Какой привод у Chevrolet Niva (2123) / Шевроле Нива (2123)?
Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.
Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.
Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).
Какой привод у Шевроле Нива?
Автомобиль Шевроле Нива комплектуется следующими типами привода: Полный (4WD). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.
Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.
Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.
Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.
Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.
Привод Chevrolet Niva рестайлинг 2009, джип/suv 5 дв., 1 поколение
03.2009 — 07.2020
| Комплектации | Тип привода |
| 1.7 MT GLC | Полный (4WD) |
| 1.7 MT GLS | Полный (4WD) |
| 1.7 MT LC | Полный (4WD) |
| 1.7 MT L | Полный (4WD) |
| 1.7 MT LE | Полный (4WD) |
| 1.7 MT Special Edition | Полный (4WD) |
| 1.7 MT LE+ | Полный (4WD) |
| 1.7 MT GL | Полный (4WD) |
| 1.7 MT Special Edition | Полный (4WD) |
| 1.7 MT SE | Полный (4WD) |
| 1.7 MT GLC Multimedia | Полный (4WD) |
| 1.7 MT LEM | Полный (4WD) |
| 1.7 MT LE Camouflage | Полный (4WD) |
| 1.7 MT LEM Camouflage | Полный (4WD) |
| 1.7 MT SL | Полный (4WD) |
| 1.7 MT LEM+ | Полный (4WD) |
Привод Chevrolet Niva 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение
08.1998 — 03.2009
| Комплектации | Тип привода |
| 1.7 MT L | Полный (4WD) |
| 1.7 MT GLS | Полный (4WD) |
| 1.8 MT GLS | Полный (4WD) |
| 1.8 MT GLX FAM1 | Полный (4WD) |
Какой привод у шевроле нива
Доставка Доставка
Автокаталог
Главная / Трансмиссия / Валы, приводы, шрусы, полуоси / Привод Нива 21214, 2123 Нива Шевроле левый 24 шл АВТОВАЗ
Сообщения не найдены
Купить Привод Нива 21214, 2123 Нива Шевроле левый 24 шл АВТОВАЗ в интернет магазине Нива-Профи по выгодной цене.
Привод Нива 21214, 2123 Нива Шевроле левый 24 шл АВТОВАЗ: характеристики, отзывы, описание, обзор, фотографии. Широкий выбор товаров в интернет-магазине Niva-Profi.ru
Как работает полный привод на Ниве Шевроле
В последнее время внедорожники и кроссоверы с полным приводом пользуются большой популярностью. Если раньше предпочтение отдавалось автомобилям только с высоким клиренсом, то теперь в приоритете и наличие трансмиссии 4х4.
Но реализована такая технология может быть абсолютно по-разному, рассмотрим особенности строения межосевой блокировки и муфты на автомобиле Шевроле Нива.
Устройство привода.
Классическая Нива 2121 стала первым российским внедорожником, на который устанавливалась полноприводная трансмиссия. Среди основных особенностей этой трансмиссии была возможность блокировки межосевого дифференциала. Многие ошибочно считают, что данный узел необходим для подключения переднего моста. Но на самом деле, передняя ось всегда находится в подключенном положении. Попробуем подробнее разобраться в конструкции автомобиля.
Ходовая часть авто выполнена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается через коробку переключения передач сразу на все 4 колеса. Такая схема работы позволяет показать наилучшие качества при передвижении по бездорожью, одновременно с этим значительно снижая на основные детали.
Основные узлы трансмиссии:
- Коробка переключения передач,
- Раздатка,
- Привода и карданные валы,
- Передний и задний редукторы.
Именно раздатка в автомобиле отвечает за распределение крутящего момента между мостами. На Шевроле Нива она двух скоростная и ее наличие обеспечивает следующие преимущества:
- Плавное движение автомобиля на низкой скорости при высоких оборотах двигателя.
- Распределение усилий между осями авто в зависимости от конкретных дорожных условий.
Дифференциал необходим для распределения тяговых усилий. На практике, это позволяет обеспечивать вращение двух колес на одной оси с разной скоростью. На Шевроле Нива установлено 3 дифференциала, что позволяет каждому колесу иметь собственную угловую скорость.
Карданные валы необходимы для соединения раздатки и редукторы мостов. Валы Нивы Шевроле имеют одну интересную особенность: они имеют абслютно одинаковую конструкцию, в результате чего они взаимозаменяемы и при выходе одного из них из строя, при необходимости можно пожертвовать полным приводом, но самостоятельно добраться до ближайшей СТО.
Мосты оснащены внутренними шарнирами, которые передают усилие от раздатки до ведущих колес.
Принцип работы привода.
По умолчанию, на внедорожнике используется повышенная передача с отключенным межосевым дифференциалом. Двигатель передает усилие на коробку передач, которое через вал поступает на редуктор раздатки. В раздаточной коробке находится межосевой дифференциал, при помощи которого осуществляется соединение передней и задней оси.
Как работает полный привод на Ниве Шевроле если дифференциал заблокирован.
Если включить на Ниве полный привод, то произойдет блокировка карданов при помощи специальной муфты. В этом случае произойдет равномерное распределение крутящего момента между осями. Проходимость автомобиля значительно увеличиться, но при этом управляемость станет немного хуже.
Включение полного привода.
Использование блокировки будет обоснованным в следующих случаях:
- Если есть вероятность пробуксовки колес, на участках с плохим покрытием,
- При недостатке тяги двигателя на высоких оборотах,
- При движении по дороге с рыхлым покрытием, снегу, льду.
Также следует учитывать некоторые особенности Шевроле Нива, а именно – беспомощность трансмиссии при диагональном вывешивании. В таком режиме колеса начинают прокручиваться, поэтому при необходимости нужно подкопать под колесом или сделать надсыпь под приподнятой осью.