ПРивет всем водителям!вопрос такой — как можно сделать так, чтобы бензонасос на машине ОКА не ннагревался.
Могу подсказать как его охладить кладешь на него мокрую тряпочку и переодически поливаешь ее водой. А так попробуй поменять прокладку между бензонасосом и картером на более толстую но следи за тем чтобы штанга талкателя доставала до кулочка бензонасоса.
Купи новый и не парься. А старики клали на б-насос мокрую тряпку.
Купи насос, питерского производства, они не перегреваются.
Улучшить охлаждение двигателя (промыть радиатор и систему охлаждения). И обеспечить хорошую циркуляцию воздуха в подкапотном пространстве. Насос сам не нагревается. Скорее всего слишком высокая температура самого движка.
Лучше всего поменять не бензонасос, а автомобиль Ока- на настоящий автомобиль
Тряпочка мокрый полож
Только Питерский насос. Пекар
ВООБЩЕ ПРОЩЕ СДЕЛАТЬ тогда обратку, как на восьмом семействе (насос будет охлаждаться бензином—производительность исправного в 8 раз больше чем максимально надо двигателю. обратка-это тройник после бензонасоса потом слив в бак (через еще один тройник)) у моей жены на ее «табуретке» с бензонасосом проблем нет-она 98%на газу ездит)))
да, я б тоже сделал, как ЮРИЙ ЯКОВЛЕВ, но пока обошелся питерским. больно муторно тащить обратку и ведь её еще в бак тыкать. нужен штуцер
Перегревается бензонасос, причины
В системе питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется бензонасос (топливный насос) с механическим приводом.
Неисправность — перегревается бензонасос знакома большинству владельцев этих автомобиле.
Признаки перегрева бензонасоса
1. Двигатель глохнет во время движения автомобиля.
В большинстве случаев это происходит в жаркую погоду при движении в городском режиме (пробки, длительная работа на холостых).
2. Горячий двигатель невозможно запустить.
Запуск возможен только 10-20 минут стоянки (после некоторого остывания). После непродолжительной стоянки горячего двигателя может возникнуть переобогащение топливной смеси и затруднение запуска двигателя в связи с этим. Переобогащение возникает по причине принудительного открытия игольчатого запорного клапана поплавковой камеры из-за повышенного давления паров бензина в нагретом бензонасосе и подающей к карбюратору магистрали.
3. Возникают провалы, рывки и подергивания при нажатии на педаль газа.
Так как перегретый бензонасос перестает нормально функционировать и качать топливо в карбюратор, уровень топлива в поплавковой камере падает, на работу ускорительного насоса и ГДС бензина попросту не хватает, да еще дроссельная заслонка открывается на большой угол, вызывая обеднение топливной смеси лишним воздухом. Происходит провал или серия провалов.
Причины неисправности: перегревается бензонасос
1. Неисправна «обратка» — обратная магистраль от карбюратора в бензобак.
Топливная система карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оборудована магистралью слива лишнего топлива в бензобак («обратка»). Во время работы бензонасоса топливо свободно циркулирует через его корпус в карбюратор и сливается обратно в топливный бак. Бензонасос охлаждается проходящим через него топливом. См. фото выше.
Малейшая неисправность «обратки»: засорение, деформация деталей, неисправность обратного клапана приводит к нарушению циркуляции топлива через бензонасос и его охлаждению. В нем и в топливоподающей магистрали появляются паровые пробки. Насос работает в холостую. Двигатель глохнет. Жаркая погода и городской режим передвижения усугубляют ситуацию, приводя к резкому обострению проблемы.
При запуске двигателя расширение нагретого бензина и его паров в перегретом бензонасосе (им некуда деваться так как «обратка» перекрыта) приоткрывает игольчатый запорный клапан в поплавковой камере и выдавливает топливо из поплавковой камеры через ГДС карбюратора во впускной тракт двигателя. Топливная смесь при пуске переобогащается. Двигатель не запускается.
2. Фильтр тонкой очистки топлива расположен слишком близко к горячему двигателю.
Происходит интенсивное нагревание бензина, проходящего через фильтр, от раскаленного двигателя. Появляются воздушные пробки, бензонасос отказывается работать.
Что делать если перегрелся бензонасос (топливный насос)?
— Остановиться и подождать пока он остынет. Если есть возможность положить на него мокрую тряпку. Это ускорит процесс остывания.
— Перенести фильтр тонкой очистки топлива в более проветриваемое место под капотом (подальше от двигателя). Либо вообще удалить его из системы питания.
Примечания и дополнения
— На двигателе с системой впрыска топлива (инжекторном) перегрев бензонасоса возможен при низком уровне топлива в бензобаке. Так как охлаждение электробензонасоса топливной системы происходит за его счет. Погруженный в бензин топливный насос отдает ему тепло, появляющееся при его работе. Часто критическое снижение уровня топлива в бензобаке приводит к выходу из строя электробензонасоса.
Радиатор охлаждения для автомобилей Ока
Радиатор охлаждения для автомобилей Ока картинка номер 1
Радиатор охлаждения для автомобилей Ока с артикулом LRc 0111
Радиатор охлаждения для автомобилей Ока картинка номер 2
Радиатор охлаждения для автомобилей Ока с артикулом LRc 0111
Артикул: LRc 0111
Характеристики
| Трансмиссия: | MT |
| Кондиционер: | — |
| Длина сердцевины, мм: | 341 |
| Высота сердцевины, мм: | 300 |
| Толщина сердцевины, мм: | 34 |
| Тип сердцевины: | сборная |
Рекомендуемая
розничная цена
1111-1301012
Информация по применяемости изделий к конкретной модели автомобиля является справочной
| Марка | Модель | Модификация | Код двигателя | Мощность кВт | Мощность ЛС | Объем см3 | Тип топлива | Год выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LADA | OKA (1111_) | 0.6 | VAZ-1111 | 22 | 30 | 644 | Бензин | 1988 — 1996 |
| LADA | OKA (1111_) | 0.8 | B6113E | 26 / 24 / 30 | 35 / 33 / 41 | 750 | Бензин | 1988 — 2008 |
| LADA | OKA (1111_) | 1.0 (11116) | TJ376QE1 | 39 | 53 | 993 | Бензин | 2004 — 2008 |
| LADA | OKA (1111_) | 1.1 ASTRO (11301) | MeMZ-245 | 36 | 49 | 1,091 | Бензин | 2002 — 2006 |
| LADA | OKA (1111_) | 1.1 ASTRO (113011) | MeMZ-2471 | 42 | 57 | 1,091 | Бензин | 2006 — 2007 |
Дополнительная информация по применяемости
| Марка | Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|---|
| Lada | 1111 (Ока) | 0.65 / 0.75 | 1988 — 2007 |
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Система охлаждения двигателя отвечает за поддержание оптимальной температуры его работы. Появление воздушных пробок из-за банального расслоения патрубков приведут к серьезным поломкам мотора вплоть до капитального ремонта.
Из чего состоит система охлаждения двигателя
Система охлаждения в автомобиле не так уж и сложна. Она состоит из:
- рубашки охлаждения;
- радиатора;
- радиатора печки;
- вентилятора;
- термостата;
- насоса охлаждения;
- расширительного бачка.
Для того чтобы двигатель прогревался быстрее, система охлаждения состоит из двух кругов — большого и малого. При запуске мотора охлаждающая жидкость начинает идти по малому кругу за счет специального насоса — помпы. Антифриз проходит через рубашку охлаждения мотора (через каждый цилиндр), радиатор печки и термостат.
Как только двигатель достигает рабочей температуры в 90℃, срабатывает специальный прибор — термостат, который открывает и закрывает клапан, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать по большому кругу. Оттуда жидкость по патрубкам попадает в радиатор, где охлаждается и снова возвращается в двигатель.
Признаки и причины завоздушивания системы
Поняв, как работает система охлаждения, нужно разобраться, как воздух может попасть в систему или в конкретные узлы.
Причинами попадания воздуха в СО могут стать:
- Негерметичные патрубки. При утечке охлаждающей жидкости из патрубков можно заметить следы жидкости вокруг них. Это приведет к потере давления в системе и завоздушиванию.
- Неисправный клапан расширительного бачка. Если клапан расширительного бачка не функционирует должным образом, избыточная охлаждающая жидкость может выходить из системы, создавая воздушные пробки.
- Недостаток антифриза. Если уровень охлаждающей жидкости в системе слишком низкий, есть вероятность, что в нее попадет воздух.
- Неправильная замена антифриза. Если неверно заменить охлаждающую жидкость, то система будет заполнена неправильными пропорциями жидкости. Отсюда может появиться воздух.
- Засорение СО. Накопление отложений, грязи и нагар создает помехи в циркуляции жидкости и вызывает завоздушивание.
- Неисправность элементов системы — помпы или термостата. Неисправные элементы системы приведут к неправильному регулированию температуры охлаждающей жидкости, что может стать причиной появления воздуха.
Косвенными же признаками завоздушенной СО могут быть матово-белый дым из выхлопной трубы, резко опустевший расширительный бачок, появление подтеканий антифриза на элементах двигателя или земле около автомобиля. Также к признакам можно отнести быстрый прогрев мотора в холодное время года.
Как найти причину
Найти причины попадания воздуха в систему достаточно просто. Негерметичность патрубков можно определить визуально по характерным пятнам охлаждающей жидкости. Таким же способом определяется недостаток антифриза в СО.
Дефекты в пробке радиатора или расширительного бачка можно определить визуально, разобрав его. И если на пробках есть какие-то трещины или сколы, то ее лучше заменить на новую, чтобы исключить возможность дополнительных утечек. Также нужно проверить основной радиатор и радиатор печки.
Проблемы с водяной помпой можно определить по характерному щелканью. Еще можно зажать патрубок, идущий к радиатору, и наблюдать за работой и пульсацией. Если помпа работает исправно, патрубок должен пульсировать без лишних шумов.
Неисправный термостат можно определить, прощупав все патрубки, ведущие к радиатору. Если один горячий, а другой холодный, то, скорее всего, клапан термостата не открывается и гоняет антифриз по малому кругу.
Способы удаления воздуха из системы
Удаление воздушной пробки из СО помогает избежать перегрева двигателя и поломок связанных с ним систем. Вот три основных способа удалить пробку:
- Загнать автомобиль на эстакаду, открутить крышку расширительного бачка и прогреть авто на 3000 оборотов. При этом нужно сжимать и разжимать выходной патрубок радиатора для создания давления, прокачивая систему. Затем долить антифриз до нужного уровня и плотно закрыть крышку.
- Если убрать весь антифриз из СО, то вместе с жидкостью уйдут и воздушные пробки. А правильно залить охлаждающую жидкость не так уж и сложно. Для этого нужно:
- прогреть авто до 90°C;
- открутить самый нижний патрубок СО и слить антифриз в какую-то емкость;
- промыть систему дистиллированной водой и залить новую охлаждающую жидкость через расширительный бачок.
Антифриз нужно доливать до тех пор, пока он не достигнет максимальной отметки в бачке.
- залить антифриз до отметки MAX;
- прогреть мотор до 60°C;
- открутить один конец самого верхнего патрубка и подставить его под какой-нибудь контейнер;
- открыть крышку расширительного бачка и через горловину продуть систему, загерметизировав ее какой-то тряпкой.
- как только из патрубка пойдет антифриз — процедуру можно заканчивать.
Важно помнить, что при прокачке системы всегда следует компенсировать ушедший антифриз в расширительном бачке. Иначе воздух попадет обратно, и все усилия будут бесполезными.
Как избежать пробок в системе охлаждения
Совет для избежания воздушных пробок в системе охлаждения можно дать только один — своевременно проводите ТО-1. Для профилактики раз в 2-3 дня заглядывайте под капот своего автомобиля, чтобы:
- проверить уровень охлаждающей жидкости;
- рассмотреть радиатор и патрубки СО;
- проверить вентилятор радиатора — срабатывает он при нагреве или нет;
- следить за утечками антифриза.
Кроме того, менять охлаждающую жидкость нужно минимум раз в год. А раз в два года — промывать всю СО.
Заключение
Появление воздушных пробок в системе — частая проблема двигателя, которая может привести к его выходу из строя. Поэтому важно правильно и регулярно менять охлаждающую жидкость, а также вовремя ее прокачивать.
