Профилактика/ремонт педали сцепления. Дополнено.
Хороший у меня автомобиль, скучать мне не даёт) Сделал одно, сразу появляется другое. Слабое место всегда себя проявит. Нашёл ещё один узел в своём авто, который требовал профилактики. Я больше чем уверен, что так ездит 99% людей и не парятся вообще, но я так не могу) У многих по моему вообще ничего не ломается. Масло только меняют и всё. По сравнению с ними, можно подумать по моему б/ж, что акцент мой просто разваливается, а я его обратно собираю)))
Возможно кому-то будет полезно заглянуть в узел педали сцепления) Как и с чем подходить к вопросу, читайте ниже.
Неисправность проявляла себя в виде звука при нажатии на педаль сцепления. Педаль могла неделю скрипеть, неделю пищать, Иногда она похрустывала. Ошибочно при таких симптомах можно думать на ГТЦ, на РЦС, на выжимной. Посмотрев на схемки, я заказал всё что связано с подвижными частями. Цены совсем приемлемые.
1) Пружина. Парт номер 32854-25000. Стоимость детали 249 рублей.
2) Втулка. Парт номер 32859-22000. Стоимость детали 90 рублей.
3) Втулка. Парт номер 32883-25000. Стоимость детали 31 рубль.
4) Втулка . Парт номер 32883-29000. Стоимость детали 64 рубля. Нужно две — 128 рублей.
5) Втулка. Парт номер 32871-28000. Стоимость детали 34 рубля.
Ещё заказал болт с номером 32858-22000, его не нужно. Заказал на всякий случай, но ничего критичного с ним там не происходит. Если конечно там не был дядя «Вася» и не закрутил не по резьбе.
Читал несколько записей про замену одной втулки, это не лишнее, согласен. Но выше к самой проблеме, вроде никто не забирался. Втулка которую проще всего заменить, на фото ниже. Но я сомневаюсь, что только её замена, даст результат.
Работа по замене простая. Можно всё сделать не снимая педаль, но я решил снять, для большей наглядности. Да и видос так пилить удобнее, он ниже.
Педаль на столе. Даже от руки, без особой нагрузки, прослеживался люфт.
Вот эта часть меня интересовала
Открутил болт, вытащил педаль с кронштейна
Втулки снимаются просто. Сидят так же как и мелкая втулочка на самой педали.
После разборки всё промыл, протёр. Везде использовал смазку TRW
Собралось немного труднее чем разобралось. При разборке, вытащив болт, все просто вывалилось. А вот на этапе сборки, пришлось немного раздвигать стенки кронштейна, так как совсем не хотела садиться педаль на своё место. Но по сути сложностей нет.
Визуально на фото выработки хорошо не видно. Просто фото новое/старое
После сборки и установки, появился интересный момент. Педаль сцепления относительно педали тормоза, существенно приподнялась. Пришлось регулировать педаль.
Итог. Педаль стала значительно плавнее, мягче на прожим. Не ожидал я, что эффект будет такой. Посторонних звуков конечно теперь нет.
На этом всё) До скорого)
Дополнение) Педаль зараза начала скрипеть, очень неприятно) Прошлось опять снять и смазать. По совету Den21 , использовал густую смазку, а именно ГАЗПРОМНЕФТЬ Grease LX EP. Теперь всё тихо)
Замена втулок педали сцепления
1. Снимите нижнюю облицовку панели приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»).
2. Извлеките палец толкателя главного цилиндра сцепления из педали (см. «Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления»).
3. Отверните гайку, удерживая головку болта от проворачивания.
4. Извлеките болт из отверстия в кронштейне кузова…
5. …и снимите педаль сцепления.
6. Извлеките из корпуса педали втулки 1 оси и ось 2. Снимите пружину 4 и втулку 3 пружины.
7. Осмотрите снятые детали, изношенные детали замените.
8. нанесите на втулки и ось педали сцепления тонкий слой консистентной смазки.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию. При необходимости отрегулируйте свободный ход и высоту педали сцепления (см. «регулировка привода выключения сцепления»).
Читайте также:
- Комфортно обустраиваем салон своего автомобиля Обеспечить особый комфорт и удобство внутри собственного транспорта можно при помощи различных вспомогательных приспособлений, представленных на рынке…
- Техническое обслуживание VW Teramont: качество и надежность Новый Фольксваген Террамонт купить который предлагает салон Луидор-Авто, идеально подходит для дальних путешествий и ежедневных передвижений…
- Сроки замены ремня ГРМ у Hyundai Accent Владельцы машин хорошо знают, что грамотное и своевременное обслуживание играет ключевую роль в поддержании надежности работы силового…
- Bosch и Super Diesel представили новую систему контроля… Новую систему контроля качества ремонта дизельных компонентов представила компания Bosch. Это произошло во время демонстрационного тура по…
- Трансфер из Новосибирска в Белокуриху: комфорт и надежность Путешествие из одного населенного пункта в другой может быть незабываемым и волнительным испытанием, особенно когда речь идет…
Регулировка педали сцепления Хендай Акцент
После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Предупреждение
Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
 |
1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. |
| 2. Медленно нажмите педаль сцепления. | |
| 3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. | |
| 4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. | |
| Предупреждение | |
Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).
ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление
| 1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м; |
4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления. |
| 1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. | |
| 2. Снимите коробку передач. | |
| 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. | |
| 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. | |
 |
Предупреждение |
Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
| 1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм |
| 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. |
| 3. Проверьте надежность заклепочных соединений. |
Проверка диска сцепления
| 1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. | |
 |
2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. |
Выступание: 1,1 мм
Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение
Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.
| 1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. |
| 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. |
Проверка вилки выключения сцепления
| Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления. |
| 1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. | |
 |
Предупреждение |
При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
Смазка: CASMOLY L9508
Момент затяжки: 15–22Нм
Схема сцепления и его привода
4. …ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом 1 и вращением болта ключом 2 добейтесь требуемого значения полного хода педали.
Предупреждение:
При регулировке полного хода педали следите за тем, чтобы толкатель не смещался в сторону главного цилиндра привода сцепления.
5. Для того чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Номинальный свободный ход педали сцепления 6-13 мм. Если свободный ход не соответствует номинальному значению, отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления.
6. Удерживая ключом лыску 2 на толкателе главного цилиндра выключения сцепления, вторым ключом ослабьте затяжку контргайки 1.
Примечание:
 |
Для наглядности регулировка длины толкателя показана на снятом главном цилиндре привода выключения сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно.
7. Вращая толкатель за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали (для наглядности рулевой вал снят).
Примечание:
Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, то, возможно, в гидропривод выключения сцепления попал воздух или неисправен главный цилиндр.
8. Затяните контргайку.
Читайте также:
- MINI Cooper: модельный ряд бренда MINI Cooper — популярная марка автомобилей, которая пользуется спросом по всему миру. Бренд предлагает покупателям стильные машины…
- Преимущества и технические характеристики кроссовера OMODA… Все больше автолюбителей предпочитают кроссоверы, которые сочетают в себе превосходные характеристики городского транспорта и универсальность в дорожных условиях.…
- Творческий, успешный и целеустремленный: Hyundai… Чтобы запустить новый Hyundai KONA, бренд работает с группой успешных и творческих людей, объединенных в одном ключевом…
- Mercedes-Benz на автосалоне во Франкфурте 2017 В связи с своей презентацией на Франкфуртском международном автосалоне (IAA) с 14 по 24 сентября 2017 года…
