Как проверить катушку зажигания на пежо 308
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Peugeot 308 Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Гибель катушки зажигания-разбор полёта.
Моя недавняя запись по ошибке Р1338 и замене катушки зажигания заставили меня проделать небольшой анализ.
Наши свечи от PSA BOSCH арт. 5960 L0 платиново-иридиевые с внутренним сопротивлением от радиопомех, как уверяют должны выходить минимум 40 000км, у меня вышло 20 000км.
После замеров зазоров оказались больше допустимого 1,0мм, т.е. примерно 1,1-1,15мм — это РАЗ.
Дальше проверил на стенде в камере под давлением. Подаётся напряжение и смотришь за бесперебойностью искрообразования. Но в реальных условиях, в камере сгорания, свеча работает под давлением — в исправном моторе в конце такта сжатия это 10—13 атмосфер . Две не выдержали и 6 атм, одна — 7атм. и последняя «геройски» дотянула до 8 атм. Уже понятно — не жильцы.
Далее решил замерить сопротивление центрального электрода — тоже немаловажный показатель при норме 5-6 кОм имеем:R1=4.3кОм; R2=5.3кОм; R2=7,7кОм и ВНИМАНИЕ R4=600kOм, т.е. фактически разорванная цепь!
Но мне покоя не давала причина, почему умерла катушка, полистав сеть определил:
Слабая катушка зажигания или выгоревшие точки (в точечной системе зажигания) являются причиной отсутствия искры в цилиндре при максимальном токе. Следовательно, в цилиндрах, требующих небольшого напряжения, будет зажигание, а в «повышающих» его — не будет. Проще говоря, если какая-либо свеча загрязнена, и ток, протекающий через нее, мал, то она не будет давать искру, а чистая — будет, поскольку загрязненная свеча требует более высокого тока для пробивания искрового промежутка. Чтобы лучше понять это, следует знать, что сопротивление понижает ток и увеличивает время горения искры. Увеличение искрового промежутка (зазора между электродами) свечи дает тот же эффект. Свечи проводят ток, и вы не можете прибавить к этому ничего, кроме как обеспечить поддержку более мощного запаса напряжения во время его ослабления в катушке и на свечах. Эту задачу выполняет конденсатор в блоке управления: чтобы обеспечить резерв напряжения при моментальной потребности в нем, кроме емкости аккумулятора, генератора и проводов. Напряжение на свечах при этом составляет 10 кВ (т.е. 10.000 В). При отсоединении высоковольтного провода от свечи (что вобщем то и получилось во втором цилиндре со свечей с сопротивлением в 600кОм) при работающем двигателе вы получаете напряжение на катушке зажигания при максимальном искровом промежутке — другими словами, без искры. В обычных системах зажигания генерируется напряжение 25 кВ, в мощных — 35-40 кВ.
Делаю вывод, чаще проверять свечи, а так же не очень доверять пропиаренным «лэйблам». Хотя в наше время — это лотерея.
Надеюсь был Вам полезен.
Форум Пежо 308 Клуб
Доброго времени суток всем. На днях завёл машину, всю трясёт, двигатель дёргает, обороты плавают, включаю передачу (АКПП) , педаль газа проваливается , машина соответственно не едет. На эвакуаторе отвёз в сервис. Там установили- накрылась катушка зажигания во втором цилиндре, заодно заменил свечи по рекомендации мастера. После замены катушки и свечей работает отлично (тьфу тьфу тьфу)
Вопрос- теперь при каждой вышедшей из строя катушки машина не поедет? или это у меня подобный единичный случай (мастер кстати сам в недоумении, сказал что подобные марки у него наблюдаются и ремонтируются и такие поломки встречались но все приезжали сами)
Пежо 308 1,6 120 л.с
ЖанРено
INDEEP Водитель Сообщения: 31 Зарегистрирован: Пт янв 19, 2018 21:40
Сообщение INDEEP » Пт ноя 16, 2018 22:08
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=22860 вот тут у меня катушка сдохла, машина ехала сама, правда вылез чек и троила сильно, но у меня МКПП
INDEEP
Franky Модератор Сообщения: 1877 Зарегистрирован: Пт окт 14, 2011 23:59 Откуда: Москва , ЮЗАО
Сообщение Franky » Сб ноя 17, 2018 2:20
Когда компьютер фиксирует неисправность катушки (пропуски , свеча или катушка — не идентифицируется) , он отключает подачу топлива в соответствующий цилиндр. А дальше — троит , на педаль плохо реагирует . Но раскрутить мотор и ехать — можно. Я всегда доезжал (АКПП). Уже три катушки умирали. Пробег почти 200 ткм. И свечи и хоть одну исправную катушку всегда вожу с собой , особенно на дальняк. Чтобы не париться из-за ерунды.
Franky
ЖанРено Старожил Сообщения: 150 Зарегистрирован: Ср апр 11, 2018 23:05
Сообщение ЖанРено » Сб ноя 17, 2018 3:22
Franky писал(а): Когда компьютер фиксирует неисправность катушки (пропуски , свеча или катушка — не идентифицируется) , он отключает подачу топлива в соответствующий цилиндр. А дальше — троит , на педаль плохо реагирует . Но раскрутить мотор и ехать — можно. Я всегда доезжал (АКПП). Уже три катушки умирали. Пробег почти 200 ткм. И свечи и хоть одну исправную катушку всегда вожу с собой , особенно на дальняк. Чтобы не париться из-за ерунды.
Спасибо за совет, я вот не догадался. Но собсно я логично не догадался так как растерялся и не понимал что с машиной, всё таки я не специалист а эта машина у меня только полгода.
Блин но так можно и бензонасос с собой возить.. Я вот думаю, у меня до этого на двух машинах умирали бензонасосы, может и на этой сразу сменить, или хотя бы топливный фильтр.. А вообще можно на пежо определить пора ли их менять?
а что конкретно нужно сделать, в след раз ( не дай бог конечно) если откажет какая то катушка?
Клуб любителей Пежо
если ваш папелац начал пердеть и дёргаться,выдавать всякие мудрёные надписи на дисплей БК,то это может означать что дохнет катушка.как же её проверить?один из способов-диагностика.всем хорош,тока верить ему.
второй способ-для настоящих мужчин!и так-сначала подготовка.
1.у знакомого электрика берём резиновые рукавицы и у него же узнаём про технику безопасности.
2.покупаем в магазе для тазов высоковольтные провода (если продают на метры) по см-50-70 и обжимаем там же.если нет такой возможности-пиздим в соседних гаражах.
3.удлиннитель для фишки.тут всё ясно.
процесс
загоняем машину в гараж или ждём безлунной ночи
снимаем катушку и удлинняем проводами до свечей и подвешиваем под капотом.
внимание!перед тем как завести-катушку заземлить на двигатель!
а то ёбнет!
потом заводим и смотрим где сечёт,выкидываем катушку и радуемся.
при этих испытаниях скорее всего двс будет работать ровно и без пердежа,потому что провода не дадут пробой на корпус,что и означает пробой катушки.
Переходи на сторону зла. у нас есть печеньки.
