Основные проблемы и недостатки volvo xc90
Легендарный кроссовер Volvo XC90 – один из самых безопасных внедорожников марки. Первое поколение автомобиля появилось в 2002 году и прожило на конвейере шведского автопроизводителя целых 12 лет. Это по-настоящему удачная модель, славящаяся своей эргономичностью и хорошими силовым потенциалом.
На вторичном рынке в России кроссовер пользуется популярностью. Однако, как и у остальных автомобилей, у Вольво XC90 тоже есть свои слабые места. В этой статье мы расскажем, на что стоит обратить внимание при покупке автомобиля Volvo XC90 с пробегом, и какие проблемы у него могут возникать.
Достоинства кроссовера
Первое поколение Volvo XC90 было создано на одной платформе с седаном Volvo S80 первой генерации. В активе автомобиля просторный и удобный салон с благородной отделкой и оснащением. Однако актуальная внешность авто — не единственный козырь «шведа». Автомобили XC90 первого поколения до сих пор не ржавеют. Шведы не увлекались использованием алюминия — кузов кроссовера в основном выполнен из стали, которая имеет очень высокое качество обработки.
Кроме того, кузов еще и очень прочный. Часто автомобиль переносил такие ДТП, после которых даже прославленные немецкие машины отправлялись на свалку. Полноприводная трансмиссия справится с ездой и по скользким дорогам, и по бездорожью. Благодаря системе стабилизации, автомобиль способен выбраться из диагональной ловушки.
Ну и конечно, самая главное достоинство кроссовера — его надежность.
Слабые места автомобиля Volvo XC90 с пробегом
- Кузов.
Кузов автомобиля, прикрытый пластиковой «броней» практически не боится коррозии. Лакокрасочное покрытие тоже не вызывает никаких претензий. Поэтому благодаря хорошей оцинковке и качественной покраске, кроссовер будет выглядеть свежо и опрятно на протяжении многих лет. Единственное, на что стоит обратить внимание при покупке авто — стык передних лонжеронов с передним подрамником. Так как масса автомобиля большая, тут может нарушиться герметичность швов, а высокая температура мотора и влажность могут привести к образованию ржавчины, которая будет понемногу грызть кузов в самом неприметном месте. - Электроника.
С электроникой автомобиля может возникать ряд проблем. Раз в 100 тыс. км может потребоваться замена кольца SRS. Оно находится под подушкой безопасности, и снимается после снятия подушки безопасности.
Эта неисправность очень сильно зависит от того, как эксплуатируется автомобиль. При аккуратном вождении и уходе такая проблема может и не возникнуть вовсе. Также может забиться дренаж моторного щита, что скорее всего приведет к отказу блоков управления. Поэтому не стоит забывать о проверке и чистке дренажных отверстий. Раньше срока может выйти из строя блок управления муфтой полного привода. Его слабое место — уплотнение входящей проводки. Поэтому рекомендуем раз в несколько лет снимать его и промазывать герметиком.
Кроме того, мы не исключаем возможность «закисания» датчика SAS, отслеживающего угол поворота рулевого колеса. В этом случае, автомобиль переключается в аварийный режим, отказывается от помощи системы стабилизации, становится переднеприводным и вдвое уменьшает максимальные обороты двигателя. Но, самая серьезная проблема. которая может случиться с автомобилем — «смерть» центрального блока управления (CEM). Неадекватное поведение «дворников», заклинивание музыкальной системы — первые признаки неполадки. - Ходовая часть.
Распространенная особенность всех тяжелых машин — сравнительно небольшой ресурс тормозных дисков. Из-за высокой снаряженной массы они быстро выходят из строя, причем не из-за износа, а из-за биения. Подвеска у Вольво XC90 комфортная и крепкая, если не подвергать автомобиль экстремальным нагрузкам, то ремонт подвески ходовой части можно делать не чаще, чем раз в 100-150 тыс. км. В подвеске самым хлопотным элементом являются ступицы (передние и задние). Они очень боятся даже небольших боковых ударов. Ресурс ступицы составляет не более 80 тыс. км.
- Также довольно короткий срок эксплуатации у шаровой опоры передней подвески из-за высокой нагрузки. Однако проблем с ремонтом возникнуть не должно, она легко заменяется и ее стоимость невысокая. При достижении пробега 100 тыс. км, скорее всего потребуется замена переднего рычага сайлент-блока
и стойки стабилизатора.
При пробеге в 150 тыс. км скорее всего нужно будет менять амортизаторы. - Трансмиссия.
Автомобили Вольво XC90 могут быть как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Мотор 2.5 работает в паре с пятиступенчатой АКПП японского производства «Aisin». После 2005 года она была заменена на шестиступенчатую той же фирмы.
Кроме того, шестиступенчатая АКПП работает в паре с 3,2-литровым атмосферником.
В России практически все подержанные Volvo XC90 встречаются с автоматической коробкой передач. В целом, трансмиссия «Aisin» очень неплохо справляется со своими задачами, если не забывать регулярно, а именно раз в 60 тыс. км, менять масло.
Однако важно помнить, что АКПП очень не любит пробуксовок и перегрева (особенно если автомобиль первых годов выпуска). В более поздних моделях, шведы стали устанавливать дополнительный радиатор для охлаждения масла в коробке.
За подключение полного привода отвечает муфта «Haldex». Так же как и АКПП, она не любит пробуксовок. При нормальном уходе муфта вполне доживет до 200 тыс. км и более, однако если в картере и редукторе муфты не менять масло каждые 50 тыс. км, то муфта может выйти из строя, не дожив и до 100 тыс. км.
Также совсем не лишним будет проверка состояния смазки ШРУСа карданного вала в месте соединения с угловым редуктором (особенно на автомобилях, выпущенных в первые годы производства).
Кроме того, превратить автомобиль из полноприводного в переднеприводный сможет изношенная втулка углового редуктора. Наша компания Vollux производит восстановление шлицевого соединения угловой передачи и втулки. - Двигатель.
Моторы автомобиля имеют разный привод ГРМ. К примеру, у турбомоторов 2,4 (дизеть) и 2.5 и 2.9 (бензин) он ременной (замена требуется при достижении каждых 100 тыс. км), а у атмосферника 3.2 и 4.4 — цепной (в данном варианте ресурс цепи не ограничен, но характерные ремонты для этих моторов имеются: переуплотнение крышек ГРМ (на 4.4. моторе это производится через съем мотора)).
Во многих автомобилях с турбомотором, турбина считается не самым сильным местом. Однако в данной модели, турбонагнетатель практически не беспокоит своих владельцев.
У XC90 могут возникать проблемы с муфтой изменения фаз газораспределения.
Во время работающего двигателя будут слышны потрескивания. Обычно где-то в 100-150 тыс. км выходит из строя выпускная муфта, а при достижении пробега в 200-300 тыс. ломается впускная муфта. Если муфта совершенно изношена, вы почувствуете люфт с ремнем двигателя. Если муфта изношена не полностью, то будут подтеки масла. Еще одна деталь, которая выходит раз в 100 тыс. км – система вентиляции картерных газов. Она ломается, когда система забивается, и если проблемой вовремя не заняться, то начнут выдавливаться сальники и течь масло.
На бензиновых моторах советуем менять свечи зажигания каждые 30 тыс. км.
У мотора 3.2 также имеется несколько недостатков. Возможно возникновение течи масла в маслоотделителе системы вентиляции картера. Также нередко наблюдаются недостаточно прочные соединения между трубками системы охлаждения, в результате разрыва которых, генератор заливает антифризом.
Дизельные моторы Volvo XC90 зарекомендовали себя как беспроблемные. Форсунки у данных двигателей могут прослужить весьма долго – до 150-200 тыс. км. Иногда, на машинах, выпущенных до 2005 года, может возникать проблема с отказом блока управления бензонасоса. Поэтому советуем вам при выборе автомобиля, обратить внимание на состояние радиатора.
Подытожив, можно отметить, что в целом силовые агрегаты кроссовера Вольво XC90 надежды и до 200 тыс. км в основном требуют профилактических мер. Главное не забывать, что все двигатели сильно придирчивы к качеству топлива, поэтому заправлять автомобиль стоит на проверенных заправках.
Выводы по volvo xc90
В этой статье мы рассказали обо всех основных проблемах, с которыми может столкнуться покупатель подержанного Вольво XC90. В целом, это комфортный и мощный кроссовер, который при правильном и своевременном уходе не вызывает сильных нареканий.
К несомненным достоинствам машины относятся нержавеющий кузов, качественное лакокрасочное покрытие, сборка, хорошие ездовые характеристики, достаточно надежные силовые агрегаты.
На сегодняшний день машины данной модели имеют уже достаточно большие пробеги, поэтому перед покупкой советуем провести диагностику для исключения серьезных недостатков у автомобиля.
Если вы решитесь приобрести Вольво XC90, мы уверены, что этот автомобиль доставит вам массу положительных эмоций от эксплуатации.
Провести диагностику, а также ремонт или замену запчастей автомобиля вы всегда можете, обратившись в наш сервисный центр Vollux.
Дизельный двигатель D5 — лучший дизель Volvo на хс60 и ХС 70.
Перед конструкторами D5 изначально стояла задача снижения расхода топлива. Они стремились добиться показателя в 6,4 литра на стокилометровый пробег на переднеприводных автомобилях. Но результаты превзошли намеченный рубеж на 0,2 литра! Показатель замечательный, если учитывать, с какими трудностями разработчики сталкиваются в борьбе за экономию буквально «каждой капли горючки»! Чтобы оценить успех конструкторов, достаточно взглянуть на процентные показатели: для дизеля с автоматической трансмиссией разработчикам удалось уменьшить расход топлива на 8 и более процентов. Успех несомненный!
В системе впрыска топлива используется передовая технология с применением пьезоэлектрических топливных инжекторов. Эта система распыляет топливо до атомной структуры. В результате процесс сгорания топлива становится эффективным, а выхлопные газы минимальны. Новая технология положительно трансформировала звук дизеля: теперь этот звук сродни характерному звуку бензинового шестицилиндрового движка с превосходными звукоизоляционными характеристиками.
К новому дизелю вполне подходит определение не только мощного, но и экологичного двигателя. Порукой тому – оптимальная вентиляция движка и низкие объёмы выброса частиц сажи и отработанных газов. И это можно поставить в заслугу разработчикам и их успешным техническим решениям при конструировании дизеля.
Помимо использования системы турбонагнетателей и применения пьезоэлектрических топливных инжекторов, разработчики внедрили в конструкцию дизельного двигателя керамические свечи подогрева. Такое решение оказалось высокотехнологичным. В результате, прогрев двигателя осуществляется стремительно и дизель, уже на стадии запуска, демонстрирует превосходные характеристики. Судите сами: свечи разогреваются до 1 тысячи градусов всего за 2 секунды и, как результат, двигатель запускается чрезвычайно легко. Следствием же является существенное снижение уровня вредных выхлопов. Более того, свечи подогрева, например, при низких оборотах работающего двигателя, подогревают его цилиндры и, тем самым, благотворно влияют на эффективность сжигания топлива.
На эффективность работает и новаторская технология впрыска топлива («вторичный впрыск»), когда обеспечивается дополнительная подача малых доз топлива, позволяющая удалять частицы сажи из отработавших газов.
Кроме того, разработчики D5 обеспечили камерам сгорания дизеля надёжную вентиляцию, внедрив оптимальную систему контроля для регулирования подачи воздуха в цилиндры движка.
Обновленный пяти цилиндровый дизельный двигатель разрабатывался под модель Volvo S80 и под строгие экологические стандарты. Однако, двигатель успешно применялся на моделях ХС60 и ХС70. Модульная же конструкция двигателя позволила в будущем модернизировать дизель.
Если с вашим дизелем произошли проблемы, обращайтесь за диагностикой и ремонтом дизельного двигателя в специализированный сервисный центр «Билпрайм»
XC90 I Нужен совет Выбор-Volvo XC90 I Рестайлинг
Здравствуйте.
Эксплуатирую Шведский низколетящий Турбо-Истребитель SAAB 9-5, Смотрю в сторону Шведского Земляка-Volvo XC90 I Рестайлинг. или ХС70 III.. Год от 2007.
Авто исключительно для города(ну чуть дальше в лес заехать чем люди на легковых авто), и отпуска!
Для говн, есть НИВА!
Хотел спросить по двигателям? Какие слабые места и возможные попадания на ремонт!? Обзоры и отзывы изучаю.
2.4 D5(И его модификации)-по идее самый оптимальный вариант! Акпп-Самая надежная. По налогам нормально, с расходом порядок(7-12). Но блин дизель!, раньше не имел опыта эксплуатации. Не много побаиваюсь. ТНВД, форсунки-не из дешевых, турбина. Обрыв приводного ремня, и как следствие обрыв ГРМ(((
2.5Т-210 лыс. Попадаем на налог. АКПП требует внимания. Расход по отзывам от 15 в городе, и от 10 трасса.
3.2-238-243 лыс. Попадаем на налог. Акпп-Самая надежная. Двигатель старый добрый-не прихотливый. В грм цепь. Всеядный двс,переваривает АИ-92. Расход от город 15., трасса 10.
Цены начинаются от. 400т.р. за 2.5Т. требующие ремонта.
Сколько по Вашему мнению стоит нормальный ХС90 от 2007 с минимальными проблемами и вложениями? Понятно что машина потребует вложений!, но хотелось бы чтобы они не были как ЛАВИНА! А как то прогнозировались!
Подскажите-На что обратить особое внимание при покупке?
Последнее редактирование: 28 февраля 2019
Pablohasan
0
Регистрация 29 декабря 2010 Сообщения 101 Имя Павел
По надёжности 2.5 турбо, если ухаживали спокойно ходят более 300-400, а есть примеры и по 700ткм
По теме: если вас пуганет налог в 15тыс рублей, расход топлива, то это не ваша машина (без обид).
Владик
0
RCM
Регистрация 5 апреля 2013 Сообщения 210 Возраст 46 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель 210л.с Регион Мурманская область Имя Влад
По надёжности 2.5 турбо, если ухаживали спокойно ходят более 300-400, а есть примеры и по 700ткм
По теме: если вас пуганет налог в 15тыс рублей, расход топлива, то это не ваша машина (без обид).
Налог в Мурманске 40р 200-250 л.с-Не пугает)))), Расход. от части смущает)) 9-5 кушает по трассе летом от 7.. зимой от 14))
Maeglin
Шовинист
Техн. редактор
RCM
Регистрация 11 декабря 2006 Сообщения 32,182 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Модель V8 Город Тверь Регион Тверская область
Дизель только под гигантские пробеги имеет смысл. Да и то лучше 2.5 взять и газ запилить.
3.2 с еханутой системой подъема клапанов, никогда не понимал почему его считают простым.
4.4 в эксплуатации пожалуй наилучший вариант, вот только налог как-то пережить придется.
Владик
0
RCM
Регистрация 5 апреля 2013 Сообщения 210 Возраст 46 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель 210л.с Регион Мурманская область Имя Влад
Дизель только под гигантские пробеги имеет смысл. Да и то лучше 2.5 взять и газ запилить.
3.2 с еханутой системой подъема клапанов, никогда не понимал почему его считают простым.
4.4 в эксплуатации пожалуй наилучший вариант, вот только налог как-то пережить придется.
Пробег 15-20 т.км в год.
4.4 это да! Но не в России.
V8 берут наверно ценители! Их и не много и цены более чем привликательные!
Я же больше. обыватель. По этому скорее всего 2.4 D5.
Не даром же этот вариант самый популярный на рынке. Главное найти не усосаный вариант!
olegb
0
RCM
Регистрация 22 Март 2011 Сообщения 261 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I
XC90 V8.. не представляю как с него слезу, но когда нибудь это произойдет. После замены подвески по кругу всякие мысли о том, что «пора бы обновить авто» исчезли
AlexV8
0
RCM
Регистрация 3 Сентябрь 2009 Сообщения 4,063 Марка машины Volvo Модель S60-I Magic Blue Pearl Регион Москва Имя Алексей
XC90 V8.. не представляю как с него слезу
Да нормально слезешь Олег, я вот слез с V8 и уже почти привык к 2.4, теперь постоянно стучу по приборке шисятки, мне всё кажется, что стрелка расхода бензина залипла
Zhukov
0
RCM
Регистрация 23 июля 2018 Сообщения 102 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Москва
Да нормально слезешь Олег, я вот слез с V8 и уже почти привык к 2.4, теперь постоянно стучу по приборке шисятки, мне всё кажется, что стрелка расхода бензина залипла
Всё в сравнение познаётся. Я перелез с 1.6 на 2.5 и теперь мне кажется что стрелка количества бензина бежит как секундная. Хочется её чем-нибудь подпереть
Д.И.
Дед из Минска
RCM
Клубная Карта
Регистрация 24 февраля 2015 Сообщения 10,192 Возраст 105 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 II Модель 2.5Т 2011 г.в. Город Минск Регион Минская область Имя Юрич
я вот слез с V8 и уже почти привык к 2.4,
Я перелез с 1.6 на 2.5
Ну, блин, из одной крайности — да в другую.
AlexV8
0
RCM
Регистрация 3 Сентябрь 2009 Сообщения 4,063 Марка машины Volvo Модель S60-I Magic Blue Pearl Регион Москва Имя Алексей
Ну, блин, из одной крайности — да в другую.
А что поделать?
[automerge]1551382663[/automerge]
Всё в сравнение познаётся. Я перелез с 1.6 на 2.5 и теперь мне кажется что стрелка количества бензина бежит как секундная. Хочется её чем-нибудь подпереть
Т5 ещё тот проглот
[automerge]1551382969[/automerge]
Я же больше. обыватель. По этому скорее всего 2.4 D5.
Никогда не было дизеля, но в данный момент тоже плюсуюсь к D5 его и чипануть по моему возможно.
Последнее редактирование: 28 февраля 2019
Zhukov
0
RCM
Регистрация 23 июля 2018 Сообщения 102 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Москва
А по теме. Покупал неделю назад, делал т.о. пока полет нормальный. В общем опыта минимум, зато желания поделиться им масса.
Лично для меня оказалось что, чтобы было не гемморойно, надо или бюджет поднять нормально так или год авто опустить на пару лет, и тогда получается что-то вменяемое. Ну и примерно до 1 млн. р. 2008-2009 год. будет ок. 100 т. пробега и не сильные вложения. Нижний край наверно 750 р. что там дальше незнаю.
Д.И.
Дед из Минска
RCM
Клубная Карта
Регистрация 24 февраля 2015 Сообщения 10,192 Возраст 105 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 II Модель 2.5Т 2011 г.в. Город Минск Регион Минская область Имя Юрич
Т5 ещё тот проглот
Есть такое.
Zhukov
0
RCM
Регистрация 23 июля 2018 Сообщения 102 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Москва
Как мне поведали старшие товарищи, что дизель более затратный, но ездить можно много. А бензин менее затратный, но норм на малый пробег. Я выбрал пробег. Но у меня он меньше 10 т. в год.
РосАвтоПодбор
0
Сервис, партнер Клуба
RCM
Регистрация 8 Август 2018 Сообщения 561 Марка машины Volvo Модель XC60 Ocean Race Регион Москва Имя Андрей
На какие суммы стоит рассчитывать для покупки живого XC90 07-08гг:
T5 — от 700тыр
D5 — от 800тыр
3.2; 4,4 — как повезёт.
На мой взгляд D5 найти сложнее, просто меньше предложений + Про вихревые заслонки на D5 почитайте. В Мурманске Дизель — норм?
ИМХО при пробегах до 20ткм в год и 10 летней машине — T5 проще всего купить живой, выбор больше=машина лучше. Машина лучше=ремонт дешевле. Не так уж много вы на солярке сэкономите.
По сравнению с 9-5, XC90 T5 беспроблемная машина, судите сами:
Коробка та же. Мотор долговечнее, так как нет приколов с поршневой, детонацией и тд. ГРМ ременной, что на 10летней машине скорее плюс, так как замена с запчастями укладывается в десятку. Турбина и там и там умрёт последней.
Подвеска крепче у XC90. Опоры двигателя и вентиляция картера переодически меняются как на T5, так и на 235 моторе.
У XC90 есть Халдекс
У 9-5 вместо него: кассета зажигания, бензонасос, ДПКВ, заслонки климата (наиболее популярные источники гемора в 9-5).
При поиске объявления обратить внимание: пробег, кол-во владельцев, перекуп-неперекуп, узнать ВИН, пробить ВИН.
При осмотре обратить внимание: продавец тот же гражданин, что и в документах (не стесняйтесь попросить удостоверение личности), история кузова, состояние кузова, состояние салона, похожесть пробега, прокатитесь на разных скоростях, прочуствуйте отсутствие вибраций при разгоне и на холостых на драйве. Прочувствуйте переключения коробки. Пощёлкайте реверс-драйв, ощутимые переключения норма, а сильных пинков, задержки переключений быть не должно.
Если всё нравится — на диагностику в профильный сервис.
Подбор автомобилей от фанатов Volvo — Подбор авто в Москве | Rosavtopodbor
Бесплатные консультации форумчан на тему покупки автомобилей 8 916 779 01 02
blade_k
0
RCM
Клубная Карта
Регистрация 13 декабря 2017 Сообщения 240 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Москва
На какие суммы стоит рассчитывать для покупки живого XC90 07-08гг:
T5 — от 700тыр
D5 — от 800тыр
3.2; 4,4 — как повезёт.
На мой взгляд D5 найти сложнее, просто меньше предложений + Про вихревые заслонки на D5 почитайте. В Мурманске Дизель — норм?
ИМХО при пробегах до 20ткм в год и 10 летней машине — T5 проще всего купить живой, выбор больше=машина лучше. Машина лучше=ремонт дешевле. Не так уж много вы на солярке сэкономите.
По сравнению с 9-5, XC90 T5 беспроблемная машина, судите сами:
Коробка та же. Мотор долговечнее, так как нет приколов с поршневой, детонацией и тд. ГРМ ременной, что на 10летней машине скорее плюс, так как замена с запчастями укладывается в десятку. Турбина и там и там умрёт последней.
Подвеска крепче у XC90. Опоры двигателя и вентиляция картера переодически меняются как на T5, так и на 235 моторе.
У XC90 есть Халдекс
У 9-5 вместо него: кассета зажигания, бензонасос, ДПКВ, заслонки климата (наиболее популярные источники гемора в 9-5).
При поиске объявления обратить внимание: пробег, кол-во владельцев, перекуп-неперекуп, узнать ВИН, пробить ВИН.
При осмотре обратить внимание: продавец тот же гражданин, что и в документах (не стесняйтесь попросить удостоверение личности), история кузова, состояние кузова, состояние салона, похожесть пробега, прокатитесь на разных скоростях, прочуствуйте отсутствие вибраций при разгоне и на холостых на драйве. Прочувствуйте переключения коробки. Пощёлкайте реверс-драйв, ощутимые переключения норма, а сильных пинков, задержки переключений быть не должно.
Если всё нравится — на диагностику в профильный сервис.
Прям все красиво и точно изложено, когда выбирал именно так и анализировал, дизель на вторичке изначально дороже, расход не сильно меньше, надежность на вторичке у t5 самая высокая. Расход после реношного движка f4r 2литра вырос ну литра на 2 в среднем. И да — t5 нормально переваривает 92й.
Ну и как правильно выше заметили, если налог 200-250 для вас попадание, то лучше вообще не смотреть в сторону xc90.
Владик
0
RCM
Регистрация 5 апреля 2013 Сообщения 210 Возраст 46 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель 210л.с Регион Мурманская область Имя Влад
Ну, может не так выразился. Попадаем на налоги)))
200-250 л.с, налог терпимый и приемлемый(меньше пива буду пить?)
За время использования 9-5, не могу назвать его ломучим и проблемным! Очень даже хорошая и надёжная машина!
Масла, фильтра, по ходовой мелочевка. Ну и неотъемлемые б.насос и кассета)))
Из ближайшего. сцепление и цепи(((
По этому и интересуюет, какой наименее безпроблемный ДВС.
V8 4.4, изначально даже и не рассматриваю. Не знаю. почему даже.
Дизель хорошо, но блин побаиваюсь.
куда смотреть если не заводится х.з(пока х.з)
но как говорят: опыт и импотенция, приходят с годами.
С бензином как то проще. кмк.
Возможно установить ГБО.
[automerge]1553530536[/automerge]
[automerge]1553683699[/automerge]
На какие суммы стоит рассчитывать для покупки живого XC90 07-08гг:
T5 — от 700тыр
D5 — от 800тыр
3.2; 4,4 — как повезёт.
На мой взгляд D5 найти сложнее, просто меньше предложений + Про вихревые заслонки на D5 почитайте. В Мурманске Дизель — норм?
ИМХО при пробегах до 20ткм в год и 10 летней машине — T5 проще всего купить живой, выбор больше=машина лучше. Машина лучше=ремонт дешевле. Не так уж много вы на солярке сэкономите.
По сравнению с 9-5, XC90 T5 беспроблемная машина, судите сами:
Коробка та же. Мотор долговечнее, так как нет приколов с поршневой, детонацией и тд. ГРМ ременной, что на 10летней машине скорее плюс, так как замена с запчастями укладывается в десятку. Турбина и там и там умрёт последней.
Подвеска крепче у XC90. Опоры двигателя и вентиляция картера переодически меняются как на T5, так и на 235 моторе.
У XC90 есть Халдекс
У 9-5 вместо него: кассета зажигания, бензонасос, ДПКВ, заслонки климата (наиболее популярные источники гемора в 9-5).
При поиске объявления обратить внимание: пробег, кол-во владельцев, перекуп-неперекуп, узнать ВИН, пробить ВИН.
При осмотре обратить внимание: продавец тот же гражданин, что и в документах (не стесняйтесь попросить удостоверение личности), история кузова, состояние кузова, состояние салона, похожесть пробега, прокатитесь на разных скоростях, прочуствуйте отсутствие вибраций при разгоне и на холостых на драйве. Прочувствуйте переключения коробки. Пощёлкайте реверс-драйв, ощутимые переключения норма, а сильных пинков, задержки переключений быть не должно.
Если всё нравится — на диагностику в профильный сервис.
Какие проблемы ждут владельца ХС90(70) D5-185л.с, при пробеге под 300 000.
Усть объявления о продаже ХС90(70), описании ОДИН владелец 2009 г.в.г.
Пробивается так же, как один владелец.
Какой реальный расход топлива у D5 и 3.2.
А что лучше 2,5Т или 3.2?
На данный момент у меня 2,5Т. Слышу турбину, но мне по барабану. Какие двигатели+ коробка надежнее?
12 сентября 2013 Метки: наблюдение
Поделиться:
Volvo XC90 2007, двигатель бензиновый 2.5 л, 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Екатеринбург
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2013
Ханты-Мансийск
Volvo XC90, 2007
Севастополь
Volvo XC90, 2007
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
у 3.2 шесть скоростей, это плюс.
Звонили из Салона, сказали, что в 2014 году появятся четырехцелиндрованные двигатели до 300 л.с и с в 8-ми ступкой автоматом.
Я сейчас не собираюсь покупать с нуля. Примерно через 2-3-4 года. Но к тому времени много чего может измениться с двигателями.
С «0», на данный момент Вы можите купить только 2.5 или D5. 3.2 больше не поставляется оф. в Россию
Помогите пожалуйста советом?! Если покупать с нуля какой двигун лучше?
Чем лучше дизель?
Основное — расход.
У дизеля намного больше крутящий момент. Разница в мощности не велика: D5 — 200л.с. 2.5T -210 л.с.
Да и по дизелям Вольво, тут ни от кого вроде нареканий не слышал.
Где-то на форуме видел таблицу сравнения бензина и дизеля. И через 3-4года, дизель становится не таким экономичным как в самом начале. Дизель обслуживание дороже, хотя соляру ест меньше это факт. Мне если честно не так уж важен расход топлива. Важно качество и безгеморройность в обслуживании и по деньгам.