Как сделать батарею для электросамоката

Батарея велосипеда или самоката своими руками

Сделал батарею
36в 24Ач
Из б.у. элементов ноутов 18650.

Вес 6кг.
Поставил БМС на 25а и с током балансировки 240мА.

Протестировал на своем самодельном электро самокате.

Пробег 43км в максимальной нагрузке.

8 сентября 2019
Поделиться:

Комментарии 4

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

120 аккумуляторов = 24 ah. Что-то мало получается mAh на 1 штуку.
Или я что-то не так считаю?)))

О, вижу вы разбираетесь!
У меня на сяоми самокате отмерла ячейка (батарея 10с3п), купил такие же банки в точности. Как поступать — засунуть три новые банки вместо отмерших в ячейке и спокойно кататьчя или разбирать все и промерять каждую банку и расставлять их по сопротивлению?

Сборка аккумуляторов самоката

Аккумуляторные батареи для современных самокатов используются литиевые: Li-Ion или LiFePO4. Литий-ионные АКБ легкие и имеют ресурс около 1000 циклов заряд-разряд. В целях безопасности они должны быть защищены от механических повреждений. Литий-железо-фосфатные батареи тяжелее аналогичных литий-ионок, но превосходят их по токам заряда и разряда, имеют больший ресурс и лучше переносят минусовые температуры. К тому же, они не воспламеняются при механических повреждениях. Конечный выбор между Li-Ion и LiFePO4 зависит от того, какие преимущества для вас важнее.

Подготовительные работы

Чтобы собрать аккумулятор для самоката своими руками, приготовьте:

• элементы питания Li-Ion или LiFePO4 – в количестве, соответствующем вашей схеме сборки;
• BMS плату – для их защиты от перезаряда, критического разряда, короткого замыкания и других опасных состояний;
• противопожарные пакеты;
• разъемы, соединительные провода;
• текстолит для электроизоляции;
• термоусадочную трубку большого диаметра;
• паяльник или аппарат для точечной сварки;
• зарядное устройство;
• амперметр.

Можно собрать батарею, полностью идентичную старому образцу, или отличающуюся от него, например, чтобы получить увеличенную емкость. Главное, чтобы новая АКБ имела аналогичные размеры и то же напряжение. Совместимость по напряжению важна для корректной работы всех электрокомпонентов. Совпадение размеров особенно важно для аккумуляторных батарей, которые располагаются в деке или рулевой стойке электросамоката. Если же АКБ находится на багажнике, в сумке или кейсе на руле, ее форму и размеры допустимо изменить.

Как снять аккумулятор с самоката

Выполнить замену АКБ можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Часто батарея находится внутри деки (платформы) электросамоката. Для ее демонтажа необходимо снять нижнюю панель, перевернув транспортное средство вверх колесами и отщелкнув защитную крышку. Если она зафиксирована болтами, их нужно открутить.

Далее от аккумуляторной батареи отсоединяются контакты, и отслужившая свой срок комплектующая вынимается. На ее место в дальнейшем устанавливается новая АКБ, и подсоединяются контакты. В завершение плотно закрывается крышка батарейного отсека, и проверяется работа электрокомпонентов.

Схема сборки самодельного аккумулятора для самоката

Перед тем, как поменять аккумулятор на электросамокате, нужно выбрать схему его сборки. От того, как будут соединены ячейки в батарее, зависит ее напряжение, емкость, форма и размеры. При последовательном соединении элементов питания (обозначение S в схеме) их напряжение суммируется, а емкость остается неизменной. При параллельном соединении (обозначение P) суммируются значения емкости, а напряжение не меняется.

Рассмотрим некоторые схемы соединения ячеек при сборке АКБ для электросамокатов:

Используемые ячейки

Характеристики получаемой батареи

Цилиндрические ячейки LiFePO4 типоразмера 32650 (напряжение 3,2 В, емкость 5 Ач).

Номинальное напряжение 24 В, емкость 10 Ач.

Пакеты LiFePO4 с характеристиками 3,2 В 10 Ач

«Банки» Li-Ion типоразмера 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Алгоритм сборки

Собирается аккумуляторная батарея так:

• проверяется схема;
• замеряется напряжение и внутреннее сопротивление ячеек – оно должно быть одинаковым;
• ячейки соединяются параллельно в соответствии со схемой (для набора емкости) – попарно помещаются в противопожарные пакеты с соблюдением полярности;
• к элементам питания присоединяются силовые и балансирные провода;
• для набора нужного напряжения пакеты соединяются между собой последовательно;
• разъемы при помощи удлинителей выводятся наружу;
• обеспечивается последовательное соединение балансирных проводов;
• ячейки плотно стягиваются между собой, помещаются в термоусадочную трубку большого диаметра и упаковываются;
• при необходимости – собранная батарея укладывается в кейс или бокс с предварительно просверленными отверстиями для вывода проводов;
• присоединяется BMS плата;
• вытягиваются провода;
• вверху присоединяется штекер для подзарядки АКБ;
• отверстия основательно герметизируются;
• кабель АКБ подсоединяется к контроллеру;
• батарея устаaнавливается на раме, багажнике, в деке или другом месте самоката.

Балансировка аккумулятора самоката

При использовании любой схемы с последовательным соединением ячеек требуется балансировка – выравнивание напряжения отдельных элементов батареи. Это необходимо для повышения безопасности эксплуатации АКБ, увеличения времени ее работы на одном заряде и продления срока службы. Разбалансировка ячеек медленно, но неуклонно ведет к деградации батареи. Эту проблему успешно решает использование балансировочного шлейфа и систем баланса.

Балансиры входят в состав плат контроллера заряда и выравнивают напряжение отдельных ячеек. Корректная балансировка напряжения – одно их важных условий для эффективной и безопасной работы аккумуляторной батареи. Новые технологии балансировки обеспечивают контроль состояния каждой ячейки и помогают избежать опасных ситуаций при эксплуатации батареи. Не требуется балансировка только в случае исключительно параллельного соединения элементов питания.

Меры предосторожности

При самостоятельной сборке литиевой батареи для электросамоката важно соблюдать аккуратность и осторожность:

• нельзя нагревать, деформировать, прокалывать элементы питания, ронять и сдавливать их;
• необходимо избегать неправильной полярности, перезаряда, короткого замыкания;
• при сильном нагреве АКБ или зарядного устройства следует прекратить их использование;
• допустимо использовать для сборки батареи только ячейки проверенного качества, без признаков повреждений.

При недостаточном объеме знаний и опыта лучше купить готовую АКБ для электросамоката или поручить ее сборку опытным мастерам. В таком случае вы получите батарею гарантированно высокого качества, без риска случайных огрехов при ее сборке и проблем при эксплуатации, к тому же, сэкономите свои силы и время.

Сборка аккумуляторов для электровелосипедов и электросамокатов

Сегодня литий-ионные аккумуляторы являются самым популярным источником постоянного тока для бытовых и промышленных потребителей. Производители пытаются полностью перейти с никель-металлгидридных аккумуляторов на литий-ионные везде, где это возможно, так как li-ion имеет лучшие потребительские свойства по сравнению с другими типами аккумуляторов.

Типы химии литиевых аккумуляторов.

Существует несколько типов химии аккумуляторов, которые можно использовать в электротранспорте. Для сборки батарей электровелосипедов и электросамокатов используется в основном два типа химии. И в этой статье мы рассмотрим из чего лучше собирать батарею для электровелосипеда или электросамоката. То есть другими словами, какой аккумулятор для электровелосипеда лучше.

Самый дешевый вариант — это свинцовые аккумуляторы. Свинцовые аккумуляторы имеют один огромный плюс — они очень дешёвые, а также имеют и много гигантских минусов.

Они тяжёлые. Они объемные, и как следствие у них не самая высокая энергоемкость. Использовать этот вид аккумуляторов стоит лишь тогда, когда нужно дешевое исполнение и не важно какой будет вес и объем вашей батареи.

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы. (LiFePO₄)

Эти аккумуляторы нравятся многим пользователям из-за большого количества циклов заряда-разряда (производители обещают их в районе 2000). Также к их плюсам можно отнести большие токи отдачи.

К минусам можно отнести вес. Он конечно же легче, чем у свинцовых аккумуляторов, но больше чем у литий-ионных. Также было замечено то, что небольшое отклонение от допустимого напряжения заряда и разряда может вывести их из строя.

Диапазон рабочих напряжений LiFePo4

Полностью разряжен 2 в

Полностью заряжен 3.65 в

Также на рынке очень много дешевого литий железо фосфата, который выходит из строя сам по себе и очень часто не отхаживает и половины от заявленных циклов.

Но в целом и литий железо фосфат вполне достойные батареи для использования в электротранспорте. Единственное, стоит обращать внимание на проверенных производителей.

Литий ионные аккумуляторы. (Li-ion)

На мой взгляд, это самая перспективная технология. Сочетает в себе высокую энергоемкость и хорошие токи отдачи.

— лёгкие и относительно безопасные

— высокие токи отдачи

Самые популярные батареи на сегодняшний день на рынке.

— цена (но учитывая энергоемкость и развитие технологий это скорее не минус, потому что существует много дешевого лития с соответствующим качеством)

— циклы заряда-разряда в среднем 250 — 1000 циклов. Почему такой разброс циклов? Об этом поподробней будет написано далее.

Литий-полимерные аккумуляторы. (Li-Po)

Самый энергоемкий из энергоемких аккумуляторов на рынке. Изготавливаются как правило в пакетах. Используются как правило в авиа моделировании, так как там нужен легкий вес и высокая мощность.

— самый легкий вид из существующих аккумуляторов

— самые мощные и существующих аккумуляторов

— невысокая надежность (при перезаряде или глубоком разряде выходит из строя; при пробивании корпуса металлическим предметом из аккумулятора вырывается пламя, дым и прочие спецэффекты).

Литий титанатные аккумуляторы.(LTO)

Литий-титанатный аккумулятор — вариант литий-ионных аккумуляторов, анод состоит из титаната лития.

Литий-титанатный аккумулятор — это достаточно новый тип ячеек. Появились сравнительно недавно.

Минимальное напряжение разряда 1,6В

Максимальное напряжение заряда 2.7в

Внутреннее сопротивление порядка 1 мОм или меньше.

Очень интересная особенность этих элементов является то что токи заряда-разряда у них одинаковые и составляют порядка 10 C.

10C, к слову сказать для тех, кто не знает это -10 емкостей батареи. Например, если ёмкость батареи здесь 10 ампер-часов, то разрядный ток 10C будет составлять 100 Ампер.

Но самая главная особенность этих элементов состоит в том что у них очень большое количество циклов заряда-разряда. По словам производителя ячейки литий титаната могут ходить порядка 30000 циклов. Это очень много. Также он не боится мороза и способен заряжаться и разряжаться при отрицательных температурах порядка — 30 градусов по Цельсию.

О минусах данного типа химии судить очень сложно, так как он появился сравнительно недавно, но уже достоверно известно то, что он обладает саморазрядом.

Как выбрать аккумулятор для электровелосипеда?

Для начала нужно определиться какой это будет велосипед: лёгкий, тяжёлый, быстрый, мощный, для прогулок, для дальних поездок. Все эти факторы нужно учитывать при выборе аккумулятора.

Как известно, пробег электровелосипеда зависит от ёмкости аккумулятора, а скорость — от напряжения.

Чем больше мощность электробайка, тем быстрее расходуется заряд батареи.

Так какой же выбрать аккумулятор для легкого электротранспорта? Мы выбрали литий-ионный, потому что он лёгкий и потому что он мощный. Многие скажут — да у него всего лишь 600 циклов заряда-разряда. Зачем он такой нужен?

Сейчас я открою вам секрет зачем это всё нужно.

Во-первых, 600 циклов заряда-разряда это — три года использования аккумулятора, после этого емкость батареи начнет падать. Её можно будет использовать и дальше, но ёмкость будет меньше номинальной.

Во-вторых, за 3 года использования батареи вам скорее всего захочется батарею мощнее, больше, быстрей и так далее. И вы скорее всего решите собрать себе другую. В общем, по потребительским свойствам литий ион больше всего подходит для легкого электротранспорта.

Если у вас тяжелый электровелосипед, то возможно вам подойдёт литий железо фосфат или литий титанат. У этих типов химии сильно больше циклов. Использовать их стоит когда нет ограничений в весе и объеме батареи.

А сейчас я раскрою вам небольшой секрет по поводу циклов заряда-разряда для литий-ионных батарей.

В интернете я натыкался на разные источники, говорящие о количестве циклов заряда-разряда. Кто-то говорит, что их 500 кто-то, говорит — что их 1000, а кто-то говорит, что их вообще 250. Кому же верить?

Не вдаваясь в подробности условно разделим виды химии литий-ионных батарей на три группы по току отдачи.

Циклы заряда-разряда литий ионных батарей напрямую зависит от типа химии.

Первая группа — не силовые элементы имеют порядка 800 циклов заряда-разряда. Токи отдачи таких батарей как правило не больше 5 ампер. Их используют в ноутбуках, в электробритвах и в бытовых электроприборах с низким потреблением тока.

Вторая группа — средне токовые элементы имеют порядка 500-600 циклов заряда- разряда. Эти элементы используют как раз в электротранспорте, потому что токи, которые они отдают в пике составляют порядка 10 ампер. И группирование этих элементов параллельно обеспечивают нужные токи для питания двигателя электротранспорта.

Третья группа — высоко токовые элементы имеют 250-300 цикл заряда-разряда. Как правило используется вейперами в мех модах, в электрических пылесосах и приборах с повышенным энергопотреблением. Так же из них можно собрать лёгкую и мощную батарею для электровелосипеда или электросамоката. Но с ограниченным цикла заряда-разряда.

Вообще цикл заряда-разряда — это не точный показатель. Это не значит, что как только ваша батарея отбегает 500 циклов она сразу выключается и перестанет давать электричество. По стечению циклов заряда-разряда емкость аккумулятора не должна упасть меньше 80% по заявлению производителя.

Также существует непроверенный слух о том, что если батарею недозаряжать на 20%, и недоразряжать на 20%, и диапазон работы батареи будет в районе 60% — то циклы жизни увеличится примерно на 50%.

Как сделать аккумулятор для электровелосипеда?

Если у вас нет аккумулятора для электровелосипеда, то у вас есть два пути.

Путь первый.

Купить аккумулятор для электровелосипеда в магазине или в Китае. В случае покупки в магазине вы заплатите за китайский аккумулятор как минимум пяти людям, которые на нём уже заработали.

1 — это производитель элементов.

2 — это продавец элементов

3 — это тот, кто собрал аккумулятор в Китае

4 — это тот, кто продал аккумулятор в Китае и переправил в Россию

5 — это тот, кто продал аккумулятор вам уже в России.

Не стоит говорить, что аккумулятор с такой наценкой должен стоить дорого, либо должен состоять из недорогих ячеек, чтобы стоить дёшево.

Несмотря на все наценки. Если вы купите аккумулятор в Китае, то вы сэкономите денег. Но при этом у вас не будет гарантии, и вы не будете знать, какие ячейки внутри и что вы покупаете. До того момента пока аккумулятор не окажется у вас.

Путь второй.

Собрать аккумулятор на заказ. Собрать аккумулятор на заказ можно в компании Технобайк или в любой другой компании занимающиеся сборкой аккумуляторов. Сегодня ситуация такова, что аккумуляторы уже собирают все кому не лень.

Собирайте аккумулятор для электровелосипеда у профессионалов, и вы получаете гарантию на работу и качественно сделанный аккумулятор.

А так же точное понимание какие ячейки внутри и на какие характеристики рассчитана батарея. А еще вы можете собрать аккумулятор треугольной, квадратной или любой другой формы, которая вам нужна.

Например, у вас есть корпус батареи, которая вставляется в раму вашего электробайка и там умерла батарея. Вы можете принести корпус и мы наполним его новыми ячейками увеличенной емкости. Тем самым у вас увеличится пробег вашего электровелосипеда. Вы получите гарантию на такую работу и точный подгон по вашим характеристикам и требованиям.

Сборка и изготовление аккумуляторов для электросамоката

Мастерская ремонта электросамокатов изготавливает, ставит, делает аквазащиту аккумуляторных батарей. Наши специалисты работают с любыми видами поломок. Мы не только изготавливаем и восстанавливаем АКБ. Мы также чиним и меняем покрышки, колёса, фары, двигатели, датчики, тормоза, проводку. Ремонтируем любые запчасти и узлы — быстро, качественно, с гарантией. Делаем аккумуляторные батареи на заказ для всех видов самокатов, любых производителей.

Виды аккумуляторов

Различают два основных вида накопителей электроэнергии – свинцовые и литиевые. При этом свинцово-кислотные являются батареями старого типа. Большая часть моделей электросамокатов оборудована литиевыми источниками электроэнергии. В чём отличие свинцовых и литиевых АКБ?

Свинцово-кислотные батареи

Были изобретены ещё в 19 веке. Их главное преимущество – низкая цена. Кроме бюджетной стоимости, у этих АКБ целый ряд недостатков: скромный цикл зарядок\разрядок – до 500, большой вес, экологическая опасность — аккумуляторы требуют особенной утилизации.

Свинцовые аккумуляторы содержат серную кислоту и токсичный тяжёлый металл – свинец. Недостатки свинцовых накопителей привели к отказу производителей от этого вида батарей.

Литиевый

На сегодня разработано несколько видов аккумуляторов с литием. На самокатах ставят литий-ионные и литий-железофосфатные. Преимуществ у данного вида накопителей много:

• — Ресурс работы – от 1000 и выше циклов.
• — Возможность использования в широком температурном диапазоне, летом и зимой.
• — Небольшой вес позволяет самокату меньше тратить энергии на передвижение и проезжать больше км на одном заряде.

У литиевых АКБ один минус – они дороже. Однако за такой аккумулятор стоит переплатить. Чтобы после сэкономить на длительной эксплуатации и безопасности транспортного средства.

Цены на ремонт электросамокатов

• WhatsApp или Viber по номеру 8 (950) 222-31-64;
• на электронную почту info@remont-elektrosamokatov.spb.ru
• либо позвоните по телефону 8 (812) 501-28-28 и опишите все на словах.

Название услуги	Цена (руб.)
Диагностика электросамоката	500
Мелкий ремонт	от 400
Ремонт аккумулятора, замена батареи	от 350
Ремонт контроллера	от 500
Ремонт колеса электросамоката	от 600
Ремонт каркаса и корпуса	от 900
Ремонт bluetooth-платы	от 450
Замена светодиода	от 500
Ремонт центральной платы	от 2600
Замена комплекта плат	от 1200
Замена боковой платы	от 400
Ремонт ручки газа	от 200
Ремонт спидометра	от 1000
Ремонт ручки тормоза	от 200
Ремонт суппорта тормозов	от 300
Ремонт подножек	от 100
Ремонт амортизатора	от 150
Ремонт крыльев	от 1000
Ремонт тормоза	от 500
Ремонт замка зажигания	от 200
Замена подшипников	от 200
Ремонт складного механизма	от 1000
Восстановление аккумуляторной батареи	от 1200
Замена габаритных огней	от 400
Замена гнезда зарядки электросамоката	от 800
Зимняя аквазащита электросамоката	от 1500
Пайка проводки	от 450
Регулировка клапанов чувствительности	от 900
Замена мотор колеса в сборе	от 650
Замена ротора в мотор-колесе	от 1200
Замена динамика	от 600
Ремонт электропроводки	от 400
Замена либо установка камеры	от 400
Чистка мотор-колес (пара)	от 1200
Замена либо установка покрышки	от 500
Сварка электросамокатов	от 1000
Ремонт датчиков Холла	от 1000
Ремонт зарядного устройства	от 900
Ремонт фар	от 800
Замена датчиков	от 1000
Перепрошивка электросамоката	от 1500
Замена кнопок	от 500
Регулировка и индвидуальная настройка электросамоката	от 500
Ремонт чемоданов на колесиках	от 250

Мы ремонтируем более 60 видов поломок. За более чем 4 летний опыт работы, удалось получить практику ремонта электросамокатов различных брендов и укомплектовать собственный склад запчастей. На данный момент мы чиним модели следующих производителей: Airwheel, Aqiho, Baiku, Cactus, Charger, CityCoco, Doohan, Dualtron, E-Twow, El-sport, ElectroTown, Eltreco, Emicro, Epat, Ezip, Fitrider, Gold Wheels, Gtf, Halten, Headway, Hoverbot, iBalance, Iconbit, Inmotion, Inokim, Jack Hot, Joy Automatic, Kickscooter, Kleefer, Koowheel, Kuaike, Kugoo, Longer, Maomaoku, MaxSpeed, Mini Gogo, Mini Robot, Minimotors, Nextdrive, Ninebot, Pat, Polaris, Racer, Razor, Sambit, Scooter, Segway, Small Rider, SpeedWay, Starway, Subor, Ultron, Velocifero, Volteco, Woqu, Xiaomi, Zaxboard. Дополнительную информацию об официальном сервисном центре, любого из перечисленных брендов, можно найти на официальном сайте этого произволителя.

Почему аккумулятор вышел из строя

Аккумуляторная батарея – одна из главных запчастей электросамоката. Может выйти из строя, как и другие узлы. Причин тому – несколько:

1. 1) Временной износ – накопитель отслужил своё и требует замены. Механическое повреждение – например, удар. Может привести к пробоине и утечке, иногда заканчивается взрывом.
2. 2) Проникновение влаги – при плохой аквазащите. В результате попадания влаги происходит короткое замыкание, часть элементов перегорает и выходит из строя.
3. 3) Нарушение правил зарядки – используется не оригинальное устройство, или батарея часто полностью разряжается.
4. 4) Нарушение температурных условий – в техпаспорте оговорен температурный режим, на который рассчитан аккумулятор.

Внимательно изучите инструкцию к эксплуатации самоката. Что не пришлось спустя 2-3 месяца заказывать новый аккумулятор. Или искать мастерскую, где можно починить ваш индивидуальный транспорт.

АКБ на заказ

Сервисный центр принимает заказы на изготовление аккумуляторов для самокатов. Если вас не устраивает мощность, если необходимо увеличить дальность пробега без подзарядки – закажите кастомный накопитель под нужные характеристики. Среди важных параметров работы батареи – ёмкость и напряжение.

• — Ёмкость – заряд, который расходуется на движение. На самокатах ёмкость варьируется от 7,5 до 30 Ач.
• — Напряжение на выходе — для большей части моделей составляет 24 или 36 В. На мощных самокатах может быть 48 или 60 В. Важно, чтобы напряжение АКБ и двигателя было одинаковым.

Наша мастерская изготавливает аккумуляторы для самокатов с требуемой ёмкостью и напряжением. Для достижения заданных параметров специалисты рассчитывают схему соединения элементов. После чего собирают, тестируют, ставят АКБ на ваш самокат. Мастерская даёт документированную гарантию выполненной работы. Изготовить новую батарею можно на любую популярную модель.

Типы литиевых АКБ

В основном на самокатах используют два вида литиевых аккумуляторов – Li-Ion и LiFePO4. В чём их отличия и особенности эксплуатации?

Литий-ионные

Небольшие Li-Ion батареи ставят на самокаты средней мощности. Исправно работают до 4 лет. Имеют ресурс на 1000 циклов. Из минусов — не подходят для зимнего катания. Из-за высокой чувствительности к перезаряду требуют обязательной установки контрольной платы.

Литий-железо-фосфатные

Усовершенствованный вид литий-ионных накопителей. LiFePO4 подходят для зимнего катания – на морозе незначительно теряют ёмкость. Ресурс увеличен до 2 000 – 5 000 циклов. Выдают стабильное напряжение. Однако имеют больше массу и выше цену.

LiFePO4 АКБ ставят в основным на дорогие зимние модели самокатов с мощным двигателем. На большую часть популярных моделей ставят Li-Ion батареи – с оптимальным сочетанием ёмкости, веса, ресурса и цены.

Производство и замена литиевого аккумулятора

Мастерская по ремонту самокатов и аккумуляторов изготавливает и ставит новые АКБ. Литиевый аккумулятор состоит из отдельных накопителей, которые соединены между собой определённой схемой. При этом ёмкость аккумулятора на выходе зависит как ёмкости каждого элемента, так и от схемы соединения.

Соединение отдельных элементов выполняется пайкой. В схему обязательно встраивается контроллер перезаряда – плата BMS. Контакты между элементами изолируются. Сами батарейки и провода размещаются в пластиковом корпусе необходимого размера и формы.

При изготовлении аккумулятора мы тестируем каждый элемент. Собранную батарею мы проверяем контрольным оборудованием. И только после этого ставим на ваш самокат.

Примеры собранных аккумуляторов

Мастерская собирает аккумуляторы на заказ для любых моделей самокатов. Используем популярный размер элементов 18650 (ширина 18мм и длина 65 мм). Кстати, именно эти литий-ионные батарейки стоят в электромобилях Tesla Roadster.

Важно для эксплуатации – эти накопители портятся при потере заряда ниже 2,5 В. И могут взорваться при перезаряде свыше 4,2 В. Для защиты от переразряда и перезаряда в схему встраивается плата.

Пример работы: задача – собрать АКБ на 48 В. Для этого необходимо последовательно соединить 16 элементов ёмкостью по 3 В. Ёмкость полученной батареи составила 10 Ач. Продолжительный ток разряда – 22 А. Данное АКБ обеспечивает высокую скорость движения самоката 25-30 км\час. И дальность передвижения до 30 км без подзарядки.

Упаковка литий-ионных аккумуляторов

Готовый аккумулятор мы можем поставить на самокат или отправить заказчику пересылкой. Для транспортировки литий-ионных батарей мы упаковываем их в соответствии с требованиями перевозки АКБ. Кладём батарею в коробку и кладём слой амортизатора. Положение аккумулятора внутри картонной упаковки зафиксировано, накопитель неподвижен. Он не перемещается и не бьётся о стенки. Полюсы батареи изолированы полиэтиленом и лентой.

Гидроизоляция аккумуляторов

Мастерская по ремонту самокатов делает аквазащиту АКБ. Гидроизоляция не только продляет срок службы вашего транспорта. Она также обеспечивает безопасность. Литий-ионные батареи при падении в воду теряют эксплуатационные характеристики, могут взорваться. Аквазащита предупреждает короткое замыкание при катании во время/после дождя.

Аквазащита также необходима для клем, мест соединений и металлических стыков. Она важна для узких щелей, которые часто становятся источником коррозии. В них накапливается влага, происходит окисление металлической поверхности. Аквазащита необходима как АКБ, так и самокату. Она предупреждает короткое замыкание и коррозию.

Восстановить ёмкость аккумулятора

Ёмкость АКБ определяется ёмкостью отдельных элементов внутри. Если батарея вашего самоката перестала заряжаться, или аккумулятор потерял способность держать заряд – мы поможем решить проблему.

При поломках из строя выходит только часть элементов. Восстанавливая характеристики батареи, мы тестируем каждый элемент, проверяем его характеристики на стенде. Выявляем не рабочие и меняем их новыми. Так мы восстанавливаем АКБ до уровня нового.

Тюнинг АКБ

Улучшить характеристики ТС можно также улучшением показателей АКБ. Наши специалисты:

• — Увеличивают мощность аккумулятора электросамоката. Мощная батарея позволяет усилить движок и перемещаться с большей скоростью.
• — Ставят дополнительные накопители.
• — Переоборудуют индивидуальный электротранспорт, изготавливают съёмные АКБ дополнительно к основным несъёмным.

Преимущества ремонта

Нужен ремонт самоката или аккумулятора? Обращайтесь в нашу мастерскую. Вот несколько важных преимуществ, почему стоит доверить ремонт аккумулятора и самоката нашим мастерам:

1. 1) Работают только специалисты высокой квалификации – каждые полгода ремонтники проходят курсы повышения квалификации.
2. 2) У нас – большой склад оригинальных запчастей к большинству популярных моделей, по ценам производителей.
3. 3) Есть возможность ремонта на дому. Также есть возможность транспортировки и доставки вашего транспорта по СПб и области.
4. 4) Быстрая диагностика и починка – в основном, исправляем неисправность непосредственно в присутствии клиента.
5. 5) Решаем любые проблемы – увеличение мощности, ремонт, замена, тюнинг.
6. 6) Сервисные центры работают без выходных 7 дней в неделю.
7. 7) На все виды работ предоставляется документированная гарантия.
8. 8) Работает сеть мастерских. Можно выбрать наиболее удобную локацию. Все сервисные центры находятся рядом со станцией метро.

Ремонтировать самокат и аккумулятор у нас – значит исправить поломку быстро и квалифицированно.

Конакты сервисного центра

Телефон мастерской — 8 (812) 501-28-28
WhatsApp и Viber — 8 (950) 222-31-64

Работаем 7 дней в неделю! Заказы принимаем круглосуточно!

Адрес: г. Санкт-Петербруг, 194044, Выборгская улица, дом 12 (принимаем только после записи по телефону!).