Нива против УАЗ – какой автомобиль круче на бездорожье?
Отечественных внедорожников, по сути, всего два – ВАЗ-2121 и УАЗ-469 с более поздними модификациями, включая «Хантера».
Какой автомобиль лучше покажет себя на бездорожье? Это предмет постоянных споров на тематических форумах и даже на выездах. Кто-то «топит» за УАЗ, утверждая, что это настоящий рамный внедорожник, тем более, военный. Он и создавался для бездорожья, чтобы ездить за гусеничной техникой.
Но поклонники ВАЗ-2121 не сдаются, утверждая, что Нива за счет минимального веса и короткой базы проедет там, где другие безнадежно застрянут.
Спорить можно долго, но лучше поступить так, как сделал автор канала «Палыч Live» – просто взял, да устроил внедорожный марафон, в котором соревновались Нива и УАЗ. Конечно, одному из автомобилей явно предоставили преимущество, но мы сохраним интригу!
Что получилось, и кто победил – вы узнаете, посмотрев видео!
УАЗ или Нива? Мнение владельца.
Мне часто стали задавать вопрос: «Ты владел заряженной Нивой и заряженным УАЗом, что лучше?» Я так и не ответил себе на этот вопрос, у каждого авто есть + и — Нива легче, на мягком грунте и в подъемы она идет лучше. Например:
в начале видео подъем с промоиной, видео как всегда уклон не передает, УАЗы скользили и падали в эту промоину и лебедились, Нивы спокойно пустили ее между колес и проехали сами, далее 3 минута 25 секунда, УАЗы штурмуют яму, все кроме Хантера блокированного и с 409 двигателем, сдаются и лебедяться, я на Ниве заезжаю. Другой пример: сюда см. видео www.youtube.com/edit?o=U&video_id=EQ8PlMHH_fA пытались проехать заряженные УАЗы, грунт вязкий мягкий, порвали тросы на лебедках и тп, не доехали, а мы на Нивах, после их фразы «Нива туда ни за что не проедет» на следующий день после них спокойно проехали, почти не лебедились, я вообще 1 раз застрял туда и раза 3 обратно (обратно уже специально лезли) с другой стороны все что связанно с колеей глубокой, УАЗ спокойно едет, а Нива мучится, если нет объездов см. 7 минуту 55 секунду
На Ниве надо ездить с головой, думать как объехать, где то вразрез, где то по кромке, где то боком цепляя землю зеркалом, только бы не упасть в колею, на УАЗе на вояках скучно, едешь по колее себе спокойно и едешь. Есть еще 1 нюанс, я в шоке от качества УАЗовских з/ч, главный на сцеплении уже 2 за 3 месяца, манжеты разъедает, хотя жидкость уже Кастрол налил, навернулся бортовой все говорят не бери шестерни в магазине, они сделаны из пластилина, искал консервы ссср и тп, с Нивой на счет з/ч попроще. УАЗ крепче, если на вояках не тапковать, то в принципе они нормально живут на 35 колесах, на Ниве привода и полуося слабые для 31х колес, на моей бывшей Ниве мост от 21 волги стоит, спереди перешел на 24 шлица и палки усиленные от валрейсинга и то раза 2 в год гранады сыпятся, сепаратор не выдерживает, но ее и сейчас, да и я тоже эксплуатировал очень жестко. Ну и самое главное — на Ниве меня не напрягало далеко ездить по асфальту до дальнего бездорожья 200-300 км, на УАЗе далеко ехать не хочется, комфорта 0, на асфальте его кидает, хотя все новое, перебранное… Ну и на Ниве интереснее, драйва больше, экстрима больше! Что касается бездорожья бесспорно УАЗ в 90% лучше и наверное 10% где у Нивы есть преимущество, но добраться до бездорожья по асфальту, особенно по пути домой, когда едешь уставший, чаще ночью, вот тогда хочется Ниву!
УАЗ или Нива: что же лучше?
Узнать преимущества и недостатки того или иного автомобиля можно только сравнив их. Сейчас часто сравнивают автомобили по своим качествам. В данной стать пойдет речь о легковых автомобилях повышенной проходимости отечественного производства.
Наследием Советского Союза было три самых распространенных автомобиля, способных без проблем перемещаться по грязи. Это были УАЗ Ульяновского автозавода, Нива Волжского автозавода и ЛуАЗ Луцкого автозавода. Но поскольку Луцкий внедорожник уже не выпускается, то сравнение, что лучше, ЛуАЗ или другие внедорожники не будет производиться. Хотя этот внедорожник малого класса в свое время являлся очень популярным из-за своей феноменальной проходимости по бездорожью и грязи. Остальные же два легковых автомобиля повышенной проходимости выпускаются и сейчас, поэтому попытаемся определить, что лучше — Нива или УАЗ.
В статье не будут рассматриваться автомобили нового поколения УАЗ Патриот и Нива Chevrolet. Речь пойдет об автомобилях, которые сохранили, хотя бы частично, внешний вид автомобилей, производимых в Советском Союзе. В данном случае — это Нива 21214 и УАЗ Hunter.
Сравнение этих моделей будет производиться по габаритным параметрам, техническим характеристикам, оснащению. И хоть сравнивать эти автомобили будет не совсем правильно, поскольку кроме того, что они хорошо преодолевают грязь, общего у них ничего нет.
Классическая для внедорожников рамная конструкция УАЗ против ВАЗ 21214, с ее несущим кузовом не совсем подходит для сравнения. К тому же, изначально УАЗ предназначался для военных целей, в то время как Нива — это сугубо гражданский автомобиль. Но поскольку других авто повышенной проходимости, производство которых началось в Советском Союзе и продолжается до сих пор нет, сравнивать будем то, что имеется.
Кузов и габаритные размеры
УАЗ предназначен для жесткой эксплуатации
Первое отличие между Нивой и УАЗ заключается в кузове. УАЗ выполнен в классическом кузове — внедорожник с 5 дверьми. Нива же имеет кузов универсал, оснащенный 3 дверьми. Оба автомобиля рассчитаны на перевозку 5 пассажиров. Но если учитывать удобство их посадки, то преимущество здесь у УАЗ. В данном случае наличие 2 задних дверей делает автомобиль удобнее для посадки людей.
УАЗ против Нивы также больше и по габаритным размерам. Длина ульяновского внедорожника составляет 4,1 м, в то время как у Нивы этот параметр 3,7 м. Разница по ширине не так значительна, УАЗ имеет ширину 1,73 м, Нива несколько меньше — 1,68 м. А вот такой параметр, как высота отличается сильно, УАЗ по высоте — 2,025 м, Нива же в высоту всего 1,64 м.
Но все же, сказать однозначно, какой лучше из этих внедорожников, невозможно, поскольку эти авто примерно одинаково популярны. УАЗ больше по размерам, но габариты не всегда являются преимуществом, многие предпочитают компактные размеры.
При меньших габаритах, преимуществом Нивы против УАЗа является дорожный просвет. Клиренс УАЗа составляет 210 мм, у Нивы этот показатель немного больше — 220 мм.
На проходимости по грязи в значительной мере сказывается вес автомобиля. По весу Нива против УАЗа значительно легче. Влияет отсутствие рамы и несущий кузов. Полный вес ВАЗ 21214 равен 1850 кг, масса УАЗа составляет 2520-2550 кг, в зависимости от установленного силового агрегата. Причем во время поездок по бездорожью и грязи больший вес может повлиять как положительно, так и отрицательно. Поэтому точно сказать, что проходимость того или иного авто лучше — невозможно, поскольку нужно учитывать много факторов, в том числе и насколько сильное бездорожье нужно преодолеть.
Двигатели и трансмиссия
Перейдем к силовым агрегатам. Нива против УАЗа по количеству предлагаемых силовых установок проигрывает. УАЗ Hunter поступает в продажу с двумя силовыми агрегатами, а Нива комплектуется только одним мотором.
Итак, УАЗ может быть оснащен бензиновой или дизельной силовой установкой. Установка, работающая на бензине, имеет 2,7 литра рабочего объема, что позволяет выдавать ему 128 л. с. Дизельный агрегат по объему меньше — 2,2 литра. Мощность тоже несколько отличается, для этого двигателя она составляет 113 л. с.
Песок — не проблема для Нивы
Нива же поступает в продажу с единственным двигателем, объем камеры сгорания которого составляет 1,7 литра. При этом мощность его значительно меньше, чем у УАЗа, всего 80 л. с.
Но стоит учитывать, что Hunter по своей массе значительно превосходит ВАЗ 21214, и мощный двигатель скорее необходимость, поскольку авто с таким весом и слабым двигателем было бы не способно успешно перемещаться по грязи.
По трансмиссии у УАЗа против Нивы особых преимуществ нет. Оба эти автомобиля комплектуются механической коробкой переключения передач на 5 ступеней и двухступенчатой раздаточной коробкой. Отличие заключается в приводе. У Hunter он осуществляется на задние колеса, а передний мост является жестко подключаемым, что не всегда удобно. У Нивы же привод является постоянным, полным.
К тому же у ВАЗ 21214 раздаточная коробка оснащена блокировкой межосевого дифференциала, что положительно сказывается на проходимости по грязи.
Если сравнивать, какой лучше из этих внедорожников, УАЗ или Нива, по эксплуатационным показателям, то у обоих из них есть свои плюсы и минусы:
- УАЗ с бензиновым агрегатом может разогнаться до 130 км/ч, а дизель — до 120 км/ч.
- По скорости он проигрывает против Нивы, которая способна набрать 137 км/ч.
По динамике набора скорости ВАЗ 21214 снова лучше. Скорость в 100 км/ч она может набрать за 19 секунд, Hunter потребуется значительно больше времени — 35 секунд.
По количеству потребляемого топлива сказать определенно, что преимущество за ВАЗ 21214 или УАЗ, возможности нет, поскольку это зависит от того, какой двигатель установлен на ульяновский внедорожник.
Ниве в среднем требуется 10 литров бензина. Hunter с установленным бензиновым силовым агрегатом расходует 13 литров, дизель экономичнее, этот двигатель потребляет в среднем 10 литров дизтоплива. Причем такое количество топлива эти автомобили потребляют при движении по дорогам с твердым покрытием. Если же движение осуществляется по грязи и бездорожью, то потребление возрастает значительно, вне зависимости от того, Нива это или УАЗ.
Подвеска и оснащение автомобилей
Подвеска у данных внедорожников отличается. На Hunter используется зависимая рессорная как спереди, так и сзади. Такая подвеска надежна, но о какой-либо повышенной комфортабельности с ней речи не идет. И если по грязи движение автомобиля с такой подвеской происходит нормально, то для дороги с большими ямами и ухабами она не очень подходит.
На ВАЗ 21214 же спереди установлена независимая рычажная подвеска. На задней части внедорожника установлена зависимая рычажная. Данная компоновка ходовой части обеспечивает меньшую передачу колебаний на кузов.
Если сравнивать, какой из внедорожников, Нива или УАЗ, лучше по оснащению, то можно смело заявить, что Нива больше укомплектована для обеспечения комфортабельности и безопасности.
ВАЗ 21214 имеет гидроусилитель руля, диагональную схему тормозов с антиблокировочной системой и усилителем при экстренном торможении. На внедорожник установлены трехточечные ремни безопасности с индикацией не пристегнутого ремня. Имеется и крепление для детского сиденья. Приборная доска оснащена регулировкой яркости подсветки. Интерьер отделан тканью.
Ульяновский внедорожник комплектуется значительно меньше. Достоинством данного автомобиля является наличие гидроусилителя и моющаяся отделка салона и покрытия пола. И как дополнение — буксировочные крюки, за которые можно вытащить застрявший в грязи автомобиль.
Исходя из описания этих двух автомобилей повышенной проходимости, можно сделать некоторый вывод. ВАЗ 21214 больше подойдет как автомобиль для повседневных поездок. Он компактный, что выгодно для городских условий, но при этом обладает хорошей проходимостью, что позволяет нормально передвигаться и в сельской местности. Ульяновский внедорожник для города не очень подходит, его стихия — бездорожье.
- Давайте знакомиться с ВАЗ 2121 Нива: обзор всех характеристик автомобиля
- Нива 2329 пикап — прекрасный вариант для российских дорог и бездорожья
- Выбираем лебедку на Ниву: всестороннее изучение вопроса
- Новая модель автомобиля Нива появится в 2015-ом году
- Полезные качества обвеса на Ниву
- Диски на автомобиль Нива 2121: полное справочное руководство
Сравнение Уаз и Нива
Всем привет!
!СЕЙЧАС БУДЕТ ОЧЕНЬ МНОГО ТЕКСТА!
В интернете, да и не только, во всю идёт война! Война уазоводов и ниваводов! Все банально уазоводы заявляют, что Нива гавно, Ниваводы что Уаз не машина (все как у владельцев лансеров и импрез)
Но во всей этой «битве» есть одно огромное НО! У этих людей нет опыта владения автомобиля который они обсирают! Так например у 90% уазоводов никогда не было нивы, а у 90% ниваводов не было уаза!
В моём случае все немного корректнее, ибо меня есть и 469б
Это два настоящих советских автомобиля, которые делались ещё на совесть! И уже прошло достаточно времени, чтобы я мог сформулировать своё мнение!
Ну а теперь по поводу этой записи (чтобы не было потом вони в комментариях)
Весь этот текст, основан на моем личном опыте владения и ремонта данных автомобилей и является МОИМ ЛИЧНЫМ МНЕНИЕМ. Я его никому не навязываю, но и спорить не с кем не хочу, мне будет абсолютно побоку на ваши доводы, ибо повторюсь ЭТО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, ПОСТРОЕННОЕ НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ ВЛАДЕНИЯ ДАННЫМИ АВТО!
Ну а теперь начнём по пунктам!
Все уазоводы утверждают что Нива не едет. Мол слишком чахлая она… ребята, а Уаз по вашему мнению едет? Ничерта! Обе машины достаточно чахлые! И обе требуют доработок! Штатный умз, это просто лютейший геморрой! Что мы с ним только не делали, машина отказывалась нормально ехать даже на штатных колесах! Вопрос решился установкой 24д
(Тут опять, многие начнут утверждать что по сути один мотор и тд, ШИШ!) на 24д машина ожила! Появилась тяга, а после того, как поигрались со степенью сжатия и карбом, машина стала неистово валить! С места машина трогается с пробуксовкой обеих 33-их колёс, а в поворотах, даже на сухую, если подать газу уходит в занос! С нивой такая же история, все решается путём доработок двигателя.
Так что в плане мотора у этих машин 0/0
Трансмиссия
Вот тут как бы щас не пенились уазоводы, но на уазе это лютейшее дерьмо!
Взять Уаз и ниву одного и того же года, Уаз в 1000 раз отстал от времени! По мимо моральной устарелости на момент производства данного авто, страдало и качество! И это при СССР, что творится с новыми запчастями на Уаз я вообще промолчу! Сейчас уазоводы дружно с пенной у рта начнут кричать что зато в ремонте проще. Тут да, я согласен, в ремонте машина МЕСТАМИ проще нивы, но и под УАЗом приходится лежать в 10 раз чаще чем под нивой. Ссылаться на то, что я какой-то криворукий, или езжу какой-то не так, не вариант! Ибо ниву я чиню теме же руками и езжу на ней тоже я, вот только Нива реже ломается чем Уаз �� совпадение? Не думаю)
Так что в данном вопросе у уаза 0 балов
Нива, в своё время (а мы обсуждаем именно старые авто и о современности не говорим) была достаточно прорывной машиной! Трансмиссия у неё приятнее уазовской. Коробка, раздатка, сцепление, мосты. Все работает гораздо мягче и приятнее. В ремонте этих узлов я тоже не нахожу ничего сложного. Качество запчастей на много лучше, а самое главное это цена! Если даже смотреть вторичный рынок, запчасти гораздо дешевле!
Далее у уаза постоянный задний привод с подключаемым передним! Более того Уаз без ХАБОВ гораздо хуже рулится и быстрее изнашивается передний мост! Что достаточно неудобно в грязи или езде зимой! Ибо в грязи приходится выходить из машины, включать эти грязные хабы на каждом колесе, потом постоянно останавливаться, чтобы подключать и отключать передок! С включённым передком машина меняется в рулежке! (Первый раз я изрядно обосрался, когда спускался по крутому глиняному склону и машина с вывернутым до упора рулем, еле-еле вписалась в элементарный поворотик, с нивой у меня такого не было никогда!) зимой на нем можно ездить только при наличии зимней резины из-за того, что полный привод на постоянку использовать НЕЛЬЗЯ!
У нивы привод постоянно полный!на ней не надо заморачиваться по поводу включении передка! Далее, даже при включённой меж-осевой блокировкой, управление абсолютно не меняется! Машина ведёт себя предсказуемо! По поводу зимней эксплуатации я вообще молчу, Нива для зимы это сказка! За 10 лет владения автомобиля, я ни разу ее не обувал в зимнюю резину! Машина всегда на М/Т резине! И ни одной аварийной ситуации на ней у меня не было!
Так что тут Нива получает свой плюс в копилку
0/1 в пользу нивы
Далее подвеска
У уаза она простейшая, это плюс, но этот плюс не что по сравнению с тем, что она по сути не работает! Она крайне дубовая! Ехать на ней это пытка, любая неровность и ты и твои пассажиры отправляешься в полёт по салону! Ехать по бездорожью ещё хуже! Достаточно вспомнить видос про рыбаков едущих на уазе!
И сейчас уазоводы начнут снова пускать пену, мол это внедорожник, а чего ты хотел. Но тут опять же на сцену выходит Нива) машина ведёт себя как и положено, она проглатывает неровности, из нивы не хочется выйти на ходу даже при езде по городу!
Коллейность, у уаза с этим тоже проблемы, думаю не надо вам рассказывать, что такое, когда машину швыряет в коллее и пофиг где это, что на бездорожье, что на продавленном асфальте, что на плохо почищенных дорогах зимой!
Клиренс. Не смотря на габариты уаза и его 29-тые колёса в штате, он проигрывает ниве, на меньших штатных колесах
0/2 в пользу нивы
Геометрическая проходимость
У обоих автомобилей отсутствуют передние и задние свесы! Но далее Нива снова немного обходит уаз) длинна базы
Нива короче, а значит и рампа меньше (предвижу снова уазоводов, но есть ведь и длинная Нива! Да есть, но вы же в большинстве случаев обсираете и обычную коротышку!) единственное в чем я спорить не стану, что короткая база не всегда хорошо, тут спору 0! Но этот фактор не на столько част, за весь мой опыт, я всего дважды сталкивался с проблемой, когда короткая база доставила мне неудобства, но она не превращала мою жизнь в пытку, как повисание на брюхе из-за более длинной базы в местах, где нет места для манёвра, тобишь либо в лоб с надеждой что проскочишь, либо разворачиваться и ехать домой
Следующий подпункт геометрической проходимости ширина автомобилей, тоже не маловажный пункт, Уаз шире и это доставляет некие проблемы в езде по лесу, на моем 469 уже есть следы этого недостатка.
Ну и на десерт- центр тяжести. Уаз и тут в минусе, высокий центр тяжести с практически не работающей подвеской это боль…
0/3 в пользу нивы
Кузов! Гниют эти машины одинаково (я про конкретно старые авто) толщина железа радует как и у старых нив так и у старых уазов, при должном уходе эти машины переживут не одно поколение, так например на моем уазе пошли шубой только пороги (которые не несут никакой силовой нагрузки и я их заменил тупо на профеля) с качеством штамповки Уаз немного хуже, но это чисто эстетический косяк и на мой взгляд он не является значительным. Значительным только является то, что на жестких диагоналях (при живом кузове и идеальной раме) самопроизвольно открываются двери! А так же лютые зазоры, из-за чего стоит забыть про герметичность кузова! Так например Нива уходила у меня по лобовое под воду и салон остался сухой, а Уаз после каждой мойки полон воды. На этом минусы уаза в этом пункте кончились! Из-за рамной конструкции автомобиль гораздо крепче! Кузов на уазе можно порвать, только если сгнила рама и крепления кузова к ней! В остальном эта машина просто танк! И это при том, что Уаз имеет съемный верх и крыша не несёт никакой силовой функциональности!
Нива же имеет безрамный (несущий) кузов! От чего он очень нежный и порвать ниву проще некуда, любой удар со стороны передней подвески сулит порванному переднему лонжерону, а если её (или ею) хорошенько дернуть (не важно за морду или за жопу) то можно оторвать фартук, что ведёт к дорогому ремонту.
В данном пункте Уаз взял вверх, ибо с большей прочностью увеличивается и «моральная» проходимость
1/3
Следующий пункт -комфорт
Единственная плюшка уаза это сьемный верх, что чертовски круто летом! Не жарко, обдувает ветерок, и ты вечно ловишь взгляды других людей! На этом пожалуй все! В комфорте он полностью проигрывает ниве! (И не стоит опять же ссылаться на то, что машины в разных классах! Что одна разрабатывалась как военная а вторая гражданская! Вы сами вечно их сравниваете и ведёте эту войну! Так что придётся смириться!)
Отделка салона, Уаз ее не имеет совсем! Кругом голый металл! Сиденья просто ужас, посадка крайне не удобная, машина максимально спартанская!
Из плюсов только, что салон в нем больше и все!
Нива в этом плане всегда обходила Уаз (речь идёт об 469-том и коротышке, патриот мы вообще не рассматриваем)
Комфортность нивы заключается не только в убранствах, но и в работе подвески, ее управляемости и маневренности, в городе коротышка себя прекрасно чувствует нежели Уаз, да что уж там в городе, в том же бездорожье)
Мне лично гораздо приятнее находится в сухом, комфортном салоне нивы, нежели в уазе)
1/4
Ну а теперь десерт
Тюнинг и доработка!
Оба автомобиля имеют свои недостатки, которые были переведены выше. И при наличии времени, денег и желании их можно исправить. И примерно сравнять эти автомобили
Так например, на уазе можно полностью переделать подвеску, заменить сиденья, расширить колею, чтобы прибавить устойчивости, кинуть на порталы и большие колёса, чтобы уменьшить рампу, усилить и доработать трансмиссию и двигатель! Тоже самое и с нивой!
Да, некоторые пункты исчезнуть только частично, а некоторые и вовсе не пропадут, такие, как масса уаза и габариты, кузов нивы, как не усиливай, один черт при хорошем ударе или перевороте, сулит заменой всей машины а не частями кузова как на уазе, но по сути их реально можно сравнять)
Но т.к мы ведём сравнение машин не делая акцент на доработки, Уаз конкретно всасывает. И мое личное мнение что Нива гораздо лучше чем Уаз!
Не смотря на это, я не знаю почему, но Уаз мне приносит какой-то свой кайф! Несмотря на все, выше приведённые пункты, которые оттолкнут нормального человека, он мне блин нравится) Но это не та машина, которую я бы хотел на всегда в своём гараже. Это наверно как игрушка) от которой толку ноль, но иногда она доставляет удовольствие
Так что ребятки, давайте жить дружно, не будем обсирать других, не имея на то весомых обоснований
