«Секретки» на колеса: что это такое и зачем они нужны?
Как показывает практика, более 80% моих клиентов обходятся без секретного крепежа. На мой вопрос «Не страшно ли ездить на таких красивых дисках без секреток?» — большинство разводят руками и отвечают типа «Не задумывался о краже.» или «Да кому они (мои диски) нужны?».
В чем-то клиенты правы. Особенно те, кто эксплуатируют машину на штампованных колесах. Но и они порой стоят ох как не дешево. Так, например, штатный стальной диск на Mazda CX5 или Toyota RAV4 в 17ом диаметре обойдется у дилера примерно в 7 тысяч рублей.
Что такое «секретка»?
«Секретка» — это специальная гайка или болт, которая отличается рисунком-конфигурацией выемки под специальный ключ и качеством металла. Кроме того, важным атрибутом является специальное вращающееся кольцо против отвертывания экстрактором.
Секретные болты McGuard с переходником
Зачем воруют диски и как это происходит?
Могу немного успокоить — стандартные «штамповки» от переднеприводных Lada в 13 и 14 радиусах не воруют, если, конечно, машина не брошена вдоль дороги на долгое время и мозолит глаза.
На мой взгляд, планомерная кража начинается с 16 и выше диаметра литых дисков. Исключение составляют фирменные штамповки 17-го диаметра, которые стоят дороже китайских литых дисков. Математика простая, даже самые простые новые литые в 16-ом диаметре будут стоить не дешевле 12-13 тысяч за комплект. Продают краденое в 2 раза дешевле, чтобы наверняка зацепить потенциального клиента. Поэтому будьте внимательны при покупке б/у дисков, уточните на какой машине стояли, причину продажи, сколько они проходили лет, варились ли трещины. Если человек сам их покупал, он знает всю историю.
Снять диски без секреток очень легко: подставляют деревяшки (или кирпичи) под пороги машины, спускают воздух из шин и вуаля, диски перекочевывают к новому владельцу.
Любовь — это когда твои колеса понравились кому-то ещё
Если стоят секретки, вариантов не меньше. Вор смотрит есть ли вращающееся кольцо, если нет, берет экстрактор (очень прочная торцевая головка с винтообразным внутренним нарезом), затем аккуратно набивает его на секретную гайку или болт при этом потихоньку откручивая.
Если кольцо есть, задача сложнее, его пытаются расколоть. Здесь уже приходится злоумышленнику повозиться. Как и в предыдущем случае, вор может применить метод сверх сильной затяжки обычных гаек (болтов), чтобы ослабить секретный.
Обо всех способах снятия колес с секретными гайками подробно рассказано в этом видео:
Видео позаимствовано с канала Угона.нет
Как выбрать «секретки»?
Специальный ключ, которым откручивается секретная гайка или болт, все время норовит потеряться, поэтому напрашивается вариант покупки комплекта с 2-мя ключами.
Дополнительная страховка в виде вращающегося кольца на секретной гайке (болте), поможет отпугнуть не профессиональных воров (посмотрите видео выше если не посмотрели).
Еще важный момент это глубина прорези, которая не должна быть большой, максимум до 2 мм. Большие шлицы говорят о том, что производитель не уверен в твердости используемого металла. Надежный производитель наоборот при должной твердости в 46-54 единиц HRC (единица измерения твердости по Роквеллу), использует неглубокую канавку как раз с точки зрения чтобы в нее нельзя было забить какой-либо инструмент типа ударной отвертки.
Важные моменты эксплуатации «секреток»
- Первое что нужно запомнить, ни в коем случае не давать шиномонтажникам закручивать секретный крепеж ударным гайковертом. Только динамометрическим ключом до крутящего момента, указанного в руководстве к транспортному средству.
- Перед проведением монтажа колеса всегда проверяйте совпадает ли резьба, посадка, длина тела/общая длина оригинальной гайки/болта с секретным крепежом колеса.
- При съеме колеса с машины, первой откручивается секретная гайка/болт, а при установке колеса наоборот закручивается последней.
- Рекомендуем хранить ключ, оригинальные гайки/болты транспортного средства, а также инструкцию по монтажу (с вашим личным кодовым номером) в пригодной для повторного закрывания упаковке в надежном месте в транспортном средстве. Лучше не в бардачке, в который первый делом лезут воришки, чтобы найти этот секретный ключ.
Выводы
Итак, если у вас литые диски, особенно которые уже не продаются в магазинах или привезены под заказ из Европы или Японии, настоятельно рекомендую задуматься об их защите.
Также предложение актуально для владельцев оригинальных штампованных дисков 16 и выше диаметра. Здесь я бы посоветовал секретки только с вращающимся кольцом, чтобы нельзя было открутить их обычным газовым ключом.
Ну и наконец, чтобы быть уверенным что секретный комплект гаек (болтов) прослужит долго, спросите у продавца какой срок гарантии (чем он больше, тем вам спокойнее) и возможность восстановления специального ключа под секретку в случае потери.
Где купить?
Купить секретные гайки/болты можно в нашем интернет-магазине:
- Секретные болты для Mersedes, Audi, Skoda и Volkswagen.
- Секретные болты для Lada, BMW, Nissan, Renault, Suzuki, SsangYong.
- Секретные гайки для Нивы и Chevrolet Niva.
- Секретные гайки для Land Rover и Range Rover.
- Секретные гайки для Chevrolet, Masda, Lexus, Toyota, Volvo, Honda, Opel, Ford.
С уважением к вам и вашему автомобилю,
Роман Алов, эксперт по выбору шин и дисков
Установка летних колёс
С наступлением весны настало время заняться подготовкой летнего комплекта колёс к установке на машину, так как до сих пор и шины, и диски лежали дома по отдельности, и к ним не хватало кое-какой мелочи. Подготовку я начал с продумывания концепции колёсного крепежа, так как машина ночевала всё время на улице, и оставлять её без присмотра на новых колёсах, не озаботившись защитными методами, мне очень не хотелось.
Для начала был изучен, пожалуй, самый важный вопрос, волнующий владельца дорогих дисков — секретки. Различных мнений было прочитано множество — одни считают, что секретки спасают, а другие — что настоящего профи они не остановят. Но, как известно, основная задача хороших секреток — усложнить снятие колёс настолько, что вору выгоднее будет пойти к соседней машине и снять колёса с неё, потратив на это меньше времени и снизив тем самым риск быть замеченным и пойманным.
Поиски надёжных секреток привели меня к единственному, на мой взгляд, достойному производителю хороших секреток — американской компании McGard. Решено было брать усиленную серию SL, которая отличается от обычной наличием вращающегося кольца из очень прочной стали, призванного помешать снятию секреток методом набивания на них нагретой торцевой головки. Кольцо также препятствует захвату секретки газовым ключом. При этом задняя (неподвижная) часть секретки остаётся недоступной, так как находится внутри колодца диска, а передняя имеет округлый скос и прочное хромированное напыление, что приводит к соскальзыванию ключа. Торцевая часть выполнена в виде цветочка с уникальным рисунком, глубина которого не позволит захватить секретку штырьковой головкой, а сам рисунок в рамках каждой кокретной модели секретки имеет полторы-две сотни различных комбинаций, что делает подбор ключа практически бесполезным занятием. Именно поэтому к каждому комплекту секреток прилагается свой уникальный код, по которому в случае необходимости можно подобрать по базе либо изготовить дубликат ключа. Сами секретки изготавливаются из закалённой стали.
Далее встал вопрос, сколько секреток ставить на одно колесо? Сначала рассматривалась идея об установке пяти штук на колесо, но вышло бы дороговато и не очень надёжно, так как риск запороть какой-нибудь из ключей вырос бы соразмерно количеству купленных комплектов (тем более на сервисах, где всем обычно на всё пофиг), а сезонная замена колёс превратилась бы в долгое и кропотливое занятие. Чтобы не стать заложником своих же мер безопасности, было решено остановиться на оптимальном варианте — по две усиленных секретки на колесо. Почему именно две? Один из известных методов съёма колёс заключается в том, что с колеса откручиваются все гайки, а оставшаяся шпилька с секреткой просто обламывается резким рывком колеса в её сторону. Чтобы этого избежать, две секретки одеваются на колесо друг напротив друга.
У SSR Professor SP1 конусная резьба под гайки, а шпильки Toyota имеют ход 1,5 мм. Под эти требования подходит модель секреток McGard 24195SL (4 гайки с одним ключом). Два таких комплекта мне обошлись через Экзист в 5600 руб. При покупке из соображений дополнительной безопасности сразу стоит проверять, чтобы рисунок имел разную форму. Шанс попасть на два одинаковых комплекта невелик, но он всё же есть.
Сразу стоит сказать, что ключи из комплекта очень нежные и требуют крайне аккуратного отношения и хорошего инструмента. Во-первых, никаких гайковёртов — от чрезмерного усилия грани рисунка внутри ключа лопаются и сворачиваются моментально. Во-вторых, нужен исключительно жёсткий баллонник. Либо штатный Г-образный, либо качественный крест. Телескопический баллонник на большом моменте из-за люфта выгибается в районе головки, что приводит к срыву ключа с секретки и слизыванию внутренних граней рисунка. В итоге, оставшись без ключа, колесо снять подручными средствами будет попросту невозможно, что чревато большими неудобствами и немалыми тратами (например, эвакуация где-нибудь на трассе из-за банального пробоя колеса). Именно поэтому важно, чтобы инструмент не люфтил, а усилие в момент затяжки распределялось по секретке равномерно. Крест для этих целей подходит лучше всего, но штатный Г-образный баллонник тоже неплох, хотя его стоит подстраховывать, придерживая за головку. Усилие затяжки не более 50-60 Нм. Если от руки, то без фанатизма, до ощутимого усилия.
Я лично успел облажаться с телескопическим баллонником, не зная всего этого, и один ключ свернул — грани рисунка повело, а в паре мест металл вообще треснул. Пришлось заказывать в Макгард.РФ дубликат ключа. С представителем списывался через ВК, заодно интересно побеседовали на тему секреток. Дубликат оказался в наличии на складе, поэтому обошлось без длительного ожидания. Сам ключ стоил 1500 руб. + 300 руб. доставка до метро. На момент написания данного поста — это ценник полного комплекта с одним ключом в Макгард.РФ. Чтобы исключить подобные ситуации, есть вариант покупки комплекта сразу с двумя ключами — модель 24195SL-2K, но и стоит он существенно дороже. В итоге секретки и полученный опыт по работе с ними обошлись мне в 7400 руб.
Гайки я выбирал недолго, подсмотрев идеально подходящий мне вариант у Андрюхи stainless-lex в бортовике — короткие, закрытые, хромированные Rays из кованой стали. Ещё и с набором секреток в комплекте. Красивые и надёжные. Секретки из комплекта конечно не обладают высокой степенью защиты, но дополнительная безопасность всё же будет нелишней. Заказал их в том же интернет-магазине — вот ссылка, если кому интересно. При получении проверил товар на соответствие оригиналу — ключ чёрный матовый, наклейка на положенном месте. Обошлись в 6300 руб., забирал самовывозом.
Крепёж из соображений симметрии решено было ставить в следующем порядке — секретки McGard SL на двух противоположных шпильках, между ними с одной стороны секретка Rays, с другой — две гайки Rays. Итого три секретки и две гайки на колесо. По крайней мере, оставлять машину на ночь во дворе при необходимости теперь будет не так стрёмно, но всё равно лучшим вариантом защиты от кражи являются гараж или охраняемая парковка.
Далее перейдём к ниппелям. Мне повезло, что в комплекте с дисками приехали родные ниппели SSR с колпачками, однако золотников внутри не было. Ставить дешёвые на шиномонтажке, которые вскоре могут начать травить воздух, мне не хотелось, поэтому озадачился поиском качественных. В итоге взял короткие золотники от BMW (каталожный номер — 36 14 1 095 389). Комплект из 4-х штук обошёлся мне в 500 руб. Ключик для закрутки нашёлся дома в старой велосипедной аптечке.
С центровочными кольцами прошло не так всё гладко, как хотелось. Пытаясь произвести замеры ЦО моих SSR не помещающимся внутрь диска штангенциркулем, я примерно намерил стандартные 74 мм. Точную инфу на сайте производителя найти не вышло, поэтому решено было покупать кольца с размером 74,1-60,1. От пластиковых я отказался сразу, вспоминая прошлый опыт — они легко ломаются при попытках их снять с ржавой ступицы, а также портятся от постоянных подковыриваний отвёрткой. Алюминиевые кольца в нужном размере нашлись в Южном Порту (вот ссылка на сайт). Павильончик находится в той части рынка, что ближе к метро. Комплект обошёлся в 700 руб.
По приезду домой обнаружилось, что внешний диаметр всё же чуть великоват. Более тщательные поиски в инете подтвердили, что центральное отверстие у SSR Professor SP1 равно 73,1 мм, что на 1 мм меньше, чем у моих колец. Ни времени, ни желания ехать ещё раз на другой конец Москвы на тот момент у меня не было, поэтому пришлось вооружиться деревяшкой и молотком и аккуратно заколотить их внутрь дисков. В процессе с колец срезалось немного стружки, и в итоге все они сели ровно, но для себя я решил, что на следующий сезон обязательно обзаведусь правильным размером.
Колпачками центральных отверстий я пока заморачиваться не стал из-за их немалой стоимости, но со временем этот момент тоже планирую наверстать.
Собрать воедино шины и диски, а также их отбалансировать мне помогли в РЛД на Ленинградке, сообщив заодно, что диски ровные и отбалансировались без проблем. Порекомендовали повторить процедуру через пару тысяч км, когда прикатается резина. За работу отдал 2250 руб. Устанавливал их на машину уже на даче самостоятельно.
Вид конечно изменился разительно по сравнению с убитыми American Racing, на которых я ездил ещё с момента покупки автомобиля. И даже несмотря на то, что подвеска до сих пор пребывает в состоянии джипа, на новых колёсах взгляды к себе Лекс невольно приковывает. Колёса в целом смотрятся более массивно, чем предыдущие, встали немного за внешней линией арок. Кант я загибать не стал, езжу пока без максимальной загрузки, но в ближайшее время необходимо будет озаботиться установкой койловеров и настройкой подвески в сторону увеличения жёсткости. Также в планах сделать небольшой развал до 1-1,5 градусов по кругу. В районе порогов колёса сейчас заметно торчат, но после установки родного обвеса эти выступы должны как раз закрыться юбками.
Ещё забавно вышло то, что спицы огибают скобы передних суппортов с зазором всего в пару мм 🙂
В крайних положениях передние колёса за подкрылки не цепляют, но проходят от них в непосредственной близости. Меня лично порадовало, как всё идеально подошло.
В итоге оценив то, как изменился вид машины, и взвесив все «за» и «против» ночёвки во дворе, я пришёл к выводу, что, несмотря на наличие секреток, всё же не стоит испытывать судьбу, и установка новых колёс — это хороший повод перевезти машину на платную охраняемую парковку на постоянной основе, благо мне подвернулась хорошая возможность сделать это за небольшие деньги. Так что теперь мой железный друг обрёл себе ещё и место для безопасного ночлега 🙂
На что обратить внимание при выборе секреток на колеса
Секретка – устройство для защиты «обуви» автомобиля (колёс) от кражи. Болт с уникальной формой головки или нестандартную гайку устанавливают на место одного из родных креплений. Колесо снимается с помощью специального ключа, один или несколько экземпляров которого есть у владельца транспортного средства. Рисунок на ключе подходит к рисунку болта или гайки. Обычными инструментами злоумышленники не смогут быстро и тихо «разуть» автомобиль.
Почему до сих пор снимают колёса?
Это просто один из видов криминального бизнеса. Воруют колеса с целью перепродажи – снимают «под заказ» для определенного автомобиля (модели из высокого ценового сегмента), размещают объявления в интернете, не стесняясь выкладывать фото товара.
Для сравнения: цена комплекта хороших секреток из закаленной стали — около 3 000 рублей (Германия), новой резины с дисками среднего ценового сегмента – 20 000 рублей за комплект.
Из чего изготовлены секретки?
Надежные секретки делают из высококачественной закаленной стали или титана, покрывают хромом и никелируют для привлекательного внешнего вида и защиты от ржавчины. Крепеж из мягкого металла приведет к быстрому изнашиванию граней – открутить болт или гайку станет проблематично и для злоумышленника, и для хозяина авто. При резком и сильном откручивании-затягивании происходит серьезная деформация контакта «секретка-ключ». Противокражные свойства изделия из низкосортного податливого материала снижаются. С таким секретным болтом или гайкой справятся обычные инструменты.
Какие бывают секретки и как они работают?
Колеса к машинам европейского производства крепятся преимущественно на болты, к азиатским и американским моделям — на гайки. Но бывают и исключения.
Каким бывает индивидуальный защитный рисунок?
- Фигурный – профиль в виде фигуры из линий различной кривизны. На гайке или на головке болта продавливают замкнутую канавку в форме звезды, листа и т.д. На ключе вырезают профиль с таким же выпуклым рисунком. Производство на точном промышленном оборудовании – множество вариантов уникальных параметров устройства. Производят McGard и Farad
- Секретки с эксцентриком. Конструкция из двух круглых профилей. Затягиваются за счет смещения внешнего профиля в сторону от оси резьбы и центрирования внутреннего профиля. Для этого варианта трудно изготавливать индивидуальные секретки. Эксцентриковый профиль применяют в комбинации с другими. Устанавливают, как правило, на ВАЗ и ЛАДА
- Дырчатый – в болте делают несколько несимметричных отверстий разного диаметра и глубины, ключ снабжен соответствующими шипами. Другой вариант – ключ с отверстиями и шипы в головке болта. Высокая надежность, но дырки со временем забиваются грязью, «родной» ключ перестает откручивать устройство. Производят Alca и Heyner
- Асимметричный профиль (внутренний или накидной) – неправильный многоугольник. Чем больше граней (от 8 до 40), тем надежнее секретка.
Трудно ли подобрать ключ для комплекта секреток?
Для каждого типа фирменных секреток разрабатывается до нескольких тысяч комбинаций профилей и соответствующих ключей, снабженных индивидуальным кодом. При потере ключа хозяин авто сможет восстановить его по заводскому номеру, обратившись к официальному дилеру. Разнообразие вариантов и уникальность достигаются с помощью компьютеризированного производства.
Чем отличаются секретки для литых и штампованных дисков?
- При установке секреток на штампованные диски используют обечайку (защитное кольцо с вращающимся, антивандальным пояском) . Это дополнительная шайба, которая прокручивается свободно при туго затянутой резьбе. Препятствует захвату болта с внешней стороны с помощью плоскогубцев или газового ключа, сбиванию молотком.
- Секретки для литых дисков не нуждаются в снабжении обечайкой, так как глубоко утоплены в гнездо для крепежа. Подцепить противокражное устройство с внешней стороны универсальными инструментами нереально.
Как установить и снять секретки во время шиномонтажа?
- Секретки устанавливают в пазы для «родных» болтов или гаек, по одному креплению на колесо.
- При монтаже секретный элемент затягивается последним, при демонтаже откручивается в первую очередь. Соблюдение этого правила повысит защитные свойства конструкции. У колесных воров не получится ослабить давление секретки, потуже затянув другие болты.
- Откажитесь от рычагов и удлинителей ключа. Применив при закрутке большее давление, чем предусмотрено производителем, вы рискуете «сорвать» устройство. Секретка деформируется, выкрутить ее с помощью ключа из комплекта уже не получится. Применение болтоверта также нежелательно, так как это испортит ступицу и диск. Вероятность «срыва» повышают несколько факторов : болты прикипели, низкое качество металла (индивидуальные рисунки в виде закруглений и прорезей деформируются), пазы забиваются грязью.
- Если возникли сложности с демонтажем колес, используйте проникающую смазку, которая поможет убрать ржавчину в гнезде для крепежа и облегчит откручивание. Избегайте контакта масла с поверхностями, покрытыми краской и лаком.
Что делать, если потерялся ключ? Где взять дубликат?
Потеря ключа от секретки – распространенная проблема автовладельцев. Есть несколько вариантов решения.
- Не паникуйте и попробуйте отыскать ключ. Возможно, он остался у бывшего владельца авто или вы забыли его в шиномонтаже.
- Выясните производителя и серийный номер колесных секретных болтов, обратитесь к дилеру, чтобы заказать дубликат ключа. Преимущество – сохранение комплекта секреток в целости. Недостатки – трата времени (ждать несколько дней/недель), трата денег.
- Высверливание/спиливание устройства в шиномонтаже. При таком способе болты придут в негодность.
- Самостоятельное выкручивание секреток. Понадобится торцевая головка, динамометрический ключ, молоток, новый стандартный болт.
- Подберите торцевую головку, подходящую под размер секретного болта.
- Торцевую головку, которая внутри ребристая, плотно набивают молотком на секретку. Секретный болт деформируется, принимая форму внутреннего диаметра торцевой головки.
- Наденьте на торцевую головку динамометрический ключ. Откручивайте секретку медленно, чтобы избежать проворачивания. Если не откручивается, немного подождите, не ослабляя давления на рычаг.
- Закрутите новый колесный болт, если внутренняя резьба паза не повреждена. В случае повреждения резьбы придется обратиться в мастерскую.
Какие бывают комплекты?
Обычный комплект секреток для колес – четыре болта или гайки и один секретный ключ. Резьба, длина и ряд других параметров секретки не должны отличаться от штатного болта. Существуют и другие виды комплектации:
- Четыре болта (гайки) и два секретных ключа — на случай, если потеряется или сломается основной
- Пять гаек и секретный ключ — для установки на все колёса, включая запаску
- Восемь гаек и ключ — для установки по две секретки на одно колесо.
Почему ставят 2 секретки на колесо?
- Две секретки на колесо ставят для более надежной защиты от кражи.
- Бывают ситуации, когда злоумышленник вынимает все крепления из колеса, кроме секретного, а автовладелец этого не замечает и начинает движение. Две секретки устанавливают, чтобы снизить возможность аварии в подобных случаях.
На что еще ставят секретки?
- Секретки на номерные знаки. Номера воруют с целью выкупа. Владелец транспортного средства предпочитает отдать деньги злоумышленнику, чем тратить время на обращение в полицию.
- На транец подвесного лодочного мотора. Инструмент вора блокируется при попытке взлома за счет вращения втулки.
- Защита запаски – на поверхность колеса кладут специальное устройство, которое фиксируют с помощью нескольких болтов.
- Секретки для капота – защищают от кражи запчастей в подкапотном пространстве, от угона. Это механические устройства, сделанные по типу штатного замка, или электромеханические секретки (более сложные и надежные).
- Противоугонные механические устройства для блокировки работы двигателя. При проникновении внутрь салона и использовании подходящего ключа грабитель не сможет завести машину и оставит попытки угона.
- Вызвать полицию. Опергруппа сфотографирует место происшествия, проведет опрос потерпевших.
- Поехать в районный отдел полиции, написать заявление о пропаже колес.
- Получить талон-уведомление.
- Самостоятельно просматривать в течение ближайшего месяца объявления о продаже б/у колес в интернете, пытаться найти свои. Если увидели в объявлении фото своих колес – обращайтесь с этой информацией в полицию, детально опишите «особые приметы» колес (царапины, сколы).
Что делать, если колеса уже украли?
Секретки не дают 100% гарантии от кражи колес, но усложняют «работу» злоумышленника. Безопасность вашей машины увеличивается за счет того, что вор не захочет возиться с откручиванием секретных болтов и присмотрит более легкую добычу.
3 причины не ставить секретки на колеса
Известный на Youtube злоумышленник-рецидивист Yan_San за работой.
Секретки на колёса – болты или гайки с уникальными головками, откручивающиеся с помощью специального ключа или насадки. Используются для предотвращения воровства колес. Чаще всего на одно колесо ставится одна секретка.
Бестселлеры
По статистике, основные жертвы кражи колес – владельцы автомобилей из среднего ценового сегмента, решившие приобрести новые диски и покрышки и при этом сэкономить на секретках. Чем же можно объяснить подобное решение?
1) Всё застраховано
В случае кражи страховка покроет потерю колес и дисков. Автовладельцы думают, что наличие страховки – гарантия защиты автомобиля от любых неприятностей. Такой подход в корне не верен. Страховщики учитывают амортизацию (или износ) автомобиля, выплачивая далеко не ту сумму, на которую рассчитывает клиент . Полученных от страховой компании средств не хватит на приобретение нового колесного комплекта: автовладельцу придется сделать значительную доплату. Секретки избавляют от неприятного и хлопотного общения со страховщиками, предотвращают потерю денег.
2) Захотят украсть — украдут
Среди владельцев автомобилей популярен и фаталистический подход: если воры захотят завладеть колесами, то секретки их не остановят. На самом деле это не так: устройства останавливают злоумышленников, так как возни с ними много, а результат непредсказуем. Пока вор пытается открутить или сорвать секретку – его могут заметить, поднять тревогу. Выбирая между автомобилем с секретками и без них, злоумышленник гарантированно выберет второй. Поэтому, установив секретки, мы переключаем внимание вора со своей машины на соседнюю .
3) Боязнь поломки секретного ключа
Частая ситуация: отремонтировав автомобиль, автомобилист отправляется на дачу, но забывает дома ключи от секреток. Или ключ ломается в дороге при попытке открутить секретку . В итоге водитель оказывается на загородной трассе с пробитой резиной. Как поступить в этом случае? Оставить автомобиль и отправиться домой пешком? Добираться до дома на ободе? Вызывать эвакуатор? Все эти способы не вызывают энтузиазма и связаны с потерей нервов и денег. Выход из ситуации простой: приобретение секреток с двумя ключами в комплекте.
Важно! Простые, недорогие секретки воры выкручивают без напряжения. Наилучшим вариантом считаются секретки с крутящимся кольцом на головке: подцепить это устройство с помощью газового ключа не получится
Так что, делайте выводы и спокойного вам сна!
