Нулевое ТО для автомобиля: «развод» на деньги или необходимость?
Дилерский центр, который продал автомобилисту новую машину, скорее всего, пригласит его на нулевое ТО. Что это за процедура, и действительно ли она необходима совершенной новой, выехавшей недавно из автосалона машине?
Ответ на этот вопрос отчасти лежит в области финансовых интересов дилеров, которые услугу ТО-0 чаще всего продают или иногда предлагают бесплатно, чтобы иметь формальный повод «завлечь» клиента на сервис и получить возможность продать ему какие-либо дополнительные услуги.
Рекомендованный межсервисный интервал для автомобиля определяет его производитель. Регулярное прохождение ТО на дилерской станции — это одно из условий сохранения гарантии на автомобиль. В зависимости от модели ТО-1 нужно проводить после 10 000 км побега, на ТО-2 нужно приезжать на пробеге более 30 000 км, а ТО-3 рекомендовано проводить каждые 60 000 км.
Нулевое ТО предлагают проводить до ТО-1, то есть на пробеге от 1000 до 3000 км. Как раз на этом пробеге новый автомобиль уже прошел первую обкатку, а потому дилер рекомендует провести с машиной некоторые работы. В регламент ТО-0 обычно входят, например, проверка технических жидкостей, замена масла и масляного фильтра, проверка ходовой автомобиля, давления в шинах, состояния АКБ, работоспособности световых приборов и многое другое.
Дилеры чаще всего не принуждают своих клиентов делать нулевое ТО, однако настоятельно рекомендуют эту процедуру. Заявления дилера о том, что без ТО-0 клиент «слетит» с гарантии — обман и манипуляция. Многие это осознают и поступают более изощренно, приглашают автомобилиста на ТО-0, мотивируют это тем, что на первых километрах пробега узлы и механизмы автомобиля проходят обкатку. Например, «притираются» друг к другу детали двигателя — из-за чего в масло может попасть металлическая стружка. И это обкаточное масло лучше слить и залить в мотор новое масло, которое потом нужно будет заменить на первом ТО.
В рекомендациях автопроизводителей обычно нулевое ТО не включено. И хотя механики на сервисе порой наблюдают ту самую стружку, когда сливают масло из моторов новых автомобилей, автопроизводители будут настаивать до последнего на том, что их двигатели обкатки не требуют, так как собраны качественно и рассчитаны на большой пробег. И такое мнение смотрится правдоподобно, тем более с учетом того, что компоненты современных силовых агрегатов изготавливаются из более эффективных, чем прежде материалов, и проектируются более точно. А значит при обкатке дают минимальное количество той самой стружки.
Более распространенное мнение среди автомобилистов заключается в том, что делать нулевое ТО надо только, если дилер предлагает его бесплатно. В противном случае такое ТО — это очередное ухищрение дилерской компании, нацеленное на продажу навязываемых автомобилисту работ. В любом случае, сделать нулевое ТО можно, хуже машине от этого не будет. Однако вряд ли что-то плохое произойдет с двигателем и его маслом, если владелец приедет не на ТО-0, а привезет свою машину на ТО-1, соблюдая рекомендации автопроизводителя по обслуживанию автомобиля.
Нулевое ТО
Обкатка закончилась 🙂
Нулевое ТО, согласно сервисной карты обслуживания и диагностика ЭСУД. Из личного — собственноручно купленное на заправках Shell СПб моторное и трансмиссионное масло.
В своё время потратил немало времени в поисках ответа, на вопрос: в чём разница масел w30,40 и т.д., соответственно, какое масло заливать в ДВС по идеально подходящим параметрам ?
Нашёл, где-то, толково высказанное мнение, вряд ли сумею оформить мысли лучше — цитирую :
Почему производитель автомобилей рекомендует (чаще всего) заливать при замене,
масло с вязкостью именно w30 ?
Первую цифру можно не рассматривать, т.к. с ней всё понятно. Она отвечает только за ЗИМНЮЮ эксплуатацию автомобиля. Чем жиже масло, тем надёжнее будет запуск ДВС после ночи на уличной стоянке.
Для Северо-Запада, Сибири и Севера в идеале НУЛЕВОЕ масло.
Если машина ночует в гараже или в среднем климате, то достаточно ПЯТЁРКИ.
Хотя Нулевое масло так-же никак не навредит двигателю.
Итак, первая цифра никаким боком не влияет на Летнюю эксплуатацию авто, или зимой — уже прогретому до рабочей температуры !
Со второй цифрой всё сложнее.
В новом двигателе (пробег не более 70-80 тыс.км) все детали, особенно в ПАРАХ ТРЕНИЯ (коленвал-вкладыши, распредвал, поршневая группа и т.п.) зазоры настолько минимальны, что между ними должна быть плёнка масла строго нужной и необходимой толщины в микронах. Жидкое (w30) масло не только создаёт необходимую толщину этой плёнки, так-же из-за чуть жидкого состояния данное масло лучше омывает разогретые детали ДВС (это при — естественной нагрузке, эксплуатация в жаркую погоду и т.п.), соответственно быстрее их охлаждая до рабочей температуры, как снаружи, так и в микро-зазорах пар трения. Несмотря на «жидкость» масла, пары трения как-бы всплывают между собой, смазываясь необходимой толщиной плёнки.
Масло с более густым индексом (w40, 50 ) предназначено для следующей ступени износа ДВС.
Оно создаёт ту толщину плёнки, которая требуется для более изношенного двигателя (или с большими зазорами изначально), в котором зазоры в парах трения более увеличены, из-за естественного износа.
Жидкое масло(W30) в подобном двигателе будет только способствовать быстрейшему увеличению износа (увеличения зазоров), из-за недостаточной толщины плёнки.
Масло (w40) из-за более густого состояния, в новом и не изношенном двигателе, НЕ может на 100% создать в мизерных ПАРАХ ТРЕНИЯ качественно-необходимую толщину масляной плёнки.
В некоторых случаях при нагруженном (высокие обороты) двигателе, данное масло может временами не попадать вовремя во внутрь пар трения. Из-за этого в некоторых случаях, данные пары, доли секунд могут находиться внутри без необходимой смазки. Что немаловажно, более густое масло (w40 и выше) хуже омывает горячие детали двигателя, соответственно слабее охлаждая двигатель в целом, и особенно в парах трения.
Двигатель чаще может перегреваться.
Конец цитаты.
На заводе, насколько удалось выяснить, использовали следующие маслА :
в двигателе = РосНефть Максимум Сервис 5W-30, полусинтетическое
артикул 88888S05300400 — Maximum Service 5W30 4л для заказов в магазинах
артикул 88888S05300100 — Maximum Service 5W30 1л
Заменил на :
Shell Helix Ultra 0W-30 ECT C2/C3
____________________________
в трансмиссиях = РосНефть Кинетик 80W-90
артикул 4006 — Kinetic GL-5 80W90 4л для заказов в магазинах
артикул 3179 — Kinetic GL-5 80W90 1л
Заменил на :
Shell Spirax S5 ATE 75W-90 API GL 4/5 Transaxle Oil for Sports Cars
_______________________________________________________
Ощущения после замены масел РосНефти на Шелл : зря переплачивал, с отечественными ходА были мягче. Но, дело было ДО холодов, стояла тёплая золотая осень. А впереди обещали холодную зиму …
Начитался жалоб тех, кто зимой обкатывал свои Нивы на заводских маслах и успокоился.
Решил, что оптимальна только синтетика w30, а у РосНефти в линейке таковой не было.
Теперь, после 10 тыс. км пробега, деваться некуда — буду снова лить шелловскую синтетику.
У них, по крайней мере, ясная для нас (и сложная для жулья) система защиты от подделок.
Сервис: Lada Niva Legend 3 дв.
Процесс эксплуатации любого автомобиля неизбежно приводит к износу его деталей и систем. Это происходит всегда, даже если речь идет о необычайно высоком качестве изготовления машины или об идеально осторожном и аккуратном вождении. А тот факт, что LADA Niva Legend является внедорожником, априори предполагает постоянное преодоление сложных дорожных условий.
Согласно регламенту производителя, сервис LADA Niva Legend 3 дв. необходимо проходить через каждые 10 тысяч пробега. На каждом ТО происходит проверка состояния узлов и систем автомобиля, выявляются и устраняются проблемы, а самое главное, – предупреждается их появление в дальнейшем.
Стоит также упомянуть так называемое нулевое ТО, которое проводится при небольшом пробеге, примерно 2-3 тысячи км. Оно не относится к числу обязательных, но игнорировать его не стоит, прохождение такого обслуживания закладывает основу безопасной эксплуатации машины на долгое время.
Компания LADA Форсаж является официальным дилером концерна АвтоВАЗ в Санкт-Петербурге. Мы предлагаем своим клиентам:
- официальный сервис;
- качественный результат;
- гарантию на все комплектующие;
- доступные цены.
Оставляйте свои заявки в форме на сайте ниже, и мы свяжемся с вами и обсудим все необходимые детали.
Прошёл «нулевое» ТО-0 на Niva Legend. Цена меня приятно удивила ������
На автомобиле Niva Legend, в сервисном центре LADA, прошёл «нулевое» ТО-0 (регламентное техническое обслуживания). На пробеге 2141 км поменял масла в трансмиссии: коробке передач, раздатке, переднем и заднем мосту. Залили полусинтетику Lada Ultra gl-4/5 75w-90, всего ушло 5 л. Так же проверили давления в шинах (2,2 атм.) и уровень электролита в АКБ. Рекомендую к просмотру: ✅ «Антикоррозийная обработка Niva Legend» — https://dzen.ru/video/watch/642d3c56a6d45f4beb0952e5 ✅ «Постелил люксовый 3D ковёр в Lada Niva Legend 3-дв» — https://dzen.ru/video/watch/642d3ce114d5e274d7d15564 ✅ «Обзор ковриков 3D STANDART для Niva Legend» — https://dzen.ru/video/watch/6423f1556ce96c0a8bd5d725 ✅ «На LADA Niva поставил алюминиевые пороги Rival (Ривал) с площадкой «BLACK» — https://dzen.ru/video/watch/64130385643ab55211d9314f Мой телеграмм: t.me/AvtoMexvod , там вы найдёте актуальные объявления о продаже машин в Краснодаре и Краснодарском крае. Ссылки на другие социальные сети закреплены в шапке канала https://zen.yandex.ru/mexvod ✅Спонсорская помощь каналу МЕХВОД — https://yoomoney.ru/to/410018930298274 Подпишитесь на другие мои каналы, чтобы не пропустить новые выпуски: ✅Яндекс Дзен — https://zen.yandex.ru/mexvod ✅Группа в ВКонтакте — https://vk.com/club193163498 ✅Одноклассники — https://ok.ru/group/70000001593487 ✔Пульс — https://pulse.mail.ru/source/8975718313645098137/ ✅Rutube — https://rutube.ru/channel/24208152/ ✅YouTube — https://www.youtube.com/channel/UCMOSyJ8e46K3yM6Q_CS_e4A ✅ Телега — t.me/AvtoMexvod
Показать больше
Войдите , чтобы оставлять комментарии
