Как подключить коммутатор от скутера на минск
На днях вышел из строя стандартный коммутатор от минского зажигания. Покупать его во-первых дороговато ,во-вторых в нашем городе на советскую технику мало чего найдешь,вот я попробовал поставить коммутатор с мопеда Alpha. Нашёл в интернете распиновку разъема , и подсоединил. Мот завелся после 2-х летнего простоя со второго раза. Работает стабильно(кажется даже лучше чем стандартный коммутатор). Вот нарисовал «схему»
Стоимость коммутатора — ~500 рублей
Для «выравнивания» электричества я взял реле регулятор(РР) с той же «Альфы» (по примерно также как и коммутатор )
Вот подключение —
| Информация |
Как подключить коммутатор от скутера на минск
Набор для «развлечения» , датчик, катушка зажигания, коммутатор Honda Dio AF_35. Зажигание от скутера на Минск.
Схема подключения скачал с нета, разъем зеленый, схема рабочая проверял лично(при условии что разъем ЗЕЛЕНЫЙ и такой как на фото), так как в нете дофига схем и коммутаторов вроде как аф-35. но цвет разъема, форма, место размещения разные, распиновка РАЗНЫЕ. в общем без ящика не разберешься)))
Процесс идет дальше, сделана ответная часть к датчику, сама пластина 40*8мм, сбалансировано…
Стробоскопа пока нема, поэтому настраивалось по не менее точному прибору, «жопомеру». В результате был снят карб яков 12в, и установлен яков 6в, на нем намного отзывчив газ. Реакция на газульку моментальная, без провалов и…, ФУОЗ в «копии» коммутатора AF-35, таки есть. Выводы сделал из того что, если на ходу с холостых немножко добавить газу, то двиг сначала плавно набирает обороты, а по мере набора оборотов, двиг начинает набирать их с геометрической прогрессией, такое ощущения как будто добавляешь газу, хотя ручка газа на месте
Из плюсов:
Реакция на резкий газ моментальная
Очень эластичный мотор во всем диапазоне
Стабильный холостой ниже 1000 об/м
Звук выхлопа на высоких обалденный
Низа очень тяговиты, верха зверские)
Из минусов
Нужно каким то образом впихнуть это усе в минск(переделка гены, ротора, проводки, установка аккума…)
Пока не известна живучесть сего девайса
При очень резком старте и переключении на высоких оборотах, на высшие передачи, первые сек 3-5 идет ощутимая пробуксовка сцепы( сцепа проверена,выставлена…)
| Информация |
Мински и Восходы с Альфовской электрикой
Youtube завален роликами по использованию коммутатора от «Альфы» на «Минсках», «Восходах» и прочих советских аппаратах, на которых устанавливался БКС и даже КЭТ. У всех авторов этих видео всё удачно, схема как правило приводится одна и та же, скопированная с какого-то сайта.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Я попробовал два коммутатора от «Альфы», купленные в разное время в разных магазинах — но у меня ничего не работает. С одним только разок чихнул, и всё. Причем коммутаторы 100% рабочие, новые, проверял их оба на «Альфе» — на ней они отлично пашут. Единственная мысль есть по поводу того, что коммутаторы куплены недавно, а все просмотренные видео 18-19 года. Может быть, китайцы в последнее время что-то упростили в схеме с целью экономии? Ведь на «Минске» переменка, а на «Альфе» постоянка. В комментах к одному видео кто-то задал этот вопрос, но ему накидали ответов, что всё прекрасно работает. Может, надо и катушку от «Альфы» поставить? Хотя у народа и с родной минской чудесно ездит. Не пойму, где косяк. Единственный коммент попался под одним из видео, у чувака такой же «Минск», как у меня 3-112.12, и у него тоже не заработало ни с одним из трёх имеющихся коммутаторов от Альфы, — как с родной, так и с альфовской катушкой.
#2 — 16 июля 2021, пятница
3 дня назад
Там массу датчика холла надо вроде отдельно подключать или провода местами менять , я на «восход» ставил нормально работал , правда чуть другой был
За окном шел снег и рота красноармейцев
#3 — 16 июля 2021, пятница
Домодедово
11 часов назад
Garic, ссылки на фотки в формате html-страницы тут не отображаются.
Датчика Холла у генератора никогда не было, только обычный индуктивный — катушка с проводом.
Менять местами провода от датчика? Ну, можно, конечно, проверить этот вариант. Но я бы первым делом уточнил, на какие контактные винты генератора подключаются провода от коммутатора.
Ведь генераторы для Минсков были разные и бывали «перехлесты» вариантов — различные комплектации моторов.
На схеме подключения показан генератор 43.3701.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
А был еще генератор Г-427.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Потом нужно проверить, какие напряжения выдают катушка для зажигания и обмотка датчика. Если в роторе генератора «подсели» магниты, то напряжения может просто не хватать.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 июля 2021 в 14:38, Дед: причина не указана)
«Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей.» Н.С. Гумилев
#4 — 16 июля 2021, пятница
10 часов назад
kroha:
Ведь на «Минске» переменка, а на «Альфе» постоянка.
Никакого отношения это к зажиганию не имеет.
Вообщем должен работать, если правильно скоммутировать. И правильно выставить момент зажигания с датчика.
Заходьте хлопцi. У мене для вас гарна пiсня е :- https://youtu.be/7BBuQ3sTZYo
#5 — 16 июля 2021, пятница
182 дня назад
Дед:
На схеме подключения показан генератор 43.3701.
Потом нужно проверить, какие напряжения выдают катушка для зажигания и обмотка датчика. Если в роторе генератора «подсели» магниты, то напряжения может просто не хватать.
Был у меня тут аккакунт,но навернулся жёсткий диск и все пароли и явки канули в Лету.Пришлось зарегистрироваться по-новой.Ну и,как меня автор топика назвал,пусть так и останется))
Генератор у меня 43.3701.Проверять его и датчик смысла нет — все прекрасно работает со штатным БКС. Чего ради затеял подключение альфовского коммутатора — ну из любопытства конечно и из-за того,что новый 262.3734 стоить стал очень дорого.Купил я его,а старый опять разобрал,я лет 7 назад менял в нем тиристор 221-й и конденсаторы.Сейчас он стал дурить,движок обороты не набирает с ним,поставил новый — прет как зверь.Но звук не алё,на старом движок прям урчит,мягко так работает,а с новым ревет.Сейчас надо понять ,что не так с альфовскими коммутаторами в применении именно на моем экземпляре.А пока опять махну тиристор и кондёры.КУ221КМ найти сейчас нереально,их выпускали до 2002 года очень малыми партиями,а основное производство свернули в 1995.Так что буду ставить Т125-10.Есть ещё интересная штука — самодельное зажигание на 4х детальках,тоже попробую,если интересно могу ссылочку на ролик выложить.
Если есть у кого опыт по поводу борьбы с описанной в начале ситуёвиной — буду рад советам.
Мотоциклы Минск ММВЗ
Нет, этот без опережения, он просто нормально и стабильно работает.
Опережение есть на коммутаторе Honda dio 27 разъём тот же, подключается так же.
Есть и на dio 34, последний DC CDI, тоесть на питание коммутатора подаётся 12 постоянного тока с батареи и стабилизатора. Разъёмы на нём другие. Под него нужен родной генератор, либо ставить на минск какой нибудь другой тип датчика например оптический.
infinger Сообщения: 888 Зарегистрирован: 17 сен 2009, 21:39 Мотоцикл: ММВЗ 3.112.1 (85г.в.) Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Re: Подойдет ли CDI от скутера
Сообщение infinger » 31 янв 2013, 11:35
Зажигание лучше работает чем с обычным бкс?
что собственно меняется с этим коммутатором? опережения то нет
http://minskmoto.ru/viewtopic.php?f=27&t=878″ onclick back2top»> Вернуться к началу
Mtx125 Сообщения: 669 Зарегистрирован: 27 окт 2011, 11:08 Мотоцикл: питбайк Откуда: Украина Крым
Re: Подойдет ли CDI от скутера
Сообщение Mtx125 » 31 янв 2013, 14:41
С верхним дио18, (с китайской дельты альфы), коммутатором который просто подкючаешь и катаешься разницы с бкс нет, при условии что коммутатор в вашем бкс полностью исправен. Субъективно с этим коммутом пожирней искра и лучше запуск, чуть чуть лучше динамика разгона.
Но никаких особых преимуществ он не даёт. Разве что надёжность.
Коммут от дио34 тот наверно дал бы эффект на пиленом моторе, но под него нужен родной генер.
Желательно использовать бобину от тогоже от чего и коммутатор.
dekarb Сообщения: 17 Зарегистрирован: 26 июл 2012, 21:49 Мотоцикл: ммвз-3.115, м-105,восход 2
Re: Подойдет ли CDI от скутера
Сообщение dekarb » 31 янв 2013, 17:12
а что будет если оставить штатную минскую катушку,и еще вопрос от какого скутера можно поставить блок чтобы был свет тем самым избавится от штатного минского БКС ?
Mtx125 Сообщения: 669 Зарегистрирован: 27 окт 2011, 11:08 Мотоцикл: питбайк Откуда: Украина Крым
Re: Подойдет ли CDI от скутера
Сообщение Mtx125 » 31 янв 2013, 19:28
С родной бобиной работать будет, у меня через год её пробивать начало. Искра периодически пропадала. Пока нашёл где собака зарыта. (матерное слово!)
Со светом есть один вариант. Процентов на 80 уверен что заработает, но не проверял, — не на чём.
Покупаем вот такой регулятор напряжения от китайских мото:
Стоит 5 баксов (у нас)
Он для дельтовских, активовских моторов с 5-6 катушечным однофазным генератором. Выдаёт 12в постоянного тока.
Чтоб его подключить потребуется отпаять конец световой обмотки генератора сидящей на массе и вывести его отдельно.
Дальше подключаем его к желтому проводу регулятора, второй конец световой обмотки к розовому. Прикручиваем массу к корпусу реле регулятора, туда же подключаем и зелёный провод.
На красный ( выход +12в) подключаем какую нибудь лампу и заводим и проверяем. Если не горит меняем розовый и желтый местами. И снова пробуем.
Drun4ik Сообщения: 119 Зарегистрирован: 25 июн 2012, 23:36 Мотоцикл: Дельта с китайским сердцем Откуда: Приполеновские места
Re: Подойдет ли CDI от скутера
Сообщение Drun4ik » 06 фев 2013, 20:50
А желтый и розовый это одного поля ягоды, то есть, концы тиристорного ограничителя перед выпрямителем.
Но есть регуляторы с пятым проводком, там цветовая распиновка другая и этот безымянный проводок идет от замка зажигания, кроме того, у многих пятипроводной регулятор не запускается без аккумулятора. Что и как — не могу сказать, сам в руках не держал.
Vladik007 Сообщения: 26 Зарегистрирован: 30 май 2012, 12:43 Мотоцикл: Minsk Откуда: Украина Черкаская обл.с.Белозерье Контактная информация:
