Какое топливо заливать в HAVAL JOLION?
Ребята всем привет и хорошего дня!
Владею данным автомобилем 7 дней и не дает мне мысль покоя, какое топливо лучше заливать АИ-92 или АИ-95, а может вообще 98)))?
Подскажите, кто на каком топливе ездит и почему сделал такой выбор!
Всем большое спасибо!
Какое топливо лучше заливать в HAVAL
245 голосов
Пробег: 600 км
4 мая 2023 Метки: заправка
Поделиться:
Haval Jolion 2023, двигатель бензиновый 1.5 л, 143 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — заправка
Машины в продаже
Новосибирск
Haval Jolion, 2023
Haval Jolion, 2023
Архангельск
Haval Jolion, 2023
Новосибирск
Haval Jolion, 2023
Комментарии 58
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Haval Jolion
я в наикоме заправляюсь, лью 95
Если честно всегда поражался таким вопросам. Ну блин вы изучите свой двигатель и просто логически подумайте, маленький двигатель с турбиной и высокой степенью сжатия, ну какой нафиг 92 тут может быть? Не ниже 95 однозначно. 98 щас в принципе нигде не найти, 100 хороший но цена уже слишком кусачая.
У вас в Челнах прекрасная ТатНефть) заправлялся на проспекте Мира у SkyLux Hotel, когда был у вас городе неделю.
На предыдущем джедае заправлял тоже только Татнефть 95ый.
Сравнивал с лукойлом, тоже 95ым, не франшизным (Уралнефтепродукт). И разница тоже есть.
На митсувском старом жиде встрять после заправки каким-нибудь ссаньëм было легко и просто (в 2018ом ехал на 2х цилиндрах от Камышина до Саратова).
Если лукойловский бенз у меня явр жрал как свинья помои, да и толком не ехал, то татнефтевский 95 поедал меньше, но и ехал при этом гораздо бодрее.
В Джо сейчас лью татнефтевский 95ый.
Хавал джолион какой бензин заливать
Хавал Джолион каким бензином заправлять Haval Jolion
Опубликовал smotor70 , 8 октября, 2021
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Расход топлива Хавал Джолион
Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.
Расход топлива Хавал Джолион составляет от 7.5 до 8.2 л на 100 км.
Haval Jolion выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95).
Расход топлива Haval Jolion рестайлинг 2024, джип/suv 5 дв., 1 поколение
02.2024 — н.в.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 1.5 л, 143 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 7,5 | Бензин АИ-92 |
| 1.5 л, 143 л.с., бензин, робот, передний привод | 8,1 | Бензин АИ-92 |
| 1.5 л, 150 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) | 8,2 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Расход топлива Haval Jolion 2020, джип/suv 5 дв., 1 поколение
04.2020 — н.в.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 1.5 л, 143 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 7,5 | Бензин АИ-92 |
| 1.5 л, 143 л.с., бензин, робот, передний привод | 8,1 | Бензин АИ-92 |
| 1.5 л, 150 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) | 8,2 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Попробовал залить 92-й бензин
Знаю, что в меня сейчас полетят тапки. но всё же небольшое предисловие.
На, что влияет октановое число? Разница в том, что чем больше октанового число, тем медленнее вспыхивает бензин, отсюда и детонационная стойкость — увеличивается время сгорания, снижается температура сгорания.
Степень сжатия — этот показатель очень важен для выбора бензина, чем выше степень сжатия, тем больше вероятность детонации.
И всего вышеперечисленного складывается логика — чем горячее двигатель и чем выше степень сжатия, тем выше октановое число должно быть залито в ваш любимый автомобиль.
Теперь про наш двигатель GW4G15K:
Степень сжатия 9.3
Отдача 143л.с. 210н.м.
Один фазовращатель.
Двигатель достаточно холодный по сравнению с немецкими и корейскими собратьями рабочая температура 80 — 90г.
На китайских форумах нашёл информацию, где производитель рекомендует лить минимум 91й бензин.
Итак, Я выкатал весь 95й бензин, и заправился 92м, и поехал по тому же маршруту за товаром из Балашихи в Москву, и как ни странно расход вообще не изменился, от слова совсем �� отклик педали и разгон — без изменений, детонации нет. Буду тестировать весь месяц.Свидетелей 100- ого бензина прошу воздерживаться от оскорблений, лите что хотите в свой автомобиль.
PS. Вчера проехал 120 км по платной дороге со скоростью 140-150 км, всё норм ��
13 ноября 2022 Метки: наблюдение
Поделиться:
Haval Jolion 2021, двигатель бензиновый 1.5 л, 143 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Haval Jolion, 2023
Haval Jolion, 2023
Haval Jolion, 2021
Haval Jolion, 2023
Комментарии 130
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Срач нехуже любого маслосрача:)
По инструкции ron92 или бензин аи-92?
Обычный бензин 92
«Степень сжатия 9.3» это заблуждение.
Датчик детонации работает в среднем до 4000 оборотов. Выше общий уровень шумов всё гасит.
Детонация есть скрытая и когда пальцы звенят. Первая страшнее, так как её не слышно.
Не вижу смысла лить люмпенский 92-ой в турбомотор. Разница в деньгах не такая большая.
У вас есть другая информация по степени сжатия для этого двигателя? Откуда вы взяли эту информацию, что датчик детонация работает до определенных оборотов? Как я уже говорил если будет детонация будет повышенный расход топлива, этого не наблюдается. У меня были русские машины Я знаю, что такое детонация, пока близко не наблюдаю такого на этом двигателе.
Ну во-первых 9.3 это геометрическая степень сжатия. Остальное добивается турбиной. Так что делаем выводы.
Второе. ЭБУ учитывает сигнал от датчика детонации до 4000. Где-то встречал 4500. Это видно по калибровкам в прошивке. Так на всех машинах и на наших и на ино. Где-то есть потолок 6000, но зона детонации имет флаг НЕТ по-любому выше 4500
Детонацию первого рода вы не услышите, хотя ретарды увидите сканером.
Как правило, делают пару таблиц по уоз для высокооктанового бензина и для низкоктанового бензина. Определяют зону детонации для обеих. Поэтому нет смысла, да и сложно, измерять детонацию после 4000. Достаточно знать по какой таблице сейчас работает мотор. И если в режиме средних оборотов мы работаем по таблице для низкоктанового топлива то и на верхах по ней же. ЭБУ всегда буду стремиться залезть в таблицу с высоким октаном, но если датчик увидит детонацию хоть в одном котле, то после нескольких попыток алго сменит таблицу. Через какое-то время попытка повторится.
Так всё-таки степень 9.3, у друга кодиак там 10.5 разница существенная, более форсирован автомобиль на 95 ездит нормально, в журнале за рулём есть на тесте renault captur 1.33 tce, пробег уже за 40к. При этом они заливают 92 как указано на лючке бензобака, тоже всё хорошо всё нормально, хотя там гораздо сильнее форсировка идёт чем на моём двигателе. Я всегда вспоминаю автомобили середины девяностых, там 95 близко не было у нас в городах, но турбированные немцы ездили по 200к без всяких проблем. На данный момент не вижу разницы, расход точно такой же.
1.3 tce это мотор с непосредственным впрыском. И ваговский такой же. Впрыск топлива снижает температуру в камере сгорания перед поджигом. Отсюда и меньшая склонность к детонации. А для SkyActeve с его СЖ 14 как быть?
Вы разберитесь в вопросе, для начала.
Так вы и разберитесь как работает skyactive, там только за счёт особой форме поршня возможна такая степень сжатия и особый способ зажигания.
Да нет там никакой особой формы. Обычный поршень с форкамерой. ))) Японцы молодцы, выдали старые технологии за ноу-хау, а пипл скушал ))) (мотор ГАЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием)
Посыл мой к Вам, в первом сообщении, был — как связана СЖ и октановое число на современных моторах?
А посыл этот возник, потому что Вы написали, что раз СЖ 9.3, то можно лить 92-ой.
Если вы обратите внимание я написал характеристики двигателя, где я утверждал, что раз 9,3 то можно лить 92? Не думаю, что в совке могли что-то сделать нормальное.
И всего вышеперечисленного складывается логика — чем горячее двигатель и чем выше степень сжатия, тем выше октановое число должно быть залито в ваш любимый автомобиль.
Как выясняется, что при СЖ 14, можно спокойно ездить на 95. Так как соотносятся СЖ и ОЧ в современных моторах?
Не думаю, что в совке могли что-то сделать нормальное.
Ну не думать Вы можете всё что угодно. А в совке, как Вы его назвали, делали много чего хорошего. И принцип форкамерно-факельного зажиганием был придуман именно в СССР в 50-е годы. И даже патент был.
В своё время Хонда пыталась обойти патент, но до ума довела только Мазда в наше время, так как на момент изобретения, в СССР, да и во во всём мире, ещё не было контроллеров, способных управлять данным мотором. А на карбюраторе он работал из ряда вот плохо. Поэтому его положили на полку до 1981. ЗМЗ 4022 выпускался 10 лет до 1992 года. Потом сами знаете что произошло.
groover1978
Ну во-первых 9.3 это геометрическая степень сжатия. Остальное добивается турбиной. Так что делаем выводы.
Второе. ЭБУ учитывает сигнал от датчика детонации до 4000. Где-то встречал 4500. Это видно по калибровкам в прошивке. Так на всех машинах и на наших и на ино. Где-то есть потолок 6000, но зона детонации имет флаг НЕТ по-любому выше 4500
Детонацию первого рода вы не услышите, хотя ретарды увидите сканером.
Как правило, делают пару таблиц по уоз для высокооктанового бензина и для низкоктанового бензина. Определяют зону детонации для обеих. Поэтому нет смысла, да и сложно, измерять детонацию после 4000. Достаточно знать по какой таблице сейчас работает мотор. И если в режиме средних оборотов мы работаем по таблице для низкоктанового топлива то и на верхах по ней же. ЭБУ всегда буду стремиться залезть в таблицу с высоким октаном, но если датчик увидит детонацию хоть в одном котле, то после нескольких попыток алго сменит таблицу. Через какое-то время попытка повторится.
«Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ).» Что значит турбина остальное добивает? Как турбина может изменить это соотношение?
