Проверил помпу
Свем асаламуалейкум .
Моя проблема с завоздушиванием сод не решена. Хотел заменить прокладку гбц но знакомый авто слесарь мння отговорил сказу ее менять а для начала проверить помпу якобы она может проворачиваться на больших оборотах… ну и пошел в магазин купил новую помпу фирмы ТЗА (говорят самая хорошая) цена 1150рэ для калины. У калины лопасти почти прямые в отличии от остальных пропелеров;
Ну и с другом в «квартальных» условиях начали снимать помпу все просто : слил тосол с блока открутил пластиковую защиту ремня грм . открутил натяжительный ролик Хомутами затянул ремень грм к шкиву распредвала, открутил его и снял. Открутил какую то жестянку ))) потому как она находится поверх помпы. И легким движением руки помпа у меня ! Я так надеялся что она будет неисправна, оказалось что помпу уже меняли и стояла фирмы сангер! В виде пропелера . Пытался ее прокрутить вдвоем с другом — ни чего не вышло, ни люфта ни проворачивания ни закусывания. Огорченый поехал в магазин вернул помпу обратно купил прокладку под помпу пробковую и ключ для натяжительного ролика. Все собрал в обратном порядке даже быстрее чем разбирал).
Теперь точно буду менять прокладку гбц. Если не найду другие варианты.
Подкидывайте варианты как сод исправить.
Цена вопроса: 85 ₽ Пробег: 94 000 км
26 декабря 2016 Метки: своими руками
Помпа.Один из сценариев неисправности.
Начнем с начала. Зимой была промыта СОЖ лимонной кислотой, печка промывалась отдельно газелевской помпой, двигатель отдельно.Предпосылки для промывки были в виде низкой температуры воздуха в салоне в сильные морозы.
После промывки печка начала жарить, но через несколько недель, стоя в пробке была замечена высокая температура двигателя в 110 градусов.Печка начала дуть лютым холодом, но после стравливания давления откручиванием крышки РБ всё приходило в норму до следующей дерготни в пробках.Термостат был поменян еще до промывки, так что сразу отпал, да и патрубки отрадиатора были горячие.Струя жидкости в обратке говорила о циркуляции жидкости и рабочей помпе
Решено для начала было поменять крышку РБ, была куплена оригинальная крышка и на самодельном стенде проверена на работоспособность.Но проблемы никуда не ушли, симптомы были одни и те же почти каждый раз, стоя в пробке, при достижении 95 градусов печка начинала постепенно дуть холодным, температура начинала быстро расти до высокой(110-120) и только стравливание давления после остывания устраняла проблему.По трассе перегрева не было, но печка тоже иногда дула холодом.
Мысли снова вернулись к помпе и к прокладке ГБЦ .Но с толку по поводу помпы сбивало то, что струйка жидкости в обратке была, да и печка до определенного момента дула хорошо, а про гемморой с заменой прокладки вообще думать не хотелось, тем более жидкость не уходила, выхлоп был нормальным, свечи тоже не вызывали подозрений.
Т.к подходило время замены грм и скорое начало тепла решил начать ремонт, ну а дальшена фото
Крыльчатка треснула, но не развалилась и обеспечивала какую то циркуляцию до момента сильного нагрева и высокого давления в системе, сброс давления при температуре около 90 градусов помогал, но ровно до следующего нагрева выше сотки.
Помпа была ТЗА стандарт, заменена на заранее купленную ТЗА powerful lux, проблема ушла.
Весь этот опус был написан, как один из сценариев для поиска неисправности в СОЖ, связанный с помпой и пластиковой крыльчаткой.Извиняюсь за много букв.
19 апреля 2022 Метки: поломка
Как проверить работает ли помпа на калине
Народ, а подскажите как определить сколько помпе осталось жить? Ну нет у меня знаний по этому поводу!
12.03.2010, 20:59
Металл,рукой можно попробовать определить люфт. Визуальный осмотр на предмет подтеков и если есть характерный шум, пропадающий после прогрева, похожий на треск — то это нехороший признак. Вот и все, наверное. Может кто и добавит чего.
12.03.2010, 21:27
Т.е. пока не зашумит (но многие пишут в форуме, что помпа умирала абсолютно бесшумно) при отсутствии подтёков — ничего не определишь? Для проверки люфта, как я понимаю нужно скинуть ремень ГРМ? А подтёки на неё где будут видны?
12.03.2010, 21:40
Ремень скидывать не надо, шкив помпы можно подергать и так. Ну потеки обычно в районе привалочной плоскости посадочного места помпы бывают. хотя. говорят, что у помпы заглушка дренажная есть, через неё подтекать может. Сам не видел такого.
Ну и постоянный перегрев при исправном термостате (только как его проверить?) и вентиляторе летом должен насторожить. Т.е. — это может быть недостаточная производительность помпы, хоть и звучит как фантастика.
Не заморачивайся особо. Как говорится, стук вылезет, и не мешай машине работать. Нам ли, владельцам восмиклоповых, бояться ГРМ-а))). У меня дак, из-за умирающей помпы, дергался ремень ГРМ и чуть не протер насквозь кожух ремня. Поменял на 50 тыр пробега, после двух зим с треском на прогреве.
12.03.2010, 21:44
Т.е. даже под усилием натянутого ремня люфт определится от руки? А дренажное отверстие надо полагать снизу помпы и при близкой кончине из него погонит ОЖ?
12.03.2010, 21:50
Т.е. даже под усилием натянутого ремня люфт определится от руки? А дренажное отверстие надо полагать снизу помпы и при близкой кончине из него погонит ОЖ?
Вроде так. Есть все это и на нашем форуме, надо поискать, не помню в каких это темах.
12.03.2010, 21:51
Металл, У знакомого помпа развалилась на пробеге 70тыс, за 10 мин, хотя до этого никаких симптомов, антифриз вытек за минуту.
12.03.2010, 22:27
Воевода, ну успокоил, брат! Особо и не замарчиваюсь, но хочу для себя разобраться в этом вопросе раз и на всегда!
13.03.2010, 00:34
Металл, Например, здесь http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1159764&postcount=1699, а так в поиск, об этом много говорилось.
13.03.2010, 01:48
Народ, а подскажите как определить сколько помпе осталось жить? Ну нет у меня знаний по этому поводу!
Можно к гадалке сходить))) Но как правило больше 100000км не служит. А перед смертью может и шуметь сильно, а может и так сдохнуть, что пока ремень не оборвет и не заметишь, особенно если музыку громко слушаешь. По люфту не всегда удается точно определить состояние,иногда новую ставишь, тыщ через 10 уже люфтует, но работает.
13.03.2010, 23:16
Короче — дело ясное, что ничего не понятно! Тогда вопрос — на каком пробеге поменять помпу дабы в чистом поле не стоять?
14.03.2010, 11:53
Короче — дело ясное, что ничего не понятно! Тогда вопрос — на каком пробеге поменять помпу дабы в чистом поле не стоять?
Тыщь 90-100 откатал меняй не раздумывая.Но новую тоже придется поискать. Смотри упаковку , чтобы документы внутри были, штамп ОТК. Желательно, но не обязательно чтобы крыльчатка не пластмассовая была.
14.03.2010, 16:09
С ремнем лучше менять. если до этого сама не кончится..
14.03.2010, 16:10
Я на шестидесяти всегда помпу меняю.На семидесяти уже может накрыться.
14.03.2010, 18:39
Понял, спасибо! Значит ещё покатаемся — пробег 40 тыс. и вышеописанных признаков кончины помпы пока не наблюдается (тьфу-тьфу-тьфу). А чем плоха пластиковая крыльчатка?
14.03.2010, 22:29
mkolmkol, это на Вашей машине можно, а на 16 кл — рискованно.
Металл, видел, как разрушается пластиковая крыльчатка на, в общем-то благополучной, помпе, а так хз.
15.03.2010, 15:32
На моей машине все это случилось значительно раньше, поэтому я иллюзий по этому поводу не питаю.
А спрашивающий в профиле указывает 8 кл.
Если ремень родной, с завода, (Балаковский, наверное) то после 30 тыс — регулярное пристальное внимание. При наличии малейших подозрений в процессе визуального осмотра — менять без сожаления..на приличный. Жизнь дороже. У меня оборвало при проезде перекрестка..хорошо, что скорость успел набрать..
16.03.2010, 00:21
mkolmkol, Владельцы 8 кл, да выбросьте это балаковское чудо в пропасть сразу, и не задумываясь, ИМХО. С 85 г. известно, что он непредсказуем. Для Вас же приличных импортных аналогов немерено, поройтесь в каталогах 111 зуб. ремень шириной 19 или 20 мм не дефицит. Сами выбирать можете, что Вам больше нравится: от Тойоты, Опеля или другой машины.
16.03.2010, 04:04
vovk, балаковский ремень ходит 50 тык без проблем, проверено неоднократно и не только мной. Нарваться на подделку можно и под «балаково», и под «импорт».
16.03.2010, 07:47
vovk, я так и сделал. Заодно и помпу пришлось менять по причине люфта.
Pavel-70, одно дело подделка, другое дело заводская комплектация.
Я думаю, что не спроста у людей появляются такие вот, (про то, сколько помпе осталось), не логичные (на 40 тыс. пробега), на первый взгляд вопросы.
16.03.2010, 20:53
Логика проста, братцы. С вашей помощью (за что спасибо огромное) теперь буду приглядывать (теперь знаю что к чему) за помпой хоть пробег и не большой. Ну не было у меня по этой теме знаний вообще.
16.03.2010, 21:51
Pavel-70, Ох, не ездили Вы, к счастью, на 08 1300, тогда бы не были столь оптимистичны. Кстати, а что это они с завода на японских ремнях выходили?
16.03.2010, 22:07
Для Вас же приличных импортных аналогов немерено. Сами выбирать можете, что Вам больше нравится: от Тойоты, Опеля или другой машины.
А как на счет приличной импортной помпы? Есть такие в наличии?
16.03.2010, 22:15
yurko, наша родная, по-моему, лучше импортных. Посмотрите соответствующую тему, там было сравнение.
16.03.2010, 23:06
yurko, наша родная, по-моему, лучше импортных. Посмотрите соответствующую тему, там было сравнение.
Вы слышали, что бы на иномарке погнуло клапана из-за внезапно заклиневшей помпы (двигатель 1,4)? Там они по 200-300 тысяч ходят без проблем. Наши родные — это лотерея с завода, причем выигрыш гарантирован где-то на 50-70 тысяче.
17.03.2010, 08:25
yurko, А вы в курсе, что на многих ино помпа сидит на ремне генератора? Опыт с помпами, зарубежного производства и продающимся у нас, у меня отрицательный, а вот наши — больше сотни у меня стабильно выхаживали.
17.03.2010, 20:45
Так это уже интереснее! А что нужно делать что бы помпа под 100 тыс. ходила? Есть какие-нибудь рецепты, продлевающие её жизнь?
17.03.2010, 20:50
Металл, Ничего не делал с тольяттинскими помпами с металлической крыльчаткой — жили так. В самом начале (1985 г.), когда только появились переднеприводные — рассыпался подшипник, часто непредсказуемо (как я уже упоминал, первое знакомство с этим произошло на какой-то день после покупки машины 08 с 1300). Потом, на последующих машинах, эти проблемы куда-то ушли. С одной стороны, подшипник стал другим, с другой — для 1500 двигателей к особым неприятностям гибель помпы не приводила.
17.03.2010, 21:04
Вы слышали, что бы на иномарке погнуло клапана из-за внезапно заклиневшей помпы (двигатель 1,4)?
Вам ссылок дать.
Или сами умеете пользоваться услугами поисковиков?
На всякий случай, вот вам (http://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BB %D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%83&redir_esc=y&ei=hRihS-uVNJmW_Qb-ibXsDQ) по словосочетанию «заклинило помпу».:crazy:
Как я понимаю сделаете для себя много открытий :laugh:
И наверное смените свое мнение по поводу неубиваемости помп на моторах ино
17.03.2010, 21:25
Так это уже интереснее! А что нужно делать что бы помпа под 100 тыс. ходила? Есть какие-нибудь рецепты, продлевающие её жизнь?
Ой как много вы хотите км. проехать на одной помпе!
Менять ее на вашем моторе одно удовольствие!
Работы не много, затраты мизерные, за то после выполнения данных операций будете себя чувствовать -:good: Обычно владельцы ВАЗов это любят!:laugh:
А если руки не могут дождаться кончины устройства и вы решили их занять хоть продлением жизни раритета.
То закачайте в подшипни (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1184461&postcount=271)к помпы немного смазачки
18.03.2010, 10:53
На всякий случай, вот вам (http://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BB %D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%83&redir_esc=y&ei=hRihS-uVNJmW_Qb-ibXsDQ) по словосочетанию «заклинило помпу».:crazy:
В основном, по приведённым вами ссылкам, обсуждаются ино-тазы которым более 20 лет.
18.03.2010, 12:51
В основном, по приведённым вами ссылкам, обсуждаются ино-тазы которым более 20 лет.
Да я вам ни каких ссылок не приводил, я лишь предложил вам воспользоваться поиском. :laugh:
аксиома — если есть механизм, то и будут случаи его поломок .
Если вы более точно назовете марку ино, у которой не ломается помпа, то я готов опровергнуть ваше заявление.
18.03.2010, 19:54
Руки занять есть чем и без помпы! К сожалению для меня в сутках всего лишь 24 часа! Но знания никогда ни кому карман не оттягивали и лишними не бывают! Ходит помпа пока (тьфу-тьфу-тьфу) и пускай дальше работает, но знать признаки её возможной кончины должен каждый — имхо.
18.03.2010, 20:00
вюв, ну и как после смазки таким методом? Шумы пропали? Как я понял нужно выкрутить болт фиксации подшипника, на его место вкрутить шприц-маслёнку и закачать через неё смазку?
18.03.2010, 21:20
вюв, ну и как после смазки таким методом? Шумы пропали?
Я тренировался, узнавал конструкцию помпы, возможность пополнения ее смазкой. Данная помпа, умерла еще пять лет назад и на другой машине.
Вся эта инфа мне была нужна, так как на моем сегодняшнем авто, насос стучал на холодную. Я надеялся, что скинув ремень не обнаружу люфтов. Не повезло .
Так что, при случае можете добавить смазки.
А когда зашумит, то скорей всего, будет уже поздно.
Как я понял нужно выкрутить болт фиксации подшипника, на его место вкрутить шприц-маслёнку и закачать через неё смазку?
Да!
Технологию и предостережения надеюсь прочитали.
18.03.2010, 22:27
Спасибо за инфу, взял на вооружение!
11.07.2010, 15:45
У меня помпа сдохла внезапно не было признаков никаких прошла 65 тыщ. Из за этого порвало ремень. Дядька на сервисе сказал что с чугунной крыльчаткой почти нет помп сейчас.
12.07.2010, 10:46
Дядька на сервисе сказал что с чугунной крыльчаткой почти нет помп сейчас.
Менять или дядьку, или сервис.
13.07.2010, 11:11
дядька кстати нормальный был, это ты написал так что ли? В магазине не видел помп с чугунной крыльчаткой или ты на другой планете живешь?
14.07.2010, 02:00
biarmy, зря ты на дядьку, они с чугуниной почти пропали из продажи.
14.07.2010, 10:35
дядька кстати нормальный был, это ты написал так что ли?
Если дядька имел ввиду металлические лопасти помпы (чугун метал), то меняй дядьку. Если он имел ввиду именно только чугунные, то да. Он прав. ИЗВИНИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА! Но их не просто не выпускают, а очень давно не выпускают. И полагаю, что именно металлические он имел ввиду, так как в обычных сервисах предпочтение отдают любым металлическим крыльчаткам помпы. Да и твой пост, как прикажешь понимать? Со слов дядьки ремень порвало из-за отсутствия чугунной крыльчатки? Как прочёл твой пост, так и ответил. Если прочёл не верно, но ведь это ты писал. Изъясняйся лучше, тогда и ответы будут по делу и без обид.
vovk, отписался и извинился.
14.07.2010, 11:45
Ремень порвало не из за крыльчатки , а из за подшипника. Не надо делать таких выводов.
25.07.2010, 04:35
Моя скончалась после TO4 на 47 тысяче. В чистом поле, без мобильной связи.. Наверное, c..мены ремень перетянули.
25.07.2010, 23:44
А может, просто каждый год проводить техосмотр двигателя? Там мастера все признаки знают и всё определят — им же чем больше менять, тем больше профит.
25.07.2010, 23:47
каждые 10000 осмотр грм ,и проверка помпы на люфт(без ремня),очень актуально для владельцев 16клапаников новых.
29.07.2010, 05:26
Dastin, к сожалению, некоторые вещи лучше делать лично, спокойнее будет.
16.08.2010, 22:38
сегодня проверил помпу на люфт,снял ремень и пошатал помпу по вертикали,небольшой люфт есть.чем мне это грозит?или это допустимо?
16.08.2010, 23:42
RaFF, трудно сказать, я же люфт не щупал. Но на Вашей машине помпа сначала загремит на холодную (если неисправна, конечно), может потечь, и наконец, может заклинить. Оборвется ремень ГРМ, который придется менять вместе с помпой. И все.
Я рассказал самый плохой сценарий, но возможно, люфт Вам только кажется (абсолютно без люфта подшипников не бывает).
17.08.2010, 16:40
ясно..люфт не более 1мм.просто еще ремень грм сползает со шкива распредвала,примерно на 1.5мм,может быть из-за помпы?
17.08.2010, 18:50
RaFF, Свешивается, что ли, или просто ходит не по центру?
Если помпа плохая, то она может смещать ремень.
Кстати, на Вашу машину лучше ставить натяжитель с роликом от 08 старого образца, ИМХО. Там и подшипник металлический двухрядный, практически вечный, и натяжитель лучше регулируется. Сегодня видел весь комплект в Авто-49 за 425 р.
17.08.2010, 20:47
Свешивается от двигателя..ремень на помпе ровно сидит,ролик тоже проверил,никакого люфта нет,крутится ровно и не долго.Кстати когда крутил шкиф коленвала ремень передвигался строго по центру,а когда завел сразу сполз(((
17.08.2010, 21:38
RaFF, попробуйте перевернуть ролик.
Раньше то ремень как ходил?
17.08.2010, 21:50
Кстати, на Вашу машину лучше ставить натяжитель с роликом от 08 старого образца, ИМХО Эт, точно у меня такой ролик два ремня пережил, только смазывал. Потом машину продал:pardon:
17.08.2010, 22:52
раньше не обращал внимания) а ролик попробую перевернуть,если не поможет буду подкладывать фольгу под него..
17.08.2010, 22:54
RaFF, тогда сместите ремень еще больше наружу. Сходите сюда http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=169 , там это обсуждалось.
26.08.2010, 23:21
У меня помпа отходила 48000 и умерла. загремела на холодную.
Владимир-Самара
02.09.2010, 13:09
угу сеня менять буду помпу отходила 43000км , стала подтекать, и характерный звук, износа подшипника.400р цена вапроса, думаю минут 40 замены( ну ет если на холодную тосол сливать, а так ждать когда остынет.
06.09.2010, 16:53
Народ, а подскажите как определить сколько помпе осталось жить? Ну нет у меня знаний по этому поводу!
Сначала «загремит» затем потечёт.
06.09.2010, 18:17
Сначала «загремит» затем потечёт. Причем, от начала «загремит» до полной вытечки тосола может пройти пару минут.
06.09.2010, 19:05
Воевода, а может пройти и достаточно большое время, более того, может заклинить, но не потечь (проверял на своей шкуре, правда, к счастью, не на своей теперешней Калине).
06.09.2010, 21:21
Причем, от начала «загремит» до полной вытечки тосола может пройти пару минут.
Не не не, греметь может долго, ремень грм будет мокрым, а затем баста
07.09.2010, 14:32
People., у меня на другой машине именно за минуту, утром от дома отьехал, через 5 минут загремела через 10 уже на буксире ташили обратно, до этого тосол не уходил шума от помпы не было, пробег был под 70тыс
07.09.2010, 21:16
Не не не, греметь может долго,Учитывая что конструктивно на классике помпа такая же. У меня помпа на 2107 гремела секунд 30 потом просто вывалилась так что ролики по дороге рассыпались.Причем замеченно что на класических помпах это пошло после замены подшибника шарикового на роликовый.Смерть может быть просто мгновенной(Шнивы этим тоже болеют)
07.09.2010, 22:20
У меня на восьмерке помпа шумела на холодном. Ездил так тыщи три км, не меньше, пока не сменил (так и не потекла).
08.09.2010, 17:52
за свои 53 тыс пробега первая помпа умерла на 15 вторая через 500км третья 37 тыс заклинила на ходу жена чуть не родила 3 ребёнка она за рулём была сколь ко проходит эта не знаю одно успокаевает две помпы по гарантии менял
COUNTER200
07.11.2010, 18:55
И снова холода, а стоит ли ставить дополнительную электро — помпу? А то опять зимой мерзнуть в салоне.
08.11.2010, 01:17
COUNTER200, есть тема по этому поводу — в поиск.
23.12.2010, 21:05
за свои 53 тыс пробега первая помпа умерла на 15 вторая через 500км третья 37 тыс заклинила на ходу жена чуть не родила 3 ребёнка она за рулём была сколь ко проходит эта не знаю одно успокаевает две помпы по гарантии менял
У меня ещё смешнее машина прошла 1500км,а помпа уже умерла.Просто рассыпалась я такого люфта на 16кл.ещё не видел, ещё немного поездил и ремень бы слетел и здравствуй автосервис,ремонт головы обеспечен.
23.12.2010, 22:55
У меня прошла 162000 км. поменял из за того что машинка греться началась,но оказалось дело не в ней! так еще лежит на запас,причем еще в хорошем состоянии она!
15.01.2011, 15:35
у меня помпа прошла 149 тысяч, поменял её вместе с порванным ремнем.
18.01.2011, 10:02
Заменил помпу на 15000км, потек тосол через неё. При работе двигателя был слышен грохот и «чавкающий» звук похожий на тот, что стиральная машинка издает когда воду сливает, а вода уже кончилась.
13.03.2011, 19:54
Пробег 65000 км, помпа стала гудеть. Дабы не искушать судьбу, сегодня ее заменил. Когда снял, увидел, что Тосол сочился через дренаж, люфт был уже хороший и когда вертишь в руках, явно слышен шум подшипника. Стояла ТЗА, поставил LGR.
28.03.2011, 22:18
Товарищи! Чем опасно подтекание антифриза через дренаж помпы? В любую погоду. Люфт помпы есть, но не большой, вращается туго, почти без заеданий. На холодную подвывает, хруста нет. Замена?
28.03.2011, 22:57
Wirrkopf, Менять и срочно. Вымоет смазку — помпу заклинит.
29.03.2011, 10:26
Товарищи! Чем опасно подтекание антифриза через дренаж помпы? В любую погоду. Люфт помпы есть, но не большой, вращается туго, почти без заеданий. На холодную подвывает, хруста нет. Замена? У тебя ж 16 кл., я бы бегом поехал менять, даже не раздумывая!
29.03.2011, 13:43
Купил сейчас ТЗА. С металлической крыльчаткой. Но кажется, подделка. Сейчас проверка на каком сайте? 5533.ru или 3888.ru? На 3888.ru моего кода нет.
03.04.2011, 13:11
Поначитался про помпу и 16кл. — аж страшно стало о последствиях.. На предъидущ. 2110 8кл. Две помпы умерли тихо без шума и пыли — просто потекли . Я еще км 50-100 поездил пока новую купил и поменял ( правда ведро воды в багажнике возил для доливки ). Неужели на 16кл конструкция другая, что может заклинить или рассыпаться.
03.04.2011, 18:11
семен3, конструкция точно такая же. Помпы клинили и на 08 тоже.
04.04.2011, 10:52
Неужели на 16кл конструкция другая, что может заклинить или рассыпаться. Помпа та же, последствия немножко другие.
Михаил 194
11.05.2011, 10:42
День добрый! Подскажите пожалуйста пошаговый алгоритм замены помпы для 1,4-16кл с кондером?:help:
Александр.63
12.05.2011, 22:09
День добрый! Подскажите пожалуйста пошаговый алгоритм замены помпы для 1,4-16кл с кондером? Посмотрите http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/5-17-6-zamena-vodyanogo-nasosa.html у наших так же .
Михаил 194
13.05.2011, 14:19
Посмотрите http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/5-17-6-zamena-vodyanogo-nasosa.html у наших так же .
13.06.2011, 23:18
RaFF, Если помпа плохая, то она может смещать ремень.
Загремела и заскрежетала помпа, потёк тосол. Надо менять. А какая помпа «хорошая»? А какая самая лучшая? Мне уже раз её меняли. Хватило на 30 тыс. только. Беда, да и только!
pterodaktel
18.06.2011, 02:07
Сегодня порвал ремень грм. Причина — кончина помпы. Пробег авто — 34 тык (3 года). Последние 2 недели доливал тосол. Думал, что течет кран печки в салон. Под ковриками мокро, что у вод., что у пас. еще с зимы. Так что если тосол уходит спросите: — кудой!? К тому же, доктор сказал, что капец сальникам!
18.06.2011, 04:46
Думал, что течет кран печки в салон.Эта опция на нашей машине отсутствует.
Под ковриками мокро, что у вод., что у пас. еще с зимыА вот это плохо и с помпой не связано. Могли залить тосолом ЭБУ. Видимо, до кучи у Вас течет еще радиатор печки.
алексей163рус
18.10.2011, 16:39
да,самое ужасное это когда печка салона течет,работы геморной много -снимать панель всю. а если в сто еще, то и бабла отвалишь и не факт что хорошо сделают! тьфу тьфу тьфу)
26.10.2011, 12:12
Пля, сегодня заклинило помпу, перескочил ремень, загнуло клапана.
Вчера появился странный звук, как постукивание нерегулярное. Ну я услышал, озаботился, договорился со знакомым послушать. Утром не доехал. Дотащили на лямке.
Пробег 41 тыща, перегревов не было, потеков не было, печка грела нормально.
Попал на бабки.
😐
26.10.2011, 12:39
Йоссариан, сочувствую. Я бы уже стал переделывать двигатель на «безвтык», чтобы дальше не заморачиваться. Все равно двигатель раскидывать.
26.10.2011, 12:46
Йоссариан, сочувствую. Я бы уже стал переделывать двигатель на «безвтык», чтобы дальше не заморачиваться. Все равно двигатель раскидывать.
А какие калины нынче не ломают клапана, из 16 клапанных ? Меня заверили что на двигателе 1.4 стоят травмобезопасные поршни, и клапана не погнет.
26.10.2011, 12:48
Меня заверили что на двигателе 1.4 стоят травмобезопасные поршни, и клапана не погнет.
Откровенное враньё. Гнёт за милую душу. Потому и приходится тщательно следить за приводом ГРМ.
26.10.2011, 17:10
Откровенное враньё. Гнёт за милую душу. Потому и приходится тщательно следить за приводом ГРМ.
А что значить следить ? Есть регламент по замене, через определенный пробег. Значит поменять нужно раньше, ибо в пробках тарахтим больше. Ну и до кучи помпу менять, шоб не икалось.
26.10.2011, 17:21
А что значить следить ? Есть регламент по замене, через определенный пробег. Значит поменять нужно раньше
Для 16v замена до 120 ткм, увы, не предусмотрена (по заявлению ВАЗа). Соответственно, никто из сервисменов в ГРМ не лезет и не проверяет его состояние. Живой пример — дромовцы с развалившимся на 36 ткм роликом и загнутыми клапанами.
А следить — это значит периодически проверять состояние ремня, роликов и помпы. Либо самостоятельно, либо обращаться в сервис.
26.10.2011, 20:03
Для 16v замена до 120 ткм, увы, не предусмотрена (по заявлению ВАЗа). Соответственно, никто из сервисменов в ГРМ не лезет и не проверяет его состояние. Живой пример — дромовцы с развалившимся на 36 ткм роликом и загнутыми клапанами.
А следить — это значит периодически проверять состояние ремня, роликов и помпы. Либо самостоятельно, либо обращаться в сервис.
Нашли кого в пример привести, дромовцев, которые убивали машину умышленно. А по поводу ремня, так что бы за ним следить, его нужно снимать, и смотреть на изломе трещины, по другому никак, и помпу нужно смотреть без ремня. Думаю что нет смысла что то проверять, просто менять в 35 тык все, и ездить спокойно еще 35.
27.10.2011, 13:05
Йоссариан, сочувствую. Я бы уже стал переделывать двигатель на «безвтык», чтобы дальше не заморачиваться. Все равно двигатель раскидывать.
А это как? Расскажите пожалуйста для общего развития (или ткните в ссылку!)
Я, правда, сам не делаю, оставил вчера в сервисе.
Когда-то я ковырялся в запоре, М-412, УАЗ. Современные двигатели сложные, и я туда уже не лезу.
27.10.2011, 13:54
Йоссариан, отписал кому-то в личку. См. тему http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35176 и ее начало. Разработка Громозека.
27.10.2011, 14:43
Нашли кого в пример привести, дромовцев, которые убивали машину умышленно.
К развалившемуся ролику и загибу клапанов «эксплуатация» машины никакого отношения не имеет. Тем более, что все ТО они проходили во время. Это однозначный дефект ролика.
Все остальное действительно не гарантийный случай и последствия их «отжигов».
Вот что мне ответил представитель гарантийного сервиса по поводу обслуживания и ремонта ГРМ. Делайте выводы. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2432276&postcount=643
А вот что он ответил по поводу отказа дромовцам: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2433923&postcount=658
(http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2433923&postcount=658)
27.10.2011, 15:51
Kot_174, простая арифметика показывает, что если послать гарантийное обслуживание , то к 50 тык Вы уже «отобьете» ремонт двигателя, что из-за помпы, что из-за ролика, ИМХО.
Oleggerman
28.10.2011, 13:29
Откровенное враньё. Гнёт за милую душу. Потому и приходится тщательно следить за приводом ГРМ.
Убедился на собственном опыте в 23500км
Oleggerman
01.12.2011, 08:05
Мужики я хренею, за 4 месяца по гарантии уже поменяли 4 помпы, то что ставили новые помпы уверен на 100% делал метки на вновь установленной, кончину помпы определял просто по звуку: характерный треск но не как у подшибника (у подшибника треск был с как-бы воем или гулом), если аккуратно подставить руку к корпусу ГРМ то я нащупал вибрации возле помпы ближе к к седенью переднего пассажира, а натяжной ролик грохочит на корпус прям над ним, помпу поменяли, потом ролик затрещал, в итоге поменяли весь комплект ГРМ, щас наслаждаюсь тишиной, да еще если при работающем двигателе сеть на пассажирское кресло и в тишине можно услышать либо треск (этно помпа), либо треск с прокручиванием и воем (это ролик), при новом установленном комплекте Систему ГРМ не слышно.
Вопрос а есть ли альтернатива помпам этим, а то чтото часто приходится менять их помпы.
На одной помпе проезжал в среднем 1000-1500 км
на стоковых роликах 32000км
Oleggerman
02.12.2011, 08:22
К развалившемуся ролику и загибу клапанов «эксплуатация» машины никакого отношения не имеет. Тем более, что все ТО они проходили во время. Это однозначный дефект ролика.
Все остальное действительно не гарантийный случай и последствия их «отжигов».
Вот что мне ответил представитель гарантийного сервиса по поводу обслуживания и ремонта ГРМ. Делайте выводы. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p. &postcount=643
А вот что он ответил по поводу отказа дромовцам: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2433923&postcount=658
Интересный документ, что тот что другой, ну вот один вопрос:
Помему вы его подписали, например что согласны со всем?
Ведь в конце написано, мелким шрифтом (так обычно делают чтоб люди не читали) : в случае не согласия назначается независемая техническая экспертиза, надо было писать на протоколе не согласен с обоснованием кратким и идти на экспертизу (в этом случае они должны будут доказать что именно вы нарушили правила эксплуатации, а не вы что их не нарушали), да как правило независемая экспертиза переходит на сторону владельца за определенную плату (это неправильно но необходимость)
Неисправности помпы: причины и признаки
Помпа представляет собой важный элемент системы охлаждения и отопления в автомобиле, что говорит о необходимости ее постоянной, непрерывной работы в должном виде. При этом часты ситуации, когда водяной насос начинает выполнять заявленные функции не так, как было в начале, и это может проявляться по-разному. Уместно в данном случае упомянуть существенный люфт вала самой помпы, видимые нарушения относительно герметичности изделия или другие дефекты, которые проявляются из-за износа основного прибора. При обнаружении подобных признаков можно уверенно говорить о том, что водяной насос не работает должным образом, а значит, требует ремонта или замены.
Признаки, при наличии которых можно говорить о неисправности помпы
На практике известно шесть факторов, которые засвидетельствуют угасание работоспособности помпы. Перечислим, а также кратко охарактеризуем каждый из этих пунктов:
- Появление посторонних шумов, не характерных для первоначальной работы насоса. Следует прислушаться, возникают ли при включенном состоянии насоса непривычные, нечистые звуки, напоминающие срежет или небольшое завывание. Наличие таких шумов практически гарантированно говорит о том, что подшипник истерся до такой степени, что при каждом вращении помпы крыльчатка задевает ее корпус. При таких обстоятельствах требуется замена вышедшего из строя подшипника.
- Существенный люфт шкива водного насоса. Причиной тому служит временной износ всего устройства, а также различного рода механические повреждения. Первым во всей конструкции помпы из строя часто выходит подшипник, как наиболее задействованный элемент системы. Проверить наличие люфта можно с помощью пальцев – имеющиеся пространственные зазоры легко обнаружить и тактильно прочувствовать.
- Утрата комплексной герметичности, как следствие, появление протечек. Основные локации протечки располагаются в основании уплотнителя, но антифриз также может подтекать из других мест – крыльчатки или насосного корпуса. Места подтеков можно увидеть в виде масляных или мокрых пятен непосредственно на полу/земле под машиной, либо в полости пространства под капотом.
- Стоящий запах антифриза в воздухе. Характерный, стойкий запах незамерзающей жидкости можно ощутить при каждом открытии капота автомобиля, но и в самом салоне, потому что в него будут постоянно исходить соответствующие испарения через вентиляционную систему. Запах имеет сладковатые терпкие оттенки, смешанные с долей спиртовых паров.
- Отклонение вращательных центров крепления. Этот признак в особенности касается системы газораспределительного механизма и шестеренок его привода или роликам натяжения. Отклонения от ровной нормы можно увидеть, приложив параллельно к помпе и роликам линейку, сантиметровую ленту или другой ровный предмет.
- Непрерывное и стремительное повышение температуры рабочего двигателя во включенном состоянии. Сигнальный индикатор на приборной панели транспортного средства скажет о повышении температуры самого двигателя, а также влитой незамерзающей жидкости. Когда температура доходит до отметки кипения, от тосола может начать исходить характерный горячий пар. Если такое происходит, степень опасности такой неисправности относится к критичным, и пользоваться автомобилем с такой проблемой строго запрещается по причинам угрозы безопасности водителя и лиц вокруг.
Если Вы как водитель обнаружили хотя бы один из названных выше признаков, рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр за проведением положенных диагностических мер. Некоторые из перечисленных факторов настолько серьезны, что их игнорирование приведет к существенному перегреву устройству и подвергнет серьезной опасности участников движения на дороге, включая самого водителя. Специалисты сервисной мастерской смогут выявить причины имеющихся «симптомов», а также предпримут нужные меры для исправления поломок.
Причины неисправности помпы
Каждого владельца транспортного средства так или иначе интересует ответ на вопрос о том, почему помпа может начать работать неправильно. При том нередко несведущими остаются не только начинающие водители, но также весьма опытные автолюбители со значительным стажем. И тем, и другим, будет полезно узнать о том, по каким объективным причинам выходит их строя одна из основных деталей машины – водяная помпа. Перечислим основные из них:
- Выход из строя насосного подшипника. Главная причина этому – банальное течение времени, которое вызывает существенное истирание материалы подшипника, из-за чего он перестает беспрепятственно проходит круги вращения помпы. Процесс устаревания этой детали может быть ускорен такими действиями, как усиленная, чрезмерная натяжка ремня, которая создает излишнее напряжение. Также это может произойти из-за попадания антифриза на пары трения при контакте подшипника с корпусом помпы, возникающем при отсутствии герметичности прокладки.
- Отхождение манжет, изменение уровня уплотнения. Из двух элементов уплотнения помпы (сальника и манжет) именно сальник-прокладка первее всего подвергается непоправимому износу. Основной тому причиной выступает временной износ, а также естественное дубление резиновых компонентов. Обычно первым ломаются уплотнительные элементы, изготовленные из более дешевых, некачественных материалов.
- Несоосность крепления. Эта особенность касается системы газораспределительного механизма и его приводных механизмов или натяжных роликов. Отклонения от даже сейчас можно увидеть, приложив линейку, сантиметровую ленту или другой гладкий предмет параллельно насосу и роликам. Может возникать вследствие некорректного монтажа, а также из-за неплотного прилегания фиксаторов к блоку двигателя. Также частой причиной формирования аналогичного рода дефектов может служить знакомый многим заводской брак, исключить который полностью в сегодняшних условиях производства представляется весьма затруднительным.
Снижение производительности насоса, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после нанесения герметика, используемого для устранения протечек радиатора. Его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также прилипает к крыльчатке насоса. Если такая ситуация произошла, необходимо слить антифриз, демонтировать насос, а затем промыть систему охлаждения с помощью профессиональных средств либо вспомогательных материалов, что есть под рукой.
Действенные методики диагностики
Признаки поломки, которые были названы нами выше, могут быть выявлены и проверены самим водителем в условиях гаража или автомобильной стоянки. Для этого нужно попробовать тактильно, имеется ли на основании вала насоса хотя бы минимальный люфт. Возьмите двумя пальцами корпус вала и подвигайте его в разные стороны поперек валу, понаблюдав за его поведением. При нормальной работе подшипника люфта не должно быть ни в какой части движения.
Имеется вариант и более основательной, полупрофессиональной проверки работы системы без снятия самой помпы. Она проводится по последовательному алгоритму:
- Довести работу двигателя до состояния его рабочей температуру. При этом градусы температуры самой охлаждающей жидкости находились бы в диапазоне более 90 градусов Цельсия.
- В состоянии рабочего механизма пережать выступающий утолщенный парубок с антифризом, исходящий от корпуса радиатора.
- Понаблюдать за тем, ощущается ли давление. Если да, то помпа работает как следует и в замене в текущий момент и ближайшее время не нуждается. При отсутствии такового давления или при наличии резких пульсаций стоит делать вывод о частичном или полном выходе из строя насоса либо одного из его элементов.
В целях персональной безопасности рекомендуется проводить перечисленные действия в перчатках, а также с применением специальной ветоши. В противном случае можно получить серьезные ожоги кожи рук, ведь температура охлаждающей жидкости довольно высока.
Не менее действенным диагностическим мероприятием будет наглядный осмотр посадочного места водяной помпы. Чтобы провести эту манипуляцию, нужно снять фиксирующий защитный кожух ГРМ, который перегораживает доступ к насосу. Такой кожух есть не на всех автомобилях, поэтому здесь нужно ориентироваться на собственную модель авто. После этого можно внимательно осмотреть посадочное место, выявить наличие изменений или отклонений от установленной нормы.
При проведении диагностики исправности помпы нельзя упускать момент вероятности образования подтеков антифриза в подкапотном пространстве или из-под прокладки уплотнительной системы. Основные места утечки расположены у основания уплотнения, но антифриз может вытекать и из других мест – рабочего колеса или корпуса насоса. Места подтеков можно увидеть в виде масляных или влажных пятен непосредственно на полу/земле под автомобилем или в городском пространстве под капотом. Вы можете обнаружить лужицы жидкости, непосредственные капли, исходящие из места отсутствия герметизации, либо уже подсохшие участки, на которых ранее попадала протекающая жидкость. Такие следы обычно имеют ржаво-коричневый или бурый цвет в зависимости от старости пятна.
Перед демонтажем насоса для дальнейшей диагностики (проверка рабочего колеса и подшипника) необходимо убедиться, что термостат системы охлаждения работает правильно, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие проблемы. Если насос демонтирован, то необходимо проверить состояние рабочего колеса. В частности, целостность лезвий, а также их форма.
Вам также необходимо осмотреть место, где насос крепится к блоку двигателя. Утечек охлаждающей жидкости из сливного отверстия быть не должно. Однако, если есть незначительные, еле заметные утечки, то вы можете не менять насос, но все же стоит попробовать избавиться от них самолично, заменив деталь уплотнителя или использовать герметичный гель или клей.
Как шумит неисправная помпа
После определения уровня поломки помпы двигателя автомобиля, владельцы машины часто задаются вопросом, срочно ли нужно менять деталь или на время можно ограничиться ремонтом. В данном случае ни один мастер не в состоянии дать полностью однозначный ответ, ведь он зависит от нескольких реальных факторов, имеющих весомое значение. На возможность ремонта влияет степень износа насоса, первоначальное качество, бренд, ее изготовивший, а также цена на новые модели. На основании практических исследований становится понятно, что объективно ремонт будет эффективен и целесообразен только при необходимости смены резиновой уплотняющей прокладки, которая стала иссохшей и твердой.