Загорается желтый индикатор масленка при движении и так же потухает через какое то время, что это означает? Волнует что именно при движении
Это по ходу именно датчик уровня. Значит в каких-то ситуациях масла в картере недостаточно. Проверьте уровень. Долейте до максимума. Проследите. Если будет повторяться, значит проблема или в случайном срабатывании датчика или в чём-то ещё, что не позволяет маслу своевременно стекать в поддон.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Мои отзывы: Subaru Legacy 1995, Mitsubishi RVR 1993, Kia Sorento 2003
Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея
Всем привет.народ подскажите,может было у кого?в пятницу проехав 30км,заехал на заправку,заправился,выехав с заправки встал на светофоре,и тут загорелась масленка на приборке,которая слева со спиралькой внизу,заглушил,завел потухла,про газовал,мотор вроде работает,как и работал,нормально.поставил на стояку,сегодня пришел посмотреть уровень масла,уровень максимум,завел нормально все,заглушил,простояла минут 20,завел опять горит эта масленка,что она вообще означает,как я думаю уровень масла?но ведь масла максимум!вот теперь думаю что может быть?подскажите может была такая проблема у кого?портер 1 пробег 76000,масло лью одно Мобил.
hdmotors Сообщения: 10 Зарегистрирован: 26 июн 2015, 23:10
Re: Загорается масленка на приборной панели
Сообщение hdmotors » 26 июн 2015, 23:44
проверьте датчик уровня масла в поддоне, отключите провод от него и куском проволоки замкните (датчик со стороны АКБ)
Merzaffec Сообщения: 234 Зарегистрирован: 03 фев 2008, 23:12
Re: Загорается масленка на приборной панели
Сообщение Merzaffec » 04 июл 2015, 02:39
Желтая масленка.Почему она загорается?
Не смог найти фотки масленки.Скажу лишь что запись будет именно о желтой!
Итак.Как все знают красная масленка -это датчик давления масла.Но при уровне масла ниже нормы, давление в системе может быть нормальным.Может именно поэтому на современных авто ставят еще и датчик уровня масла.Это было небольшое вступление для незнающих…
А теперь случай из жизни.В августе были в отпуске.Завершение подготовки к свадьбе(Брянская обл.) + сама свадьба, родственники и т.д. и т.п. …кароче геммороя хватало!А тут еще по дороге в город загорелась желтая масленка с волнистой линией(если я не ошибаюсь).Остановились, открыл капот посмотрел…Масло в норме.Подумал на бачок с охлаждающей(там тоже волнистая линия, да и зимой пару раз в мороз был глюк) ))) провода от датчика подергал, закрыл капот и все прошло:-).По мануалу желтые символы на приборке носят рекомендательный характер, а красные предписывающие(обязательные).Так что забил.Потом уже по дороге в Москву она опять загорелась, я опять проделал ту же операцию. Все прошло, но это уже не было похоже на глюк, скорее на закономерность.Начал копать инфу, и вот что нарыл.Датчик уровня бла-бла-бла…Масленка гаснет после открытия капота(срабатывает концевик, система думает что владелец посмотрел и долил масло) Загорается масленка не сразу!Система обрабатывает данные и через 100 км, после запуска она опять загорается(пока не заглушишь двигатель она не появится, так что можно и пятьсот км ее не видеть)
По идее масленка загорается при низком уровне, либо неисправном датчике.Был еще вариант что там также может быть датчик температуры, что вполне возможно ибо к датчику идут три провода, а не стандартные два при поплавке или концевике!Есть еще вариант с проводкой, возможно где-то протерло, зажало, коротнуло провод.Больше никаких вариантов я не накопал, хотя искал!Поэтому я решил дождаться замены масла, и там уже осмотреть проводку(находится он в нижней части картера) при снятой защите.Приценился-2600 в экзисте.
Итак замена масла, снятие защиты, осмотр и надежды рухнули…все с проводкой хорошо(((
Впринцыпе ничего напряжного иногда поднимать капот в течении года, ибо чтобы поменять датчик нужно слить масло, а я его меняю раз в год(по пробегу не более 10 тыс)…
Но затем произошла беда(ы)www.drive2.ru/l/8044754/
В кратце форсунка стала залипать, то не закрывалась, то не открывалась.В ходе беседы с мастером он спрашивал, не смущает ли меня масленка?На что я с уверенностью ответил что это датчик накрылся.Хотя он спрашивал нет ли там датчика плотности.
Когда все собрали уровень масла был выше макс на 1 см(для тех кто не понял-уровень поднялся из-за бензина)!Хотя масло менялось ровно две недели назад(был уровень)!В итоге повторная заменя масла с фильтром.
А теперь собственно то, что я хотел донести до вас)))) если загорелась желтая масленка, а уровень в норме, то не факт что дело в датчике или проводке!А некотрые его еще и отключают через мозги!
Два месяца и явно больше 100 км я уже не вижу масленку, с мастером общался он не отключал ничего!Проблема была именно в разбавленном масле.Из-за неправильной плотности датчик неправильно воспринимал наличие масла в ДВС.
P.S.Через год ситуация повторилась!Вскрытие показало что одна форсунка пропускала топливо.После ее замены масленка опять пропала.А вместе с ней и запах бензина в масле.Что еще раз подтвердило мою теорию!
21 декабря 2015 Метки: наблюдение
Капает масло из масленки красного цвета
Значок оранжевой или красной масленки с каплями масла означает проблемы в системе смазки двигателя и по сути является одним из самых серьезных сигнализаторов, вторым после значка проблем с тормозами.
В зависимости от того, о какой марке автомобиля идёт речь, существует несколько разновидностей этого значка. Под масленкой внизу могут быть изображены волны, иногда символ дополняется буквами min, senso, oil level или просто буквами L или Н (показывают высокий или низкий уровень масла).
Этот значок может означать, что уровень масла слишком низкий, что температура масла слишком высокая. Также этот значок может показывать, что давление масла чрезмерно высокое или низкое.
Все перечисленные неполадки могут самым плачевным образом отразиться на двигателе автомобиля, что может вызвать серьезные механические повреждения.
Опытные водители, увидев на приборной панели авто такой значок, предпочитают не рисковать и немедленно обращаются в сервисный центр, пока дело не дошло до серьезных проблем с мотором.
Публикация оказалась полезной?
