Почему китайцы не ездят на китайских автомобилях

Автоэксперт назвал причины не покупать китайские машины

Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр рассказал о том, что для большинства россиян китайские автомобили — новинка последнего года, и каждый, кто приобретает их сегодня, делает это на свой страх и риск, слушая только рекомендации продавцов и рекламу.

РИА Новости

Если у россиянина есть возможность не покупать китайский автомобиль, то следует воздержаться от такого приобретения по крайней мере в ближайшие три года, пока не будет накоплен опыт массовой эксплуатации китайских машин в России, отмечает эксперт в комментарии изданию «Газета.ru».

Он также добавил, что, как правило, китайские машины сделаны из очень тонкого металла — по этому показателю китайцы уступают корейцам и японцам.

Продажи автомобилей китайских марок в нашей стране неуклонно растут, что во многом обусловлено сократившимся выбором у покупателей после ухода западных автопроизводителей. Эксперты выяснили, как за последние годы изменилось отношение российских водителей к машинам из Китая.

Общая удовлетворенность автомобилями китайского происхождения у россиян растет. К такому выводу пришли специалисты агентства «Автостат», сравнив данные опросов автовладельцев в 2019 и 2023 году.

Самых высоких оценок по-прежнему удостаиваются внешний вид и интерьер машин из Поднебесной — более 90 баллов. При этом участники последнего опроса отметили, что у китайских автомобилей значительно улучшились динамика разгона (+15,2 балла к показателю 2019 года), стойкость лакокрасочного покрытия (+13,4 балла), качество сборки (+8,1 балла) и шумоизоляция (+7,5 балла).

Интересно, что самыми надежными автомобилями по итогам 2022 года признали продукцию Dongfeng-Honda. На второй строчке изделия FAW-Volkswagen, GAC-Mitsubishi и Volvo, в десятку вошли марки Hongqi, GAC-Toyota, Cadillac, FAW-Toyota и FAW-Audi.

На каких автомобилях на самом деле ездят китайцы

Какие модели автомобилей предпочитают покупать жители КНР. Ещё недавно большинство россиян из китайских марок знали, пожалуй, Chery, Geely и Haval, а сейчас уверенно отличают Hongyan от Hongqi, JAC от GAC, а также выучили, что Livan — это «бюджетное» подраздение Geely. При этом каждый новый бренд, анонсируя свой грядущий выход на опустевший российский рынок, хвастается своими достижениями. Правда, эти заявления очень часто не соответствуют реальной картине.

Жанна Манукян / Sputnik

Поэтому редакция Quto задалась вопросом: а на каких автомобилях на самом деле ездят китайцы? На него помогут ответить отчёты, публикуемые Китайской ассоциацией автопроизводителей, которая регулярно делится статистикой продаж новых машин на рынке Поднебесной. Итак, по итогам августа (более свежие данные появятся позднее), в Китае продавались автомобили 86 марок. В России сейчас официально присутствует вчетверо меньше брендов, но их количество растёт. Например, в нашу страну решили прийти Haima, Venucia и несколько других. При этом российские объёмы сильно не дотягивают до китайских. В одном только августе жители КНР приобрели около двух миллионов новых легковушек — 1 миллион 917 тысяч 107 штук. Для сравнения, по прогнозу аналитиков, в РФ продажи достигнут 815 тысяч автомобилей за весь 2023 год.

BYD Seagull

Непререкаемый лидер — BYD, что уверенно отгрузила клиентам немыслимые 230 тысяч автомобилей. На этот фоне даже всесильный Volkswagen выглядит бледно: немецкая марка, традиционно любимая китайцами, передала покупателям «только» 208 тысяч единиц техники. Продолжает список самых популярных легковушек продукция Toyota (155 тыс.), Honda (102 тыс.) и Changan (98 тыс.). Таким образом, в пятёрке бестселлеров присутствуют две китайских, две японских и одна немецкая марки! В ТОП-10 локальных брендов — ровно половина.

Tesla Model Y

У любимой россиянами марки Geely — седьмой результат (75 794). Но здесь есть подвох: продажи родственных брендов Lynk&Co, Zeekr и Geometry считаются отдельно. Даже линейка Geely Galaxy, куда входят электрифицированные модели, в статистике идёт отдельной строкой. У автогиганта Chery абсолютно аналогичная картина. С одной стороны, пятнадцатая строчка рейтинга и 46 тысяч проданных машин выглядят достаточно скромно. Но, если прибавить результаты Jetour, Exeed и других, общая сумма будет совершенно иной, гораздо более солидной. Как, впрочем, и у занявшего шестнадцатую позицию бренда Haval, официально продавшего 45 тысяч вседорожников. Ведь рамные внедорожники Tank по итогам августа выбрали 12 тысяч китайцев, а электрокары Ora пополнили личные автопарки семи тысяч жителей Поднебесной.

Volkswagen Lavida
© Volkswagen

А теперь перечислим аутсайдеров рынка. Наверное, большинство наших соотчественников никогда не слышало об автомобилях Hongrui, Everus или Seres, но это они продаются хуже всего. В эту компанию входит Haima: в августе дилерам удалось пристроить только 70 машин! Не тысяч, а единиц. Кроссоверы SWM, выпуск которых недавно наладил «Автотор», также пользуются всеьма умеренным спросом: итог последнего месяца лета — лишь 727 вседорожников. Ещё один постоялец калининградского завода — Kaiyi — смогла похвастаться двумя тысячами проданных легковушек. Отдельно стоит изучить статистику фирмы JAC, благодаря которой появились наши «Москвичи», «Соллерсы» и КамАЗ «Компас». Итоги трудно назвать блестящими: 3 790 машин — это пятьдесят третий результат среди всех. И это даже неплохо, ведь весь 2022-й принёс компании только 15 тысяч клиентов.

Что касается расклада по моделям, то он выглядит так. Наибольшим спросом пользуется электрокар Tesla Model Y (51 тыс.), который пытается потеснить батарейный BYD Seagull (35 тыс.). Замыкают пятёрку лидеров Volkswagen Lavida (34 тыс.), Nissan Sylphy (33 тыс.) и BYD Qin Plus DM (28 тыс.). У Geely топом продаж является Monjaro (14 тыс.), но также весьма недурно расходятся седаны Emgrand (12 тыс.) и второе поколение кроссовера Atlas (11 тыс.). В гамме Chery статус бестселлера имеет Tiggo 8 (11 тыс.), а в линейке Haval рыночной звездой оказался H6 (17 тыс.).

Почему на популярных в России китайских авто в Китае никто не ездит

Любопытно, но сами китайцы у себя на родине совсем не чествуют продукцию собственного автопрома, предпочитая ездить на машинах зарубежных марок. Почему, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Поделиться

По итогам минувшего года в Поднебесной было реализовано 23 000 000 автомобилей. Причем китайских в их числе оказалось неприлично мало. Пожалуй, лишь за редким исключением в виде электромобильчика Wuling Hongguang Mini EV, кроссовера BYD Song Plus и паркетника Haval H6, который занял лишь девятое место в ТОП−10 самых покупаемых в Китае легковушек.

Согласно отчету Car Industry Analysis, аборигены отдают предпочтение японским и немецким моделям, включая Nissan, Toyota и Volkswagen. Что ж, красиво жить не запретишь! Тем более, что по менталитету китайцы отчасти похожи на россиян, которые относятся к отечественному автопрому пренебрежительно, приобретая родную продукцию лишь из-за недостатка денег на покупку чего-то более приличного.

В крупных мегаполисах КНР достаточно сложно увидеть местную «повозку». Даже таксисты, и те раскатывают на немецких Volkswagen, корейских Hyundai и американских Buick. Хотя в регионах, как, впрочем, и у нас, по дорогам ездят видавшие виды локальные машины, включая изделия канувшего в Лету Lifan.

Почему китайцы не хотят и не будут возить в Россию бюджетные автомобили

Азиаты намерены сорвать куш

Читайте также

Учитывая тот факт, что «поднебесные» бренды стали выпускать более сносного качества автомобили всего несколько лет назад, местные автолюбители до сих пор неохотно верят в их надежность. Тем более, что в большинстве своем привыкли к эксплуатации проверенных опытом машин. Кстати, наиболее популярным типом кузова в Китае считаются седаны. Причем среднего класса и практически всегда с автоматической коробкой передач.

В крупных городах активным спросом пользуются бизнес-седаны, и чаще всего — в удлиненных версиях, изготовленных производителями специально для местного рынка. А вот универсал или хетчбэк — явление крайне редкое. Собственно, как и огромный рамный внедорожник. Зато достаточно минивэнов, что, впрочем, неудивительно — большой, практичный автомобиль с достойной управляемостью. Опять же, эту нишу практически целиком и полностью подмял под себя заокеанский Buick.

Куда больше на китайских дорогах разножанровых кроссоверов, включая электрические и гибридные. Сегмент SUV здесь является вторым по востребованности у автовладельцев после упомянутых выше седанов. При этом полный привод популярностью не пользуется.

Какие китайские автомобили заполонили вторичный рынок России

Престарелые «китайцы» включили обаяние

Читайте также

Импортные бренды из года в год наращивают свое присутствие в Китае, ставшем самым крупным автомобильным рынком на планете, хотя периодически и демонстрируют падение продаж. Правда, локальные марки «проседают» гораздо сильнее, отдавая все большую долю автосектора страны иностранцам.

Между тем, экспорт китайских машин стремительно набирает обороты. В той же Европе местные концерны начали просить у властей дополнительные субсидии, дабы не потерять бизнес в условиях мирового кризиса и перманентной атаки азиатов. Ну, а про активное нападение «поднебесных» брендов на Россию вы, в общем-то, и так знаете. За несколько месяцев они вплотную подобрались к непотопляемому лидеру в лице отечественной LADA и, судя по всему, на этом не остановятся.

Ведь, как уже было сказано, менталитет русского человека схож с китайским, а значит вместо «Лады» будем выбирать иномарки. Тем более, что грядущие премьеры, заготовленные ребятами из КНР, обещают быть еще более качественными, а главное — недорогими.

Как Си Цзиньпин может убить остатки российского автопрома

Будущее отечественных автозаводов под вопросом

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

• #АВТОВАЗ
• #автопродажи
• #авторынок
• #дилеры
• #автозаводы
• #седан
• #дешевые машины
• #бюджетные авто
• #премиальный сегмент
• #премиум-сегмент
• #кроссоверы
• #автосалоны
• #купить машину
• #китайские авто

В России начались холода. Чего бояться владельцам китайских машин

В большинство регионов России пришли холода. Это первый мороз для десятков тысяч машин из Китая, которые появились в России только в 2023 году. Autonews.ru изучил отзывы владельцев о поведении таких машин в условиях холодного климата.

Нужно сразу предупредить, что нас интересовали в первую очередь модели, вышедшие на рынок в 2023 году или хотя бы проданные за последний год, то есть новички из Китая на российских автодорогах. В этой связи модели, которые более не предлагаются дилерами, в обзор не попали.

Также важно отметить, что Autonews.ru не удалось найти свежих сообщений на форумах автовладельцев о каких-либо новых критических проблемах китайских машин, вроде отказа запускать двигатель при -5 градусах Цельсия или возгорании при запуске в -20. Однако относительно мелкие проблемы выявить удалось.

Замерзшая электрика и редкие «дворники»

Владельцы новых Chery Tiggo модели 8 более всего жалуются на то, что при температуре ниже -10 градусов динамики аудиосистемы издают хрипящие звуки. Правда, эта «неисправность» пропадает сама собой примерно после 10 минут после начала движения, когда салон отогревается.

Интерьер Chery Tiggo 8 Pro Max (Фото: Chery )

Куда большей проблемой для владельцев тех же автомобилей становится необычное крепление щеток стеклоочистителей. Дело в том, что накануне зимы многие автомобилисты предпочитают ставить специальные «зимние» модели «дворников», которые отличаются резиновыми чехлами и препятствуют налипанию льда, блокирующего работу подвижных элементов щеток.

Так вот, у Chery Tiggo 8 система крепления щеток к рычагам оказалась настолько уникальной, что некоторые владельцы стали жаловаться, что не могут найти ничего подобного в автомагазинах и на авторынках своих городов. Правда, некоторые продавцы, сфотографировав «летние» щетки, пообещали заказать зимние аналоги из Китая.

Залипающие ручки дверей

Готовя материал, мы предполагали, что у некоторых покупателей китайских машин могут замерзать выдвижные наружные ручки. Однако подтверждений этому на форумах найти не удалось.

Зато на автомобилях Geely пользователи рассказывают сразу о двух проблемах. У Monjaro после перепадов температур при мокром снеге могут «залипать» наружные ручки дверей. При их открытии дверь распахивается, но, по всей видимости, возвратная пружина из-за попадания влаги и ее замерзания не возвращается в исходное положение и замок не срабатывает при закрытии двери.

Geely Monjaro (Фото: Geely)

Внешняя ручка при этом свободно «болтается». Проблему можно быстро решить закрытием изнутри или с ключа. Ну, и оттаиванием машины на автомойке или отапливаемом гараже.

С другой небольшой проблемой столкнулись владельцы кросс-купе Geely Tugella. В снегопад система бесключевого доступа стала давать сбои. Дилеры советуют предварительно очищать внутреннее пространство за ручкой, то есть между ручкой и непосредственно дверью от снега. Владельцы подтверждают, что это помогает.

Наконец, владелец свежего Geely Atlas Pro из Сибири пожаловался на то, что при температуре -37 градусов правая камера кругового обзора стала показывать картинку с сильным наслоением салатового цвета, а остальные работают в режиме «слоу мо», то есть с запаздыванием. Но при этом машина на таком морозе заводится.

Долгий прогрев, замерзшее масло и холод сзади

Чем больше китайских автомобилей конкретных марок и моделей было продано в России, тем больше о них отзывов на профильных форумах и в сообществах в соцсетях. Иными словами, отсутствие отзывов может означать только то, что нужный опыт владельцами еще не накоплен.

Например, новичком российского автомобильного рынка является пикап JAC T6. Один из владельцев пожаловался, что с завода в механическую коробку передач и раздатку были залиты масла очень высокой вязкости, что проявилось уже при первых холодах. Замена жидкостей быстро решило эту проблему.

Kaiyi E5 (Фото: Bulkin Sergey / News.ru / Global Look Press)

Таксист, купивший седан Kaiyi E5, с наступлением зимы обнаружил, что в его автомобиле, собранном на калининградском заводе «Автотор», нет воздуховодов от печки к ногам задних пассажиров. При этом в шоуруме дилера он обнаружил такую же машину из свежей партии с данной опцией. Сам дилер отказал в установке даже за доплату, сославшись на отсутствие запчастей.

Сразу несколько владельцев кроссоверов Haval Dargo жалуются на очень долгий прогрев двигателя зимой. Эта проблема усугубляется автоматическим включением «печки» при запуске двигателя. Фактически, штатный обогреватель начинает сразу отбирать тепло от мотора в салон, не дожидаясь, когда двигатель прогреется. Это можно отключить вручную, но стандартный алгоритм действует именно по такой схеме, считают владельцы.

Наконец, водители автомобилей Changan с предустановленными у дилеров системами дистанционного запуска двигателя жалуются на то, что уже при морозе -5 градусов по Цельсию моторы запускаются автоматикой не с первого раза. Правда, ответа на то, виноваты ли в этом двигатели или алгоритм сигнализации с дистанционным запуском, которую ставят официальные дилеры, пока нет.