Нива 3д или тревел что лучше форум
выбор цвета:
| Мои сообщения |
| Мои сообщения |
| Мои активные темы |
| Темы с моими ответами |
| RC-Forum — форум коллекционеров масштабных моделей | ||
| Сообщение форума | ||
| Ссылки сообщества |
| Изображения и альбомы |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Расширенный поиск |
| Показать новые сообщения |
| Показать сообщения за сегодня |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все сообщения с благодарностями |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Тема не указан(-а). Если вы пришли по правильной ссылке, пожалуйста, сообщите администрации о нерабочей ссылке.
Не покупайте Тревел пока не прочитаете этот пост. Отзыв о Ниве Тревел.
Сразу стоит оговориться, что этот отзыв я писал до того времени, как стало основательно понятно, что нам придется жить в реальности где Хендай Солярис стоит больше 2ух миллионов ₽, а Веста в плотную приближается к 2ум! Как же все быстро поменялось! Не думал, что скажу это, но тогда я Тревола еще удачно взял ����.
Это оценка с выводами моей Нивы Тревел. Рекомендую ознакомиться тем, кто рассматривает к покупке данный автомобиль — это поможет Вам сделать выбор. Текста прилично, ну а как Вы хотели, Нива — неоднозначный автомобиль ��!
На замену 3D Нивы, приобрёл Тревола. Цена — 1 127 000₽ + перелёт Томск — ЕКБ и обратная дорога.
Чёрная в комплектации BLACK с дополнительной защитой двигателя и КПП, антикор, защитная сетка в решетке радиатора. Машин мало, дилеры цены загибают, доходило до 1 500 000₽. На сайте АвтоВАЗа смотришь, вроде адекватные цены, но купить по ним было не реально.
Главный вопрос — зачем я её приобрёл? Сподвиг к покупке взбесившийся рынок, с растущими каждую неделю ценами и отсутствием «живых» б/у вариантов иномарок. Рассуждал следующим образом — возьму новую машину и ближайшие года 3 не придётся заморачиваться с ремонтами, как в случае с б/у. Гоняй только на ТО. Вся чистенькая, новенькая, приятная.
Что в итоге получил? Читайте дальше ��.
Начну с плюсов:
1. Как ни странно — внешний вид (мне нравится, особенно в чёрном цвете).
2. Удачный форм-фактор кузова. Им действительно удобно пользоваться.
3. Эргономика салола. Пусть он и выглядит сегодня устаревшим, однако все на своих местах. Нормальные сиденья ��, в дальних поездках не устаёшь. Салон выполнен на уровне бюджетных иномарок. Брякает только плафон освещения на потолке.
4. Тёплая машина, зимой в ней не замёрзнешь. Проверено сибирскими морозами.
5. Энергоёмкая подвеска, хорошо показывает себя на бездорожье, полевых дорогах, гравийных покрытиях.
6. Отдельным плюсом выделю высокую моральную проходимость. Да, да там где другие машины пасуют, опасаясь оторвать бампера или что-нибудь другое Нива едет (если Вам это нужно конечно).
7. Бюджет покупки. Не знаю, как сейчас, но когда действовала гос. программа, её можно было купить до миллиона, за новую машину.
Казалось бы столько жирных плюсов, но почему тогда мы почти не видим этих машин на наших дорогах, хотя продаются они с начала 21го года ��♂️. Почему во времена, когда кроссоверы захватывают рынок, Нива Тревел по прежнему плетётся в хвосте, пропуская вперёд даже, недавно появившихся, недешевых уже, Китайцев? Что с ней не так? ��
Постараюсь объяснить, как я понимаю эту ситуацию. И тут имеет смысл пробежаться по минусам ��:
1. Самый жирный минус во всем списке — слабый двигатель. Он очень слабый для этой машины, на столько, что хочется выйти и дальше поехать на автобусе — боль ��. Если 3D Ниве его ещё с большой натяжкой хватает (очень большой), то Тревелу уже нет! Это при том, что я совсем не гонщик, речь про то, чтобы комфортно держаться в потоке. Не работать за рулём, а получать удовольствие от управления автомобилем (Новым автомобилем��)!
2. Отвратительные �� тормоза, даже несмотря на чахлый мотор их не хватает. Тормозят не пойми как, не ожидаешь увидеть такое на новой машине. На 3D Ниве были значительно лучше, потому что там был установлен импортный вакуум! Тревелу уже не досталось ��♂️.
3. Фирменные стуки в трансмиссии в принципе простительные трактору, но Тревел же не трактор �� или … ?
4. Большой расход топлива для небольшого, пусть и полноприводного авто. В городе спокойно 15л/100км. При этом, для того чтобы держаться в потоке приходится выкручивать мотор и самому напрягаться, чтобы не прозевать передачу. Повторюсь — езда в городе на Треволе — это работа.
5. Слабая система охлаждения. Стрелка температуры постоянно норовит уйти выше 90C’, приходится ждать когда отработают вентиляторы, чтобы заглушить двигатель. На 3D Ниве это не настолько проявлено. Сюда же отнесу постоянно лопающийся расширительный бачок (опять же на 3D Ниве этого нет). Но завод продолжает выпускать их ещё со времён Шеви Нив, предпочитая не обращать на это внимание! ��
6. Гидронатяжитель цепи, который не имеет обратного клапана, поэтому при пуске на холодную цепь гремит, разбивая всё вокруг. Зная это владельцы сразу меняют его на механический.
7. На новой машине разбиты шаровые опоры. Это к качеству запчастей. Не одному мне так везёт, этой проблеме посвящены десятки страниц на профильных форумах.
8. Да, в машине тепло, но правая нога у водителя сгорает напрочь.
9. При переключении на 3ю передачу машина периодически дергается из-за неправильно подобранных передаточных отношений КПП. Это просто решается — выкручиваем вторую к 3 500 — 4 000 об/мин и только после этого втыкаем 3ю передачу. Нужно уметь ездить! ��
10. Из-за малой мощности езда с гружёным прицепом превращается в пытку для машины и водителя.
11. Дорогое ТО у дилера. В семье есть ещё Тигуан 2020г.в., он в обслуживании дешевле Тревол (был ��, теперь нет).
12. При нагрузках выше среднего (в горку с прицепом например), в салон постоянно проникает запах жженого масла. Все облазили у дилера, причину не нашли. С пробегом так и не устранилось ��.
Какие из перечисленных минусов �� можно и нужно поправить?
* двигатель поддаётся доработке. Устанавливают другой распредвал, выхлоп, прошивку. При этом внешне ничего под капотом не меняется. Обойдётся этот вариант в LSGA порядка 100 000₽. Или турбины на 0,5 бар от Московского сервиса 777— это уже под 180 000₽ с установкой и прошивкой. Машина поедет, но до первого инспектора, который захочет докопаться ��♂️.
* Тормоза уже давно устанавливают вентилируемые от Соболя. Вместе с заменой ступичных узлов — ещё порядка 45 000₽.
* Стуки в трансмиссии также убираются установкой жесткой конструкции объединяющей коробу с раздаткой. Сам не пробовал, говорят помогает.
* Система охлаждения так же с успехом дорабатывается.
* Хромой гидронатяжитель меняется на механический.
Может показаться, что все исправимо, ведь конструкция давно уже всем известна и легко поддаётся доработкам. Со стороны и мне так показалось, поэтому в попытках довести автомобиль до похожего на современный я угодил в эту ловушку ��! Главное (самое неприятное на мой взгляд) с чем придётся Вам столкнуться — большинство сервисов отмахиваются от Нивы, начиная от установщиков музыки (после Нивы сказали, что никогда больше не возьмут русскую машину на доработку ��!), заканчивая подвесочниками (которые за ремонт Нивы берут больше, чем за ремонт иномарки, объясняя это большим количеством нормочасов!). К стати, профильные сервисы по Нивам попросят с Вас очень не хилые ₽ за ремонт. Как мне сказал мастер приёмщик у дилера — «Ниву могут позволить себе только успешные, обеспеченные люди!» Я тогда ответил, что передвигаясь на ней не чувствую себя ни успешным, ни обеспеченным ��! На что незамедлительно получил дополнение — «это Вы начинаете понимать, только когда заезжаете на сервис»! ����♂️ Жиза.
Итак, на какие дополнительные траты нужно ориентироваться, приобретая новую Ниву Тревел. Ниже приведу список доработок, которые я внедрил в свой авто и во сколько мне это обошлось.��
* Хорошие коврики салона EVA — 2 700₽
* Коврик багажника EVA — 1 650₽
* Сигнализация Пандора с установкой в авторизированном сервисе — 27 500₽
* Фаркоп Bozal с установкой и документами — 15 500₽
* Сумки органайзеры в багажник 2 600₽
* Дефлекторы 1 200₽ (есть в БЖ)
* Держатель для телефона 1 000₽ (есть в БЖ)
* Защиты арок — 2 800₽ (есть в БЖ)
* ТО 0 с заменой масел и работой — 10 000₽ (Рекомендую проходить у дилера, иначе снимут с гарантии)
* Шины зимние — 33 000₽
* Колёса летние R17 — 68 000₽ (есть в БЖ)
* Шины АТ — 40 000₽ (есть в БЖ)
* Ручки на стойки — 2 000₽ (есть в БЖ)
* Натяжитель цепи Isai -2 700₽
* Сетки москитные на задние окна 1 600₽ (есть в БЖ)
* Вишенка на торте, музыкальная система с работой и частичной шумоизоляцией — 90 000₽. Конечно это далеко не обязательная доработка. Но я строил машину под себя. Опираясь на свои желания и возможности и да, я бы не стал со всем так заморачиваться если бы с завода шла нормальная музыка, как и все остальное в этом списке.
Итого: 302 250₽ прибавляем к стоимости самой машины с оформлением и перегоном — 1 442 250₽. Кто-то скажет — можно было и больше ₽ в неё запихать с таким подходом, когда 3 комплекта колёс и музыка за 90₽! Уже соглашусь — ни в коня овёс. Быть может, если начать с доработок двигателя, тормозов, трансмиссии было бы по другому, но увы, терпения у меня не хватило ��, а вкидывать на доработки мотора и тормозов ещё 200 000₽ рука не поднималась. Бюджет Нивы в 1 600 000₽ — это уже за гранью моего понимания��, нужно уметь вовремя остановиться. Что можно купить за 1,6₽? Да много чего, смысла расписывать не вижу. Но вернёмся снова к моему любимому АвтоВАЗу. Они отлично знают и понимают все недостатки этой машины и актуальность исправления перечисленных выше минусов. Только вот почему-то до сих пор не предпринимают ничего в сторону улучшений.
Предлагаю немного пофантазировать. Зададим несколько вопросов себе и заводу:
например такой — За 40 лет производства Нивы с учётом её популярности можно было разработать и внедрить новый 2ух литровый надежный современный двигатель? Я отвечу — да. В рамках завода это решаемый вопрос. Кто бы что не говорил мне про документацию, согласование и проч. сложности. Вы расскажите это Японцам, Немцам, Французам, Чехам, Шведам, Корейцам, Китайцам!
Вот ещё вопрос — В рамках завода для Нивы можно разработать и внедрить моноблок коробки и раздатки? К стати, о его необходимости говорил ещё П.М. Прусов — создатель Нивы. И снова я отвечаю — да, можно.
Вопрос №3 — Разработать и внедрить современные, вентилируемые тормоза завод в состоянии ? Конечно да! Это, просто, необходимо уже сделать.
Подходим к совсем фантазийным вопросикам �� — а можно в рамках завода, напомню для тех кто не в курсе, завода Автогиганта, с богатой историей, разработать и внедрить (когда будет новый двигатель) коробку автомат ��? Согласен, совсем смело, но и тут я отвечаю да, можно. Есть хорошая статья где автор раскрыл тему АКПП в СССР www.drive2.ru/b/561977161582380469/ Так что эти разработки у нас уже давно есть. Да, не такие современные, но стоит только начать.
Ещё, например, установить рулевую рейку вместо архаичного маятника слабо ? Думаю Вы поняли суть фантазий … )
Можно ещё много задавать таких вопросов, жаль только, что все они не будут услышаны ��♂️. Не один я со своими дурацкими фантазиями, нас много, маленькая армия наберется, которая на протяжении последних лет так 20ти задаёт одни и те же дурацкие вопросы.
Вывод не веселый — заводу плевать с высокой колокольни на хотелки своего потребителя и на собственное развитие, он, как будто, существует в своей, оторванной от рынка, реальности! Если кому-то это вывод режет, то прошу понять. Не лёжа на диване, плюя в потолок я это выдумал, а прожил с ней почти год (при том, что это не первая моя Нива). Машина соткана из противоречий. Сама задумка на 100 из 100а — компактный, комфортный внедорожник широкого применения ��������, но вот исполнение ��! Слепили из того, что было! Эта история до сих пор держится на гениальности советских конструкторов, которым по стечению обстоятельств, не без труда, дали возможность реализоваться и я, как нормальный человек, горжусь своими дедами! Но на дворе 2023г, половина века прошло с тех славных времён! Всего-то нужно, новый двигатель и тормоза ��, остальное соответствует статусу бюджетного автомобиля. Сегодня её покупают вынужденно, потому, что больше нечего. Дилеры, как шакалы пользуются ситуацией, накручивают цены и их всё равно покупают! Хочется кричать заводу — ОЧНИТЕСЬ, ВЫ МОЖЕТЕ СМЕЛО ДЕЛАТЬ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ТОРМОЗА, МАШИНА СТАНЕТ ДОРОЖЕ, НО ЕЁ БУДУТ ПОКУПАТЬ ! ДАЙТЕ УЖЕ ВОЗДУХА ИНЖЕНЕРАМ !
На мой взгляд, в этом и кроется причина её непопулярности, а ведь совсем немного �� осталось доработать и эта машина ��, с учётом её стоимости, разнесёт всех конкурентов. Мы долго её уже ждём, нам нужна такая машина!
Итог по моей Ниве Тревел — старая машина завернутая в новую упаковку, с помощью продажных журналистов и блогеров презентованная нам, как что-то свежее и интересное. По факту люди покупают её, понимают, что совсем она не стоит тех ₽, которые были за неё отданы и, в надежде вернуть хоть какую то их часть, продают. Кроме Дмитрия Флегантова ��. Злодей конечно ��, его послушаешь лучше Тревола нет машины ��. На, сколько знаю, он ещё успел приобрести ее за 900 с хвостиком в максимальной комплектации, вот и радуется ��.
На замену новой Ниве Тревел приобрёл старого 2008г.в. Корейца (Hyundai Tucson с пробегом 190 000км), чем, конечно, не горжусь, поскольку убеждён, что автомобиль нужно покупать новым. Однако, эти 2 машины можно сравнивать. Они примерно одного года разработки. Большой минус Tucsonа — его очень сложно найти сегодня живого. Но АвтоВАЗ, со всей силы, заставляет меня заниматься этими поисками. Абсурд, где это видано, чтобы производитель так нещадно разбрасывался своими клиентами ��?
Немного �� про Tucsonа — люди которые его создавали, старались — это чувствуется во всем. У них была задача создать и произвести хорошую машину, чтобы потом больше её продать, для того чтобы больше заработать! Нормальная мотивация, здорового человека ! Чем руководствуются наши люди на АвтоВАЗе, выпуская в 23м году Ниву Тревел, как она есть, я не знаю ��! Мне искренне не понятен их мотив. В нашей стране достаточно ресурсов, энергии, талантливых инженеров, заводских мощностей, людей желающих работать и огромный рынок сбыта. Как можно этим не пользоваться, мне, как управленцу, понять сложно! Что с нами не так ? Если одни упорно производят, а другие покупают (я в их числе) ! Не хочу дальше развивать тему, одно расстройство.
Получил ли я от новой машины то, на что рассчитывал — нет. Разочарование с налетом искусного обмана — да. Тут мы подошли к самому главному для Читателя выводу — Купил бы я Ниву ещё раз (брать её или нет?)? ��
Мой ответ — Да! Чего ��, спросите Вы меня, как так то? Удивились �� ?
Купил бы, потому что Нива — классная ������������ машина, другой такой просто не существует! Я на полном серьезе сейчас, она стоит у меня особняком от всех, есть с чем сравнивать, больше 40ка разных машин у меня было. Нива — это генератор положительных эмоций ! Но для того чтобы всё это получить не нужно тратить 1,5 млн ₽, достаточно бюджета, на всё про всё, не более 500 000₽. Тот случай, когда можно с успехом воспользоваться архаичностью конструкции и огромным временем производства на конвейере этой машины! Имеет смысл потратить немного �� времени и ₽ на поиски хорошего б/у варианта и получить точно такую же машину (подчеркиваю — точно такую же), только с разницей в 1 000 000 ₽!
На что можно потратить освободившийся 1 000 000₽, думаю ��, решите без моей помощи ��.
…Послесловие…
Может сложиться впечатление, что я пытаюсь обоср.ть своё, родное, но нет, я хочу только чтобы мы с Вами начали уже ценить и уважать себя. Мне ₽ не падают с неба, приходиться работать, где-то головой, где-то руками, и я всего лишь хочу чтобы мой отечественный производитель, как минимум, не держал меня за дурака — это тупиковый путь. В свете последних событий появилась надежда на то, что ситуация начнёт меняться в нашу пользу ��, как только это произойдёт, я первый встану в очередь за новой Ладой Нивой!
Всем, кто дочитал спасибо и пока ��, ровных дорог. Принимайте решение своей головой, никого не слушайте, я всего лишь попытался изложить в этой заметке своё мнение. Лайки, дизлайки, коменты принимаются��- это мотивирует. Мечтаю о том, чтобы мой отзыв увидело руководство АвтоВАЗа, и пусть он будет служить напоминанием о том, что их машины эксплуатируют люди, которые живут с ними в одной большой Стране!
P.S.
Машины — это все, конечно, хорошо, но в жизни есть ещё масса всего интересного, так что не забывайте жить ������
Немного приятных моментов ��
Дополнение от 18.02.23г.
Прочитал скромную, незаметную статью о том, что у АвтоВАЗа снова проблемы с кредитной нагрузкой (накопилось долгов более 100млрд ₽) и то, что они в очередной раз надеются на поддержку со стороны государства! Об этом нам по какой-то причине не рассказывают продажные журналисты и блогеры, которые с энтузиазмом расхваливают Ниву Тревел и вообще, все это проходит, как-то уже само собой. На столько людей приучили к подобной дикости news.drom.ru/93098.html
Что-то подсказывает мне, государство их в очередной раз поддержит (деньгами налогоплательщиков), продолжив порочный круг. Только эта история совсем уже не про автомобили и пока она возможна, АвтоВАЗ будет заниматься своей прямой обязанностью (производством автомобилей) по остаточному принципу, для того чтобы оставались аргументы получать новые поддержки! А мы тут с Вами наивно пытаемся разобраться почему на Ниву Тревел до сих пор устанавливается старинная тормозная система ��!
Дополнения от 21.08.23 :
Автор в своём видео подтверждает мой опыт о Треволе и, на мой взгляд, идёт правильным путём ����.
Ещё одно дополнение в тему где автор выражает своё мнение относительно нашего автопрома.
NIVA.RU
Решил купить ниву. Покупать буду как вторую машину в семье. Цель банальная: рыбалка, охота, грибы, активный отдых. Сейчас встал выбор между 3Д и 5Д. Брать буду подержанную машину. С одной стороны хочется минимизировать расходы на эксплуатацию, с другой стороны хочется побольше места. Теперь самое главное, суть вопроса: с точки зрения расходов насколько дороже мне обойдется 5Д? Не в плане разовых расходов при покупке, понятно, что 5Д при прочих равных будет стоить дороже, чем коротыш. Хочется узнать насколько придется больше вкладывать в 5Д по сравнению с 3Д. Посмотрел по запчастям, обнаружилось, что кардан на 5Д стоит в 2 раза дороже, чем на 3Д. Что еще мне влетит в копейку? И еще важный момент: запчасти на 3Д можно найти почти в самой глухой деревне в любом автомагазинчике, справедливо ли это по отношению к пятидверной? Заранее благодарен за советы.
Goff
Warlock Сам. (Эксперт) Сообщения: 3216 Зарегистрирован: 18 фев 2011, 16:54 Пол: Мужчина Город, регион: Москва Марка авто: 21214-20-47 2010г.в. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 12 раз
Re: Выбор между 3Д и 5Д
Сообщение Warlock » 03 июн 2016, 02:30
Goff, купи шевик
А по сути- больше машины больше гниет. Запчасти практически все идентичны. Разница в мелочах. Карданы шрусовые ходят весь срок службы Нивы, то есть один раз потратился и забыл. На 2131 разумеется хуже проходимость . Движки одинаковые. На коротыше то скучно, а представь на крокодиле. Это на вскидку. Если что еще вспомню напишу. Да и ребята у кого крокодилы наверное дополнят.
Warlock
DimZar Конструктор (Професионал) Сообщения: 894 Зарегистрирован: 04 дек 2013, 15:14 Пол: Мужчина Город, регион: Нижнекамск Марка авто: 21214-40-027 балтика Откуда: Нижнекамск Благодарил (а): 0 Поблагодарили: 0
Re: Выбор между 3Д и 5Д
Сообщение DimZar » 03 июн 2016, 07:28
многие также жалуются на худшую жесткость кузова. хотя фанаты кроков это рьяно отрицают
DimZar
T-Rex Движок (Бывалый) Сообщения: 175 Зарегистрирован: 12 окт 2012, 21:40 Пол: Мужчина Город, регион: Сыктывкар Марка авто: Шевроле Нива Благодарил (а): 0 Поблагодарили: 0
Re: Выбор между 3Д и 5Д
Сообщение T-Rex » 03 июн 2016, 07:36
У меня крок был, 9 лет я на нем ездил. Не скажу, что доставляла много проблем, а сейчас многое уже изменено. Карданы не отвалились, только крестовины менял. Сейчас нету этой проблемы. Если нужно место — то 5Д однозначно. Кроме того, багажник на крышу от четверки — и всякие длиномеры без проблем можно возить. Проходимости хватит если без фанатизма. Динамика, да, хуже безусловно из-за большей массы.
T-Rex
Goff Винтик (Новичок) Сообщения: 2 Зарегистрирован: 02 июн 2016, 23:27 Пол: Мужчина Город, регион: Рязань Марка авто: Опель Благодарил (а): 0 Поблагодарили: 0
Re: Выбор между 3Д и 5Д
Сообщение Goff » 03 июн 2016, 12:52
Goff, купи шевик.
Нет, вот шевик мне точно не нужен. Я ж говорю, выбор только между 3Д и 5Д. Мне ж на рыбалку, охоту, поездки в леса и т.п. Мне нужна дешевая в обслуживании тележка, мне плевать на комфорт, на жучки в панели и т.п. Меня интересует лишь только стоимость эксплуатации длинной и стоимость эксплуатации коротыша. Сильно ли будут различаться они в стоимости эксплуатации.
Нива берется как вторая (и не основная) машина. Для обычных перемещений у меня есть Астра и меня там все устраивает, кроме стоимости эксплуатации. Поехать на ней на природу не могу, потому что, блин, дорого. Вытечет на ней стойка — будьте любезны заплатить 20 килорублей за стойку, а лучше их поменять в паре. Вот такое меня не устраивает. Мне нужна максимально дешевая в запчастях нива. Поэтому интересуюсь )
Goff
Warlock Сам. (Эксперт) Сообщения: 3216 Зарегистрирован: 18 фев 2011, 16:54 Пол: Мужчина Город, регион: Москва Марка авто: 21214-20-47 2010г.в. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 12 раз
Re: Выбор между 3Д и 5Д
Сообщение Warlock » 03 июн 2016, 13:14
Goff, шевик от лада 4х4 отличается только кузовом. мотор, трансмиссия, ходовая часть- идентичны. то есть одни и те же запчасти по одной и той же стоимости.
Нива , на самом деле,, ни очень дешево. Да, дешевле крузака, но значительно дороже любой вазовской легковушки. Дешево может получится только если абсолютно все делать своими ручками. ТО на ниву дороже соляриса и чаще.
Эксплуатация крокодила будет однозначно дороже из за того что он банально больше бензина кушает.
Не знаю где ты нашел кардан в два раза дороже, но в здешнем магазине на короткую 5800 на длинную 8500. То есть порядка 10 деталей у тебя будут на 30% дороже.
Warlock
Октобер Полуось (Постоялец) Сообщения: 25 Зарегистрирован: 30 май 2016, 16:55 Пол: Мужчина Город, регион: Белоруссия Марка авто: Нива 2131 Благодарил (а): 0 Поблагодарили: 0
Re: Выбор между 3Д и 5Д
Сообщение Октобер » 04 июн 2016, 19:45
Хоть и новичок, но вставлю свои пять копеек.
Когда покупал авто, то тоже терзался 3Д или 5Д. Приехав в салон сел в 3Д! И. ну, это чисто «косметичка» дабы возить свой зад. Не, она классная. но она не просто маленькая, она ОЧЕНЬ маленькая! Для семьи или если передвигается более 2 человек — это однозначно не подойдёт. А вот 5Д оказалась реальным сараем, где есть не просто место, а его много! Добавьте багажник на крышу и вопрос со вместимостью салона у вас не поднимется никогда! Думаю, что следует отталкиваться не от стоимости обслуживания, а от того, достаточно ли вам такого авто или нет. В вашем случае охота, рыбалка и проч, а это подразумевает груз и, подозреваю, не самый малый (в объеме). Поэтому 3Д — не ваш вариант. Проходимость? Ну, как говорится «Главная деталь пулемёта — голова пулемётчика», т.е. если не уметь маневрировать на этом авто, то можно «посадить» и 3Д и 5Д. Что же до обслуживания, то это не дороже, чем деньги !
Считал стоимость сервиса — она оказалась не просто незначительной, она оказалась никакой.
Себе взял крока, поставлю багажник на крышу и даже не буду пачкать салон!
Удачи вам!
Нива 3д или тревел что лучше форум
Начиная с 2002 года внедорожник Niva сходил с конвейера совместного с Chevrolet предприятия — GM-АвтоВАЗ. В 2019 году ситуация изменилась — АвтоВАЗ выкупил акции и полностью вернул себе права на автомобиль, который получил название Lada Niva. Пережив первую генерацию без глубоких изменений, ко второй смене поколения производители отнеслись с большим вниманием. Давайте разбираться, чем отличаются два внедорожника Lada Niva Travel и Chevrolet Niva
Первая генерация Lada Niva (не стоит путать с Lada 4×4) практически не претерпела изменений — был видоизменен шильдик, а на багажной двери появилась надпись. Второе поколения получило прибавку Travel и полностью переработанную переднюю часть. Так, стал заметен рельефный рисунок на капоте, который неплохо сочетается с обновленным бампером и с удлиненными галогеновыми фарами спереди, ниже которых встроены LED-ходовые огни.
Своеобразная угловатость чувствуется и в новой форме колесных арок, а также в измененной радиаторной решетке — она теперь чуть занижена и имеет выраженный ромбовидный крупноячеистый рисунок. Обрамляет ее черная пластиковая рамка довольно крупного размера, плавно перетекающая в массивный бампер. Чуть ниже расположилась защита, по бокам которой обращают на себя внимание две буксировочные проушины. К слову, в Chevrolet Niva буксировочная проушина была только одна. Еще одно отличие — появление пластиковых накладок по бокам внедорожника.
Изменения коснулись и дизайна передних крыльев, а вот задние крылья остались прежними — и этот факт вносит небольшой диссонанс в восприятие единого дизайнерского замысла новой Niva Travel. Задние фонари, наряду с пластиковым обвесом, также подверглись доработке, получив светодиодную ленту. Что касается выбора цвета кузова, то здесь покупателю предлагается 8 цветовых комбинаций, каждая из которых с фиксированной стоимостью в 9000 руб. Также в зависимости от выбранной комплектации стальные или легкосплавные колесные диски могут быть в диаметре R15 или R16 (для топовых версий).
В длину внедорожник равен 4099 мм, в ширину — 1804 мм, а в высоту составляет 1690 мм. Размер колесный базы — 2450 мм, дорожный просвет — внушительные 220 мм. Объем багажного отделения равен 320 литрам, а при условии сложенных сидений второго ряда (их можно будет сложить в пропорции 60/40) — 650 литров.
Если экстерьерные доработки в новой Niva Travel очевидны, то интерьерная часть практически осталась неизменна — на центральной панели остались все те же аналоговые кнопки за исключением мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным цветным экраном-планшетом. Он теперь предлагается в топовых версиях и оснащен системой управления E-Link и возможностью синхронизации устройств на базе Android (для версии Luxe Off-Road). Еще один бонус — ранее не доступные на Chevrolet Niva — парктроник и камера заднего вида, а также цветная приборная панель. Водительское сиденье имеет поясничный упор и регулировку по высоте, а также функцию подогрева (как и пассажирское сиденье первого ряда).
Список систем безопасности включает систему ЭРА-ГЛОНАСС, систему ABC, EBD, крепления ISOFIX для детского сиденья, фронтальные подушки безопасности и пр. За комфорт отвечают подголовники на креслах второго ряда, гидроусилитель руля, обогрев лобового стекла, электростеклоподъемники передних дверей, охлаждаемый отсек в центральном подлокотнике и пр.
Технические характеристики Lada Niva Travel представлены хорошо знакомым бензиновым двигателем объемом 1,7 л (80 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. Расход на 100 км пути в пределах городской черты составляет 13,4 л, по трассе — 8,5 л.
На сегодняшний день новинка предлагается в пяти вариантах комплектаций по цене от 779 900 руб. за базовую версию Classic до 941 000 руб. за версию Luxe Off-Road. Гарантийный срок составляет 3 года или 100 000 км пробега.
