про мертвую зону грузовика при дтп
Произошло столкновение легковушки и камаза при повороте налево. Камаз несильно ударился в левую заднюю дверь моей легковухи и с пол метра её ещё поцарапал, царапина идёт от левого заднего колеса в сторону водительской двери (то есть камаз ещё и не заметил что вменя уже въехал), в момент столкновения моя машина уже вышла из мертвой зоны камаза. Я мигаю левым поворотником. Вот схемка. Мне гаи говорит — моя вина. Я настаиваю — я помеха справа (п.8,9 пдд) .идти в суд или у меня нет шансов доказать свою правоту, а может я лошара. может ли водителькамаза ссылаться на мертвую зону, не видел и всё тут.
Вложения Безымянный.jpg (42.06 KiB) Просмотров: 2628
tichonok Автолюбитель
Сообщения 5
Благодарности 0
Год регистрации 2015
про мертвую зону грузовика при дтп
Pddclub » 04 окт 2015, 07:05
Pddclub Служба поддержки
Сообщения 2
Благодарности 0
Год регистрации 2011
Город Москва
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
Максим » 05 окт 2015, 11:17
Судя по схеме, Вы нарушили требования пункта 8.5. ПДД:
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Мертвая зона в данном случае не имеет значения. Судя по схеме Камаз вообще не начал поворот. Возможно, он хотел сначала доехать до последней полосы, а лишь затем поворачивать. Правила этого не запрещают.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим Эксперт по ПДД
Сообщения 21666
Благодарности 884
Год регистрации 2011
Город Рязань
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
tichonok » 07 окт 2015, 04:45
В моём случае я как раз и занимаю крайний правый ряд. Грузовик сталкивается с моей машиной когда я уже стою и смотрю вперед в плотном потоке. Думаю правда как говорится на моей стороне. Разбор 12/10, на обоюдку соглашаться даже не хочу.
tichonok Автолюбитель
Сообщения 5
Благодарности 0
Год регистрации 2015
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
Максим » 07 окт 2015, 11:28
tichonok , когда появятся результаты разбирательства, напишите о них сюда, пожалуйста.
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим Эксперт по ПДД
Сообщения 21666
Благодарности 884
Год регистрации 2011
Город Рязань
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
tichonok » 11 окт 2015, 04:32
понятно мне только одно, у меня есть шанс быть невиновным, если я буду утверждать, что моя машина в момент столкновения не двигалась, поток очень плотный был, иначе вменят п.8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
п.8,9 может не сработать. И кто его знает, это ведь перекресток.
tichonok Автолюбитель
Сообщения 5
Благодарности 0
Год регистрации 2015
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
Pddclub » 11 окт 2015, 04:32
Pddclub Служба поддержки
Сообщения 2
Благодарности 0
Год регистрации 2011
Город Москва
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
Максим » 11 окт 2015, 23:39
Если сможете найти доказательства того, что в момент ДТП Ваш автомобиль стоял, то шансы на получение возмещения у Вас будут.
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим Эксперт по ПДД
Сообщения 21666
Благодарности 884
Год регистрации 2011
Город Рязань
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
tichonok » 14 окт 2015, 07:22
На разбирательстве почему-то водителю камаза не задали ни одного вопроса, что он писал в объяснении мне неизвестно, я настаиваю на том что мой автомобиль закончил маневр и уже стоял в плотном потоке ожидая начала движения. Дознаватель меня спросил, чем докажешь, говорю смотрите на характер повреждений на двери, на фото чётка видно, как идут царапины от моего заднего колеса к передней двери, ещё говорю смотрите камеры, а он отвечает — там камер нет. Хотите верьте- хотите нет, такая сложная развязка, а их нет. Я не поверил, но камер типа нет. Предложил обоюдку. Водитель камаза не согласен, говорит передавайте в суд. Я согласился с условием возмещения ущерба. Назначили через неделю ещё встречу. Пока вот так. И ещё один момент, на эту улицу. с которой выезжал камаз проезд грузовикам запрещён знаками.
tichonok Автолюбитель
Сообщения 5
Благодарности 0
Год регистрации 2015
Re: про мертвую зону грузовика при дтп
tichonok » 22 окт 2015, 09:05
И снова я здесь. Продолжение. Был второй визит к дознавателю. Тот вынес постановление о закрытии дела, поскольку показания водителей противоречивы, доказательства невозможны, короче обоюдка.
Дверь никто мне не починит, а хочется не за свой счёт.
Поскольку я езжу на том перекрестке часто, «открыл» для себя ещё один знак перед перекрестком — это знак 5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.В моём случае поворот налево по полосе. В связи с этом вопрос — а не наказывается ли такой маневр, как я совершил, обогнув камаз. Знак этот запрещает только поворот и разворот с трамвайных путей.
Если этот знак не запрещает, буду подавать жалобу в ГИБДД, поскольку моё дело рассмотрено «хреново».
Всегда ли в ДТП виноват тот, кто бьет сзади
Автомобиль въехал другому автомобилю в корму. Кто виноват? Ответ не столь однозначен. Разберемся в тонкостях вопроса.
Многие автомобилисты ошибочно считают, что при авариях, когда автомобиль ударяет ехавшего впереди соседа по полосе, гарантированно виноват «задний».
Действительно, в пункте 9.10 правил дорожного движения, который не менялся с момента принятия в 1993 году, четко прописано — водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Тем не менее, как это ни парадоксально, в подавляющем числе случаев при такого рода авариях виновником нередко признают ехавшего впереди. Почему так происходит? Все дело в большом числе оговорок и подпунктов, которые позволяют трактовать пункт правил 9.10 в пользу того, кто, простите за жаргонизм, «догнал» впереди едущего.
К примеру, пункт 9.10 перестает работать в пользу водителя, двигавшегося впереди, когда тот предпринимает экстренное торможение, не требующееся для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Вот вам типичный пример — водитель резко бьет по тормозам перед перекрестком, подъезжая к нему, скажем, на мигающий «желтый». В случае возникновения ДТП виновником с большой степенью вероятности будет признан именно затормозивший перед светофором, поскольку своими нелогичными и опасными действиями он создал аварийную ситуацию. Впрочем, случается, что при такого рода ДТП виновниками могут признать обоих водителей (например, если тот, кто ехал сзади, не соблюдал дистанцию и скоростной режим).
Еще с большей вероятностью виновниками сочтут так называемых «учителей» — намеренно тормозящих «в пол» перед другими автомобилями, чтобы проучить их водителей за какие-то, как они считают, огрехи. Таким образом, знайте, если машина совершила перед вами внезапную остановку в ситуации, которая этого не требовала, правда на вашей стороне. Останется озаботиться в этом случае лишь доказательной базой — записью с видеорегистратора, близлежащих камер видеонаблюдения или поиском свидетелей — соседей по потоку или прохожих.
Теперь представим себе следующий сценарий. Вы двигаетесь по главной дороге, а другое транспортное средство резко выскакивает перед вами, съезжая с второстепенной дороги. Вы предпринимаете экстренное торможение, но «догоняете» вклинившееся перед вами авто.
Если будут собраны соответствующие доказательства, виновником практически гарантированно признают водителя, бесцеремонно выскочившего прямо у вас по курсу, что предусмотрено положением 8.3 правил дорожного движения.
Согласно ему, при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. Если машина перед вами неожиданно перестроилась из другого ряда, резко затормозила, и вы въехали ей в корму, то у вас опять-таки имеются шансы оказаться в этой ситуации правым. Здесь опять-таки желательно иметь видеорегистратор, либо искать камеры наружного наблюдения и свидетелей.
Рассмотрим также и часто встречающуюся ситуацию с так называемыми множественными столкновениями, когда сразу несколько машин въезжают друг другу в корму по цепочке (так называемый «паровозик»).
Практика показывает, что виновником из-за несоблюдения дистанции (пункт 9.10 ПДД) и неспособности снизить скорость при возникновении опасности (пункт 10.1 ПДД) будут признаны хозяева второй, третьей и последующих машин в цепочке. Впрочем, нередко случается и такое. Первая машина въезжает в «зад» соседа по потоку, а тот, следуя по инерции, «догоняет» впереди идущий авто. Невиновность того, кого «толкнули», можно доказать, если провести трасологическую экспертизу или с опорой на показания видеорегистратора и свидетелей. Однако фактически очень часто все участники ДТП получают «обоюдку», когда виновными признают всех участников аварии.
И уже совершенно точно, водителя впереди идущей машины признают виновным, если он совершает наезд на другие машины во время движения задним ходом. Чаще всего такие ДТП возникают при выезде с парковочного места или движении задним ходом на трассе.
Виновником сдававшего назад делает пункт 8.12 ПДД, согласно которому движение транспортного средства задним ходом разрешается лишь при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. В свою очередь пункт 8.11 оговаривает, что движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот. В любом случае, даже в такой ситуации для доказательства своей правоты понадобится видеорегистратор или показания свидетелей.
Встречный разъезд на уклоне: кто и когда уступает дорогу
На дорогах часто возникают сложные и спорные ситуации, и для того, чтобы избежать конфликтов и аварий, автомобилисты всегда должны руководствоваться правилами дорожного движения. Один из таких спорных случаев — встречный разъезд, необходимость которого возникает на дороге, идущей под уклон. Поговорим о том, как водители должны действовать в этом случае и какими правилами им необходимо руководствоваться.
Встречный разъезд — это маневр в сложных дорожных условиях. Например, в условиях, когда для обычного разъезда мало места. Так часто случается во дворе дома, где припаркованные с двух сторон машины мешают проезду, или на дороге, в месте, где произошло ДТП, или ведутся дорожные работы. На подъемах и спусках автомобилистам также часто приходится прибегать к встречному разъезду.
Как разъезжаться двум автомобилям на придомовой узкой территории, заставленной припаркованными машинам — не всегда ясно. По негласным правилам «водительского кодекса» дорогу должен уступить тот автомобиль, которому нужно меньше ехать или проще будет потом после остановки тронуться с места. Правила дорожного движения (пункт 1.5) предлагают в этом случае автомобилистам договориться и «действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда».
Как должны поступать водители, если им приходится разъезжаться на склоне или уклоне? Об этом, в частности, говорится в пункте 11.7 ПДД: уступить дорогу в этом случае должен тот автомобиль, который движется на спуск. Здесь все логично: приоритет получает то транспортное средство, которому потом после остановки будет сложнее тронуться с места. В этом случае есть, например, риск, что машина, остановившись, начнет скатываться вниз.
В этом простом, на первый взгляд, правиле есть один важный нюанс. Такой порядок встречного разъезда действует только при наличии на уклоне дорожных знаков 1.13 и 1.14. Если этих знаков нет, то необходимо руководствоваться указаниями пункта 11.7 Правил дорожного движения. В этом пункте говорится, что при встречном разъезде дорогу уступает тот водитель, на стороне которого имеется препятствие.
Встречный разъезд — это еще один повод вспомнить о культуре вождения и правильном и безопасном поведении на дороге. Например, водитель, который приближается к месту разъезда по сложной, обледенелой дороге, заметив встречное авто должен сместиться вправо, чтобы дать ему приоритет и не создавать аварийную ситуацию на дороге.
Впрочем, ситуации с нарушением правил разъезда регулируются не только нравственными законами, но и КоАП РФ. Так, частью 1 статьи 12.15 КоАП предусмотрен штраф в размере 1500 рублей тем водителям, которые нарушают правила встречного разъезда.
Билет 6. Вопрос 8. Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
А как отличить обгон от взаимного перестроения? Если я на грузовике обгоняю легковой автомобиль, а он по неведомым причинам не хочет этого, то ему достаточно включить левый поворотник, чтобы заставить меня прекратить обгон?
Михаил
А как отличить обгон от взаимного перестроения? Если я на грузовике обгоняю легковой автомобиль, а он по неведомым причинам не хочет этого, то ему достаточно включить левый поворотник, чтобы заставить меня прекратить обгон?
Обгон производится только по полосе встречного движения
8700434
Обгон производится только по полосе встречного движения
вот и все вопросы отпали. на лицо перестроение.
8700434
Обгон производится только по полосе встречного движения
наверное он имел ввиду опережение с последующим перестроением
Вообще вопрос о двух концах. С точки зрения ПДД в данной ситуации мы должны руководствоваться правилом помехи с права. С Другой стороны, водитель не должен своими действиями перед началом перестроения не должен создавать помех другим участникам движения. Так что на данной картинке кто то поступает некрасиво )) Но вот в случае движения в плотном потоке такие ситуации вполне возможны и тогда водитель находящийся на левой полосе должен уступить вам дорогу.
а я обычно уступаю, если конечно другой водитель борзяну не врубает
а они взяли и договорились и легковой поехал чуть медленнее.тогда как ?по сути грузовик и должен уступить.
Михаил
А как отличить обгон от взаимного перестроения? Если я на грузовике обгоняю легковой автомобиль, а он по неведомым причинам не хочет этого, то ему достаточно включить левый поворотник, чтобы заставить меня прекратить обгон?
Если ты обгоняешь легковушку, какого у тебя вообще включен поворотник?? Выключи поворотник и обгоняй себе спокойно набирая скорость.Выключив поворотник ты автоматом становишься тем кто едет прямо по своей полосе, и легковушка должна тебя пропускать, потому что это ей вздумалось перестроится на твою полосу. При обгоне или опережении, ты бы сначала опередил легковушку в корпусах, а потом бы решил перестраиваться включив поворотник, а не как не шарашить с включенным поворотником в процессе всего обгона или опережения.
Андрей Корженевский
Да,палка о двух концах. В то же время,водитель легкового автомобиля,отъезжая от обочины или бордюра должен убедиться в безопасности своего манёвра и не создавать аварийную ситуацию.
А тут не работает эта штука про «Хозяин полосы»?
Оставить комментарий
Заполните профиль ученика
У вас нет ошибок
на правах рекламы
Автоуслуги
Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
На нашем сайте собрана вся актуальная информация, необходимая для успешной подготовки к сдаче теоретического экзамена на знание Правил Дорожного Движения 2024 года в ГИБДД/ГАИ России для получения водительских прав категорий АВ/CD(СД). Все официальные экзаменационные билеты ПДД с комментариями, ответами и пояснениями к вопросам составлены при участии А.И.Копусова-Долинина — автора известной серии книг «Экзамен в ГИБДД» в соответствии с изменениями на 1 сентября 2023. Тест на знание ПДД дополнен статистикой и содержит карты и перфокарты, рейтинг автошкол и инструкторов. Учи вопросы ПДД 2024 РФ онлайн с официальными билетами, решай марафон 800 вопросов и сдавай экзамен как в ГАИ РФ, а также проверить штрафы ГИБДД.
Смотреть рейтинг автошкол.
