«Немецкие гармошки» MAN Lion’s City G/GL
МАН Лион’с Сити Г/ГЛ: технические характеристики и цена в России. Обзор сочленённых Lion’s City G/GL (LE) с фотографиями.
MAN Lion’s City G/GL является сочлененным низкопольным автобусом особо большого класса с колесной формулой «6×2», а Lion’s City GL LE – его модификацией с полунизкопольным исполнением салона…
Данная машина сочетает в себе вместительное внутреннее убранство, хорошую маневренность (несмотря на внушительные габариты) и высокие технико-эксплуатационные характеристики, а ее основное предназначение – перевозка людей по городским маршрутам с огромной интенсивностью пассажиропотока…
Сочлененный автобус способен похвастать эргономичным рабочим местом водителя с логично расположенными органами управления и удобным креслом с пневмоподвеской и большим набором регулировок.
Пассажирский салон «немца» рассчитан на перевозку до 157 человек (из них от 53 до 65 – на сидячих местах, в зависимости от версии), а также оборудован всем необходимым для транспортировки маломобильных граждан.
В длину MAN Lion’s City G насчитывает 17980 мм, в ширину – 2500 мм, в высоту – 2880 мм. Передний мост у машины отделен от среднего 5105-миллиметровым промежутком, а средний от заднего – 6770-миллиметровым. Версии GL и GL LE крупнее – их общая длина достигает 18750 мм, а колесная база укладывается в 5875 мм (+6770 мм).
Полная (технически разрешенная масса) пассажирского транспорта равняется 28 000 кг.
В движение MAN Lion’s City G/GL/GL LE приводится рядными шестицилиндровыми двигателями, отвечающими экологическим стандартам «Евро-6», которые снабжены турбонаддувом, непосредственным впрыском горючего, технологией рекуперации отработавших газов, жидкостным охлаждением, системой комбинированной смазки и интеркулером:
- Дизельным версиям полагается агрегат D2066 LUH рабочим объемом 10.5 литров, завяленный в двух уровнях форсировки:
- 320 лошадиных сил (235 кВт) при 1900 об/минуту и 1600 Нм крутящего потенциала при 1000-1400 об/минуту;
- 360 л.с. (265 кВт) и 1800 Нм доступной тяги при аналогичных оборотах.
На сочлененный автобус устанавливаются 4- или 6-диапазонные автоматические коробки передач (Voith DIWA6 и ZF EcoLife Step3 соответственно) и колесная формула «6×2».
В основе MAN Lion’s G/GL/GL LE простирается несущий цельнометаллический кузов вагонной конфигурации, выполненный из стали высокопрочных видов, а силовой агрегат у него располагается продольно в задней части.
На всех осях машины монтированы зависимые подвески с гидравлическими амортизаторами, пневматическими баллонами, стабилизаторами поперечной устойчивости и встроенным отбоем.
Автобус снабжен интегральным рулевым механизмом ZF с гидравлическим усилителем управления и двухконтурным тормозным центром с пневмоприводом, дисковыми устройствами «по кругу», датчиками износа накладок и современной электроникой.
В России автобусы MAN Lion’s G/GL/GL LE в 2018 году не купить дешевле ~12 миллионов рублей.
В «базе» машина может похвастать: системой вентиляции и отопления, сиденьем водителя с пневмоподвеской и подогревом, предпусковым подогревателем мотора, ABS, EBD, TCS, электронастройками и обогревом наружных зеркал, а также прочим современным оборудованием.
«Гармошка» ЛиАЗ-6213
ЛиАЗ-6213 (городские) технические характеристики и цены. Обзор модификаций 621322/621371CNG с фотографиями.
ЛиАЗ-6213 представляет собой сочлененный низкопольный автобус особо большой вместимости (и первая модель «подобного формата» в России), который предназначен для перевозки людей по маршрутам в крупных городах с интенсивным и сверхинтенсивными пассажиропотоком…
Официальная премьера машины состоялась в 2004-м на международном Московском автошоу, в том же году началось ее серийное производство. С ноября 2014-го по октябрь 2016 года выпуск «6213-го» был заморожен, но после продолжился в прежнем объеме.
ЛиАЗ-6213 обладает следующими габаритными размерами: 18040 мм в длину, 2500 мм в ширину (без учета боковых зеркал), 2880 мм в высоту (у газовой версии – 3139 мм). Между первым и вторым мостами у автобуса вмещается 5960-миллиметровая база колес, а между вторым и третьим – 6050-миллиметровая.
В снаряженном виде машина весит 15730-16130 кг, а его полная масса составляет 26700 кг (из них на переднюю ось давит 7100 кг, на среднюю – 8700 кг, на заднюю – 11200 кг).
В салоне ЛиАЗа 6213 организовано 153 места, из которых 34 – посадочные, а 1 – для людей с ограниченными возможностями.
По умолчанию внутри автобуса имеются автономный отопитель и система вентиляции (в том числе – принудительной), а в виде опции могут быть установлены кондиционер и аудиосистема.
Для сочлененной машины предлагается два двигателя – это рядные «шестерки» с турбонаддувом, непосредственным впрыском, интеркулером, системой жидкостного охлаждения и 12-клапанной конфигурацией ГРМ:
- «Сердцем» ЛиАЗ-621322 является дизельный мотор MAN D0836LOH64 (отвечает эконормам «Евро-5») рабочим объемом 6.871 литра, который выдает 290 лошадиных сил при 2300 об/минуту и 1100 Нм крутящего момента при 1200-1750 об/минуту.
- ЛиАЗ-621371 CNG оснащается 6.871-литровым агрегатом MAN E0836LOH01, производящим 280 л.с. при 2200 об/минуту и 1000 Нм пиковой отдачи при 900-1900 об/минуту.
Они устанавливаются в связке с 6-диапазонными автоматическими трансмиссиями ZF 6HP504C или ZF 6AP-1200B и колесной формулой «6×2» (ведущим является задний мост).
Вне зависимости от версии, машина способна развить максимальную скорость 65 км/ч.
ЛиАЗ-6213 обладает несущим цельнометаллическим кузовом (сочлененным) вагонной компоновки.
Все три моста автобуса оснащены зависимыми пневматическими подвесками рычажного типа с телескопическими амортизаторами: передний – на двух упругих элементах с одним датчиком положения кузова, а средний и задний – на четырех упругих элементах с одним и двумя регуляторами положения кузова соответственно.
Машина снабжена рулевым механизмом с гидравлическим усилителем и электронноуправляемой тормозной системой, имеющей дисковые устройства на всех колесах и ABS.В России, по данным на 2017 год, ЛиАЗ-6213 продается по цене от ~9.5 миллионов рублей.
Автобус штатно может похвастать: четырьмя пневматическими дверями, регулируемой в двух направлениях рулевой колонкой, водительским креслом с пневмоподвеской, системой вентиляции и отопления, противотуманными фарами, громкой связью с динамиками и другим оборудованием.ЛиАЗ 6213 – автобус гармошка и его виды
Автобус низкопольного типа ЛиАЗ 6213 за свои характерные особенности получил в народе название «гармошка». В серию был запущен через три года после официальной презентации на автовыставке в Москве, в 2007 году.
Транспорт предназначен для перевозки большого количества людей в густонаселенных районах мегаполисов. Он стал первым в стране пассажирским транспортом подобного формата.
История создания
Сегодня автобус ЛиАЗ 6213 успешно эксплуатируется во многих мегаполисах России. Однако не все знают, что в период с 2014 по 2016 гг. производство было заморожено.
За все время выпуска было выпущено немало модификаций. Каждое новое поколение отличалось еще большим комфортом и вместимостью, а также исправлениями недочетов прошлых выпусков. Одна из современных моделей ЛиАЗ 6213 71 стала лучшей в сочетании цены и эксплуатационных характеристик, это по мнению экспертов.
Технические характеристики
Габаритные размеры «гармошки»:
- длина 18 м;
- ширина 2,5 м без учета зеркал заднего вида;
- высота 2,88 м (версия с ГБО выше на 260 мм);
- колесная база между 1-й и 2-й осью 5960 мм, между 2-й и 3-й 6050 мм.
Общая снаряженная масса автобуса составляет от 15,730 до 16,130 кг. Этот параметр зависит от модификации. Причем полная масса превышает 26 тонн: вес на передней оси 7,1, на средней 8,7, на задней 11,2 тонн. Вместимость салона рассчитана общим счетом на 153 пассажира. В салоне предусматривается 34 посадочных места и 1 для инвалида с коляской.
Что касается технических характеристик ЛиАЗ 6213, то вне зависимости от модификации и комплектации трансмиссия и силовые установки были примерно одинаковы:
- Для дизельных версий устанавливается мотор от MAN. Он обладает рабочим объемом 6,8 литра, мощностью 290 лошадиных сил и моментом кручения 1100 Нм. Двигатель отвечает экологическому классу Евро-5. Однако на более ранних версиях устанавливались отечественные ЯМЗ с экологическим уровнем Евро-3.
- Для модификаций на газу (ЛиАЗ 6213 65 и ЛиАЗ 6213 71) предусматривается двигатель от MAN, объемом 6,8 литра и мощностью 280 л. с. с крутящим моментом 1000 Нм.
Характерные черты
Все силовые установки работают в паре с автоматической трансмиссией ZF 6HP504C или ZF 6AP-1200B. Трансмиссия рассчитана на 6 степеней работы. Отдельно стоит сказать, что в автобусе применен задний привод, а еще действует колесная формула 6х2. Максимальная скорость любой модификации автобуса ЛиАЗ-6213 не превышает 65-70 км/ч.
На каждом мосту устанавливается зависимая многорычажная подвеска с амортизаторами и пневмобаллонами. На передней оси установлено два элемента, которые могут регулировать изменение положения кузова. Автобус оснащается гидравлическим усилителем руля и электронной тормозной системой с АБС. Все тормоза являются дисковыми.
Дизайн и оформление
- распашные двери с пневматическим приводом;
- панорамное остекление с затемнением боковых;
- спереди раздельные фары и табло с индикацией;
- бампер и другие кузовные элементы выполнены из полимерных материалов с гарантией от появления коррозии на 12 лет;
- водительское сиденье с пневматическим приводом, отделяется от салона с пассажирами прозрачной перегородкой;
- бортовой компьютер и круговое видеонаблюдение;
- четырехспицевый руль;
- климатическая установка.
Салон
Посадка пассажиров осуществляется через 4 двери по всему кузову. Для вентиляции предусматривается естественный способ через форточки в окнах и люки на крыше. Дополнительно имеется система принудительной вентиляции. Для отопления в зимний период используется жидкостная система. Она располагается по всему периметру салона для прогревания каждого участка.
Основные модификации
Помимо основной серии 6213 00 было выпущено около десятка других модификаций в разные годы.
- 6213 20. Стал одним из первых, получивших двигатель MAN, выпущен в 2007 году. Из основных изменений также отмечается перепланировка задней части, т. к. силовая установка располагается продольно. С 2008 года модель регулярно обновляется отделкой салона, от серых сидений до зеленых поручней. Появились двери иной формы с большой площадью остекления. Незначительно менялись поручни, плафоны освещения и т. д.
- 6213 21. Выпущен впервые в 2008 году, в 2010 году поступил в серию на конвейер. Обновлен салон, появились установки кондиционирования.
- 6213 22. ДВС отвечает нормам ЕВРО-5, число мест для посадки возросло до 41. В серию модель пошла с 2013 года.
- 6213 70. Автобус с газовой силовой установкой Cummins и АКПП Allison, сошел с конвейера в 2010 году. Позже были выявлены проблемы с мотором, которые были устранены в модификации 6213.71.
- ЛиАЗ 6213 71. Установлен двигатель MAN с возможностью работы на природном газе. Модель получила другую трансмиссию. Из дополнительных опций появился климат-контроль, регуляция температуры и система ГЛОНАСС. Следует также отметить встроенное видеонаблюдение за обстановкой в салоне.
- ЛиАЗ 6213 65 и 6213 77 – это модификации с увеличенным проходом в задней части. Серийное производство началось в 2016 году. Уже с 2017 года начался выпуск модификаций ЛиАЗ 6213 65 с низким полом. Автобусы отличались увеличенной длиной кузова.
Хочется также сказать, что на базе автобуса ЛиАЗ-6213 были выпущены троллейбусы в ограниченном количестве, а именно в трех экземплярах с разным оснащением. Один из них эксплуатируется по городским маршрутам Москвы до сих пор, например, его можно встретить под номером 774.
МАЗ 103
*На ряд автомобилей МАЗ действует специальные условия покупки автомобилей по ценам 2016 г. до удорожания. Стоимость не включает транспортные расходы, и может изменяться в зависимости от комплектации.
Автобус МАЗ 103
МАЗ 103 является популярной моделью автобуса, который можно увидеть во многих городах России, в том числе в миллионниках – Казани и Нижнем Новгороде. Также это транспортное средство передвигается по дорогам Белоруссии, Румынии, Сербии.
Компактный, вместительный и просторный, МАЗ 103 зарекомендовал себя только с лучшей стороны. У нас вы сможете купить эту модель автобуса по выгодной цене, оформить кредит или лизинг.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
Количество спальных мест
Полная масса а/м, кг
Нагрузка на задний мост, кг
Нагрузка на передний мост, кг
Максимальная мощность, кВт (л.с.)
Номинальная вместимость, человек
Особенности и технические характеристики автобуса МАЗ 103
У данного транспортного средства есть несколько важных достоинств, говорящих в пользу его покупки:
- Большая вместимость. Меняется в зависимости от компоновки. Внутри можно установить до 39 кресел, либо обойтись 21, оставив больше свободного места под перевозку груза, размещение детских колясок или кресел-каталок. Сами сидения продуманы с анатомической точки зрения, удобны, в них не затекает спина.
- Просторный салон. Даже стоя пассажиры будут в безопасности благодаря продуманной системе вертикальных и горизонтальных поручней, подвесных ручек.
- Особая конструкция подвески. Передняя относится к категории независимых, в конструкции предусмотрено два амортизатора, регулятор положения кузова и пневмобаллона. Это отражается на плавности хода автобуса – гашение колебаний очень мягкое, комфортное для пассажиров.
- Мощный двигатель. В конструкции используется агрегат OM 906LA (Euro-5) на 286 лошадиных сил, что позволяет сохранять мощность даже при полной загрузке салона.
Также можно выбрать по желанию несколько дополнительных опций, в том числе стеклопакеты с тонированием, установку в салоне электрического информационного табло. На крыше ставится вентилятор, так что воздух равномерно кондиционируется.
Продажа автобуса МАЗ 103 возможна в разных комплектациях. Компоновка сидений и другие предпочтительные технические особенности прописываются при оформлении заказа.
ЗВОНИТЕ НАМ 8 (800) 55 104 88 или ЗАКАЖИТЕ ЗВОНОК
Преимущества приобретения МАЗ 103 в НижегородМАЗсервис
Компания НижегородМАЗсервис поставляет автобусы и другую спецтехнику Минского автомобильного завода более 10 лет и гарантирует своим клиентам:
- лучшие цены, выгодные условия лизинга и кредитования;
- качественное сервисное обслуживание техники;
- возможность покупки и установки оригинальных запчастей, а также любых необходимых надстроек;
- оперативную доставку заказанной техники в любую точку страны.
Позвоните или оставьте заявку, чтобы уточнить стоимость автобуса МАЗ 103 и другие нюансы оформления заказа. Куплю-продажу осуществляем на основании официального договора. Предлагаем обслуживание на особых условиях и другие дополнительные бонусы для постоянных и корпоративных клиентов.
ПОЧЕМУ МЫ
НАДЕЖНОСТЬ
Более 10 лет на рынке
