Какой толщины брать шумоизоляции автомобиля

Какой толщины брать шумоизоляции автомобиля

Всем добрый день!

В этой статье мы поговорим обо всех зонах обработки «по чуть-чуть», но может даже из этой статьи вы вынесете для себя что-то полезное.

Ни для кого не секрет, что материалы нужно выбирать, отталкиваясь от специфики зоны применения. В добавок к уже изложенной нами ранее информации, рассмотрим и эти аспекты.

Начнем по рейтингу часто задаваемых вопросов:

1. Колесные арки – рассматриваем внешние (4 шт. со стороны улицы), чаще всего комплектуются пластиковыми подкрылками. внутренние (со стороны салона), их 2 штуки – сзади, частично в салоне и багажном отделении.

Внешние можно обработать 3-мя вариантами: металл над колесом, пластиковый локер, всё вместе.

Обработка металла в этой области, конечно, имеет смысл. Но если у вас не обработана эта зона внутри салона, то вы получите только усиление эффекта, но «ВАУ» уже не будет. Поэтому мы советуем обрабатывать всё, потому что лучший эффект достигается только при комплексной обработке кузова.

Обработка пластикового локера, на наш взгляд, очень важна, причем обязательно с использованиемматериала Шумoff Layer . Первым слоем, на внутреннюю часть локера, ту часть, которая идет к металлу арки – наносим Шумофф М2 или Joker (Джокер) . Это нужно для того, чтобы снять минимальные вибрации и дребезг с этой детали. Далее, после 2-х миллиметровой виброизоляции рекомендуется нанести Шумофф Комфорт 3 или Комфорт 6 , чтобы изолировать эту область от кузова авто. С другой стороны арки, которая направлена к дороге, мы рекомендуем клеить именно Layer (Лайер), а не наносить жидкий герметик и прочее. На это есть несколько причин, гланые – это легкость нанесения и сохранение чистоты в помещении, в отличии от жидких или напыляемых мастик. Еще важный момент в том, что Лайер имеет определенную толщину, чего очень трудно добиться от жидких полимеров. Материал Шумoff Layer постоянной липкости, на него набьётся пыль, кусочки камней и они создадут барьер для всего, что будет лететь в арки. Он будет работать как демпфер, еще больше убирая вибрации и лишние звуки.

Комплексная обработка, по нашему мнению, нужна всем, особенно если вы хотите максимального эффекта любыми средствами. При этом варианте вы максимально изолируете себя от шумов и вибраций, приходящих со стороны колес.

Салонные арки необходимо обрабатывать самыми толстыми материалами, потому что это Самая вибронагруженная зона в автомобиле. Наша рекомендация вибропоглотителя первого слоя – Микс Ф или Микс Ф SE , SPACE 5.0 . Эти материалы имеют толщину выше 4-х миллиметров и являются многослойными (битумно-мастичными), т.е. будут работать как летом, так и зимой. Так как мастичный слой лучше работает в минусовых температурах, у него нет эффекта стеклования, а у битумных слоев нет размягчения при воздействии высокой температуры.

Первым, по технологии, идет слой виброизоляции, а вторым слоем большинство людей могут ограничиться материалом Герметон А15 , а при меньшем бюджете Абсорбером А15 .

2. Двери – их обработка делится на 3 этапа: обработка внутреннего металла двери, обработка технологических отверстий и пластиковой дверной карты.

Металл внутри двери рекомендуется обрабатывать виброизоляцией толщиной от 2-х до 3-х миллиметров, вторым слоем — максимально толстой теплоизоляцией, лучше Комфортом 6 или Комфорт 10 . Это делается для того, чтобы изолировать салон автомобиля от улицы.

Технические отверстия следует заклеивать виброизоляцией. Мы рекомендуем BASS-ом , а поверх Басса еще Шумофф М2 или Joker (Джокер) . Но у многих машин нет широких отверстий или ограничен бюджет, тогда возможно перекрытие техотверстий обычной виброизоляцией толщиной 2 — 3мм. Желательно в таких случая использовать Joker, т.к. он имеет очень липкий слой и надежно будет держаться на вертикальной поверхности.

Пластик двери необходимо обработать шумопоглощающим материалом Шумофф Герметон 7 или Герметон А15 , чтобы внутри двери не создавалось паразитное ЭХО и чтобы уменьшить кол-во шумов, поступающих внутрь авто.

3. Пол салона – еще один призер по вибронагруженности зона в авто. Есть несколько видов обработки пола:

— Виброизоляция + тепло-шумоизоляция
— Виброизоляция + тепло-шумоизоляция + шумопоглощение
— Виброизоляция + шумопоглощение + звукоизоляция

Все эти наборы приносят очень заметный эффект и любой человек почувствует разницу. Для примера подставим туда материалы Шумoff:

— Микс Ф + Комфорт 6 или Комфорт 10 (для ограниченного бюджета можно использовать материал серии ПВ)
— Микс Ф + Комфорт 3 или Комфорт 6 + Герметон 7Л
— Микс Ф + Герметон 7Л + Шумоff OUT

Первый вариант более бюджетный и простой в установке, но уже очень действенный. Им вы изолируете себя от улицы и значительно повысите акустический комфорт в салоне автомобиля.

Второй вариант предполагает дополнительно установку шумопоглощающего материала, чтобы те шумы, который проникнут в салон сквозь шумоизоляцию, преодолели еще один барьер и были дополнительно заглушены.

Суть третьего варианта в том, что шум, приходя с улицы, проходит сквозь шумопоглотитель Герметон 7Л и, ударясь о мембрану Шумофф Аут, отражается и опять проходит сквозь Герметон. Таким образом, звуковая волна будет колебаться туда-обратно, постепенно затухая.

Виброизоляцию на пол салона автомобиля можно выбрать из «Таблицы сравнения материалов» на нашем сайте. Второй и третий слой выбирают исходя из наличия пространства под обшивкой. Например, в немецких авто под обшивкой пола может быть всего 8 мм пространства и туда с трудом помещаются даже самые тонкие материалы. А в японский Toyota Land Cruiser, наоборот, комплект материалов помещается без особых проблем и штатная обшивка встает на свое место без усилий.

4. Пол багажника – тут обработка и ее стоимость может зависеть и от типа кузова. Например, если у вас седан, то багажник «далеко» и отделен он салона сидениями. В этом случае не критично установить туда менее толстую виброизоляцию, нежели на полу салона, например, 3-х миллиметровый Шумофф М3 .

А вот в машинах с кузовом хэтчбек, универсал, кроссовер и т.д. мы рекомендуем обрабатывать пол багажника аналогично с полом салона, т.е. вибропоглощающими материалами толщиной от 4-х миллиметров.

5. Потолок – в калькуляторе мы рекомендуем материал Joker (Джокер) , потому что материалу висеть «вниз головой», испытывать тепловое воздействие и т.д., а Joker у нас самый липкий и как никто годится на эту роль. В зависимости от бюджета выбираете толщину – 2 и 2.7 мм и будьте уверены, что не прогадали.

Шумофф рекомендует многослойную обработку для максимального эффекта, поэтому и на потолке желательно использовать три материала. Пусть тонких, но три, так как они убирают шум и вибрации разной природы происхождения. Обязательно виброизоляция (2-3 мм), после неё тепло-звукоизолятор (3-4 мм), далее шумопоглотитель (7-15 мм).

Так как на потолке образование влаги маловероятно (если у вас нет люка), то вторым слоем там можно использовать обычный Герметон.

6. Крышки капота и багажника – мы рекомендуем сюда материалы серии Light, потому что все механизмы рассчитаны на определенный вес элемента и нужно попытаться максимально сохранить начальный заводской вес. В составе мастики Light используются специальные гранулы, которые делают его легче, при тех же свойствах и толщине.

Особенностью обработки крышки капота является то, что последним слоем необходимо использовать отталкивающие влагу материалы, потому что жидкости, попадая на элементы мотора, испаряются и оседают на внутренней части капота. Соответсвенно, вторым слоем только серия ПВ или серия Комфорт .

Третьй слой не всегда обязательный, но если вы хотите самого максимального эффекта, то подойдет Герметон серии «Л», с ламинированным внешним слоем, благодаря которому материал отталкивает влагу.

При обработке багажника, опять же, стоит учитывать тип кузова вашего авто. В большинстве случаев рекомендуется нанести слой виброизоляции (2-3 мм) и перекрыть пустое пространство внутри обшивки путем заклеивания пластиковой части крышки багажника – Герметоном А15, а в бюджетной версии Абсорбером А15.

7. Перегородка моторного отсека – очень вибронагруженная зона. Рекомендуем обрабатывать максимально толстым слоем виброизоляции (от 4-х мм) и Герметоном А30 , чтобы как можно дальше искусственно отнести мотор от салона.

Обработав эту зону, вы сильно удивитесь, потому что в салоне станет гораздо тише. Обязательно заказывайте эту зону к обработке!

Некоторые люди, наоборот, просят оставить эту зону без материалов, т.к. им нравится звук мотора при ускорении.

По итогу хочется еще раз сказать, что мы своими статьями стараемся помочь вам понять, какой должна быть правильная и качественная шумоизоляция и, возможно, изучив всю информацию, вы обезопасите себя от некачественной шумоизоляции в будущем.

До встречи в следующий понедельник!

Какой толщины брать шумоизоляции автомобиля

Сравнение двух автомобилей до и после

Ну а теперь ШОК КОНТЕНТ. После полной шумоизоляции показатель в децибелах упадет на 3-5 единиц. Естественно, чем хуже заводская шумоизоляция автомобиля, тем больше будет разница.
Про замеры до и после было сделано много видеороликов в разных городах и разными компаниями. И все замеры проводимые через приложение или через специализированное оборудование давало одинаковую разницу, сводящуюся к 3-5 децибелам.
Но что такое эти три децибела? Это совокупность разных шумов на разных частотах. Человеческий слух воспринимает не все частоты, и частоты-раздражители для каждого человека то же могут быть разные.
Приведем простой пример, у каждого случалось такое, что в машине появлялся сверчок. Незначительный звук, который в свою очередь заставлял нервничать и психовать. А теперь представьте, что у Вас их тысячи, но менее явные. Их громкость варьируется от 20 до 40 децибел, а ещё у них у каждого своя частота.
При шумоизоляции автомобиля Вы уменьшаете не только верхнюю грань шума на 3-5 децибелов, но и уменьшаете вибрацию и дальнейшее распространение шума у каждой детали, как минимум на 3 децибела. В каких-то случаях отельная деталь может выдавать шум к примеру 40 дБ, а после нанесении шумоизоляции, деталь начала выдавать 20 дБ. На общих показаниях прибора эта разница не отразится, так как он показывает только максимальные значения из салона. Зато на человеческом восприятии, разница общего шума очень ощутима.

Главной задачей специалиста по шумоизоляции автомобиля является снижение всех шумов на разных частотах, сбалансированно подобрав материал для лучшего эффекта.
Теперь о лабораторных замерах каждого материала шумоизоляции в отдельности. Они демонстрируют куда большую разницу показателей, чем 3-5 дБ. Правда, чтобы добиться таких же цифр при шумоизоляции автомобиля, необходимо заклеить всю машину со стеклами, навесным оборудованием и поверх лакокрасочного покрытия…в 10 слоев.
Это позволяет нам сделать вывод, что показатели которые приведены выше, это больше про маркетинг, но на них действительно можно опираться при выборе материала для шумоизоляции автомобиля. Главное не строить иллюзий, что сделав шумоизоляцию материалами StP Black Tone 4 и Шумoff Герметон А15Л вы снизите шум на 16 дБ.

Теперь о самом процессе звуко и виброизоляции

В самом процессе шумоизоляции автомобиля нет ни чего сложного. Производители уже создали готовые решения, ими нужно только правильно распорядится. Риск непредвиденных затрат тоже нет. Пару валиков, материал, нож, фен, помещение, ну и время.
У специалиста установочного центра на две двери уходит порядка 2,5 часов иногда меньше. У автовладельцев, которые первый раз разбирают свою дверь это может занять до 9 часов (реальные примеры на DRIVE2). Стоимость работ специалиста зависит от количества наклеенных листов и разобранных деталей, соответственно цена работы не зависит от выбранного материала и потраченного времени.

Для понимания, 2.5 часа нужно чтобы не торопясь, хорошо прокатывая листы на всей площади выполнить свою работу. Ввиду того что специалисты уже многократно разбирали двери разных автомобилей, риск поломки креплений обшивки сведен к нулю. Но при этом мы часто слышим, что полная шумоизоляция автомобиля занимает 1 день. Исходя из нашего опыта мы понимаем, что чудес не бывает, и выставляя строгие временные лимиты себе или установочному центру, есть большой риск что-то или сломать или сделать некачественно.

Расчет материала

Ну а теперь про расчёт и подбор шумо и виброизоляции, а также выбор оптимального варианта для себя. На радость клиентов, существуют доступные калькуляторы на сайтах производителей. Правда если следовать их расчётам, то можно как переплатить, так и столкнуться с нехваткой материала и превышением запланированного бюджета.
К примеру на сайте STP имеется отличный калькулятор, при расчете на Прадо калькулятор выдает 8 листов на деле необходимо 12.
Так же у всех производителей есть три линейки материалов и расчет шумоизоляции берется не комбинированный, а согласно списку из этой линейки. В калькуляторах не учитывается, что на некоторых деталях можно использовать материалы разных линеек и получить отменный результат за меньшие деньги.
Мы постоянно прибегаем к использованию разных линеек материала. При шумоизоляции у нас редко встречается один и тот же материал на всех деталях. Где-то мы снижаем вес, где-то наоборот используем более толстые материалы, где-то не имеет смысла дорогой материал использовать, где то наоборот необходимо.
Если честно, лидера рынка мы так для себя и не определили. Если смотреть на показатели, то все материалы хороши в той или иной категории. Также важно помнить, что соотношение «цена/качество» является основным и «дороже» не всегда означает «лучше».

Пришлем индивидуальный расчет шумоизоляции,
по трем видам шумки на Ваш WhatsApp

Какие материалы мы чаще используем при шумоизоляции авто и почему

Stp Aero
Основной вибропоглатитель при шумоизоляции дверей. Этот материал является самым легким с показателем КМП 0,33 (прямой конкурент Шумоff Joker) . Этого как раз достаточно для удаления вибрации по тонкому металлу. Причем все замеры КМП у нас проходят при температуре 20 по цельсию, потому что при таких значениях у всех максимальный КМП. У Aero максимальный КМП при температуре 10 градусов. А это значит, что для России он более подходящий. У Шумоff Joker этот показатель на 20.

StP Акцент 10 ЛМ-КС
Из сравнительной таблицы мы видим, что у данного материала отличный показатель звукоизоляции. При этом есть еще один плюс это хорошая влагостойкость, дверь так же очень подвержена попаданию влаги (на мойке, из-за естественного испарения, и так далее). Так же Акцент менее подвержен термальным изменениям, чем более мягкие материалы. Этими двумя преимуществами мы сохраняем показатель адгезии. Если вы подберёте менее стойкий материал к влаге и перепадам температуры, в первый год может ничего и не произойдёт, а вот в последующем Вы можете получить отслоение материала, что приводит к бесполезности данного слоя.

ШумоФФ Гермитон 15
Бесспорный лидер среди поглотителей звука, это видно как из таблицы, так и из примера многих работ.

ACV М1,М2,М3,М4
Например для третьего слоя шумоизоляции авто можно использовать виброизоляцию от компании ACV . При низком показателе адгезии он имеет хорошую жёсткость. Это позволяет нам снизить стоимость этого слоя в двое для клиента, без потери свойств перед поставленной задачей.

STP Bimast Bomb Premium
Для толстого метала мы остановились на Bimast Bomb. Послушный материал, которой справляется с задачей. Прямой конкурент Шумофф Микс Ф. Этит материалы и по цене и по показателям очень похожи. У нас тут взял верх размер листа, и тот и другой приходится кроить. С большим листом, как ни странно, проще прикинуть раскройку. Но это лично нам.

StP Black Tone 4 отличный материал для нанесения на пластиковые деталей, так как очень хорошо формуется. Ну и показатели опять на высоте такой же как у Гермитон 15. Почти в два раза выше, чем у СПЛЭН 3004 и Шумофф П4

Анти скрип
Специфик или Маделен. Разницы никакой.
Но все сводится к тому, что при многообразной линейке STP и догоняющей её по числу ШумоФФ, нужно четко понимать что и для каких целей использовать. Иначе вы получите тяжеленный автомобиль с дорогущей шумкой, без явного эффекта.

Советы по принятию решения

Не всегда нужно гнаться за самой дорогой шумоизоляцией, а про самую дешёвую лучше вообще забыть.
На примере шумоизоляции StP Black Tone 4 и Шумoff Герметон. Мы видим одинаковые показатели. А цена в два раза отличается. На сильно гремящую заднюю подвеску можно использовать Tone и вторым слоем Бипласт 10, по стоимости выйдет как тот же Гермитон, но разница больше. А вот на обшивку двери лучше использовать Гермитон.
При шумоизоляции автомобиля дешевыми материалами, вы рискуете получить очень тяжелый автомобиль. По уровню снижения шума ни то не се. А через сезон или два отвалившуюся шумку.

Если Вы делаете шумоизоляцию своими руками никогда не ставьте себе дедлайны. Не ставьте их и если загнали на шумоизоляцию салона авто в какой-либо сервис.
Работ должна быть сделана полностью. Это касается и предварительной подготовки поверхности для шумоизоляции: очистить от мусора, просушить поверхность, убрать заводскую виброизоляцию, обезжирить поверхность. Прокатать всю поверхность, в каких-то местах использовать фен, максимально проклеить труднодоступные места. Пройти антискрипом и так далее. Вы не сможете этого спокойно сделать если будут жёсткие временные рамки.

При просчете нужной виброизоляции учитывайте толщину метала.
От этого будет зависеть, и качество виброизоляции, и бюджет. Пользуясь калькуляторами, плюсуйте 1-2 листа на 10 листов, в зависимости от материала. Если останется, то их можно сдать в магазин обратно (при сохранном товарном виде, в течении 2 недель).

При выборе магазина, выбирайте тех, кто занимается постоянно шумоизоляцией с постоянным оборотом .
Иногда в неспециализированных магазинах одна пачка лежит на прилавке годами. По итогу вы получите пачку засохшего битума с нулевой адгезией.

При выборе материала обследуйте зону шумоизоляции на наличие влаги.
В противном случае, через год вам придётся переделывать шумоизоляцию багажника, например. По причине неправильно выбранного материала.

Какой толщины брать шумоизоляции автомобиля

• Вибропоглощение
• Тепло-шумоизоляция
• Шумопоглощение
• Звукоизоляция
• Уплотнение
• Комплекты шумоизоляции
• Инструменты
• Аксессуары
• Набор «Тихие шины»
• Набор «Тихие трубы»
• Набор «Тихие двери»

• ГДЕ КУПИТЬ
• 8 (800) 301 03 08

• Главная
• О шумоизоляции
• Шумоизоляция пола автомобиля

Ваш регион Ивановская обл. ?

Шумоизоляция пола автомобиля

Пол автомобиля, как и крыша, имеет большую поверхность. Большая поверхность при вибрации выдаёт много шума. Церковный колокол, например, выдаёт правильный, приятный уху звук при воздействии на него билом. При воздействии на пол авто со стороны подвески, его можно рассматривать как колокол, а подвеску как било. Плохо задемпфированный пол будет производить много шума. Потому очень важно сделать максимально качественную шумоизоляцию пола.
В борьбе за тишину и комфорт в вашем автомобиле необходимо применять самые эффективные материалы. Ведь автомобилем Вы будите пользоваться постоянно в течении нескольких лет. Для виброизоляции поля идеально подходят материалы Шумофф Микс Ф, Шумофф Микс Ф SE, Шумофф MIX, Шумофф ПрофФ. Первые два материала универсальны. Они работают хорошо во всем диапазоне температур. Шумофф MIX имеет повышенную плотность, потому обладает большей способностью занизить центр масс автомобиля. Подойдёт для тех, кто хочет повысить драйверские качества авто. Шумофф ПрофФ повысит жесткость кузова и лучше прочих работает при температурах выше 40грС. Значит эффективнее в районах с жарким климатом. Данными материалами желательно обработать все 100% поверхности пола. Их толщины более 4 мм, потому они дополнительно работают как звукоизоляционный слой. Важно обратить внимание на обработку порогов автомобиля, как показано на фото. Пороги – это полая конструкция и очень хорошо проводит звук. В продуманных авто внутри полых конструкций ставят заглушки из материала как мягкий ППУ. Это способствует нераспространению звука. Запенивать строительной пеной не рекомендую. Потому что она становится жесткой, отрывается от стенок и гремит потом в порогах. Нужна мягкая пена. Также нужно помнить про вентиляцию полых конструкций. Нужно понимать ее схему чтобы разумно вмешиваться в неё самостоятельно. Часто задают вопрос, как правильно укладывать материалы встык или внахлёст. С точки зрения эффекта, разницы нет, а вот для технологии монтажа следующих слоёв, удобнее, если первый слой будет собран встык. Нам нужен ровный пол. Потому я рекомендую укладывать материалы встык. Вторым слоем нужно установить максимально эффективный звуко- теплоизолятор. В качестве такового выступает Шумофф Комфорт10 (если пространство не позволяет Шумофф Комфорт6). Ко второму слою обязательное требование – никаких щелей и минимум отверстий. Если нужно провести провод, делаем надрез на материале. Провод пройдёт, и материал обожмёт его, без образований бреши для шума. Второй слой работает как дверь в комнату. Закрыта дверь, не слышно, что в другой комнате. Приоткрыли чуть и всё слышно. Третьим слоем очень желательно поставить изоляционный тяжелый материал Шумоff Out (его называют отнесенным слоем). Он останавливает на себе шум и отражает на новый круг в сторону пола. Данная конструкция, пожалуй, самая эффективная для пола. Перегородка моторного отсека или щиток передка со стороны салона требует такого же подхода с точки зрения шумоизоляции, как и пол автомобиля. Нюанс заключается в том, что тут желательно вместо материала Шумофф Комфорт10 применить Шумофф Герметон А15Л. Применение на полу материала Шумофф Герметон А15Л улучшит эффект снижения шума, но не очень возможно с точки зрения практичной эксплуатации. На полу бывает вода, а также постоянная деформация от ног. Потому рекомендуем применить Шумофф Комфорт10. Но с точки зрения эффективности Шумофф Герметон А15Л конечно лучше. Потому в комплектах, мы рекомендуем именно его. После шумоизоляции пола салона автомобиля материалами Шумофф, шум от дорожного покрытия и трансмиссии будет Вас беспокоить гораздо меньше, появится ощущение целостности и «сбитости» автомобиля. Переходы с хорошего асфальта на плохой и обратно, будут заметны гораздо меньше. Повысится курсовая устойчивость авто за счет повышения жесткости кузова. Равномерно распределенная масса шумоизоляционных материалов по полу автомобиля снизит центр масс авто, что снизит крены в поворотах, повысит безопасность вождения.

Шумоизоляции пола автомобиля своими руками

В отличие от крыши, дверей и багажника, с полом у некоторых авто не все так плачевно. Производители понимают важность этого элемента и делают его максимально неровным, что увеличивает жесткость, а также добавляют усилители жесткости; некоторые устанавливают штатную виброизоляцию (в виде «лепешки» с дырочками площадью 20х20 см), шумоизоляцию (в виде кусков пенопласта, плотного поролона или искусственного войлока) — одним словом «стараются как могут». Как ни крути, но этого все равно не достаточно, учитывая, что вы читаете эту статью.

Какой эффект от шумоизоляции пола автомобиля

Как мы уже говорили ранее — пол салона одна из самых вибронагруженных частей, соответственно и результат после обработки будет ощутимый.

1. Снизится вибрация пола, которая появляется при езде по шероховатому покрытию
2. Уменьшится уровень шума снизу от дороги и от передних колес
3. Уменьшится шум от работы трансмиссии
4. Снизится шум от выхлопной системы
5. Сократится теплообмен с окружающей средой
6. Увеличение общей комфортабельности автомобиля.

Как вам такой список? Внушительный, согласитесь!

В итоге, можно смело и однозначно говорить, что пол — важный элемент в шумоизоляции и его нужно делать один раз и правильно!

Как самостоятельно сделать шумоизоляцию пола салона в авто?

Один из самых трудоемких элементов в работе по шумоизоляции — это пол салона. Попробуем помочь Вам в решении этого вопроса, ниже мы прилагаем нашу видеоинструкцию.

Разборка пола автомобиля и подготовка поверхности

На самом деле, на этот пункт можно написать целую книгу (речь про разборку). Причиной тому является огромное количество марок, моделей и рестайлингов, каждая из которых имеет свои особенности по разборке и сборке.

Мы расскажем лишь о том, что необходимо будет демонтировать, чтобы добраться до поверхности пола:

1. Снять все сиденья. Исключения могут составить лишь спинки задних сидений. Но бывает конструкция их такова, что задние сиденья также снимаются целиком.
2. Демонтировать все пластиковые накладки на пороги, в том числе и на центральных стойках
3. Снять центральную консоль, где рычаг кпп и подлокотник
4. Иногда необходимо открутить педаль газа
5. Снять обшивку пола
6. Демонтировать с пола все формообразующие элементы (они могут быть из пенопласта или войлока)
7. Убрать напольные воздуховоды

Из основного — это все. В итоге вы должны увидеть каркас пола салона!

Далее необходимо по ситуации: помыть, протереть и обязательно ОБЕЗЖИРИТЬ. И можно приступать к самой шумоизоляции.

Первый слой — виброизоляция пола авто

Всегда повторяем важную истину — от виброизоляции 50% результата. Это очень важный элемент в подборке материалов. Учитывая, что вибронагрузка на пол высокая, то экономить на материале крайне не рекомендуем, т.к. работу вы проделаете все равно одинаковую хоть с дешевым материалом, хоть с эффективным.

Виброизоляцию мы рекомендуем использовать не тоньше 3мм и с фольгой 100мкм. К таким можно отнести Шумофф М3 (3мм), Шумофф М4 (4мм), Шумофф МиксФ (4,2мм), Шумофф МиксФ Special Edition (6мм). Какой материал выбрать — зависит уже от бюджета и от свободного пространства под обшивкой пола. Можно рассматривать комбинации: передняя часть пола обрабатывается более мощной виброизоляцией, а задняя тоньше, т.к. на задней части вибронагрузка меньше.

Материал монтируется стык в стык. Нахлесты делать не рекомендуем, т.к. это увеличивает общую толщину покрытия в местах нахлестов и на некоторых авто это может быть критично!

Старайтесь оклеить всю поверхность пола, но не стоит обрабатывать поперечные усилители, на которых крепятся сиденья — это облегчит последующую сборку и смысла в этом нет — виброизолируйте только плоскости.

Аккуратнее с оклейкой порогов — во многих автомобилях после такой процедуры плохо заходит обшивка пола, потому что общая ширина уменьшится.

И ВАЖНО — тщательно прикатать материал после монтажа, выгнать весь воздух.

Второй слой — шумоизоляция или шумопоглотитель

Какой тип материала выбрать зависит от ситуации. И на этом этапе важно понимать: в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль и какие основные цели шумоизоляции автомобиля.

Если автомобиль будет ездить по болотам, по местам, когда высокий риск попадания воды в салон, а также если важной задачей при шумоизоляции стоит утепление салона — в этих случаях применять шумоизолятор — у него закрытая пора, он не впитывает влагу и прекрасно будет сохранять температуру. На этот случай идеально подойдет Шумофф Комфорт 6, либо Шумофф П4В или Шумофф П8В.

В случае, если основная задача — максимально снизить уровень шума и вероятность попадания воды в салон низкая, — то применять шумопоглотитель. Идеально подходит для этих целей Шумофф Герметон 7л, либо также Practik Noise Stop 4 и Practik Noise Stop 8.

Эти материалы также монтируются в стык. Рекомендации те же самые, что на виброизоляцию с одним дополнением — не надо протягивать в большие углубления, либо прорезать и в углубление вставить дополнительный кусок, либо сразу прокладывать по углублениям. Прикатывать валиком второй слой не обязательно, хотя лишним не будет.

Третий слой — звукоизоляционная мембрана

Не все даже понимают результативность этого слоя, не говоря уже про применение такого материала, как мембрана. По сути — это плотная мастика. Ее задача отразить шум, который не поглотился вторым слоем обратно. В итоге получаем эффект звуковой ловушки.

Мембрана монтируется на горизонтальные нижние поверхности — поэтому она идеально подходит для шумоизоляции пола третьим слоем.

В качестве мембраны мы рекомендуем Practik Finish. Этот материал не надо прикатывать — его монтаж достаточно прост, как и второго слоя. Клеится в стык.

На этом шумоизоляция пола считается качественно выполненной. Можно смело показывать свои фотки на форумах, в соцсетях со ссылкой на нас! Осталось теперь собрать салон в обратной последовательности и кайфонуть от результата!

Основные ошибки при шумоизоляции пола автомобиля

Учитывая относительную сложность конструкции пола салона в большинстве автомобилей, а также погоня за максимальной доходностью у установочных центров, либо наоборот желание сделать «масло масляным» у автовладельцев (кто делает шумоизоляцию своими руками) — в процессе шумоизоляции пола могут быть допущены существенные ошибки, исправить которые можно будет лишь полной переделкой всего процесса (а бывает, что процессы невозвратимые).

Давайте разберем основные ошибки при шумоизоляции пола салона — «предупрежден — вооружен»:

• самая часто распространенная ошибка — монтаж не неподготовленную поверхность. Под обшивкой пола через год- два владения автомобилем появляется пыль, песок, порой даже может возникнуть микро коррозия на сварных точках из-за образования конденсата. И что мы видим — установщики (владельцы, как правило готовят поверхность) монтируют виброизоляцию прямо на песок! Это грубейшая ошибка.
• еще очень важным фактором является неверный подбор материалов. Это актуально, собственно, для всех элементов автомобиля и приводит как правило к двум последствиям: 1) пол не собирается после шумоизоляции; 2) нет результата после проведенных работ
• попытка сделать масло масляным — это, пожалуй, можно отнести к предыдущему пункту, но мы решили выделить этот момент. Это приводит к невозможности качественно собрать.
• не прикатанная виброизоляция — ну это совсем беда и печаль. Хотя тоже встречаем такую картину достаточно часто. Это самый быстрый и прямой путь к коррозии
• заклеивание проводки, которая идет по полу, виброизоляцией. Мало того, что вы можете ее повредить при прокатке, так еще и вас всегда будут вспоминать добрым словом все электрики.

Для тех, кто решил делать шумоизоляцию пола самостоятельно, предлагаем Вам очень удобное решение: готовые комплекты для шумоизоляции пола и других элементов салона на любой класс автомобиля. Можете заказать их у нас в магазине и получить в любом городе России! Либо звоните нам и записывайтесь на услуги шумоизоляции вашего автомобиля!

МАСТИЧНАЯ. Толщина 3мм и фольга 100 микрон. Лист 0,37*0,27м.