству. Проще всего снять турбину с Range Rover Evoque и Freelander 2 — в этих моделях она расположена в задней части двигателя, и добраться до болтов крепления не слишком сложно. А вот для того, чтобы демонтировать турбокомпрессор с Discovery и Range Rover Sport, нужно поднимать кузов, поскольку пространство между ним и рамой, на которой смонтирован двигатель, ограниченное. Особенно трудно открутить гайки, соединяющие турбину с выпускным коллектором, поскольку они обычно ржавеют [1] .

Последовательность действий в общем случае будет следующей:

• Обесточить бортовую сеть, отключив провод массы от АКБ.
• Поднять автомобиль и поставить его на опоры (одного домкрата недостаточно).
• Откачать хладагент из системы кондиционирования.
• Демонтировать дифференциал — устройство, передающее крутящий момент от коробки передач переднему мосту.
• Снять воздушный фильтр.
• Отсоединить трубопровод хладагента от компрессора системы кондиционирования.
• Демонтировать катализатор выхлопных газов.
• Снять теплозащитные экраны турбокомпрессора и выпускного коллектора (и в том и в другом случае для этого потребуется открутить три болта).
• Демонтировать трубопровод, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером (необходимо выкрутить три болта и освободить два зажима).
• Отсоединить впускную магистраль (подключается с помощью зажима).
• Отключить трубопровод подачи масла.
• Снять левый кронштейн двигателя, освободить жгут электропроводки и демонтировать впускной трубопровод.
• Отсоединить магистраль слива масла.
• Разъединить электрический разъем.
• Снять кронштейн, на котором держится турбокомпрессор (закреплен на четырех болтах).
• Демонтировать турбину, открутив три гайки и удалив прокладку.

. «Форда Транзита» и «Форда Торнео»

У этих двух моделей «Форда» схожее устройство дизельного двигателя, поэтому инструкция для них общая. Рассказываем, как снять турбину с «Транзита» и «Торнео»:

• Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от аккумулятора.
• Демонтировать воздушный фильтр.
• Снять воздуховод, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером.
• Вывернуть болты крепления трубки системы ЕГР, снять хомут радиатора.
• Открутить гайки, с помощью которых катализатор крепится к выпускному коллектору.
• Снять приемную трубу.
• Отсоединить катализатор.
• Открутить болт крепления радиатора системы ЕГР.
• Демонтировать трубопроводы слива и подачи масла.
• Снять кронштейн катализатора.
• Открутить болты и гайки, посредством которых выпускной коллектор крепится к двигателю.
• Снять выпускной коллектор вместе с турбокомпрессором (для этого нужно сначала подвинуть двигатель вперед).

. «Мерседеса Спринтера»

Снять турбину со «Спринтера» относительно несложно, потому что в этой модели она имеет довольно удачное расположение. Для демонтажа не требуется поднимать кузов, нужно лишь снять устройства, которые мешают добраться до турбокомпрессора. Последовательность действий должна быть такой:

• Отключить бортовую электросеть.
• Слить охлаждающую жидкость.
• Снять теплоизоляционный экран.
• Отделить хомут от турбокомпрессора.
• Открутить гайку, с помощью которой крепится кронштейн.
• Отсоединить воздуховоды.
• Снять вакуумную трубку.
• Демонтировать подводящий маслопровод, отсоединив его от турбокомпрессора и от головки блока цилиндров.
• Снять трубопровод слива масла.
• Демонтировать кронштейн.
• Отсоединить крепления, с помощью которых выпускной коллектор соединяется с турбокомпрессором.

. «КамАЗа-740»

В «КамАЗах» используется двухрядный двигатель, поэтому турбокомпрессоров у них тоже два — для каждого блока цилиндров. Модель турбины следует подбирать в соответствии с маркой ДВС. На двигатели «КамАЗа-740» чаще всего устанавливают турбокомпрессоры российского производства ТКР7С и ТКР7Н, их белорусские аналоги или зарубежные агрегаты Schwitzer, BorgWarner.

Расскажем в общих чертах, как снять турбину на «КамАЗе» с левой стороны. Действия нужно выполнять в такой последовательности:

• Снять воздушный фильтр, который закрывает доступ к левому турбокомпрессору.
• Отсоединить трубопровод подачи масла.
• Ослабить хомуты, с помощью которых крепятся соединительные патрубки корпуса турбокомпрессора.
• Открутить болты крепления выпускного коллектора.
• Отсоединить трубопровод слива масла.
• Снять турбокомпрессор вместе с выпускным коллектором.

Таким образом, демонтаж турбины — достаточно сложный процесс, и выполнить эту работу самостоятельно далеко не всегда возможно. Чтобы снять турбину своими руками, нужны специальные навыки, которые имеются отнюдь не у каждого владельца авто. Могут потребоваться и профессиональные инструменты. Стоит особенно предостеречь автолюбителей от самостоятельного «переборки» турбины. Механизм турбокомпрессора — сложная и точно отлаженная система , для согласованной работы всех ее деталей необходимо выполнить балансировку на специальном оборудовании. Такую работу можно доверять только профессионалам.

Учитывая, что демонтаж турбины обычно производится с целью диагностики, ремонта или замены, возможно, более целесообразно обратиться для этого в технический центр, где выполнят весь цикл операций. Тем более что снятие турбокомпрессора — это не такая уж дорогостоящая услуга.

Сколько может стоить демонтаж турбины с двигателя

Демонтаж и последующая установка турбокомпрессора, как правило, оплачиваются отдельно от ремонтных работ. Главный фактор, от которого зависит стоимость услуги, — это марка и модель автомобиля. Как мы помним, конструкция напрямую влияет на степень доступности турбины. Чем проще добраться до устройства, тем меньше труда затрачивает мастер и тем дешевле демонтаж. И, соответственно, наоборот.

Так, если для того, чтобы добраться до турбины, требуется лишь открыть капот и снять отдельные узлы, мешающие доступу, демонтаж вместе с установкой обойдется примерно в 7000 рублей. Но если турбокомпрессор труднодоступен, как, например, в моделях Range Rover Sport, Land Rover Discovery или Nissan Pathfinder, мастеру придется поднимать кузов. Из-за повышенной сложности цена увеличится примерно на 1000 рублей.

Как бы то ни было, если у вас нет опыта, лучше не рисковать и доверить весь процесс специалистам. Стоимость снятия турбины в сервисном центре все равно будет меньше, чем величина потерь в случае неправильно произведенного демонтажа своими руками. К тому же вы сэкономите время: опытные мастера выполнят весь ремонт за три–четыре часа.

Демонтаж турбины — это не такая простая работа, как может показаться на первый взгляд. Тонкости процесса зависят от конструкции автомобиля, и для каждой модели предусмотрена особая схема. Не имея опыта, лучше не пытаться самостоятельно снять турбокомпрессор, а тем более разбирать и ремонтировать его. Чтобы получить гарантированный результат, обращайтесь к специалистам по ремонту турбин.

* Материал не является публичной офертой. Информация о стоимости услуг приведена для ознакомления и актуальна на май 2020 года.

• 1 https://autobro.ru/lp/turbocharger-replacement