Экстремальный горный велосипед
__________________
зажатый передний тормоз на скорости 30- 40км/ч. Путь в беспрасторные владения невесомости..
Регистрация: 03.06.2008
Адрес: Moscow зао
Сообщений: 168
Сообщение от Gle13
вот мысли наводят на втулки..
как их ослабить?
Снимаешь колесо, там на втулке с двух сторон типа гаек, которые стягивают всю конструкцию, вот их и крути.
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 108
Сообщение от SS.
Снимаешь колесо, там на втулке с двух сторон типа гаек, которые стягивают всю конструкцию, вот их и крути.
это если втулки на насыпных подшипниках, в промах такое не проходит.
__________________
Красивой девушке прощается многое, даже глупость произнесенная вслух!
Регистрация: 20.10.2007
Адрес: НоВоКоСиНо
Сообщений: 1,903
Сообщение от vollhala
это если втулки на насыпных подшипниках, в промах такое не проходит.
уверен. я нет.
__________________
http://vkontakte.ru/d3xtr
| ~Cannondale~ |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для ~Cannondale~ |
| Посетить домашнюю страницу ~Cannondale~ |
| Найти ещё сообщения от ~Cannondale~ |
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 108
Сообщение от ~Cannondale~
уверен. я нет.
уверена. изучите конструкцию втулки и принцип использования радиальных корпусных подшипников.
промы — правильнее корпусной радиальный шарикоподшипник — внешней обоймой запресовывается в корпус втулки, между внутренними обоймами стоит распорная втулка к которой и прижимаются внутренние обоймы внешними гайками. уже исходя из самого принципа данного подшипника внутренняя обойма должна быть неподвижно зафиксирована. а вот то что подшипники стоят низкого класса точности и могут заедать люфтить и быстро умирать, ну так от того насколько они зажаты мало что изменится.
__________________
Красивой девушке прощается многое, даже глупость произнесенная вслух!
Тема: Тяжёлый ход велосипеда
kavabangaa1
Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей
Без 5-ти минут веломаньяк! Сообщений 6
Тяжёлый ход велосипеда
Доброго времени суток формучане. образовалась проблемка небольшая: перебирал я каретку однажды по причине стука, где то там, при энергичном педалировании. Разобрал, почистил, подшипнички промыл, смазал солидолом машинным, собрал, воткнул закрутил. стук пропал однако на веле ездить стало значительно тяжелеею От чего такое может быть и как это лечить? в инете что-то ничего по этому поводу найти не могу.:confused:
Заранее спасибо !
Последний раз редактировалось kavabangaa1; 16.08.2010 в 21:47 .
16.08.2010, 16:09 #2
Mick
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Веломаньяк Байк Noname Адрес Moscow, Chertanovo Сообщений 314
1. Учим русский язык. «подшипник»
2. Выкидываем стоковую каретку, покупаем картриджную нужного размера. Все равно она уже долго не протянет, раз захрустела.
3. Хрустят чаще шатуны на оси, т.к. не затянуты с нужным усилием. Оно довольно приличное.
16.08.2010, 16:12 #3
Max M
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
катаю Сообщений 6,893
Ну, вероятно перетянул, вот и туго идет
16.08.2010, 16:28 #4
wonzen
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Веломаньяк Адрес Донбасс Сообщений 3,469
А если не крутить педали тоже?
if you’re in control you’re not going fast enough
16.08.2010, 16:46 #5
HARDspecialized
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Активный веломаньяк! Адрес Москва Сообщений 810
Перетянул чашки каретки 100%.
Меняй каретку на картриджную shimano — стоит 300 руб — не более — поставил и на 5000 км забыл
16.08.2010, 17:06 #6
EnteR
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Почетный веломаньяк! Байк Felt Q620 почти custom Адрес Москва. ЮВАО. Сообщений 1,162
Сообщение от kavabangaa1 
Доброго времени суток формучане. образовалась проблемка небольшая: перебирал я каретку однажды по причине стука, где то там, при энергичном педалировании. Разобрал, почистил, подшибнички промыл, смазал солидолом машинным, собрал, воткнул закрутил. стук пропал однако на веле ездить стало значительно тяжелеею От чего такое может быть и как это лечить? в инете что-то ничего по этому поводу найти не могу.:confused:
Заранее спасибо !
Вел какой? с аватара оО.
16.08.2010, 18:03 #7
Giraf
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
облигатный бипедалист Байк табуредко Адрес дефолтсити Сообщений 288
Сними цепь, крутани педали в холостую. Поймёшь, в каретке-ли дело, педали должны крутиться легко.
«По телевизору показывают жуликов… Ну чем я хуже?!» ©
16.08.2010, 18:08 #8
EnteR
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Почетный веломаньяк! Байк Felt Q620 почти custom Адрес Москва. ЮВАО. Сообщений 1,162
Сообщение от Giraf
Сними цепь, крутани педали в холостую. Поймёшь, в каретке-ли дело, педали должны крутиться легко.
Логично, но если человек кроме как в каретку больше никуда не лазил, то так таки дело только в каретке.
16.08.2010, 18:13 #9
wonzen
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Веломаньяк Адрес Донбасс Сообщений 3,469
это надо сильно постараться так собрать каретку чтоб ощущать тяжелый ход, даже если там подшипники перемалываются ногами она будет легко крутиться, только хрустеть.
Как облегчить ход велосипеда? Решение тут
Поговорим о практическом облегчения велосипеда. Об этом начинают задумываться велосипедисты, вышедшие из состояния начинающих, набравшиеся опыта вождения, у которых есть уже свое мнение, и которые не довольны весом своего велосипеда. К тому же, прочитав множество статей в интернете о том, что низкий вес велосипеда может оказать чудодейственное влияние на катимость (накат), начинают думать, с чего им начать процесс апгрейда. Как облегчить велосипед?
Не будем брать во внимание экстремальные виды облегчения, когда уже не могут ничего придумать, как дрелью в компонентах высверливать отверстия, а потом боятся просто ездить, чтобы ничего не сломалось или стальные болты и гайки менять на титановые. Эту весозависимость можно сравнить с неким психологическим заболеванием или какой-нибудь фобией.
Вес велосипеда оказывает прямую зависимость на его катимость, вернее вес системы велосипедист/велосипед (об этом немного позже). Чем меньший у велосипеда вес, тем быстрей он может разгоняться, идет легче в гору и стабильней управляется. Против этого трудно что-то возразить.
Если вы задумались о том, как облегчить велосипед, то начинать надо с элементарного контроля над тем, чтобы он не обрастал килограммами дополнительных и редко используемых аксессуаров.
Разница между практическим и маниакальным подходом к облегчению состоит в соотношении: вес/практическая отдача/цена. Самое главное, не прийти к тому моменту, когда расходы непомерно выросли, а вес так медленно снижается, и лучше от этого на велосипеде ездить не стало. Переходите по ссылке, если нужно купить хороший и легкий велосипед.
Облегчение велосипеда
Облегчать и апгрейдить есть смысл горные велосипеды начального или среднего уровня, потому, как велосипеды очень уж бюджетного уровня облегчать в принципе не имеет смысла.
При помощи колес
Начинать надо именно с колес. Когда вы ездите на велосипеде начального или среднего сегмента, то на нем скорей всего установлены недорогие широкие покрышки и тяжелые камеры. Если использовать полуслики, то на одной только на смене шин и камер сэкономить можно до 500 грамм веса, а это уже прорыв.
На каждом подъеме или ускорении, велосипедисту приходится раскручивать эту инертную систему под названием колесо. Облегчение тут действительно имеет важное значение. Пока вы свежий, разница незаметна, однако, через время, те лишние граммы превращаются в килограммы.
Но, не приобретайте слишком легкие покрышки, в них мало резины, они будут прокалываться, резаться стеклами, всем тем, что валяется на обочинах дорог. Хорошо будет под беговую дорожку установить антипрокольный слой.
Продолжить облегчение можно, если приобрести новые колеса. В колесе также важен вес обода. Приобретя вилсет (набор без резины из двух колес), можно получить облегчение на 500 — 1000 граммов, но и «попасть» соответственно на 300-800$. Как видно, такой способ облегчения велосипеда слишком затратный и незначительная весовая экономия обходится в очень уж круглую сумму.
Облегчить велосипед амортизационной вилкой
Все велосипеды начального уровня и большинство среднего, оснащены вилко-имитаторами, не способными выполнять работу, которая на них возложена — обрабатывать неровности дороги и обеспечивать курсовую устойчивость. К тому же имеют большой вес. Поэтому, замена вилки является операцией, которая способна осуществить одновременно две цели: привести в порядок амортизацию велосипеда и сбросить вес.
Качественная амортизационная вилка является неотъемлемым узлом современного горного велосипеда. Замена нерабочей «левой» вилки позволит сбросить не менее 500 грамм веса. А обойдется вам это удовольствие приблизительно в 300-500$. Но, как уже было сказано выше, не надо забывать, что это очень практичное вложение.
Облегчение велосипеда заменой руля и подседельного штыря
Есть смысл эти компоненты заменить на карбоновые. Помимо уменьшения веса, у углеволокна есть полезное свойство — это поглощать микровибрации. Но, здесь надо быть осторожным, и не нарваться на китайскую подделку в виде изделия из алюминия, покрытого слоем карбона. Эти выносы, рули, и подседельные штыри, часто бывают даже тяжелее алюминиевых. Стоят они дешевле, и очень уж своим внешним видом привлекают глаз.
Любые другие действия снижения веса могут быть не столько практичными, сколько очень затратными. Если менять тормоза, трансмиссию, седло, и другое, вплоть до болтиков, то это дает минимальную экономию веса и обходится огромную сумму.
Говорят, что, если байкер купил себе электронные весы, чтобы взвешивать и сравнивать компоненты, то это уже диагноз (не знаю).
Похудейте!
А теперь вернемся с весу системы велосипедист/велосипед. Прежде, чем апгрейдить своего любимца, взвесьтесь сами. Вполне возможно, что у вас есть 5-10 килограммов, а может и больше, лишнего веса. А это половина веса всего велосипеда (не будем говорить о том, у кого лишний вес равен весу велосипеда).
Может просто похудеть – и денег можно сэкономить, и здоровья будет больше, и велосипед трогать не придется! Тем более, что при весе человека более 80 кг, все суперлегкие компоненты выходят из строя в два раза быстрей.
Если у велосипеда плохой накат
Бывает так, что садясь на велосипед вы ощущаете, что тяжело ехать — что это плохая физическая форма, упадок сил? Но, не стоит сразу винить себя, проблема может быть самой банальной — ваш любимый велосипед. Вначале остановитесь и сделайте осмотр своего железного коня.
Если у велосипеда плохой накат, то причин может быть несколько. Первая и самая банальная — это недокачанные колеса. Даже самые аккуратные велосипедисты не всегда перед выездом проверяют давление в шинах. Причиной низкого давления может быть небольшой прокол, или ниппель пропускает воздух, к тому же со временем колесо просто само по себе потихоньку подспускает, когда отдельные молекулы воздуха все же проходят через резину камеры.
Еще одной причиной плохого наката велосипеда, может быть проблемы с креплением колес. Большинство современных велосипедов для крепления колес оборудованы эксцентриками. Это очень удобно, после того, как вставил колесо одним движением закрепил его. Дело в том, что если плохо отцентрировать колесо перед затяжкой эксцентрика, то оно не буде находиться на оси движения велосипеда и создавать сопротивление движению. Плюс тормозные колодки будут касаться обода и дополнительно притормаживать.
Что делать с плохим накатом велосипеда
Осмотрите ходовую часть велосипеда. Вы давно смазывали цепь? Чтобы компоненты велосипеда не мешали эффективно кататься, необходимо регулярно поддерживать чистоту элементов трансмиссии велосипеда — цепи, системы и кассеты. Своевременно почищенная и смазанная цепь будет работать плавно и равномерно, обеспечивая велосипеду лёгкий ход.
Обратите внимание на системы амортизации велосипеда, если они конечно есть. Любые амортизаторы вообще мешают хорошему накату. Поглощая вибрацию, они замедляют движение, недаром на более дорогих задних амортизаторах и амортизационных вилках устанавливают блокировку хода, чтобы ездить по ровным поверхностям и сократить затраты энергии, которую поглощают амортизаторы. «Просевшие» мягкие вилки и амортизаторы усиливают описанные выше симптомы и уменьшают накат велосипеда.
Учитывайте изменившуюся аэродинамику. Может просто ваша новая более вместительная вело сумка сильно «выпирает» в стороны, создавая сопротивление встречному потоку воздуха. В основном, встречное сопротивление воздуха начинает сказываться на накате при скоростях выше 25 км/ч, а при встречном ветре этот порог сдвигается к 10-15 км/ч.
Видео на тему улучшения наката велосипеда
Еще статьи на эту тему:
Моменты сил при движении велосипеда. велосипед находится в состоянии динамического равновесия. Достигается это при помощи подруливания: при наклоне велосипеда, человек поворачивает руль в ту же сторону…
Физические силы, действующие при езде на велосипеде. То, что конструкция велосипеда несложная, это не значит, что всё так просто.Физические силы, действующие при езде на велосипеде основаны на фундаментальных законах науки…
Виды передачи крутящего момента на колесо велосипеда. Фривил – в этой конструкции специальная трещотка при помощи резьбы накручивается на корпус втулки. Зацепы и собачки закрыты и расположены в корпусе фривила…
Аэродинамические тесты в велоспорте. Как в самолётостроении и автомобильной промышленности для тестов, как встречный поток воздуха действует на велосипедиста используют аэродинамическую трубу…
Физика велосипеда. Все физические процессы, происходящие во время движения велосипеда…
