Где проверить ступицу на биение?
Всем здрасьте.
Не подскажите, где в Москве можно проверить ступицу на биение.
Вибрация появилась от 90-125.
Уже где и сколько раз не балансировал Колеса, не помогает.
Уже и зимние ставил колеса проблема осталась.
Ходовую проверял ни чего не нашёл.
Ни знаю куда копать.
13 мая 2019
Поделиться:
Комментарии 22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ступичный подшипник гудеть должен. или вибрация уже начинается когда уже колесо шатается
По своему опыту, могу предположить, что у тебя проблема с внутренней гранатой, выработка внутри стакана ШРУСа.
Диски можно очень легко проверить на биение на тормозном стенде не снимая колес. У меня так проверяли. При легком нажатии на тормоз стрелки начинают прыгать туда сюда. Начинать надо с малого а то можно все помненять а результата не будет.кстати. у меня биение от колесных болтов-секреток было. После замены на стандартные биение ушло.
Когда колеса зимние ставил я секретки не закручивал. Не помогло.
вообще если кривые ступицы, то при торможениях должно бить
Я езжу на Audi A4 (B7)
Балансировочные груза на переднем кардане на месте?
всем привет. присоединюсь к автору. от 80кмч бьет. по ощущению с левой стороны.торм диск менял 2 раза. подшипник ступичный(при его замене, выкрутив ступичный болт вылилось немного смазки). супорт не клинит. на маленькой скорости слышно как с левой стороны циклически шоркает, как будто диск восьмеркой. на скорости 120-140 вибрации почти нет
Везде где есть нутромер и магнитная стойка — держатель. Допуск не более 0.05. Измеряется по краю ступицы.
Проверка ступиц на биение часовым индикатором ИЧ-10
Проблема с биение тормозов была очень давно лёгкое, потому сильно не заморачивайся 🙂 проявлялось при накате и лёгком торможении машина тормозит рывками.
После установки Ротингеров новых тормозных дисков проблема ушла но на время. Уже решился на хондовские АТе тормоза решил заняться проверкой ступиц но как всегда все взял даже голову на плечи а вот прибор с кронштейном забыл и человек знакомый токарь уехал в отпуск:(
Решили ставить так на глаз все идеал:)))
Но не тут то было колодки притерлись и снова как всегда:(((
Не зря АТЕ в коробки с тормозными дисками ложит инструкцию где обезательная проверка на биения ступицы:)
Знал видел но прошляпил:(
Теперь будем проверять все 4диска тормозных и 4 ступицы на биения:)
Думал с тормозами вопрос закрыт на 3-4 года но не тут то было:(((
Кому интересно для проверки нужен
1) часовой индикатор ИЧ-10 лучше СССР ( Китайские шлак)
2) кронштейн для индикатора
Я взял с токарного станка со станиной чуть не удобно так как нужно что-то тяжёлое ложит на станину
Но есть кронштейны на магнитной основе и крепятся на стойку(амортизатор)
Подробное видео и фото выложу завтра.
На сегодняшний день проверил биение
1) переднее левое колесо наружка тормозного диска биение 0.02 ( допуск 0.01-0.05мм)
2) переднее правое биение 0.03 (допуск 0.01-0.05мм)
3) заднее левое биение 0.03
4) заднее правое биение 0.09 больше нормы
Сняли тормозной диск биение ступицы 0.01
В результате диск под замену, так как был уже в проточке у токаря.
В результате замена 2-х задних тормозных дисков:(
Как проверить ступицу на биение самому
Ссори, но поиском ничего толком не нашол.
Началось все с того, что начал бить правый тормозной диск
после замены тормозных дисков биение пропало,но не до конца.
Разобрал проверил супорт, все в норме, поменял пыльники, смазал но биение не ушло.
Уже мозг себе вынес, что ет может быть, диск ровный, суппорт не клинит.
при оттормажыванни в 0 машунку каг-бы дергает за правое переднее колесо.
грешу уже на ступицу, но тогда наверное был бы неравномерный изност диска и колодок, а у меня все ровное.
может ето сайленблоки нижнего рычага, но почему тогда дергает когда тормозиш до конца?
27.07.2011, 11:27
Назар, в правильном направлении думаешь, скончались передние нижние рычаги. перепрессуй сайлентблоки и гидроопоры.
27.07.2011, 11:54
Назар, у меня при кривой ступице неравномерного износа не было. проверь, дело на полчаса.
как могут сайленты давать биение? стучать они могут, да..
27.07.2011, 12:00
V12, при оттормаживании биение чувствуется, была такая же фигня.
27.07.2011, 15:13
V12, как проверять? на подемник со снятым колесом смотреть биение диска?
Добавлено через 31 секунду
роман35, сайленты ет понятно, а что за гидроопоры?
27.07.2011, 18:12
Назар, так точно. разумеется, при условии, что диски точно ровные. кривая ступица передает биение на тормозной диск. видно люфт. у меня было 2-3мм примерно. этого было достаточно, чтобы на 120кмч руль при среднем или чуть меньше среднего торможении выпрыгивал из рук. если нажимать в полик — биение чуть меньше, слегка тормозишь — тоже меньше.
причем ступица была кривая только одна — передняя правая.
диски менял все? или передние? биение было сразу после замены? сколько проехал уже на новых дисках? если зятянуть — диск будет не равномерно изнашиваться и после замены ступицы может уже сам диск подбивать.
машину на подъемник, снимаешь все колеса, отключаешь есп, заводишь, ставишь на драйв, если суппорт гдето зажат — разжать, чтобы все колеса крутились равномерно, берешь обычную плоскую отвертку, приставляешь аккуратно к плоскости крутящегося тормозного диска (без фанатизма)) и смотришь люфт плоскости диска с внешней стороны. и так все 4 диска (если все новые и ровные). соотв. где бьет — там и пипец.
повторюсь, этот метод действует только при 100% ровных (новых или проточенных) тормозных дисках.
п.с. а при установке новых дисков их местами не перепутали случайно?:russian_ru:
Александр72
27.07.2011, 20:56
Кстати, у меня тоже при торможении машина ходуном ходила. Тормозные диски стояли новые ТVR, они оказались не ровные. Отдал токарю, он их проточил и всё стало вери гуд. good:
27.07.2011, 21:07
V12, диски менял сам, не перепутал ет точно. наверное поеду сначала на стенд проверю сайленты, потом на подемник диски, спасибо за совет.
27.07.2011, 21:32
Была у меня такая проблемка, только до ТУАРЕГА (класс машины такой же).
На торможении било руль так, что . , короче много чего тогда советовали, закончилось заменой правого нижнего рычага в сборе, причина была в нижнем шароблоке (при этом он не стучал, все резко началось в один день). Вообще советую еще посмотреть рулевые наконечники, в норме не люфтят (тоже как причина). Тормозные диски тоже из внимания не выпускал, но не в них проблема оказалась.
27.07.2011, 22:19
Назар, всё на рычаге находится , сайлентблок переднего рычага задний — это не просто резиновая втулка, а по конструктиву гидроопора.
Как проверить ступичный подшипник — три способа
Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.
Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.
Способ N1
Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.
Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.
Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.
Способ N2
Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.
При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.
Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.
Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.
Способ N3
Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.
Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.
Основные признаки неисправности колесного подшипника:
• Гул при движении
• Люфт колеса при проверке
Чем чреват износ подшипника колесной ступицы
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.
Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.