Двигатель ВАЗ 21116 1,6л
Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно.
По сравнению с 16-клапанным мотором ВАЗ 21126 8-клапанный двс 21116 имеет меньшую мощность (87 л.с. против 98), но и обладает рядом преимуществ. Среди них хорошая тяга с низов, отличный момент, приемлемый расход, хорошая ремонтопригодность. Модели Lada c двигателем 21116 лучше подойдут для поездок груженными с дачи или в городских пробках.
Технические характеристики ВАЗ-21116
| Годы выпуска | 2011 – наши дни |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1596 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 87/5100 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 140/3800 |
| Топливо | АИ95 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. |
8.5 5.7 7.2 |
| Расход масла, гр./1000 км | 50 |
| Масло в двигатель | 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.5 |
| При замене лить, л | 3.2 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
200 нет данных |
Двигатель 4-тактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. ДВС имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186, имеющие 8 клапанов в ГРМ, полностью одинаковы по конструкции и техническим характеристикам и отличаются только изготовителем ШРГ (у двигателя ВАЗ-21116 она импортного производства, у двигателя ВАЗ-11186 — отечественного). Они разработаны на базе двигателя BA3-11183, основное отличие от которого — облегченная на 39% ШПГ, что за счет снижения механических потерь позволило снизить уровень шума и вибраций, уменьшить расход топлива и выброс токсических веществ и повысить ресурс не менее чем до 200 тыс. км. 
Неисправности и ремонт ДВС 21116
На данной модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому есть необходимость в регулярной регулировке клапанов. В случае, если обрывает ремень ГРМ, то в обязательном порядке гнет клапана. Это означает, что капитальный ремонт головки блока цилиндров обеспечен.
Нередкими неисправностями 21116 является троение, плохой пуск обусловлен плохим качеством системы зажигания и формирования воздушно-топливной смеси, которая сгорает не полностью. Следует отметить, что это характерно для большинства двигателей производства ВАЗ и может случаться еще на гарантийном периоде.
Двигатель ВАЗ 21116 (11186) Гранта
Купленный у нас двигатель вы можете установить на нашем СТО.
Краткие характеристики
Рабочий объём 1,596 л
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 76,5 мм
Число клапанов 8
Система питания инжектор
Цена 175 000 руб
Двигатель ВАЗ 21116 является глубоко модернизированным двигателем ВАЗ 11183 и предназначен для установки на автомобили Лада Гранта.
Основное отличие от предшественника — это облегченная шатунно-поршневая группа по образу двигателя ВАЗ-21126. Блок цилиндров также как и двигатель Приоры выполнен с применением платохонингованием стенок цилиндров. В коренных шейках установлены маслофорсунки для охлаждения поршней. Применена новая двухслойная металлическая прокладка под ГБЦ. Это позволило улучшить герметичность соединения при меньшем моменте затяжки болтов крапления ГБЦ, а вместе с тем уменьшить деформацию цилиндров при затяжке болтов. Сами болты стали диаметром 10 мм против 12 у двигателя 11183.
Головка блока цилиндров модели 11186. Она имеет другие впускные каналы. Рессивер также имеет отличия по длине и форме впускных каналов. Дроссельная заслонка с электронным приводом.
Привод механизма ГРМ также выполнен по типу двигателя ВАЗ 21126. Ремень получил круглый профиль зуба. Натяжение ремня обеспечивает автоматический ролик. Ресурс ремня ГРМ по заявлению специалистов АвтоВАЗ составляет 200 000 км и не требует в процессе эксплуатации натяжки.
Двигатель Лада ВАЗ-21116
Двигатель 21116 производства АвтоВАЗ представляет собой 8-клапанный бензиновый мотор объёмом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. Мотор получился в результате дальнейшего развития ДВС 21114, основной задачей которого послужил переход на экологический стандарт Евро-4. Мотор 21116 планировали применять на Ладе Гранте, но в итоге, этот силовой агрегат ставили в основном на Приоры с 2011 по 2018 годы, а на Грантах и Калинах шли моторы ВАЗ 11186 Евро 4 – аналогичные, но собранные на другой технологической ветке.
Технические характеристики Лада ВАЗ-21116 1.6 л
| Годы выпуска | 2011 — 2018 |
| Место производства | АвтоВАЗ, Россия |
| Маркировка | ВАЗ-21116 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 87 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1596 куб.см |
| Количество клапанов | 8 |
| Привод клапанов | SOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Диаметр цилиндра | 82.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 87 (64) / 5100 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 140 (14) / 3800 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-4 |
| Выброс CO2 | — г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.6 — 9.8; 7.3 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 112 кг |
Номер двигателя ВАЗ 21116
Номер двигателя 21116 расположен на блоке цилиндров слева по ходу движения автомобиля под термостатом. Для лучшего доступа рекомендуется снять или отодвинуть корпус воздушного фильтра.
Устройство двигателя ВАЗ 21116
Двигатель 21116 имеет чугунный блок цилиндров с собственным индексом. По конструкции блок точно такой же как у двигателя ВАЗ-21126. В нём установлены новая облегченная шатунно-поршневая группа от компании Federal Mogul и масляные форсунки для охлаждения поршней. В остальном же этот силовой агрегат схож с двигателем 11186. Сверху блока стоит такая же 8-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов. К ней прикручен такой же впускной коллектор с электронной дроссельной заслонкой (Е-газ) и доработанный выпускной катколлектор. У мотора один верхнерасположенный распределительный вал, привод которого осуществляется ремнём. Применены более надежный ремень ГРМ и автоматический натяжитель от фирмы Gates. В результате получился двигатель с заложенным большим ресурсом, мощнее, экономичнее и экологичнее, чем уходящий на покой мотор 21114.
Данный 1.6-литровый мотор с маркировкой ВАЗ-21116 устанавливался на следующие автомобили:
- Лада Гранта — 1 поколение, 2011 — 2022
- Лада Приора — 1 поколение, 2007 — 2018
Обслуживание ВАЗ-21116 — масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя ВАЗ-21116, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе ВАЗ-21116 | 3.5 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в ВАЗ-21116 | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для ВАЗ-21116 | 21080101200508 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 15 000 км, номер 21120110908004 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер 21110370701000 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 90 000 км (Gates), номер 21116100604000 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя ВАЗ-21116
В целом, двигатель ВАЗ 21116 нельзя назвать проблемным, но, как и у всех ДВС, у него есть свои слабые стороны и недостатки. Владельцы автомобилей Приора в своих отзывах часто указывают на неполадки в системе охлаждения двигателя 21116 по причине отказа термостата. Распространенной проблемой являются плавающие/нестабильные обороты двигателя. В этом может быть виновен вышедший из строя датчик ДМРВ или электронный дроссельный узел Е-газ.
Стоит отметить весьма важный момент – двигатель гнёт клапаны при обрыве ремня ГРМ. По этой причине следует особенно тщательно следить за состоянием ремня, ресурс которого хоть и указан в 180 000 км, но зачастую он может порваться на куда более скромных пробегах. Также ремень гарантированно рвётся из-за клина помпы или натяжителя. Ещё одной особенностью мотора является отсутствие гидрокомпенсаторов. Поэтому раз в 30 000 км необходимо регулировать зазоры клапанов. В противном случае, можно получить прогар клапанов.
Ресурс и надежность двигателя ВАЗ-21116 1.6 л
По отзывам автолюбителей, ДВС ВАЗ 21116 это хороший, надежный мотор с низкой стоимостью обслуживания и ремонта. Запчасти на этот двигатель всегда в наличии, а цены приемлемые. Производитель заявлял ресурс двигателя ВАЗ 21116 в 200 000 км пробега. Практика показала, что при своевременном техническом обслуживании, хорошем топливе и моторном масле, эти 8-клапанные силовые агрегаты способны пройти 250-300 000 км.
Д вигатель Ваз 21116/11186 1.6л.
Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л., который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))
Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16 клапанного), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Эту проблему решили в сентябре 2018 года, когда поставили поршни новой конструкции с цековками под клапаны — теперь Гранты ФЛ и другие автомобили со 186 мотором не гнут клапана.
По заявлениям завода ресурс двигателя ВАЗ 11186 — 160тыс. км, на практике ходит 200-250-300 тыс. км и даже больше, в зависимости от эксплуатации.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод.
Проблемы и надежность двигателей J20A
Все о шумах из под капота, стуках, троении и прочих радостях жизни, написано в статье по предыдущем версиям этого мотора (2111), найти это можно здесь.
Номер двигателя
Встаньте напротив мотора, на правом торце мотора, под термостатом, вы найдете тот самый номер, но скорей всего он заржавел (классика!) и вам понадобится снять воздушный фильтр, чтобы было хоть немного удобно почистить его растворителем/антиржавчиной или другой субстанцией + потереть мелкой наждачкой или ежиком для посуды.
Тюнинг двигателя J20A
Атмо
Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье).
Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим порядка 120 л.с.
Компрессор
Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора РК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.
Внимание МАТ (18+)
8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.
Турбо
Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+
