Чем отличается опель астра h рестайлинг от дорестайлинга

Opel Astra перенесла лёгкий рестайлинг и обзавелась новыми двигателями

Тёмная головная оптика — прерогатива версий в комплектации Sport. Так узнать обновлённую Астру ещё сложнее.

Нынешнее поколение Opel Astra пользуется огромной популярностью и в Западной Европе, и у нас в стране. Причём вполне заслуженно: марка Opel стремительно избавляется от обидных ярлыков, предлагая покупателям современные и яркие машины. Так, спустя два года после начала производства модели Astra, Opel решил обновить свой бестселлер.

Узнать рестайлинговую Астру будет весьма проблематично. Если поставить её рядом с нынешней версией, в глаза бросятся совсем уж незначительные изменения: другая решётка радиатора, «осветлённая» оптика (затемнённые корпуса фар достанутся версии Astra Sport) и слегка переделанный бампер. В дополнение к этому версия с кузовом универсал обзавелась алюминиевыми багажными рейлингами на крыше. Скажете, что даже на рестайлинг не катит? Так ведь модель и без этого выглядит современно. Но куда более важные изменения скрыты от глаз.

Новшество в интерьере — отделка полированным пластиком.
получила гнездо для подключения iPod.

Рестайлинговая Opel Astra получит 2 новых двигателя: турбированный агрегат мощностью 180 лошадиных сил придёт на смену мотору и будет работать в паре с механической коробкой передач. С таким «сердцем» Astra сможет разогнаться до 100 км/ч за 8,2 секунды и достичь максимальной скорости 223 км/ч. Второй двигатель более актуален для европейских стран — это новейший турбодизель объёмом 1,7 литра, который будет предлагаться с весны 2007 года в двух вариантах, мощностью 110 и 125 лошадиных сил. А популярная модификация получила систему изменения фаз газораспределения, которая добавила мотору ещё 10 «лошадок» — теперь их 115.

Главный козырь обновлённой Астры в борьбе с конкурентами — турбированный мотор.

Несомненно, рестайлинг подхлестнёт и без того огромный спрос на Астру. Дебют распустившегося опелевского «цветка» состоится на автосалоне в Болонье ( декабря 2006 года), а заказы начнут приниматься с 20 ноября. Первые машины дилеры получат в феврале 2007 года.

Чем отличается опель астра h рестайлинг от дорестайлинга

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Opel Astra III Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Opel Astra

История Какой бы значимой и успешной в коммерческом плане не была для компании Opel модель Kadett, но и она устарела, прежде всего, технически к началу последнего десятилетия XXI века. В штаб-квартире компании в Рюссельхайме было решено свернуть производство Kadett и вместо нее вывести на рынок современную модель, которая бы отвечала всем запросам потребителей и была бы доступной по стоимости. Прототип компактного семейного автомобиля был готов к 1990 году, а в 1991 году началось серийное производство новинки, получившей «цветочное» имя Astra. Причем, название модели придумали не на родине, в Германии, а в Великобритании, где на протяжении многих лет производятся клоны Opel под брендом Vauxhall. Помимо нового названия первое поколение модели получило дополнительное литерное обозначение F – следуя «опелевской» традиции называть каждую новую генерацию следующей по латинскому алфавиту буквой. Дело в том, что последнее поколение Kadett обозначалось литерой E, а Astra закономерно получила дополнительный индекс F. Эта модель также выпускалась на китайском рынке под брендом Buick Excelle XT, а в Латинской Америке под брендом Chevrolet Astra. На австралийском рынке модель знают как Holden Astra. Первое поколение производилось в девяти странах мира, в том числе и в Украине, на Запорожском автозаводе. Первоначально Astra F производили в трех кузовных модификациях – трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал. В 1992 году появился двухдверный кабриолет Astra F, над дизайном которого поработало известное итальянское кузовное ателье Bertone. Машина была построена на платформе T-body и оборудовалась широкой линейкой двигателей. Так, базовым мотором для модели служил бензиновый агрегат объемом 1.4 литра. Более высокие комплектации оснащались 1.6, 1.8 и 2.0 литровыми двигателями (заряженная спецверсия Opel Astra GTC комплектовалась турбированным 2.0 литровым мотором). Также в строю был дизельный мотор объемом 1.7 литра. До рестайлинга, который был проведен в 1995 году, все моторы Astra F работали в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП. Пострестайлинговая версия отличалась в первую очередь с технической точки зрения. На смену устаревшим двигателям пришли новые моторы Ecotec с многоточечным впрыском. Появилась новая 6-ступенчатая механическая трансмиссия, которой оборудовали дорогие комплектации модели. Также изменения коснулись дизайна экстерьера – решетки радиатора, формы головной и задней оптики, бамперов. В 1998 году руководство Opel свернуло производство первого поколения модели, хотя на рынках Центральной и Восточной Европы она производилась вплоть до 2002 года под именем Astra Classic. Второе поколение Opel Astra, которое получило литерное обозначение G, начали серийно производить (в том числе и в России) в 1998 году. Модель получила новый дизайн экстерьера и интерьера (она уже не напоминала, как предыдущая генерация, Kadett) и производилась в привычных кузовных модификациях хэтчбек, седан и универсал. Ателье Bertone также спроектировало две спецверсии Astra G – двухдверное купе и кабриолет, которых за шесть лет «жизни» второго поколения было продано порядка 90 тысяч единиц. Построена модель была на платформе GM 2700/3000 (колесная база 2614 мм) и оснащалась пятью бензиновыми (объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2 литра), одним дизельным (объемом 1.7 литра) и одним газовым (объемом 2.4 литра) двигателями. Моторы агрегатировались с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой трансмиссиями. Когда в 2004 году было решено снять с конвейера вторую генерацию Astra G, она по традиции еще в течение нескольких лет продавалась на развивающихся рынках под именем Opel Astra Classic II (в России — Chevrolet Viva). Производство третьего поколения модели стартовало в конце 2004 года. К уже знакомому названию Astra добавилась литера H. Модель была построена на принципиально новой платформе GM Delta, выпускалась в тех же кузовных модификациях (хэтчбек, седан, универсал и купе-кабриолет). Несмотря на то, что платформа использовалась одна и та же, колесные базы у седана/универсала и хэтчбека/купе-кабриолета разнились – 2703 и 2614 мм соответственно. По дизайну экстерьера модель сильно отличалась от предшественницы, особенно в передней части. У Astra H появилась широкая решетка радиатора с выделенной хромированной полосой, на которой размещался фирменный шильдик, ромбообразные фары головного света с разделенной оптикой, разделенный на три части передний бампер с U-образной центральной секцией. Изменились очертания капота, колесных арок, крупнее стали боковые зеркала. Сзади тоже произошли изменения – иной стала багажная дверь у всех кузовных модификаций, изменилась форма задней оптики. Что до технического оснащения, то Opel расширил для Astra H линейку дизельных моторов – предлагались агрегаты объемом 1.3, 1.7 и 1.9 литра. Линейка бензиновых двигателей была представлена моторами объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 (турбированный) и 2.2 литра. Кроме того, специально для бразильского рынка модель оснащалась двумя газовыми агрегатами объемом 2.0 и 2.4 литра, а также 5.7 литровым двигателем, работавшим на биоэтаноле. Моторы работали в паре с 5-ступенчатой «механикой» либо 4-ступенчатым «автоматом». В 2007 году им на смену на развитых рынках пришли 6-диапазонные механическая и автоматическая трансмиссии. Производство третьего поколения Astra было прекращено в 2009 году, хотя на развивающихся рынках (в том числе и в России) модель до сих пор продается под именем Opel Astra Classic III. Презентация четвертого, и последнего на сегодняшний день поколения Astra, получившего литерное обозначение J, состоялось в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Первоначально публике были представлены две кузовные модификации модели – хэтчбек и седан. В 2010 году на автошоу в Париже был представлен универсал Astra J, а производство купе-кабриолета будет налажено, согласно планам компании, к концу 2012 – началу 2013 года. Экстерьер Дизайн экстерьера Astra J напоминает таковой флагмана модельного ряда Opel – Insignia, что подразумевало переход к мировой моде на глобальный дизайн. Разработкой внешнего облика нового поколения модели занимался известный дизайнер Уве Мюллер, который постарался придать новинке стильный вид. Действительно, если раньше рюссельхаймские модели, и Astra в том числе, упрекали в топорном дизайне, то четвертое поколение в этом плане разительно отличается от предшественников в лучшую сторону. Astra J получила новую «улыбчивую» решетку радиатора, которая стала значительно уже, чем у Astra H, такой же «жизнерадостный» бампер, иную головную и кормовую оптику. Отличительной особенностью стала стилистическая линия в форме буквы J, идущая по обоим бокам кузова. В передних дверях появились «окошки», на фальшстойках которых теперь помещаются боковые зеркала. Построена модель на модернизированной платформе GM Delta-II. Колесная база у седана/универсала по сравнению с Astra H уменьшилась на 18 мм, а у хэтчбека осталась неизменной. Интерьер К оформлению салона Astra J дизайнеры подошли с немецкой практичностью: тут появились новые передние кресла с внушительной боковой и достаточно неплохой поясничной поддержкой, более удобный задний диван с выразительной спинкой и разделенным широким подлокотником двумя посадочными местами. Качество материалов отделки деталей интерьера и обивки сидений даже в базовой версии вполне приличное. Отдельно следует сказать о центральной консоли: похоже, такого количества кнопок, клавиш и «крутилок», регулирующих работу различных систем, нет ни у одного конкурента Astra J. Приборная панель у машины оформлена по-спортивному: крупные спидометр и тахометр разделены экраном бортового компьютера, а над ним – датчики температуры прогрева двигателя и остатка топлива в баке. Модель получила новый руль с U-образной ступицей и органами управления магнитолой и прочими системами на спицах. Технические характеристики Что до технического оснащения модели, то стоит отметить исчезновение из линейки бензиновых двигателей двух агрегатов объемом 1.8 и 2.2 литра. В строю остались моторы объемом 1.4, 1.6 (с турбированной версией) и 2.0 литра. В линейке дизельных моторов также произошли изменения – был снят с производства 1.9 литровый агрегат, ему на смену пришел 2.0 литровый двигатель. Все моторы работают в паре с двумя механическими (5-ти и 6-ступенчатой), либо 6-ступенчатой автоматической КПП. Сегодня в России продаются одновременно два поколения — Astra H и Astra J. Третья генерация, для удобства названная Family, оснащается 1.6 и 1.8 литровыми бензиновыми двигателями. Astra J же оборудуется бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра. То, что Opel Astra – народный автомобиль, подтверждается наличием в России моделей всех четырех поколений. Причем, Astra признана одним из самых пригодных для тюнинга автомобилей. Правда, тюнингом этой модели в основном занимаются немецкие ателье такие, как Irmscher, Senner Tuning, Steinmetz и другие. Подробнее

F 1991 – 2002

Кабриолет

Седан

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 3 дв.

Хэтчбек 5 дв.

G 1998 – 2009

Кабриолет

Купе

Седан

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 3 дв.

Хэтчбек 5 дв.

H 2004 – 2007

Кабриолет

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 3 дв.

Хэтчбек 5 дв.

H Рестайлинг 2006 – 2014

Кабриолет

Седан

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 3 дв.

Хэтчбек 5 дв.

J 2009 – 2012

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 5 дв.

J Рестайлинг 2012 – 2017

Седан

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 3 дв.

Хэтчбек 5 дв.

K 2015 – н.в.

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 5 дв.

K Рестайлинг 2019 – н.в.

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 5 дв.

Семейство Opel Astra подвергли плановому рестайлингу

Обновлённые Астры отличить от дореформенных можно, пожалуй, лишь глядя на них спереди.

Шпионеры на протяжении последних нескольких месяцев постоянно подлавливали на дорогах закамуфлированные прототипы обновлённых хэтчбеков Opel Astra. Совсем недавно немцы распространили снимки Астры в кузове седан, однако тогда производитель расщедрился только на вид автомобиля сзади. Теперь же все маски сброшены — всё рестайлинговое семейство модели Astra показано официально.

Версию с новым дизелем под капотом можно опознать и по внешнему обвесу.

Надо сказать, что внешних новшеств не так уж и много. Автомобили очередного модельного года можно опознать по модернизированным переднему и заднему бамперам, иной решётке радиатора, другим по форме противотуманкам. Интерьер Астр остался прежним. Список опций пополнился системами предупреждения о пересечении сплошной линии, слежения за мёртвыми зонами, а также камерой заднего вида.

Седан Opel Astra теперь можно рассмотреть со всех сторон.

Важной новостью стало появление в моторной гамме дизельного двухлитрового битурбомотора мощностью 195 л.с. (400 Н•м). Этот двигатель будет предлагаться для пятидверного хэтчбека, модификации GTC и версии в кузове универсал. Трёхдверка с таким мотором под капотом сможет разменивать сотню всего за 7,8 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 222 км/ч.

Новшества в интерьере есть только у автомобилей с 195-сильным дизелем.

Опознать модификации с битурбодизелем можно будет по более агрессивному внешнему облику. Благодаря заниженной на 6 мм подвеске, аэродинамическому обвесу и иным колёсным дискам облик автомобиля станет промежуточным между стандартными версиями и «заряженной» OPC. Автомобили поступят в продажу уже осенью этого года.