Расход топлива Равон Р2
Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.
Расход топлива Равон Р2 составляет 8.2 л на 100 км.
Ravon R2 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92.
Расход топлива Ravon R2 рестайлинг 2016, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
11.2016 — 06.2020
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 1.2 л, 86 л.с., бензин, АКПП, передний привод | 8,2 | Бензин АИ-92 |
Расход топлива Ravon R2 2016, хэтчбек 5 дв., 1 поколение
02.2016 — 11.2016
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Используемое топливо |
| 1.2 л, 86 л.с., бензин, АКПП, передний привод | 8,2 | Бензин АИ-92 |
Технические характеристики
Городской цикл Данные о расходе топлива указаны справочно для сравнения, в действительности значение расхода топлива зависит во многом от стиля езды и внешних условий эксплуатации. Реальный расход топлива может отличаться от указанных значений.
| Название | Nexia DOHC |
|---|---|
| Кузов | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Тип | Седан |
| Размеры | |
| Высота, мм | 1505 |
| Длина, мм | 4330 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Колея (передняя/задняя), мм | 1454/1444 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Двигатель | |
| Аккумулятор 12V, А/ч | 55 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об. мин | 141 Н*м при 3800 об/мин |
| Максимальная мощность, кВт | 78 кВт/ 106л.с. /5800об.мин |
| Механизм газораспределения | DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом |
| Модель | B15D2 |
| Рабочий объем, см.куб | 1485 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива |
| Тип | Бензиновый |
| Тип и марка топлива | АИ-92 и выше |
| Число и расположение цилиндров | Четырехцилиндровый, рядный |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип сцепления | сухое, однодисковое |
| Тип трансмиссии | Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая |
| Объемы и массы | |
| Объем багажника, л | 400/980 |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Разрешенная максимальная масса, кг | 1520/1560 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг, кг. | 1190/1230 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч, км/ч | 178/179 |
| Разгон до 100 км/ч с места, cекунд, с | 12,2/12,3 |
| Тормозная система | |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Подвеска | |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson |
| Рулевое управление | Гидроусилитель рулевого управления |
| Расход топлива (литр/100км) | |
| Городской цикл, л | 8/9,3 |
| Смешанный цикл, л | 6,5/7 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Экологический класс | Euro 5 |
*Данные по мощности двигателя, динамическим характеристикам и расходу топлива уточняются.
Отзыв о Ravon R2 2017 года
Очередной привет всем автолюбителям:) Писать буду по отработаной на моей фиесте схеме, т.е. без прикрас и бреда, все четко и по сути, с реальными минусами и плюсами.
Машина в белом цвете, куплена в феврале 2018 года по стоимости 225 тыс грн, максимальная комплектация, пробег на текущий момент — 4854 км, на 3000км пройдено ТО 0, стоимость 1435 грн.
1. Дизайн, ЛКП, металл и обработка узлов.
Спереди машина нравится как нежной женской, так и суровой мужской (а иногда и наоборот) аудитории. Массивная, раздутая «морда» выглядит агрессивно и привлекательно, особенно в синем цвете. Задняя часть — на любителя. По началу бесила своей резкой «срубленностью», потом вроде приелась. Качество покраски — так себе. Выезжая из гаража, я задним бампером фиесты очень легко притронулся к заднему бамперу Равона. У фиесты ни следа, у равона — потертость(( Тем не менее, от веток, мойки высокого давления, мелких прилетающих камней и т.д. краска не портится.
Металл тонкий, да. Чувство «добротного» автомобиля отсутствует. Обработки узлов нет, антикорозийку делал в салоне при покупке.
Признаться откровенно — я был в шоке. Все в салоне, естественно, дубовое, дешевое внешне и на ощупь, но очень, очень добротно собранное. Ни малейшего сверчка, ни малейшего звона за полгода эксплуатации в снег, лед, дождь и солнце не появилось, от чего мне еще больше обидно за свою фиесту-погремушку)) Сиденья вполне удобные для передвижения по городу и недальних поездок, мягкие, но со слабой боковой поддержкой. Единственное, что очень напрягает — правая нога коленом упирается в торпедо и избежать этого невозможно, какое бы положение не занимал. При этом, если я сижу в качестве переднего пассажира, то левое колено почему то не упирается в торпедо.
В салоне места хватает для 4 людей средней комплекции, чтобы никто никого не пинал коленями или локтями.
Багажник. ну он есть))) Один чемодан на море или два пакета из супермаркета влезут, но не более того.
Машина, как модно говорить, сбитая, подвеска не пробивает, при этом не дубовая, не вялкая, в целом на этой машине можно ездить по львовским, простите-извините, говнодорогам, вполне не напрягаясь и без лишнего волнения. Это именно тот случай, когда внезапные ямы не будут будоражить душу и сердце водителю, получаю истинное удовольствие от беззаботности:)
Если внутренних шумов нет, то внешних хватает сполна. На скорости до 60 км/час все вполне нормально, можно разговаривать нормальным тоном, всем всех слышно, уши не болят. 60-80 — терпимо, выше 80 — начинается жесть))) Основные источники — двигатель и колесные арки. Сзади ситуация лучше, шума меньше.
5. Двигатель и КПП.
Двигатель тяговитый, но и прожорливый. По городу меньше 9 литров не выходит никак вообще, с резкими стартами и все 11 будет. Очень не хватает 5-той передачи, она бы решила многое) Если попасть под горку на 4 передаче, то машина часто «тупит», т.е. скорость 60, 4 передача, обороты в пределах 1.5-1.8 тыс, тяги нет от слова вообще. Педаль медленно проваливается в пол все сильнее и сильнее и. ничего не происходит. Нужно полностью отпустить педаль газа, выждать секунду и нажать ее снова легонько, тогда машина уже понимает, что нужно переключиться на 3-тью передачу и начинает нормально ехать.
Очень, очень легкое. Идеальное для вальяжного городского передвижения и парковок, но плохое для более-менее быстрой езды и загородных трасс.
Машина обладает подогревом сидений, блютузом, парктроником, электрическими стеклоподьемниками, электрическими зеркалами, кондиционером, неплохим диапазоном настроек автомобиля через бортовой компьютер и т.д., что за свою цену считаю просто подарком)) Музыка, правда, ужасна, но с этим можно смириться.
Машина покупалась исключительно для жены, в качестве первого, тренировочного автомобиля, который будет симпатичным, маленьким, на автомате, с хорошей обзорностью, парктроником и т.д., чтобы максимально уменьшить вероятность ДТП и, если уж оно случилось, минимизировать материальные и эмоциональные потери. Проще говоря, чтобы если уж и ударила машину, то не больно. Даже специально КАСКО оформил:) Как итог — сам катаюсь на равоне больше, чем жена.
Для женщин машина идеальна вообще во всех смыслах. Она абсолютно ничем не уступает классовым аналогам от любого другого производителя, только стоит минимум в 1.5 раза дешевле самого дешевого конкурента. Удобно, практично, дешево, приятно, красиво все.
Для мужиков машина идеальна в случае, если нужна простая машина на каждый день, чтобы ее долбать и не переживать ни о чем. Если у вас все нормально с «дрыном», нет комплексов по поводу его размера и никому ничего не собираетесь доказывать, тогда получите истинное удовольствие от абсолютно пофигистического стиля передвижения) 80% пробок, парковок, узких проемов, улочек, ужасных дорог и т.д. — все это вас не коснется) Но машина НЕ ГОДИТСЯ для частых дальних поездок, это надо учесть.
Плюсы автомобиля: Размер, ходовая, цена, комплектация.
Минусы автомобиля: Шумоизоляция, тонкий металл, отсутствие базовой обработки узлов.
Совет покупателю: Читайте вывод, там все по сути)
Через 8 мес. и 14 дней Михаил дописал: Привет всем автолюбителям и автопотребителям). На текущий момент пробег — почти 11 тыс км. 11 тысяч счастливых, спокойных, довольных километров. Единственный сверчек появился этой зимой — замок водительской двери начал постукивать. Графитовая смазка пришла на помощь и спустя 40 секунд и 4 пшика я снова вернулся в мир душевного спокойствия и умиротворения :). Некоторый период глючила связь по блютуз. Говоришь с человеком , а потом все внезапно прерывается. Но, как внезапно проблема появилась, так же внезапно и исчезла сама по себе. Сиденья — выше всяких похвал в плане прочности. Так как машина «на убой» — активно возил в ней собаку. А собака не простая — а овчарка золотая)) Что произошло с сиденьем? НИ-ЧЕ-ГО. Ни дыр, ни потертостей, ничего абсолютно. Заслюнявит все вокруг — протер влажными салфетками и снова чисто. Один раз срыгнула — снял сиденье, промыл струей с керхера с шампунем, постояла 5 часов на солнце — чистота и благодать). В общем, не знаю как там будет дальше, но пока что эта машина — лучшее, с чем я сталкивался в своей жизни. З.ы. Бесит только межсервисный интервал. Какого хера 7500 км. В моем случае пофигу, как раз совместными усилиями с женой за год накатывается такой пробег, но если кто ездит активнее? Тут неудобно, конечно. Есть смысл пересмотреть условия гарантии и, возможно, отказаться от нее.
Отзыв был полезен?
Обсуждение отзыва
Kibb 6 лет
Хороший отзыв спасибо. Одно но, скорее не автору, а в целом : почти в каждом втором отзыве читаю или слышу «под горку» не тянет или наоборот тянет хорошо. Как должна ехать машина ВНИЗ с горки если не зажат тормоз и нет парашюта? Не тянет ВВЕРХ на гору это «в горку»
Щырый 6 лет
я бы согласился со всем выше перечисленным, сам владел маленьким хетчбеком — «Киа Пикантоно» и знаю все прелести передвижения в мегаполисе, но вот 10-11 литров в городе это ужас, с нынешними ценами можно и «дыру в кармане прожечь». У меня было не более 10 литров газа на 100 км, а обычный расход 8-9, что сравни 5 л. бензина.
Щырый , однозначно, расход СЛИШКОМ большой (хотя на трассе терпимо, 5.3-5.5л). У кого большие пробеги — нужен газ и будет все чудесно. Только ведь у жены годовой пробег 6-7 тыс.км в лучшем случае, что делает установку газового оборудования попросту нерациональным, даже при столь существенной разнице в стоимости газа по сравнению с бензином. В плюс уйдет когда, через 17 лет?)))) Теперь машины столько не живут.
Щырый , Да и 10 литров газа сравнимо с 5 литрами бензина только в плане цены) В плане расхода газа идет примерно на 10-15% больше, но уж точно не в два раза. Условно говоря, если машина кушает 10 литров газа, то в аналогичной ситуации она скушает 9 литров бензина.
Щырый 6 лет
mihador , меня как раз вопрос цены волнует При небольших пробегах устанавливать ГБО конечно смысла нет, тем более дилер загибает на него цены, что-то около 20 000 грн., плюс совсем нет багажника, даже не понятно куда докатку кинуть и «набор автомобилиста». Уточню по расходу предыдущего авто, 10 литров газа это максимум, обычно 8-9, бензина она потребляла, при умеренной езде, 7,5 литров, если кондиционер и тянучки 8,5, конечно у «Киа Пиканто» и объем был меньше 1.1 — 64 л.с.
а що з запахом в салоні? це тільки в мене таке?
з рештою повністю згоден.. купив жінці і так само по місті сам їжджу ) на трасу не варто..
_Ігор , Характерний запах був після антикорозійної обробки. За 2 місяці вуличної зимової стоянки все вивітрилось і зараз нічого не смердить абсолютно, навіть якшо салон сильно нагрівається.
Моторное масло для автомобилей марки Ravon
Узбекская автомобильная компания Ravon основана в 2015 году. В прошлом бренд являлся заводом корейской марки Daewoo, в последствии компания принадлежала корпорации GM. RAVON является аббревиатурой выражения «Reliable Active Vehicle On Road», что в переводе «надежный активный автомобиль на дороге». С узбекского слово Ravon переводится как «светлая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь».
В модельный ряд Ravon входят: Ravon Nexia R3, Ravon Gentra, Ravon R2 (на базе Chevrolet Spark с двигателем от Chevrolet Aveo) и Ravon R4 (ранее Chevrolet Cobalt).
Моторные масла для Ravon
Для автомобилей Gentra и Matiz подходит большой спектр продуктов Liqui Moly. Оптимальным вариантом для этих моделей станет НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30. Универсальное моторное масло с хорошими антифрикционными свойствами высшего класса подходит для всесезонного применения. Масло снижает расход масла и топлива и заботится о быстрейшей смазке двигателя. При этом Optimal HT Synth 5W-30 обеспечивает надежную защиту двигателя от износа. Масла линейки Optimal отлично сочетают в себе высочайшее качество и доступную цену.
При более агрессивном стиле вождения в моторы Gentra и Matiz рекомендуется заливать 100%-синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30. Это универсальные масло обеспечивает высочайший уровень защиты двигателя. Комбинация 100%-синтетических базовых масел (ПАО) и современного пакета присадок гарантирует отличную вязкость масла при низких температурах, высокую надежность масляной пленки, предотвращение образований отложений и снижение трения.
Для модели R4 отлично подходит НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30. Малозольное моторное масло для всесезонного использования обеспечивает надежную защиту и чистоту мотора, сокращает вредные выбросы и гарантирует быстрое поступление масла к трущимся деталям при низких температурах.
Трансмиссионные масла для Ravon
Для механических коробок Равона рекомендуется использовать трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90. Продукт относится к классификации TDL — Total Drive Line — один сорт масла для всех узлов трансмиссии. Масло содержит специальный пакет присадок обеспечивающий высочайшие защитные свойства и совместимость с материалами синхронизаторов.
В АКПП следует заливать НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800. Top Tec ATF 1800 гарантирует надежную работу трансмиссии даже при сильных температурных колебаниях, обеспечивает четкие переключения передач и надежную защиту всех деталей коробки передач.
