Как можно сжечь мозги на машине

Как нельзя «прикуривать» автомобиль: пять ошибок

Помните знаменитую фразу из «Берегись автомобиля»: «Со старым аккумулятором — это не жизнь!». Когда машина не заводится зимой из-за разряда АКБ, велик соблазн «прикурить» от автомобиля соседа по парковке. Однако многие водители совершают в процессе много ошибок, которые чреваты уроном бортовой электронике и даже пожаром. Разберемся с подводными камнями в этом вопросе.

Дело может быть не в АКБ

Перед тем как приступить к «прикуриванию», следует убедиться, что проблема — именно в севшем аккумуляторе. При разряженной АКБ стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни.

Однако не стоит «прикуривать», к примеру, если у проблемной машины нормально работает стартер, прокручивается вал двигателя (это тоже хорошо слышно), но мотор не оживает.

Виновник проблемы с пуском в таком случае, скорее всего, не аккумулятор. Проблему может создавать, к примеру, неисправный стартер (слышен холостой звук его работы при включении зажигания) или генератор, который не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, а у последнего в итоге не хватает заряда, чтобы запустить двигатель. Или, как вариант, запуск бывает невозможен из-за выхода из строя датчиков различных систем. К примеру, у некоторых моделей в случае отказа датчика включения сцепления блок управления не даст команду на запуск мотора.

Неправильное подсоединение

Случается, что плюсовую клемму «донорской» батареи соединяют с минусовой клеммой АКП реципиента наоборот. При такой ошибке гарантированно откажет электроника и, возможно, поплавятся провода, будьте внимательны.

Частой ошибкой является также подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.

При таком раскладе вполне можно ненароком задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой батареи старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), равно как масляные загрязнения моторного отсека, могут спровоцировать возгорание и взрыв.

Правильный же алгоритм подсоединения «крокодилов» следующий. «Плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля.

Прикуривание от работающего двигателя

Одно из важнейших правил при «прикуривании» — мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. В противном случае при подаче разряда генератор, блок-контроллер электропитания и все остальные потребители тока получат сверхнагрузку от стартера второго автомобиля и могут выйти из строя. Или, как вариант, на панели приборов загорятся индикаторы сразу нескольких ошибок. Чтобы их скинуть, недостаточно будет просто снять клеммы с аккумулятора. Придется ехать к дилеру и устранять проблему с применением спецоборудования.

Несоответствие «донора» и «реципиента»

Иногда водители не принимают в расчет также следующий фактор — аккумуляторы двух машин должны быть сопоставимой емкости.

К примеру, микролитражке не стоит пытаться завести грузовик. Не стоит также бензиновым машинам «оживлять» АКБ автомобилей с дизельными моторами.

Автомобили на солярке потребуют значительно больше тока, чтобы провернуть коленвал двигателя. В итоге батарея «донора» может потерять весь заряд. Еще один запрет — на «прикуривание» старых автомобилей (например «Жигулей» и «Москвичей» с карбюраторными силовыми агрегатами от АКБ машин с современным инжекторным впрыском). Риск выхода из строя электроники у донора в этом случае повышается, особенно если мотор «раздающего» включен.

Нестандартные провода

Стартерные провода должны иметь сечение, выдерживающее пусковой ток не менее 150 А. А именно — рекомендуется, чтобы сечение было не меньше 16 мм.

В противном случае тонкие провода могут оплавиться. Кроме того, чем тоньше провод, тем меньшую мощность он может без существенных потерь передать от машины-«донора». В то же время, если вы используете для «прикуривания» тонкие провода, то используйте по паре тонких проводов как между «плюсами», так и между «минусами».

Кроме того, тонкие провода можно использовать для подзарядки без включения моторов и у «донора», и у «реципиента». Оно к тому же еще и безопаснее. Ведь если зажигание не включено ни у одной из машин, то резкие перепады напряжения, которые могут навредить электронике, исключены.

Понятно также, что провода должны быть в исправном состоянии — с качественными контактами на «крокодилах» и неповрежденной изоляцией. Старайтесь использовать провода средней или большой длины (около 3-5 метров). В противном случае вы можете столкнуться с неудобствами во время работы.

Как «прикурить» и не спалить при этом машину

Наверное, не стоит объяснять, что завести автомобиль с севшим аккумулятором можно от батареи другой машины при помощи двух проводов. Другой вопрос: как и что нужно делать, чтобы не угробить автомобили так называемым “прикуриванием”? Как правильно “прикурить” автомобиль от другой машины? Во-первых, отключить зажигание обоих автомобилей. Во-вторых, закрепить один конец красного провода (как правило, красный кабель подключают к “+”, а черный — к “-”) на плюсовые клеммы аккумулятора автомобиля-донора и машины с севшей батареей. А затем проделать эту же операцию с черным “минусовым” проводом с одной лишь разницей: у автомобиля с разряженным аккумулятором зажим кабеля нужно подключить не к “минусу” батареи, а к неокрашенному металлу двигателя или “массе”, если она выведена отдельно. В-третьих, завести мотор машины с севшей батареей. Если не выходит, то, скорее всего, аккумулятор автомобиля-донора недостаточно заряжен или проблема машины-реципиента кроется не в разряженной батарее (вероятно, в системах питания и зажигания). В-четвертых, отсоединить провода в обратной последовательности, чтобы их зажимы ни в коем случае касались друг друга во избежание короткого замыкания. Советы и “лайфхаки” по “прикуриванию”

— Почему на автомобиле с севшим аккумулятором нужно подключить минусовую клемму к “голому” металлу двигателя, а не к батарее? Дело в том, что в последнем случае энергия от аккумулятора-донора будет направлена на зарядку разряженной батареи, а не на пусковой импульс к стартеру машины-реципиента. Подключение аккумуляторов напрямую допускается, однако это либо не поможет (если батарея автомобиля-реципиента сильно разряжена) или может быстро “посадить” рабочую батарею. А на некоторых современных автомобилях подсоединяться напрямую к аккумулятору вообще не допускается, а иногда даже невозможно (батарея спрятана в труднодоступном месте по соображениям компоновки и безопасности). В этом случае обычно предусмотрена специальная “плюсовая” клемма, которая обычно выводится в удобное место под капотом.

Немаловажно соблюдать и последовательность подключения проводов (сначала “плюсы”, потом “минусы”). Необходимо это лишь для дополнительной безопасности: если мы вначале подключим минусовой провод, то случайное касание плюсовым кабелем любой металлической детали вызовет короткое замыкание. — Можно ли сразу отключать провода после успешного запуска двигателя? Да, можно. Но, если вы подключили аккумуляторы параллельно, то рекомендуется, чтобы машина поработала какое-то время для восполнения энергии севшей батареи. — Может ли “прикуривание” стать причиной выхода из строя электроники одного из автомобилей? Никакой существенной нагрузки на проводку обоих машин такая операция не оказывает. Если, конечно же, соблюдать ряд обязательных правил. В частности, не рекомендуется «прикуривать» дизельный двигатель от батареи автомобиля на бензине (и наоборот), поскольку так называемые дизельные аккумуляторы имеют более высокую мощность. Также характеристики номинального напряжения обеих батарей должны быть равны (12 вольт). В противном случае появляется риск скачков напряжения в сети, который может привести к перегоранию предохранителей или отказу некоторого электрооборудования. Впрочем, чтобы вообще не беспокоиться, можно просто отсоединить батарею-донора (или снять минусовую клемму) и спокойно “прикуривать”: ничего не сгорит. Но долго это делать не рекомендуется, поскольку аккумулятор-донор может разрядиться.

Еще совет: обращайте внимание на состояние севшей аккумуляторной батареи. Если из нее вытекает рабочая жидкость (электролит), сам АКБ горячий или издает специфический запах кислоты, то «прикуривать» опасно. Скорее всего, такая батарея вышла из строя и выделяет слишком много водородно-кислородой смеси, которая может легко воспламениться даже при наличии малейшей искры.

— Какие есть еще альтернативные способы запустить двигатель автомобиля с севшим аккумулятором? Самый простой способ — завести машину ходом (с “толкача” или на сцепке с другим автомобилем, если это позволяет трансмиссия). На самый крайний случай можно попробовать “прикурить” автомобиль от исправной машины с заведенным двигателем, который в этом случае выступает в роли генератора для реципиента. Опасность в том, что нагрузка на генератор автомобиля-донора серьезно увеличивается и может спровоцировать выход из строя электроники или тех же предохранителей. Чтобы свести к минимуму все риски, рекомендуется выключить в исправной машине все потребители энергии (фары, подогрев сидений, аудиосистему и т.д.), разгрузив тем самым генератор.

Если по каким-то причинам у Вас нет возможности завестись от другой машины, то помочь может так называемый пускатель, который работает от сети или от встроенной батареи. Принцип такой же, что и с традиционным “прикуриванием”. Единственный нюанс: пускатели со встроенным аккумулятором рассчитаны примерно на 1-2 попытки, т.к. емкость батареи ограничена. А чтобы увеличить шансы успешного запуска двигателя, лучше воспользоваться народным и проверенным методом: отключить аккумулятор и поместить его на некоторое время в емкость с горячей водой или поставить в теплом месте. Если с батареей все в порядке, то, скорее всего, при согревании ее рабочие характеристики и пусковой ток повысятся. Однако, если все вышеупомянутые способы не помогли, первое, на что следует обратить внимание, — свечи зажигания. Они могут работать неэффективно, а многочисленные попытки запустить машину, вероятно, станут причиной образования в камере сгорания избыточного количества топлива, которое не позволит завести двигатель. В этом случае стоит сначала продуть камеру сгорания (выжать педаль газа “в пол” и прокрутить двигатель около десяти секунд), а если и это не помогло, то заменить свечи зажигания на новые.

— Принципиально ли, какими проводами для “прикуривания” пользоваться? При выборе пусковых проводов нужно обязательно убедиться, что кабели сделаны из меди (или толстой алюминиевой жилы с медным напылением) и рассчитаны на нагрузку минимум в 200 Ампер. При этом площадь сечения провода должна быть не менее 16 мм². Ко всему прочему, кабели лучше выбирать с большими “крабами”, которые имеют термопластовую изоляцию (обезопасит от случайного прикосновения “+” и “-”). Отметим, что самодельными проводами пользоваться не только малоэффективно, но и по-настоящему опасно: пусковой ток стартера может обжечь руки.

— Как правильно эксплуатировать аккумулятор зимой, чтобы избежать проблем с запуском двигателя? Во-первых, нужно помнить, что если автомобиль долго стоит без дела (более двух месяцев), то батарея разряжается сама по себе, а также подвергается процессу сульфатации (снижается емкость аккумулятора и разрушается его внутренняя структура). Во-вторых, необходимо стараться выбирать такие маршруты пути, чтобы проезжать их на крейсерской скорости. В этом случае генератор будет эффективно заряжать аккумулятор, который в таком режиме эксплуатации попросту дольше прослужит. А вот на вопрос: “Сколько служит АКБ автомобиля?” — однозначного ответа нет. Безусловно, ограничения по срокам есть, но зависят они от качества комплектующих батареи, а главное, от условий ее эксплуатации. В среднем хороший аккумулятор “живет” 3-4 года, но при бережной эксплуатации может прослужить и гораздо дольше. Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

Могут ли сгореть мозги при снятии клеммы с аккумулятора?

Это у приятеля проблема произошла. Вроде, мозги сгорели. Сами пока еще толком не разобрались, но произошло это вот как. Сел у товарища аккумулятор, проводов для прикурки не было, решили перекинуть аккумуляторы. запуститься, а потом поменять обратно. И вот в тот момент, когда они сняли клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе, он стал работать вообще непонятно как. И теперь вопрос: можно ли так спалить мозги?

DimaN

Alex Администратор Сообщения: 3166 В клубе с: 24 фев 2011 Откуда: Москва

09 май 2017 19:04

Эмммм. Не совсем понял, у тебя мозги сгорели в автомобиле или у товарища ? Какую клемму первую сбрасывали ?

Мой вердиск, что могут, но не уверен. Надо гуглить и искать инфу. С подобным не сталкивался, поэтому не могу подсказать, как поведет себя автомобиль с погоревшими мозгами от короткого замыкания.

Alex

Автор темы
DimaN (Автор темы) Самурай Сообщения: 57 В клубе с: 22 янв 2017

10 май 2017 09:37

Не у меня, у товарища из-за перекидывания клемм. Какую первую сбрасывал, он не помнит, но вроде плюсовую, а потом массу. Это имеет значение?
Гуглили уже, варианты — 50/50. Кто пишет, что могут сгореть, кто пишет, что нет, могут заглючить, но не сильно.

DimaN

Alex Администратор Сообщения: 3166 В клубе с: 24 фев 2011 Откуда: Москва

10 май 2017 17:17

Имеет. Писал об этом в посте замена клемм аккумулятора своими руками. Цитирую:

Отсоединив первым минус Вы лишаете «массу» потенциала, поскольку автомобиль как правило не заземлен. Теперь даже если что-то и замкнет между плюсом и обширной массой — ничего не произойдет.

Начните с проверке всех предохранителей. По идее, если был скачек напряжения, способный спалить мозги, то должно было выбить предохранитель. Смотрите как салонные предохранители, так и под капотом.

Еще тут подумал, возможно настройки слетели с мозгов. Если они самообучаемые, то должны построиться через некоторое время . Но опять же, я с этим не сталкивался, поэтому это только теория и мои домыслы.

Alex

Artem Самурай Сообщения: 58 В клубе с: 04 мар 2017

13 май 2017 14:41

Можно попробовать скинуть клеммы с аккумулятора на полчаса, или минут на 10, если мозги самообучаемые, то может проблема и уйдет. а вообще такой способ «перекидывания» аккумулятора очень неправильный. Так и машина может сгореть.

Отсоединив первым минус Вы лишаете «массу» потенциала, поскольку автомобиль как правило не заземлен. Теперь даже если что-то и замкнет между плюсом и обширной массой — ничего не произойдет.

Да, но это в случае, когда заглушен двигатель, а когда работает, и соответственно, работает генератор, то масса в любом случае будет. Тут же прикол в том, что перекидывали аккумулятор на работающем двигателе.

Крокодил на проводе

Несколько правил, которые помогут «прикурить» безопасно от другой машины

Аккумуляторы автомобилей разряжаются не только зимой. Поэтому всем водителям нужно знать, как можно «прикурить» автомобиль, какие для этого нужно использовать провода и что нужно делать, чтобы не спалить «мозги» своего автомобиля.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Современные аккумуляторы обычно служат 4-7 лет

Фото: Денис Ломакин

Почему может разрядиться аккумулятор

Современные батареи надежные и должны долгое время хранить энергию. Однако иногда аккумуляторы все-таки разряжаются. Это может происходить из-за человеческого фактора, по естественным причинам или из-за поломки машины.

Человеческий фактор — это когда водитель не выключает на ночь фары или, например, музыкальную систему. Сюда же можно отнести ситуации с некорректным подключением сигнализации или каких-то дополнительных систем, которые начинают самостоятельно расходовать энергию аккумулятора.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Зимой аккумуляторы испытывают повышенную нагрузку и поэтому разряжаются чаще, чем летом

Фото: Денис Ломакин

Под естественными причинами подразумевается в первую очередь износ батареи. Опыт показывает, что современные аккумуляторы начинают выходить из строя через четыре-семь лет эксплуатации автомобиля. Поэтому если на подержанной машине вдруг начинает разряжаться аккумулятор, то с большой долей вероятности нужно просто купить новый. Еще одной распространенной причиной поломки аккумулятора может быть короткое замыкание внутри батареи. В этом случае батарею придется заменить — других вариантов нет.

Еще бывает, что из-за проблем с генератором аккумулятор просто не может достаточно зарядиться при поездках. В этом случае нужно приехать на сервис, провести диагностику и ремонт. Кстати, иногда даже при исправном генераторе аккумулятор начинает разряжаться — например, при частых коротких поездках.

Когда нельзя «прикуривать» другой автомобиль

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Прежде чем доставать провода посмотрите, где расположены аккумуляторы у машин

Фото: Денис Ломакин

Если сосед просит у вас «прикурить», то нужно помнить, что иногда делать это опасно. Что надо проверить, прежде чем «прикуривать»?

• Осмотрите визуально разряженный аккумулятор. Он не должен быть вздутым, иметь подтеки электролита на стенках и поддоне, не должно быть повреждений клемм.
• Напряжение должно быть таким же, как и на вашей машине. Чаще всего, у автомобилей 12-вольтовая сеть, но иногда попадаются модели с 24-вольтовой сетью. Например, ее можно встретить в грузовиках, а также строительной и специальной технике. Иногда 24-вольтовые сети встречаются и на больших внедорожниках — например, на старых Toyota Land Cruiser. В Audi A8 или Bentley Bentayga — напряжение 48 вольт. Есть и другие варианты — например, электромобиль Porsche Taycan вообще имеет 800-вольтовую архитектуру. «Прикуривать» можно только аккумуляторы с одинаковым напряжением.
• Номинальная емкость (А·ч) и пусковой ток (А) батарей примерно одинаковые. Либо характеристики вашего аккумулятора выше, чем у разряженной батареи. Если у вас микролитражка с маленьким аккумулятором, то попытка «прикурить» большой дизельный внедорожник приведет к тому, что вы просто можете разрядить свою батарею.
• Иногда бывает, что машина не заводится вовсе не из-за разряженного аккумулятора, а потому, что в машине иная поломка (например, есть проблемы со свечами или топливной системой). Однако некоторые водители и в этом случае просят «прикурить» надеясь, что благодаря «силе двух аккумуляторов» машина все-таки заведется. Не заведется. Поэтому если вы понимаете, что у автомобиля нормально работает стартер, а вал двигателя прокручивается, то не надо дополнительно ничего «прикуривать».

Какие должны быть провода для «прикуривания»

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Пусковые провода лучше выбирать медные

Фото: Денис Ломакин

Покупая пусковые провода для «прикуривания», экономить не стоит. Тем более, что разница в цене между качественными проводами и откровенным хламом может быть небольшой.

Лучше покупать медные провода, которые способны выдержать пусковой ток 300-400 А и выше (эта характеристика указана на упаковке). Также обращайте внимание на толщину проводов. При этом нужно помнить, что часто сама изоляция может быть толстой и выглядеть «серьезно», но под ней могут скрываться тоненькие проволочки. Чем провод толще, чем «больше тока» он может пропустить.

Длина проводов должна быть 2,5-4 метра. Считается, что чем короче провода, тем лучше. Но нет забывайте, что они должны быть такой длины, чтобы вы могли соединить аккумуляторы двух автомобилей.

Как «прикурить» аккумулятор от другого авто: пошаговая инструкция

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Неважно какая у аккумулятора полярность — прямая или обратная. Главное — не перепутать «плюс» с «минусом»

Фото: Денис Ломакин

Если не соблюдать простые требования по безопасности при «прикуривании», то можно сжечь «мозги» своего автомобиля. Однако если все делать правильно, то никаких проблем возникнуть не должно. Ниже приводим пошаговую инструкцию.

1. Припаркуйте автомобиль с заряженным аккумулятором рядом с «умершей» машиной. Заранее посмотрите, где расположены аккумуляторы. У некоторых автомобилей батарея находится в багажнике — например, у многих моделей BMW или Audi. Или под сиденьем — у некоторых версий старых Audi 100 или, скажем, у самого дешевого автомобиля в мире Tata Nano. Часто в этом случае под капотом есть специальный вывод плюсовой клеммы. Машины должны быть припаркованы таким образом, чтобы провода дотягивались от одной батареи до другой.
2. Осмотрите разряженный аккумулятор. Проверьте нет ли вздутий у батареи или подтеков электролита, в нормальном ли состоянии находятся клеммы. Если клеммы покрыты грязью или коррозией, то их следует очистить наждачной бумагой.
3. Проверьте провода для прикуривания. Они не должна быть потрескавшимися, а зажимы должны надежно фиксироваться на клеммах.
4. Выключите двигатель автомобиля-донора.
5. Выключите на двух машинах музыкальные системы, фары, свет в салоне, кондиционер и пр.
6. Возьмите красный («плюсовой») провод и закрепите его на «плюсовой» клемме донорского аккумулятора, который хорошо заряжен.
7. Закрепите красный провод на «плюсовой» клемме разряженного аккумулятора. Помните, что есть аккумуляторы с «прямой» и «обратной» полярностью. Поэтому ориентироваться надо не на систему «справа-слева», а на надписи на батарее.
8. Закрепите «крокодил» черного провода на минусовой клемме автомобиля-донора с заряженным аккумулятором.
9. Прикрепите второй конец черного провода к неокрашенной поверхности детали под капотом. Например, к двигателю.
10. Подождите 10-15 минут. За это время разряженный аккумулятор может зарядиться, а этого хватит для включения двигателя.
11. Попробуйте завести двигатель на машине с разряженным аккумулятором.
12. Если не получилось, то заведите автомобиль-донор. Немного нажмите на педаль газа и дайте мотору поработать на повышенных оборотах 10-15 минут.
13. Заглушите автомобиль-донор. Это очень важно.
14. Заведите автомобиль с разряженным аккумулятором.
15. Отсоедините провода. Сначала черный провод, а потом красный.
16. Не выключайте автомобиль, на котором запустился мотор. Он должен поработать без перерыва 40-60 минут. Лучше всего совершите поездку куда-нибудь. За это время генератор (предполагаем, что он исправен) зарядит батарею.

Как «прикурить» от «бустера»?

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

«Крокодилы» проводов должны надежно зацеплять клеммы

Фото: Денис Ломакин

В последние годы распространение получили компактные пуско-зарядные устройства (ПЗУ), которые иногда называют «бустерами» или «пауэр-банками». Они напоминают девайсы, которые используются для подзарядки смартфонов. Однако приборы для запуска автомобильных двигателей имеют большую емкость и способны выдавать достаточный для автомобильных аккумуляторов пусковой ток. Также такие пуско-зарядные устройства имеют провода с «крокодилами» для подсоединения к автомобильным аккумуляторам.

Использовать пуско-зарядные устройства довольно просто — сначала их надо зарядить от обычной электрической сети, затем при необходимости подключить к автомобильному аккумулятору и завести двигатель. При этом ПЗУ позволяют еще подзаряжать смартфоны, ноутбуки и прочие девайсы.

Почему первым нужно подключать плюсовой провод

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Первым устанавливаем красный провод — на «плюсовую» клемму. Так безопаснее.

Фото: Денис Ломакин

Считается, что первым надо присоединять красный — «плюсовой» — провод. Так делается для перестраховки. Ведь если сначала подключить «минусовой» провод, а затем начать работу с красным — «плюсовым» — проводом, то риск короткого замыкания повышается. Если вы случайно заденете красным проводом за кузов или минусовые клеммы, то может произойти короткое замыкание.

Ну а если «плюсовой» провод уже установлен на клеммы автомобилей, то даже случайное падение черного — «минусового» — не приведет к катастрофе.

Что будет, если к «плюсу» присоединять черный провод, а к «минусу» — красный

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Снимаем провода по такой схеме: сначала черный «минус», а потом красный «плюс»

Фото: Денис Ломакин

По своей конструкции черный и красный провод ничем не отличаются друг от друга. А в разные цвета их красят исключительно для удобства и безопасности: чтобы свести к минимуму риск ошибки, когда одним концом провод подключен к «плюсовой» клемме, а другим — к «минусовой».

Поэтому при желании можно подключать черный провод к «плюсу», а красный — к «минусу». Главное, чтобы один и тот же провод соединял одинаковые полярности на аккумуляторах.

Можно ли соединять друг с другом аккумуляторы с прямой и обратной полярностью

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Красный и черный провод ничем не отличаются по свей конструкции

Фото: Денис Ломакин

Автомобильные аккумуляторы можно разделить на так называемые «прямые» и «обратные». Батареи с «прямой» полярностью имеют «плюсовую» клемму с левой стороны, а «минусовую» — с правой. А у аккумуляторов с так называемой «обратной» полярностью все наоборот — плюс там находится справа, а минус — слева.

Если нужно «прикурить» аккумулятор, то не имеет значения, какая у него полярность и с какой стороны находятся клеммы. Главное здесь не перепутать «плюс» с «минусом».

Главное: как безопасно прикурить от другого автомобиля

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Прежде чем «прикуривать» осмотрите разряженный аккумулятор. Все ли с ним в порядке?

Фото: Денис Ломакин

• Разряженная батарея не должна иметь вздутий или подтеков электролита.
• Используйте толстые провода. Лучше медные, которые способны передать пусковой ток 300-400 А и выше.
• Сначала подключаем красный «плюсовой» провод, потом — черный.
• Двигатель «донора» должен быть выключен в тот момент, когда вы заводите автомобиль с разряженным аккумулятором.
• Если удалось завести машину, то не выключайте сразу же двигатель. Лучше поездить на автомобиле.